現代物流配送的發展現狀與對策問題的研究

摘要：文章從物流配送及產生發展、發展現狀、特點和體系等方面闡述現代流配送能使商品流通較傳統的物流配送方式更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業庫存、加速資金周轉、提高物流效率、降低物流成本，又刺激了社會要求，有利于整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康發展。

關鍵詞：物流配送；信息化；庫存；成本

一、物流配送及產生發展

1．物流配送。物流配送是按照用戶的訂貨要求，經過分貨、揀貨等貨物配備工作，并經過配裝把配好的貨物送交收貨人。配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某個小范圍中物流全部活動的體現。一般的配送服務均集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動將貨物送達目的地貨主。少數特殊配送還需要包裝加工服務，包括的內容更廣。配送是以運輸及分揀配送為主，分揀配貨是具獨特要求，也是其最有特點的活動。

2．產生和發展。配送是由送貨逐漸演變過來的，資本主義經濟的生產過剩，在買方市場情況下，必然采取各式各樣的推銷手段，送貨最初便是作為一種不得已的推銷手段出現的。剛開始，企業將配送作為推銷手段而沒有認識到它是企業發展的戰略手段。

配送作為一種新型的物流手段，是在變革倉庫業發展的基礎上開展起來的。因此，從某種意義上說，配送是倉庫業功能的延伸和強化，在生產節奏加愉，社會分工不斷擴大，競爭日趨激烈的情況下，迫切需要縮短流通時間和減少庫存資金的占用。二戰后，日本經濟高速增長的情況下，政府在籌建物流中心的同時，積極推行“共同配送的制度”。經過不斷變革，一種被日本實業界稱之為“配送”的物流體制應運而生了。

從服務方式來看，變更以后的倉庫可以做到主動為客戶提供“門對門”服務，可以把貨物從成品倉庫蘭直運送到用戶的倉庫、車間生產線或營業場所。這樣，配送就形成和發展起來了。

如今，配送經過四十多年的發展，現在的配送區域進一步擴大，配送中心數量規模增加，配送的技術、手段得以提高，配送的形式出現多元化，獨立的配送、直達配送、共同配送、實時配送。

二、物流配送應用現狀

1．國外的物流配送發展現狀。近幾年來，隨著經濟的迅速發展和產品產量及消費量的急劇增長，發達國家的物流配送規模和范圍在逐步擴大。據統計，在許多產品的供貨總量中，通過配送方式到達經營者或用戶手中的比例高達50％～90％，同時，配送的種類也日益增多。并且從物流配送的活動范圍來看，一些發達國家的配送服務已延伸到了省際和國際。

發達國家物流配送規模日益擴大的另一個重要標志是配送中心的數量明顯增加。配送中心是專門從事商品配送業務的物流基地，專業化、現代化程度高，有很強的貨物配送能力。并且發達國家物流設備的更新周期比較短，物流配送技術和設備先進，目前很多配送中心都建立起自動化的配送系統，使物流配送效率得到進一步提高。為了適應實際的需要，許多發達國家的配送企業采用多種方式向需求者配送貨物，并把提高配送服務質量視為發展配送業務的重要手段。美國的沃爾瑪成功的做到了這一點，它縮短接單到供貨之間的配送周期，在指定的時間準時送貨，實行24小時晝夜接受定單和送貨制度及休息日照常配送及提供各種信息，開展流通加工業務等。

2．我國的物流配送發展現狀。近些年來，我國物流業對物流配送進行了有益的探索，取得了一些初步的成功。但是，正如任何新生事物的發展都要經歷一個曲折過程一樣，進一步搞好物流配送，并不斷使之發展和完善，仍然面臨著不少現實問題，需要社會各方面力量不斷努力才能解決。(1)對物流配送缺乏正確和充足的認識。20世紀80年代初，我國就引進物流配送的概念，經過二十多年的經濟發展，越來越多的人對物流配送有了全面的了解和認識，但在相當多的企業中，其領導人的觀念還停留在成本中心、利潤中心上，沒有把物流配送放到服務中心、戰略中心的高度。(2)物流配送人才短缺。國外物流配送的教育和培訓系統非常發達，很多大學和學院開設物流管理專業，部分院校設置研究生物流課程，并在社會上全面開展物流配送的職業教育。許多國家的物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格后，才能從事物流配送方面的工作。相比較而言，我國在物流配送方面的教育還非常落后，在高等院校中開設物流專業和課程的僅有10所左右，占中國全部高等院校的1％，研究生層次教育才剛剛起步，職業教育更是貧乏。(3)物流配送效率低，物流裝備標準化程度低。目前，我國大多數物流配送企業是在傳統的企業機制上發展起來的，物流服務內容還停留在倉儲、運輸層面上，能夠提供綜合性服務的物流配送企業還很少。同時運輸、倉儲的現代化水平比較低，物流配送中心建設發展比較緩慢，專業化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。此外，我國物流部門條塊分割、自成體系，使得物流配送環節中各種運輸方式之間裝備標準不統一，增加了物流配送的無效作業環節，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。(4)缺乏有效的物流配送網絡。目前，我國的交通運輸設施布局很不合理，主要的運輸通道經常出現供需矛盾，從而影響了物流配送的效率；物流網點沒有統一的布局，物流企業分布過于分散，無法實現資源的有效配置；物流設施裝備普遍較差，不能適應現代物流的發展。并且由于我國的物流信息管理和技術手段比較落后，無法建立公共的物流信息交流平臺，對物流配送過程中各個環節進行統一管理和調度，實現高效的物流配送。

