躍進汽車公司培訓國外服務商等

躍進汽車公司培訓國外服務商

12月10日，來自智利、俄羅斯、巴基斯坦等7個國家的16名海外經銷商代表，在躍進汽車公司參加了“南汽海外經銷商第一期培訓班”的開學典禮。這樣大范圍的邀請國外客商到國內來培訓，在國內整車企業中還是不多見的。

據躍進汽車進出口公司副總經理徐超英介紹，南汽躍進汽車這幾年出口勢頭很猛，05年出口了4000輛輕卡，06年還有8000輛的出口任務。到目前為止，躍進汽車已出口到世界五大洲58個國家，在海外有近10個組裝廠和合資企業，出口車保有量已超過1萬多臺。隨著海外市場保有量的不斷增加，售后服務顯得越來越迫切和重要，此次對外商進行為期十天的發動機、底盤、電器、空調等系統的培訓，除了讓外商全面的了解南汽產品外，還為南汽產品的海外用戶提供更好的服務打下基礎，是南汽開拓國外市場一個新的起點。

來自阿爾巴尼亞VEDIS公司的外商代表說，他們那里有不少中國產的汽車，但到中國來培訓還是第一次。通過培訓和參觀新廠區，他們對躍進汽車拓展阿爾巴尼亞市場有了更強的信心。俄羅斯AVTOTOR公司的代表說，這是“嘎斯”車回娘家，這次到中國來“走親戚”收獲很大。他們用這種幽默，表達了俄羅斯與南汽之間一份特殊的感情。（朱利閩）

中國汽車新聞工作者協會2005年年會在滬召開

2005年12月12日，中國汽車新聞工作者協會2005年年會在上海召開。會議期間協會邀請首屆中國記者風云人物新華社主任朱玉同志向會員代表介紹了她采寫調查性報道的經驗，給代表們以很大啟迪。中國汽車工業協會專家委員會委員、中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順同志，為與會代表分析了當前國內外汽車市場的狀況及近期走向，為會員單位在報道方向和力度的撐控方面提供了極好的建議。中汽記協副理事長兼秘書長韓興華同志，對協會2005年的工作進行了總結。與會代表們也對協會一年來所做的大量工作給予了高度評價。協會還組織會員代表參觀了上海大眾汽車公司、上海F1賽車場和上海國際汽車展覽中心等，上海汽車工業及相關產業近年來的迅猛發展給代表們留下了深刻的印象。

（劉大鵬）

上海大眾PASSAT領馭雙喜臨門

由《中國汽車畫報》組織的“年度車榜2006大獎評選活動”日前塵埃落定。PASSAT領馭榮獲2006年度評委會特別大獎，成為大贏家。

幾乎同時，在由《南方都市報》和《新京報》聯合主辦的第四屆“車壇奧斯卡”年度車型評選活動中，PASSAT領馭再獲殊榮，將“2005年車壇奧斯卡－－年度中高級車大獎”攬入囊中。這次評選是來自全國各地的數十萬名讀者，通過傳真、短信、郵件、網絡投票等方式參與評選的結果，從另一方面表明PASSAT領馭已經獲得了眾多消費者的認可和喜愛。

作為中德聯合設計的新款車型，PASSAT領馭憑借驕人的外形博得一片叫好聲，而背后德國大眾的質量保證更為其銷售增添致勝籌碼。作為年末上市的新車型，PASSAT領馭自上市以來技壓群芳，不辱使命，最終以不爭的事實成為中高級轎車市場年度車型得獎大戶。（曉茹）

華菱重卡底盤成功打入軍車市場

近日，6臺星馬專用車離開馬鞍山發往北京軍區某部，標志著星馬專用車、華菱重卡底盤又成功開辟了一個重要領域－－軍車市場。

華菱受到軍方青睞不是偶然的。早在05年3月30日華菱召開的“面向軍隊、武警部隊推廣國產華菱重卡研討會”期間，北京軍區領導就給華菱車以很高的評價，充分肯定了華菱車的先進技術和優秀品質。

