普利司通時代

在米其林離開之后，普利司通又成為了F1賽場上唯一的輪胎供應商。所以，普利司通F1技術經理Hiroshi Yasukawa才可以驕傲地說出“在今后的幾個賽季，車隊將必須學會如何使用輪胎”這樣的豪言壯語。

對于普利司通來說，F1大賽的2007賽季是個很值得慶祝的賽季。在這個賽季，它們終于不用和米其林開展什么競爭了。現在，它們只需要讓自己做得更好就可以了。在進入F1賽場的10周年之后，它們終于迎來了又一個“普利司通時代”。

F1的生力軍

普利司通最早參加F1比賽是在1997年。頭一年闖入F1比賽就為普羅斯特(Prost)、飛箭(Arrows)、斯圖爾特(Stewart)和米納爾迪(Minardi)四支主力車隊提供輪胎。

在1997年的揭幕戰上，普羅斯特(Prost)車隊的車手潘尼斯(Olivier Panis)取得了第5名的成績，為普利司通贏得了一個開門紅。緊接著他又在第2站比賽中獲得第3名，頭戴普利司通紅色帽子的潘尼斯第一次站到了F1的領獎臺上。

與當時的主要競爭對手固特異(GOODYEAR)相比，普利司通輪胎有著更好的耐磨損性，可以長時間保持輪胎的抓地力。因此普利司通向車隊建議，提出了只進站一次(更換輪胎)的比賽戰略。這一建議取得了立竿見影的效果，一舉將車手送上了領獎臺。而在此之前，輪胎廠家一般很少主動參與設計車隊的比賽戰略，這次建議的成功，使普利司通與車隊之間建立起了牢固的信任關系。

1998年，普利司通在第一個賽季中的不俗表現，引起了一些F1頂級車隊的注意。在參加F1比賽的第二年，邁凱輪(McLaren)和貝納通(Beneton)兩支頂級車隊也開始使用普利司通輪胎，加上以前的4支車隊，由普利司通供應輪胎的車隊達到了6支。

邁凱輪(McLaren)車隊積極參與了輪胎的測試，這使得普利司通的輪胎開發工作取得了突飛猛進的進展。普利司通與邁凱輪(McLaren)車隊共同向著冠軍目標發起了有力的沖擊，并在普利司通參加F1比賽的第2年就達到了F1比賽的顛峰。

在日本舉行的最后一站大獎賽，當哈基寧(Mika Hakkinen)駕駛賽車沖過終點、裁判員手中的方格旗揮起的一剎那，宣告了普利司通已經攻破了固特異(GOODYEAR)的最后一道防線，光榮地登上了F1比賽的顛峰。

唯一的舞者

1999年，固特異(GOODYEAR)退出F1比賽之后，普利司通就獨立承擔起了為F1車隊提供輪胎的重任，而這僅僅是普利司通參加F1比賽的第3個賽季。對于在F1比賽中閱歷還不是很深的普利司通來說，這無疑是一次嚴峻的挑戰。

首先，普利司通必須為車隊生產并提供比以前更多的輪胎。同時現場的所有工作人員必須嚴格保守各車隊的機密。另外還必須絕對公平地為各車隊提供有關輪胎磨損等方面的咨詢服務。為此，普利司通針對各車隊的輪胎磨損情況匯編了技術資料，向各車隊說明了它們各自的輪胎磨損程度在所有參賽車隊中的排名順序。

盡管作為獨家供應商面臨著巨大的壓力，但能在參賽短短3年的時間里與所有車隊建立起合作關系，對于普利司通來說絕對是一筆巨大的財富。通過與車手的座談，普利司通基本掌握了各車隊的特點。普利司通從中得到的技術知識層面的收獲也很大，包括從輪胎制造方的角度出發探討如何提高發動機的表現、各車隊對輪胎的看法、輪胎與發動機一體化開發的重要性等。普利司通作為F1比賽獨家輪胎供應商的局面一直保持到2000年。

