現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略芻議

摘要：本文在分析了現(xiàn)代物流的發(fā)展的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，找出我國物流產(chǎn)業(yè)信息化存在的主要問題，并就如何加快我國物流企業(yè)信息化進(jìn)程提出了政策制定、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、加快信息平臺(tái)建設(shè)、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和加強(qiáng)企業(yè)合作等建議。

關(guān)鍵詞：信息化；物流企業(yè)；問題；策略

中圖分類號：F252.24文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)04-0031-03

Abstract: This paper basing on analyzing the current situation of logistics development， finds out the main problem of our country logistics industry informationization， and puts forward some propositions about how to accelerate our country logistics industry informationization process， such as policy proposing， standard unify， accelerating the construction of information platform， encouraging technological innovation， strengthening personnel training and enterprise cooperation， etc.

Key words: informationization; logistics enterprise; problem; strategy

隨著中國加入WTO，中國的經(jīng)濟(jì)全球化越來越明顯，中國企業(yè)由被動(dòng)競爭逐漸轉(zhuǎn)向了主動(dòng)競爭，而沒有現(xiàn)代物流的支持是很難在經(jīng)濟(jì)全球化的大市場中“出牌”的。從這個(gè)意義上說，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國家的未來，并非言過其實(shí)。而信息化又是物流企業(yè)提升競爭力的核心。如物流信息化這道門檻我們都不能邁入的話，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將受到嚴(yán)重制約。

在現(xiàn)代物流中，信息起著非常關(guān)鍵的作用。信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng)，可使企業(yè)對市場作出及時(shí)的反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流的良性循環(huán)。現(xiàn)代物流是一系列繁雜而精密的活動(dòng)，要計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)這一活動(dòng)，就離不開信息技術(shù)的支持。本文在分析了現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢基礎(chǔ)上，找出我國物流產(chǎn)業(yè)信息化存在的主要問題，并就如何搞好我國物流產(chǎn)業(yè)信息化提出一些建議。

1現(xiàn)代物流和企業(yè)信息化

現(xiàn)代物流（Modern Logistics）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。中國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于2001年3月在《加快物流發(fā)展若干意見》的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。”

企業(yè)信息化是一個(gè)概括的稱謂。從廣泛意義上說，企業(yè)信息化是挖掘先進(jìn)的管理理念，應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)去整合企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)、經(jīng)營、設(shè)計(jì)、制造、管理，及時(shí)地為企業(yè)的“三層決策”系統(tǒng)（戰(zhàn)術(shù)層、戰(zhàn)略層、決策層）提供準(zhǔn)確而有效的數(shù)據(jù)信息，以便對需求做出迅速的反應(yīng)，其本質(zhì)是加強(qiáng)企業(yè)的“核心競爭力”。

2我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的主要問題

2.1我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。我國物流業(yè)最近幾年增長十分迅速，以2003年為例，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)分析，2003年中國物流業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高速增長。

全國社會(huì)物流總值29.543 7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明經(jīng)濟(jì)增長對物流的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。

社會(huì)物流總成本為24 974億元，同比增長13.6%，較同期全國社會(huì)物流總值26.9%的增長速度低13.3個(gè)百分點(diǎn)，說明由于物流運(yùn)行條件的改善，社會(huì)物流總效益在提高。

物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，為7 880億，同比增長10.5%。物流業(yè)增加值占同期GDP的比重為6.8%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為20.7%。從物流業(yè)細(xì)分類增長情況看，配送、流通加工、包裝等發(fā)展最快，說明物流增值服務(wù)在加速發(fā)展。

但是，我國物流總體水平并不高，信息化程度不高已經(jīng)成為我國現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的最大制約因素。目前我國物流業(yè)發(fā)展處于起步階段，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。根據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國第三方物流市場規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總體水平低于5%，而中國僅在2%左右。我國現(xiàn)有物流服務(wù)模式基本上仍然以自營為主，缺乏相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)與信息支持。我國第三方物流模式的比重較小，水平、規(guī)模均不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現(xiàn)代物流完整解決方案的企業(yè)幾乎沒有，而第四方物流服務(wù)模式尚處于理論研究和探討階段。