進入軍車市場，是對華菱重卡產品質量的嚴格檢驗，也是對華菱重卡卓越品質和服務的高度認可。（周愛高）

斯巴魯力獅獲IIHS“最安全乘用車”金獎

近日，正在北美地區熱銷的斯巴魯06款Legacy力獅，在美國道路安全協會（簡稱IIHS）舉辦的安全性能評比中，榮獲“最安全乘用車（Top Safety Pick）”金獎。

在得知獲獎消息后，斯巴魯美國公司高級副總經理表示，“這是一個非常令人高興的消息。斯巴魯一貫重視駕乘者的安全，此次獲獎再次證明了我們為客戶提供高安全性能產品的承諾。”

多年來，美國道路安全協會（IIHS）一直獨立進行碰撞試驗，其試驗標準比美國聯邦汽車安全標準（簡稱FMVSS）更為嚴格。IIHS將在各試驗項目中獲得優秀成績的車型冠以“最佳評價”的稱號，并向消費者公開。在本次安全性能評比中，IIHS首次設立了根據正面碰撞、側面碰撞及尾部碰撞等綜合測試結果，評選出的“最安全乘用車”。此次共評選出10款“最安全車型”，憑借卓越的技術，斯巴魯06款Legacy力獅從獲選車型中脫穎而出，榮獲最高級別的金獎。

作為全球最受歡迎的車型，斯巴魯Legacy力獅備受駕駛者推崇。近期在中國開始發售的06款Legacy力獅的各項配置均與斯巴魯全球配置一致。在中國同類高檔轎車市場中，2.0升新款Legacy力獅作為一款純進口四驅運動轎車，將帶給更多中國駕駛愛好者純正的駕駛樂趣。（鐵征）

華菱重卡再次出口哈薩克斯坦

近日，華菱公司再傳喜訊，18臺華菱自卸車發往哈薩克斯坦。這是星馬汽車05年第二次出口哈薩克斯坦，也是華菱重卡第六次出口海外。

自05年3月14日10輛華菱重卡首次出口摩洛哥以來，華菱憑借先進的技術和優質的產品、服務一再成為海外客戶追捧的熱點，相繼出口到阿聯酋、蒙古、埃及、越南、科威特、阿爾及利亞等10余個國家和地區，迅速成為中國重卡征戰海外市場的一支勁旅。哈方負責人說，最早注意華菱車是在上海國際車展上，感到華菱車很有特點，外觀大氣，內部配置也很高檔。以后我們一直跟蹤華菱，發現華菱公司發展很快，是很有前途的企業，因此我們相信它的產品。再次購買華菱18臺車，除了產品自身的人性化設計和技術特點外，主要考慮到華菱是一個有成長潛力的產品，在質量和服務方面很有優勢。

華菱重卡與國內外其他產品相比，更適合哈薩克斯坦的國情。哈薩克斯坦以前用俄羅斯的車，技術落后、油耗大，不適合長途運輸，也不符合今后的發展方向。日本和歐洲的產品雖質量好，但價格高，讓普通人難以承受。華菱是引進日本先進技術的新產品，具備日本車的優點又有價格優勢，這也是華菱重卡倍受海外客戶青睞的根本原因。（周愛高）

陜汽德龍F2000榮獲

2005年度最佳客戶滿意度重卡獎

日前，在中國交通運輸協會、中國汽車工程學會、新華社經濟參考報聯合主辦的2005中國物流運輸車輛年度評測活動中，陜汽德龍SX4254NS294車型榮獲2005年度最佳客戶滿意度重卡獎。

