藍色摯愛

斯巴魯impreza WRX(GDA)一向都是高性能房車的標記。說起SUBARU，它的高性能形象早已深入民心，發動機水平對置，四輪驅動和渦輪增壓之類含有高性能跑車意味的名詞，猶如這個品牌的同義詞，加上廠方歷年來都是WRC(WorldRally championship)的中堅分子，累積豐厚的賽車經驗，將之再投放在生產車上，令一代又一代的impreza WRX變得更精進、更勇猛!

斯巴魯WRX STI(GDB)，崇尚科技而特立獨行的平民英雄，平凡而特征鮮明的外觀，強大的動力，極為中性的轉向，所向無敵。藍色——它慣有的顏色，藍天的顏色告訴人們，斯巴魯是早前研究航空器的Nakajima飛機有限公司的后繼者。

斯巴魯將自己多年征戰WRC戰場的實際經驗反饋回民用版WRX上使用，以至于WRX被公認為是“平民裝”的賽車更不用說當中的專為賽車迷而推出的旗艦車型STI了。

很多人都知道，斯巴魯的強勁對手非三菱莫屬兩家汽車廠商從1992年推出各自的第一代開始直到今天斯巴魯和三菱分別推出各自的第9代，多年的WRC征戰、十幾年的良性競爭讓兩家車廠飛速成長，如同兩位武功蓋世的高手一樣除了功力更加深厚，也多了一絲惺惺相惜的感覺。

相信大家都清楚能夠與三菱EVO抗衡至今的，并非是WRX(GDA)而是性能更加優異的STI(GDB)。WRX(GDA)與STI(GDB)到底有什么區別?簡單說就是寶馬與寶馬“M”的區別在WRX面前，STI就是其最好的榜樣。

每當說起impreza WRX STI，識貨的車迷都難免為之動容，雖不至垂涎三尺，但是心中則充滿了幾分敬意。一些剛入門的車迷可能會不太理解，為什么斯巴魯汽車在汽車界中有如此禮遇?其實很簡單，斯巴魯有三個拿手絕技：其一，就是它的水平對置發動機，世界上只有保時捷和它擁有的稀有“器官”。水平對置發動機，本身就可以降低車輛重心，對提高操控性能大有幫助，其二就是斯巴魯獨特的完全對稱底盤結構，配合第三個絕技——全時四驅技術(AWD)——在最大程度上創造了一種完美的平衡感，從而帶來優秀的操控性和穩定性。AWD強勁的抓地力。先進的懸架以及堅固的底盤，成就了斯巴魯主動安全與主動駕駛的核心理念。

看到這輛WRX，不知道你是有些失望，還是有些興奮呢?本車并未有大幅度的改裝。在失望之余，藍色的車身，金色的輪圈、神氣十足的“瞪目”大燈等斯巴魯標志性設計同樣也吸引著眾多愛好者，看得出來，他們個個也都躍躍欲試。

車主海洋是新西蘭裔華人海洋在19歲剛接觸改裝時，就花了大量的時間和金錢將一輛STI公路限量版(全世界限量發行555輛中的第249輛)打造成一輛極品改裝車。如今的他，已經27歲了，沒有了廢寢忘食般的癡迷。為了偶爾的“瘋狂”與“刺激”，他只是簡單地改裝了HKS進氣冬菇，更換為全段XFORCE排氣管，且更換了Trust進氣泄壓閥等部件。

海洋在國內的這輛藍色WRX改動不多，讓人最為感嘆的改裝當屬本車的剪刀門了。這可是經過5個日日夜夜，經過不懈繁復的研究和操作，耗費了大量精力的作品。每一側的巨大無框車門被兩根液壓桿支撐，看似操作簡單，實際上涉及到布線、結構變化、焊接、粘結、鈑金、噴漆，隔音等大大小小的問題都不能有疏忽，以至于整個翼子板的車身結構都要發生一次變化。外觀上，尾燈更換為最新的9代WRX時尚樣式，車門上、發動機蓋等位置，整齊地裝飾著“STI”，“SUBARU”，以及代表斯巴魯的6顆星等知名品牌貼紙，使整車看起來動感至極。進氣格柵和尾箱上，也用“STI”的標志裝飾，完全模仿STI的裝容，微小之處透露著與眾不同。

車內，DEFI代工STI三環表安裝在中控臺上部，提供機油溫度、機油壓力和渦輪壓力顯示。在駕駛員左側的A柱旁邊，安裝了一個巨大的超轉表。你可以自己來設定換擋轉數，當發動機轉數達到預先設定后，超轉表上的小燈開始閃亮，提醒換擋。手感圓潤的Sporco排擋頭取代了原廠的皮制排擋頭，車內還安裝HKS渦輪增壓控制器和熄火延時器。

當你駕駛著這輛車行駛在公路上的時候，伴隨著渾厚的發動機聲音，穩定而隨心所欲操控的車身、動人的音響，和換擋時候泄壓閥發出的“哧哧”排氣聲，令人熱血沸騰，好像在駕馭著一只兇猛的野獸一般，成為了公路上的焦點。小飆一下，看著后視鏡里面漸漸消失的車，那種滿足感會讓你體會到無窮的駕駛樂趣。