三、現代物流配送的特點

1．信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息儲存的文字化等。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用于物流領域。

2．網絡化。物流網絡化有兩層含義：一是物流實體網絡化。指物流企業、物流設施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的實體網絡。當物流網絡中任何一個節點收到物流信息時，物流網絡系統快速制定物流配送計劃，利用物流企業的地理布局，選擇最優的物流配送地點和運輸路線。二是物流信息網絡化。指物流企業、制造業、商業企業、客戶等通過Intemet等現代信息技術連接而形成的信息網。通過信息網絡可以自動完成收集下游顧客的訂貨信息以及向供應商訂貨，并且物流企業內部可實現運輸工具的合理調配、運輸路線的最佳選擇以及在途貨物的實時查詢等功能。

3．現代化。物流配送只有采用先進的技術設備，才能提高物流配送效率，實現現代化的物流配送。其中先進的技術包括條碼、語音、射頻自動識別系統、自動分撿系統、自動存取系統、自動導向、貨物自動跟蹤系統等。

4．智能化。在物流作業過程中，有大量的運籌和決策問題需要借助于豐富的知識才能得以解決。在物流自動化進程中，物流智能化已經成為不可回避的技術難題，是電子商務環境下物流配送發展的一個新趨勢。

5．柔性化。柔性化是指根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝。物流配送實現柔性化是適應生產、流通與消費的需求，可以滿足當今“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費要求，靈活組織和實施物流作業。

四、現代物流配送發展的對策

1．構建物流配送體系。建立高效快捷的物流配送體系，必須從物流作業系統和物流信息系統兩個方面著手。物流作業系統主要是指企業運作的工具、設備、場地等物理作業系統，是物流配送體系的運行基礎。物流信息系統則是整個體系的控制中心，所有控制指令和運作數據都來自于它，是物流配送體系的核心，是其得以正常運作的必要條件。

2．加強對物流配送信息系統軟硬件的建設。電子商務環境下的網絡物流有以下特點：信息化管理滲透到物流系統的每個節點；整個系統具有許多接入點，很開放；信息流在整個系統中絕對是起引導作用的；系統的規模越大，可調節性就越好。因此，在網絡物流系統中，物流設施或者設備不再是有絕對優勢的條件，能在物流過程中進行信息采集、管理、分析，并根據反饋情況及時進行調整的物流信息系統，絕對是最重要的一個系統環節。推進物流配送領域信息系統建設，能把握好整個物流系統的龍頭，將充分發揮信息技術的指導優勢，從根本上提升物流業競爭力。

3．采用共同配送。共同配送是指兩個或兩個以上的有配送業務的企業相互合作，對多個用戶共同開展配送活動的一種物流模式。一般采取由生產、批發或零售、連鎖企業共建一家配送中心的方式來承擔他們的配送業務，以獲取物流集體化規模效益，從而解決個別配送的效率低下問題。

4．加強對物流配送的基礎設施。現代物流最大的特點是快速、方便和全球性，在現實操作中要將這些優勢充分的發揮出來，完善的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施是必不可少的，因此電子商務物流必將促進這些設施的建設和完善。現代物流在技術上將有顯著的進步。物流技術水平的發展情況是衡量物流效率的要素之一，現代物流要求有更先進的技術來提高服務質量和服務效率，現代科技的發展完全有能力為電子商務物流提供其所需要的任何先進技術。

5．動態物流聯盟配送。動態物流聯盟配送就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰略聯盟，內部信息共享和信息交流，相互間協作形成的物流網絡系統平臺。聯盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業、場站、倉儲經營者，理論上聯盟規模越大，可獲得的總體效益就越大。信息處理，可以由聯盟中專業的信息化企業負責，也可以通過技術外包的形式由聯盟外的企業負責。

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