本次評選活動主要以中國物流百強企業為核心調查對象，從物流運輸車輛市場用戶的角度出發，通過緊貼市場需求和用戶為上的先期調查，結合國家現行相關政策，由企業用戶、道路運輸及車輛管理主管部門和專家學者，初評出國產或進口主流運輸車輛各種車型進行專項調查。同時通過公證部門的公證，采取社會投票、百強調查結果及專家評審的方式評選出2005年度中國物流運輸車輛各項獎項，從而引導物流運輸車輛市場需求的方向。

近年來，我國物流行業對重卡的需求結構發生了很大變化，對整車的舒適性要求越來越高，同時要求高可靠性，以保證車輛的高出勤率。陜西重汽以市場需求為導向，不斷研制、開發專業重卡，德龍F2000系列在國內同行業中處于領先地位，被譽為國內第三代重卡的領航者。2005年陜汽重卡銷售更是逆勢上揚，成功突圍重卡市場“調整期”，市場份額較2004年同期大幅度上升。（劉鑫）

2005年亞星客車翻開出口新篇章

近日，從亞星客車傳來消息，加納共和國繼04年定購250臺亞星JS6120G1H大型城市客車后，于近日再次敲定一批訂單，自此，亞星客車共向加納出口400臺大型城市客車。

在過去一年多的時間里，隨著250臺亞星客車陸續發往加納、投入運營，亞星客車的名聲也傳到了加納。憑借自身深厚的技術底蘊和良好的運營性能，亞星客車迅速得到了當地政府的贊揚及市場的肯定。品質成就品牌，隨著亞星客車在阿拉伯半島影響的擴大，阿聯酋、巴林和安哥拉的客戶也慕名前來，亞星客車用品質贏得了客戶的心。

亞星客車非常注重開拓海外市場，憑借先進的技術、良好的性能和完善的服務，先后敲開菲律賓、越南、孟加拉、約旦等國家的大門。2004年與加納共和國駐華大使簽訂了250輛客車合同，已全部運抵加納，并投入運營，在西非諸國中產生了良好的影響。這也為2005年亞星客車的出口樹立了良好的口碑，前不久亞星生產的三款６輛新型城市客車，順利發往塞內加爾，“天帥”JS6128H的樣車也順利送達沙特阿拉伯客戶手中。亞星客車與印尼、烏克蘭、俄羅斯、摩洛哥、埃及等國的合作項目也在洽談中。（王家建）

現代圣達菲落戶華泰現代

2005年12月12日，韓國現代與華泰現代在漢城簽訂了“圣達菲”項目合作協議，這標志著這款世界級SUV車型即將在華泰現代國產。本次簽約國產的圣達菲車型包括：圣達菲兩種排量（2.7L和2.0L）、兩種技術（汽油機技術和柴油機技術）的8款車型。據華泰現代透露，因為生產線改造已經提前啟動，國產圣達菲預計2006年上半年就可以投產上市。

基于圣達菲上市以來在國際上取得的巨大成功，國內消費者對這款城市型SUV的國產期待已久。如今，隨著韓國現代與華泰現代的正式簽約，國產圣達菲花落誰家的謎底終于揭曉。

華泰現代相關高層表示：“國產圣達菲將會針對中國的道路狀況進行諸多改良。較之同類城市型SUV，國產圣達菲將在性價比上具有明顯的優勢。而且，圣達菲具有很多轎車都無法比擬的燃油經濟性，2.0L柴油款百公里油耗在6L左右。我們有十足的信心，圣達菲國產后一定能成為SUV市場的‘伊蘭特’，創造出銷售奇跡。”

韓國現代最終亮出了圣達菲國產的底牌。業內人士分析，華泰現代從2000年起開始和現代汽車合作，從吉田到特拉卡，已經逐步建立起覆蓋全國的成熟完善的營銷渠道和銷售、服務網絡，因此選擇華泰現代進行圣達菲的合作是水到渠成。（茹鐵征）

普利司通可缺氣行駛輪胎累計出貨突破300萬條

普利司通12月2日在東京宣布，公司生產的可缺氣行駛輪胎已經突破300萬條。可缺氣行駛輪胎是指即使在輪胎喪失氣壓的狀態下，也可以以一定的速度安全行駛一定距離的輪胎。

