把邊江畔展風采

把邊江，這條孕育了普洱人的一脈綠水，它向我們訴說著一切，江河的深處永遠隱藏著歷史的秘密。這里居住著一個從北方游牧民族經過漫長的探索、遷徙而誕生的新型稻作農耕民族——哈尼族……神奇的回歸文化和多彩的哈尼文化在這里交相輝映。

曾經的年月里，普洱人靜靜地看著一批批過客來了又走了，千年的茶馬古道，風情旖旎的哈尼土掌房，人們歇歇腳后，沒有留給把邊江更多的一瞥。

今天，一群治水獻電的水電人聚集在把邊江邊石門坎前，增添了留給把邊江一瞥的注視目標——李仙江流域石門坎水電站。石門坎水電站位于云南省思茅地區墨江縣（左岸）和普洱縣（右岸）交界的把邊江上，是李仙江干流河段規劃的七個梯級電站中的第二個。電站總裝機容量為130MW(2×65MW)，是一座以發電為主的水利水電工程。

由水電九局砂石分局承建的石門坎水電站施工供水系統工程就位于普洱哈尼族自治縣的李仙江中游把邊江河段上。水電九局人，傲立峭壁，用自己的真情和執著，延續著追求光明的夢想，展現驕人的風采，在把邊江上的一段陡峻的石門坎邊筑起一個新高峽平湖！

一支敢于挑戰極限的團隊

石門坎水電站施工供水系統工程作為水電九局進入云南大唐國際李仙江流域水電開發有限公司水電開發建設的一張“準入證”，工程局把重擔壓在砂石分局肩上，并對此寄予了厚望。做為二級單位的后起之秀，憑著其特有的“大型人工砂石系統半干濕制砂工藝”，已經在云南水電市場打開了局面， 石門坎水電站施工供水系統工程施工的成敗，關系到水電九局后期的長遠規劃。

基于工程局的總體規劃，砂石分局在中標后就抽調精兵良將于2007年1月8日進駐施工場地，工地位處偏遠山區，交通條件特別惡劣，就是從李仙江上游崖羊山電站到工地才29公里的道路，路上行車就得用了近四個小時，如果用“行如蝸牛“就句話來形容是再也形象不過了，剛入施工場地，就在工地附近的倮鐵村找老鄉家租房住下，工地什么條件都不具備，來工地二十來天沒有洗上一次澡。吃，大家談不上味道，能吃飽就行，尤其是早餐，從一進場到現在吃的都是清一色的素面條，為了工作，大家也只好以苦為樂，調侃的說：“干完這個工地，估計河南人吃面也吃不過我們了”。在這里吃飯，我們也搞了一個“二一一工程”，就是早上一大蒜，晚上一兩酒，剛來這里的時候，不少同事因不適應當地的水土，得了腹瀉，后來多虧這“二一一工程”，腹瀉問題得到有效的解決；說到吃，大家也許很愛吃臭豆腐，不過我肯定的相信，你絕對沒有吃過臭肉。有一次，項目部剛購了七八十斤豬肉，第二天就停電了，一直停了十二天，項目部車又外出了，這樣過了兩三天，冰箱里沒有吃完的肉就發臭了，因在附近買不到菜，肉又舍不得丟，只好把發臭了的肉用油穌過后慢慢的吃，等到來電的時候，肉也吃光了。不知你相信不？這臭肉，夠味！！。住，大家也不講究什么，十五位同事就擠在總面積不到80平方米的民房里，樓板用木板搭的，上面的人一動，上面的灰塵就嘩嘩而下，早上起來就一身灰。而住在上面的兄弟也沒有好樣，屋頂沒有吊頂，早上起來也是一身灰。而令項目部最頭痛的是行，在工地大家最怕的就是下雨，只要一下雨，去工地就寸步難行，車行到路上，底盤就碰得嘭嘭響，司機的那個心痛勁，就不用提了;一下雨，簡直是“走投無路”。為了工作，大家都豁出去了，下雨走不了，就改坐“十一路車”，從項目部住所到施工工地，大約5公里路程，再到長路河取水壩還大約有四公里，在這途中還要穿過壩址段高邊坡開挖的“四道封鎖線”最后才能在四公里的原始森林中穿行，在回來的時候，只要一歇下來，恐怕午夜十二點鐘也回不了項目部了。