楚漢相爭

2001年，米其林輪胎重返F1比賽，圍繞F1賽車輪胎的開發競爭再度燃起戰火。法拉利(Ferrarl)車隊在普利司通擔任F1獨家供應商時就開始與普利司通合作，雙方在2001～2004年賽季中連續4年摘取了最佳車隊的桂冠。再加上1998年邁凱輪(McLaren)車隊使用普利司通輪胎并最終奪冠和1999～2000年度該車隊兩度蟬聯冠軍(普利司通作為獨家供應商為該車隊提供輪胎)，截止到2004年，使用普利司通輪胎的車隊已經連續7年保持了冠軍的榮譽。

與此同時，在車手個人戰績方面，1998～2004的7年中，使用普利司通輪胎的車手也同樣連續7年保持冠軍頭銜：1998～1999年冠軍為哈基寧(MikaHakkinen)，2000～2004年冠軍為舒馬赫{Michael Schumacher)。

法拉利(Ferrari)車隊與普利司通的組合，被公認為是2003年度F1大賽的最強組合。它們包攬了當年16站比賽中的8個冠軍，毫無懸念地拿下了當年的桂冠。而在2004年，它們更是所向披靡，在18站的比賽當中，15個冠軍都落入到這個組合的手中。可以說，在2004年，法拉利{Ferrari)車隊與普利司通的組合達到了一個巔峰。

俗話說“月滿則虧，水滿則溢”，在隨后的2005～2006賽季，普利司通進入了小小的低潮期。雖然它們合作車隊在比賽中依舊是表現出色，可是最后的勝利還是屬于雷諾和米其林的組合。不過，普利司通并不擔心這些小小的挫折，因為它們知道在隨后的賽季，普利司通才是唯一的主角。

新的時代

2006年7月5日，國際汽車運動聯合會正式對外宣布，普利司通公司在國際汽聯F1賽事2008、2009、2010年3個賽季單一官方輪胎供應商的招標中中標，成為了2008～2010年3個賽季官方指定的唯一輪胎供應商。對成功獲得該項合同，普利司通賽車運動部感到非常高興。同時，普利司通公司也將是2007年度的單一輪胎供應商。F1賽事代表了單座賽車賽事運動的最高水平，普利司通公司期待著通過這樣的合作繼續履行對這項頂尖體育運動的長期承諾，并為此提供世界一流的、專業的且公平的服務。

普利司通公司全球首席執行官、董事長兼社長荒川詔四先生表示：“被選定成為2008～201 0賽季國際汽聯F1賽事的單一官方輪胎供應商，我們感到十分高興。普利司通是全球領先的輪胎和橡膠產品生產商之一，能成功地繼續為全球最高水平的賽車運動提供輪胎，我們感到十分自豪!

“自1997年加入F1以來，普利司通始終致力于為車隊和車手提供安全的、具有競爭力的輪胎。在此期間，我們也經歷了技術上的挑戰。現在國際汽聯正式宣布了這項最新決定，對此我們的愿望和目標就是要讓參加F1賽事的各相關方面以及這項賽事本身因為我們的長期參與而有所收益。普利司通擁有作為各項賽車運動的單一輪胎供應商的豐富經驗，如Champ Car World Series(全球方程式冠軍賽車)、印第賽車和F1賽事(1999～2000賽季)，我們愿意為各項賽事和各相關方面提供世界一流的、專業并且公平的服務。”

“對普利司通而言，能繼續參與F1賽事具有重要意義。F1不僅為我們提供了一個向全世界宣傳普利司通品牌的舞臺，而且使我們有機會繼續傳播輪胎以及道路安全方面(包括賽道上和普通路面上)的知識和信息。”

在這些話語中，我們可以看到，與1999～2000賽季相比，普利司通更加自信和強大。也許在新的賽季里，普利司通會借助F1這個大舞臺，成為世界輪胎行業中最出色的舞者。