普利司通作為可缺氣行駛輪胎技術開發的領跑者，早在上世紀80年代初就已生產出可缺氣行駛輪胎，當時是為殘障人士車輛而設計的即使氣壓喪失也可以行走到安全場所的輪胎。1987年，普利司通開始為保時捷959提供配套的可缺氣行駛輪胎。1999年以來，隨著汽車市場的環境變化，越來越多的汽車廠商開始將可缺氣行駛輪胎用于自己的車型。與此同時，普利司通的可缺氣行駛輪胎供貨對象也逐漸轉向以汽車廠商為主。2005年9月出貨數量已突破300萬條。從2004年2月的累積出貨100萬條，僅僅用了一年零七個月的時間又出貨200萬條，相信這是急劇發展的可缺氣行駛輪胎的市場需求和普利司通公司致力于可缺氣行駛輪胎技術開發與加強生產體制的結果。（雅頌）

關注兒童乘車安全

2005年12月15日，大陸汽車俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室進行了“關注兒童乘坐安全”的試驗。試驗數據顯示，當汽車以時速56公里行駛緊急剎車時，母親抱住一個12公斤重的兒童需要150公斤（1500N）的力，如果此時兒童沒有適當的安全保護措施，必將造成不堪設想的慘劇。而此次試驗正是針對大多數駕駛員在“兒童乘車安全”方面的誤區，運用直觀的試驗和精確的數據詮釋了重視“兒童乘車安全”的重要性和緊迫性，提醒廣大家長要使用兒童專用的乘車安全裝置，12歲以下的兒童必須坐在汽車后座。

據新浪網的調查顯示，有75.66%的汽車內沒有安裝兒童安全座椅；有39.95%的家長曾經讓孩子坐在危險的副駕駛位置；有43.12%的家長認為乘車時由母親懷抱或坐在成人腿上是對兒童有效的保護；有10.05%的駕駛員認為安全氣囊是對兒童乘車的有效保護。實驗表明，安全氣囊是兒童乘客的殺手。而正確使用兒童安全裝置可以大幅度降低兒童受傷幾率。

這是大陸汽車俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室合作的第三個公益活動，目的是關注行車中被忽略的交通違規操作，營造一個和諧安全的交通環境。（茹鐵征）

上海建成國內首個汽車會展中心

國內首個為汽車行業配套的專業會展中心－－上海汽車會展中心即將在上海國際汽車城建成，并于2006年初正式投入使用。

總投資3.58億元的會展中心由上海世博（集團）有限公司和上海國際汽車城發展有限公司各投資50%建造，它也是上海市重大工程上海國際汽車城的重要配套工程之一。

會展中心位于上海市嘉定區安亭鎮風景秀美、現代時尚的上海國際汽車城汽車博覽公園內，占地約4萬平方米，總建筑面積達6萬平方米。建成后的汽車會展中心將集展覽、展示、會議和辦公功能于一體，充分借助投資雙方“世博”和“汽車城”的品牌優勢，以飛速發展的中國汽車產業為服務主體，以功能齊全的上海國際汽車城為依托，搭世博快車，舉辦以汽車主題為主的專業會展、博覽會和大型汽車文化娛樂休閑活動，將建設成為專業化、品牌化和多元化的國際性汽車會展中心。

2006年3月10-14日，會展中心將舉辦以“2006上海進口汽車博覽會”為主題的首場展覽。這次以品牌進口車銷售為目的的展示盛會由上海國際汽車城東浩會展中心有限公司與上海汽車進出口有限公司聯合主辦，世博集團上海外經貿商務展覽有限公司承辦。展會參展品牌達30余個，預計參展車輛約150輛。展會將成為長三角地區近期計劃購車者、汽車愛好者以及廣大市民聚集的盛會。（劉大鵬）