來了這里你就不會走，走了你就不會再想來，這是在這個工地的每一個水電人共鳴的語言。苦不苦，當數工程管理部；累不累，想想我們測量隊，爬山涉水，起早貪黑，披星戴月，中午在工地，餓了，吃自己帶的炒飯，渴了，喝口山泉水，為了找一個控制點，有時往往得花上三、四個小時的時間，不僅累，而且危險。

一支創新型學習型團隊

對剛分配到工地的大學生，根據所學專業和個人特點，項目部把他們安排在生產一線，充實到質檢、施工、經營等部門，抓好內部傳、幫、帶工作，側重學生適應環境、施工實際能力鍛煉，在施工生產中鍛煉他們，讓他們充分了解施工生產的整個過程，讓他們懂得奉獻與執著，磨練他們的意志。石門坎水電站施工供水系統工程 “麻雀雖小，五臟俱全”，它涵括了土建、機電設備安裝、路橋，壓力管線安裝等各個方面，學經營的懂生產，學施工的懂創新。

在進長路河的便道施工中，項目部領導及工程技術人員深入施工現場，在密林中一步一步勘察道路走向，反復比較施工方案，降低了施工難度，加快了施工進度，節約了施工成本。在整個施工過程中，取水擋水壩的優化是保證整個工程節約成本，降低工期的重頭之戲。其一，擋水壩的工程量偏大，光漿砌石就達1.3萬方，開挖量達3萬方。目前的交通情況是制約施工的最大瓶頸，因為取水壩可以處在與外世隔絕的境地;其二，其地質條件與原設計情況有相當大的出入，從現場壩基的探挖來看，覆蓋層厚度最少達十五米左右，施工難度相當大。項目部全體成員在項目部的統一領導下，多提優化設計方案，仁者見仁，智者見知，優中選優，通過實地的充分調查及加強與業主、設計、監理的協商和溝通，以不可爭議的事實獲得了他們一致的認同，在滿足設計要求的前提下，完成對原設計方案優化，很大程度上節約了施工成本，大大推進了整個工程建設進程，隨后對施工路線及水池布置進行了有利于工程施工的全面優化，取得良好的經濟效果，促進了整個工程施工的全面開展。

在業主營地1號公路的施工過程中，完全是項目部自主設計，自主施工。在業主要求提出建路初期，他只是在陡峭，茂密的山林中描出一條線，而這條線是跨過一條深不見底的大沖溝，為了保質保期地完成業主提出的施工要求，工程管理部的同志們在陡壁峭巖中確定道路的走向，最后在原定位置上約20米的高度上找到了一個平臺，從而完成了道路的最終定線，在完成原始地形的測量后，迅速組織隊伍施工，在距春節前五天，完成了對整個交通道路的毛路的開挖，深受業主的好評。在交通道路的后期施工中，工程管理部結合工程的實際情況，通過與業主、監理的交流，逐步完成了的施工任務，為項目部樹立了形象。

分局領導十分關注著工程的進展情況，分局局長王忠祿，總經濟師魏輝不辭勞苦來到工地現場指導工作，與職工們同苦同樂，為項目部各項工作的開展注入了強大的活力，目前，項目部的整體工作有了質的飛躍，項目部后期工作具備了良好的基礎。

鮮紅的太陽，每天從地平線上冉冉升起，從升起的那一刻便開始了它光輝燦爛的旅程。石門壩工地的水電九局人，通過不懈的努力，一定會走向新的輝煌。

（作者單位：水電九局砂石分局）

（本欄責任編輯：袁國民）