試論第三方物流的組織運作模式

摘要：隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化趨勢的加強，市場競爭的加劇，從企業(yè)到國家或地區(qū)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇。現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理方法以及第三方物流的作用越來越被重視，雖然我國目前已出現(xiàn)了許多從事物流的企業(yè)，但是組織方式的科學性，各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)作的規(guī)范性，服務功能的多樣性和服務質量都有所欠缺，值得進一步探討和實踐。

關鍵詞：物流；第三方物流；組織運作模式

中圖分類號：F719文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)04-0025-03

Abstract: Following the advancing of technology， globalization is accelerating and competition is intensified. Our nation， our enterprises， and our local economy all face enormous challenges and tremendous opportunities. As an advanced organizing and managing model， modern logistics is becoming increasingly popular and is attracting more and more attentions. Although there are already many enterprises engaging in logistics， the efficiency of organization， standardization of coordination， completeness of functions， and quality of services are all far away from the perfect， and open for further thought， research， and practice.

Key words: logistics; third party logistics; operation model

隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，在發(fā)達國家現(xiàn)代物流已成為新興支柱產(chǎn)業(yè)，是繼降低資源消耗和提高生產(chǎn)效率之后的“第三利潤源泉”。據(jù)統(tǒng)計，美國的第三方物流在整個物流規(guī)?？偭恐械谋壤秊?7%，在物流業(yè)中占據(jù)主導地位，而我國占30%左右，可見物流市場有巨大利潤空間值得我們去努力。加入WTO后，我國物流業(yè)的發(fā)展也備受關注，有些大城市已把物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。為此，由第三方物流的概念入手來探討第三方物流的組織運作模式，從而給出我國發(fā)展第三方物流的幾點建議，使第三方物流成為發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的重要力量。

1第三方物流的概念

1.1物流的含義

所謂物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合（見國標物流術語）?，F(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業(yè)競爭力。

1.2第三方物流

隨著社會化大生產(chǎn)的擴大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應運而生?！暗谌轿锪鳌保═hird Party Logistics，3PL或TPL）是80年代中期由歐美提出的。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務調查中，首次提到“第三方服務提供者”一詞。目前對第三方物流解釋很多，國外尚沒有一個統(tǒng)一的定義，而在我國2001年公布的國際《物流術語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式”。

1.3我國第三方物流的發(fā)展

第三方物流已越來越成為物流市場的主體，在美國有57%的物流量是通過第三方物流業(yè)完成的，在社會化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)占整個物流市場更是高達80%。在我國，第三方物流只處于剛剛起步的階段。但社會各界，無論是學術界、企業(yè)界還是政府，都對第三方物流給予了熱切關注，這種關注，從東南沿海城市開始逐步蔓延到全國，直到現(xiàn)在形成了一股“第三方物流熱”。我國第三方物流是在一定的環(huán)境背景和基礎條件下產(chǎn)生的，有其必然性。進入90年代，我國企業(yè)面臨的內外經(jīng)濟環(huán)境、政策環(huán)境都發(fā)生了重大變化，基礎技術條件也日臻成熟，在這種背景之下，產(chǎn)生了對第三方物流的需求。目前在我國已快速興起了一些從事物流的企業(yè)公司，但總體來說，第三方物流市場很不完善，沒有形成規(guī)模?？偨Y物流市場的制約原因有以下三個方面：首先，第三方物流需求嚴重不足。據(jù)介紹，目前尋求第三方物流服務的企業(yè)主要是跨國公司或合資企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)，尤其是國企缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時“大而全、小而全”的經(jīng)營思路，自建物流體系，致使我國整體物流水平徘徊不前。其次，目前大多物流企業(yè)設施簡單、功能單一，難以提供完備的第三方物流服務，而且服務水平不高，客戶滿意度低。第三，目前還沒有形成一套完整的理論指導體系，實踐經(jīng)驗更是欠缺，隨著近幾年物流市場的規(guī)模逐步擴大，物流運作的規(guī)范性也有待進一步完善。

2物流運作的模式

2.1傳統(tǒng)外包型物流運作模式

企業(yè)利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務，將一些業(yè)務承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)的業(yè)務外包。簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務。企業(yè)外包物流業(yè)務，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設備于核心業(yè)務，提高企業(yè)競爭力。而第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務量，避免了設備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設備和業(yè)務訓練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。目前我國大多數(shù)物流業(yè)務采用的這種模式，其最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，沒有實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化，會造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結構的不合理。目前物流市場以分包為主，總代理比例較少，難以形成規(guī)模效應。

2.2戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式

第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的運作模式。這種方式聯(lián)盟成員是合作伙伴關系，實行獨立核算，彼此間服務租用，因此有時很難協(xié)調彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。這種模式比起第一種有兩方面改善：第一，系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯(lián)盟內部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。第二，聯(lián)盟內部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內部通用，可以減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。目前我國的一些電子商務網(wǎng)站普遍采用這種模式。