MAN卡車第6次獲得年度卡車大獎

在阿姆斯特丹舉辦的2005年歐洲道路交通展覽會上，MAN TGL系列新型卡車被評為“2006年度卡車”，這使得MAN成為第一家6次獲此殊榮的卡車制造商。

來自歐洲19個國家和地區的知名記者組成的評審團，一致評選Trucknology·Generation的輕型系列為“2006 年度卡車”。94分的成績令評選結果毫無懸念，與獲得第二名的競爭者的分值之差達到55分。

評審團坦言，他們非常欣賞MAN TGL系列新型卡車駕駛室的內部設計，它為駕駛者創造了“極為舒適的工作和休息環境”。另外值得一提的是，厚實的風擋玻璃和創新的反光鏡設計理念，為TGL的駕駛者提供了出色的能見度。

自1977年首次組織“年度卡車”評選活動，MAN摘得1978 年、1980 年、1987 年、1995 年、2001 年及2006年桂冠，這一成績使MAN在卡車領域獨占鰲頭。由卡車專家組成的國際評審團一致認為，MAN Trucknology·Generation的產品顯示了高度的技術進步。

MAN Nutzfahrzeuge獲得“年度汽車”獎項的車型：1978年 MAN 19.280；1980年 MAN19.321；1987年 MAN F90；1995年 MAN F2000；2001年 MAN TGA；2006年 MAN TGL。（軼文）

普利司通與新的車隊

開始冬季測試

普利司通賽車運動部與松下豐田車隊和威廉姆斯F1車隊建立的新合作關系近日正式拉開帷幕，這兩支車隊來到西班牙的加泰羅尼亞賽道，開始了它們使用普利司通Potenza F1輪胎的第一次冬季測試。

測試的重點主要放在賽車與普利司通輪胎特點的相互適應上，并為今后與這兩支車隊建立強有力的技術合作關系奠定基礎。豐田車隊使用它們的TF106完成為期4天的測試，而威廉姆斯車隊用3天的時間測試它們的過渡性FW27C賽車。

之后，豐田車隊和威廉姆斯車隊將與普利司通現有的另外兩支車隊法拉利和米德蘭匯合，在西班牙的赫雷斯賽道進行測試。

普利司通賽車運動部負責測試工作的經理Kaz Hamamura說：“我們的目標是盡可能的為2006年賽季研制出最好的輪胎。通過與裝備普利司通輪胎的四支車隊的密切合作、分享數據，以不斷改進輪胎研制工作。”（雅頌）

中國汽車玻璃專業委員會成立

中國建筑玻璃與工業玻璃協會汽車玻璃專業委員會（零配）于12月17日在北京成立。北京福耀玻璃有限公司總經理邊江先生當選為汽車玻璃專業委員會第一屆主任。它的成立，標志著我國汽車玻璃零配市場開始從無序發展走上規范發展的軌道。

我國目前每年至少需要更換260多萬片汽車玻璃。面對這樣一個龐大的市場，我國目前汽車零配玻璃行業的發展呈現的是無規則運行，雖然全國已經有500多家零配企業和20萬的從業人員，并且已經經過近20年的發展，但是缺乏一個全國性的社團組織來統一規范企業的市場行為。隨著4S店和汽車修理廠的增加以及國外汽車零配廠商的不斷進入，我國汽車玻璃零配企業面臨著更大的競爭壓力。

汽車玻璃專業委員會（零配）就是要謀求解決目前我國汽車玻璃零配市場中存在的這些問題，規范行業，對于達到一定條件的企業進行統一認定與標識，嘗試集團采購，協調保險公司服務汽車零配企業，保障消費者利益，并以此促進我國汽車玻璃產業的發展。

汽車玻璃專業委員會（零配）的成立，對于規范市場，加強行業監督與協調，貫徹執行國家標準和法律法規，以及維護廣大消費者利益和人身財產安全等，具有積極意義。（茹鐵征）