2.3綜合物流代理運作模式

這種模式就是充分利用社會上現(xiàn)有的物流設施、設備人才，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗，提供多樣化的客戶定制的物流服務。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務具體是指：不進行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營，將主要的成本部門及產(chǎn)品服務的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務的銷售、采購、協(xié)調管理以及組織設計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。例如美國的聯(lián)邦快遞，1995年營業(yè)額達到125億美元；日本的佐川急便，1995年營業(yè)額達到57億美元。國內專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資或獨資企業(yè)，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業(yè)額均在億元以上，營業(yè)范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯(lián)運和郵件快遞等。其實，上述公司都已經(jīng)不同程度地進行了綜合物流代理運作模式的探索實踐，尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國外公司在物流管理經(jīng)驗、人才、技術觀念和理論上的優(yōu)勢，率先進行綜合物流代理運作。簡單地說，綜合物流代理企業(yè)實際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應該具有很強的實力，陸空俱全，同時擁有發(fā)達的網(wǎng)絡體系，這樣的企業(yè)在向物流轉型時能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務。

2.4集中物流運作模式

這種模式的特點是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡，在某個領域提供集成度較高的物流服務。由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，當一個物流企業(yè)能力有限時，它們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個細分市場上做精做強。例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，某鐵路快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長距離運輸。由于在特定領域有自己的特色，這種第三方物流企業(yè)運作模式也是需要重點培育和發(fā)展的。

2.5電子商務與第三方物流的有機整合模式

電子商務作為21世紀主要商業(yè)運作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，同時，第三方物流的發(fā)展又為電子商務的實現(xiàn)提供了現(xiàn)實保障，與電子商務整合，將成為第三方物流主要運作模式之一。從實際運作狀況來看，第三方物流與電子商務的整合主要有以下兩種方式：第一是第三方物流作為電子商務組成要素，承擔物流作業(yè)，完成BtoB或BtoC的物流環(huán)節(jié)；第二是第三方物流通過建設自己的電子商務，為商家與客戶之間提供交換信息、進行交易、全程追蹤的信息平臺，從而實現(xiàn)電子商務與物流的緊密配合。

現(xiàn)階段我國物流企業(yè)要開展第三方物流服務，并不是只有一個固定的模式，上述的物流模式僅代表了五種方式，我國的物流企業(yè)完全可以根據(jù)自身的特點，進行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，設計出自己的第三方物流服務模式。

3我國發(fā)展第三方物流的幾點建議

總體原則應該是在整體把握第三方物流運作系統(tǒng)各種聯(lián)系及其動態(tài)發(fā)展過程的前提下，在深刻理解時代發(fā)展趨勢、現(xiàn)實國情和自身情況的基礎上，選擇有利時機，有計劃、有步驟地進行。

3.1加強基礎設施建設

交通狀況落后是制約物流發(fā)展的一大因素，各地必須加大對道路、港口、場站等的建設改造，形成合理的綜合運輸體系。

3.2增加物流設備和提高物流技術的科技含量

現(xiàn)代物流是一項資金密集、技術密集的產(chǎn)業(yè)，特別是現(xiàn)代電子信息技術、通訊技術、GPS、ITS等已逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術手段。對于物流企業(yè)來說，對以前的物流設施必須進行改造，發(fā)展新型高科技物流設備，以提高物流效率，適應現(xiàn)代物流的需求。實力雄厚的企業(yè)可在物流活動中廣泛運用固定通訊、移動通訊、全球定位系統(tǒng)和智能運輸系統(tǒng)等先進的電信技術；應該基于整個第三方物流運作系統(tǒng)全盤統(tǒng)籌企業(yè)內聯(lián)網(wǎng)與電子商務系統(tǒng)（B to B/B to C/B to G）建設，實現(xiàn)不同地域的倉庫、碼頭、機場、集散中心與用戶之間信息快速、準確傳遞，實現(xiàn)訂貨管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、成本管理等電子化處理。實力偏弱、資金不足的企業(yè)應首先努力實現(xiàn)物流合理化，做好基礎工作，然后再逐步實現(xiàn)技術現(xiàn)代化。

3.3加強對物流技術人才和管理人才的培養(yǎng)

物流在我國起步較晚，物流人才極度欠缺，必須通過培訓及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識的人才。如企業(yè)應通過合并、剔除、重排、簡化等手段，改造整個供應鏈的物流、信息流、資金流等流程；進行物流組織結構再設計，建立正式的“扁平化”的物流組織（指工商企業(yè)），重新排定工作崗位，精簡富余人員；還應在企業(yè)中大力提倡團隊精神和人本主義管理思想，建立學習機制，以提高員工物流理論水平、實踐能力和敬業(yè)精神。

3.4轉化經(jīng)營觀念、提高服務水平

現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務的承包人，而是要求其服務延伸到客戶的經(jīng)營活動中，與客戶形成利益同享、風險共擔的伙伴關系。第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務范圍，提高服務質量，才能提高市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。

3.5相關政府部門的職責應該定位于為第三方物流推行創(chuàng)造良好的外部環(huán)境

具體工作包括：盡快制定正式的物流法；加大物流基礎設施投資力度同時引導形成多方融資體系興辦物流；扶持信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展；優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟結構并扶持民族物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；嚴格整頓市場秩序；組織籌建經(jīng)理人市場；嚴格規(guī)范政府官員行為，嚴懲地方保護主義和政府官員的腐敗行為；制定政府物流工作績效考核辦法，賦予民間企業(yè)以評價政府官員政績的權利。

現(xiàn)代物流遠未成熟，問題很多，我們應該從市場的角度出發(fā)，為企業(yè)提供綜合性的物流服務。在競爭日益激烈的21世紀，靈活運用第三方物流的組織運作模式，進一步降低物流成本，選擇最佳的物流服務，提高自身產(chǎn)品的競爭力，必將成為商家在激烈的商戰(zhàn)中取勝的主要手段之一。

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