中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查的結(jié)果顯示，我國第三方物流服務(wù)企業(yè)能提供的綜合性全程物流服務(wù)還不足總體需求的5%。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年4月公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國物流企業(yè)中有61%完全沒有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的39%的企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)信息系統(tǒng)功能不完善，只有38%的企業(yè)有倉儲(chǔ)作業(yè)管理，31%的企業(yè)有庫存管理，27%的企業(yè)有運(yùn)輸管理。現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后是制約我國物流社會(huì)化服務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素，已成為我國物流企業(yè)亟需解決的問題。

2.2我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題。目前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題是很多的，有歷史的，也有現(xiàn)實(shí)的，有企業(yè)生存大環(huán)境，也有企業(yè)管理小環(huán)境。總的來說，可以歸納為以下幾個(gè)方面：

物流企業(yè)信息化存在嚴(yán)重的區(qū)域差距。從全國來看，由于受政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平、思想認(rèn)識等因素影響，物流企業(yè)信息化明顯存在區(qū)域發(fā)展不平衡。東部特別是沿海地區(qū)有著明顯的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，信息資源也較為豐富。而中西部地區(qū)信息技術(shù)相對落后，信息產(chǎn)業(yè)十分薄弱，這種由信息化引起的差距不是在縮小，而是在進(jìn)一步擴(kuò)大。加快中西部地區(qū)的物流企業(yè)信息化步伐，促進(jìn)這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已刻不容緩。

物流管理體制各自為政。物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展涉及國家宏觀經(jīng)濟(jì)與對外貿(mào)易，涉及鐵路、公路、水路和空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，也涉及口岸監(jiān)管、商務(wù)、土地、稅務(wù)和信息等其他相關(guān)部門。但各部門之間缺少有效溝通與協(xié)調(diào)，各自為政。所以跨地區(qū)的物流服務(wù)往往受到區(qū)域性局部利益的影響而難以得到良好的發(fā)展。

物流企業(yè)信息化作為新興的技術(shù)和管理改革，專業(yè)人才的缺乏令企業(yè)捉襟見肘。特別是在中小企業(yè)中，技術(shù)人員匱乏，至于管理者，更是少之又少。《2003中國信息化狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，被調(diào)查單位中有三分之一是由高層領(lǐng)導(dǎo)直接兼任CIO職務(wù)，國內(nèi)大部分企事業(yè)單位都缺乏真正意義上的CIO，另外CIO還普遍重技術(shù)輕管理，缺乏CIO專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象亟待改變。

物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，建設(shè)規(guī)劃缺少合理統(tǒng)籌。內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)緩慢，特別是集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站發(fā)展較慢。目前，我國內(nèi)地進(jìn)出口貨物有70%左右是由內(nèi)地以散雜貨形式集運(yùn)到港區(qū)再拼箱，或拆箱后以散雜貨形式疏運(yùn)到內(nèi)地。服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施相對缺乏。多種運(yùn)輸方式之間缺少良好銜接與配合，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

安全問題對企業(yè)信息化提出了新要求。隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用及互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，黑客、病毒等瘋狂泛濫，網(wǎng)絡(luò)安全問題日益突出，危害和破壞也越來越大。2002年８月爆發(fā)的“沖擊波”在短短三天間就感染了我國數(shù)萬臺(tái)電腦，重創(chuàng)4 100多個(gè)企事業(yè)單位的局域網(wǎng)，其中2 000多個(gè)局域網(wǎng)陷入癱瘓，嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)等工作，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。可以預(yù)見，網(wǎng)絡(luò)安全問題將貫穿企業(yè)信息化的整個(gè)過程，是信息化的最大破壞因素，因此企業(yè)必須提高警惕，加強(qiáng)防范和解決能力，減少不利影響。

我國物流信息化亟需相關(guān)環(huán)境的支持。由于受物流管理體制的影響，我國物流業(yè)存在著標(biāo)準(zhǔn)間互相沖突、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、標(biāo)準(zhǔn)化適用范圍有限和實(shí)施力度不足等問題。同時(shí)，我國對物流領(lǐng)域的立法力度不夠，缺乏配套的法律法規(guī)，各地區(qū)、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，互相沖突。物流服務(wù)體系建設(shè)落后，物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進(jìn)技術(shù)交流的權(quán)威機(jī)構(gòu)。我國物流賴以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢的要求。

3加快現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展的建議

物流信息化不僅包括物資采購、存儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括對物流過程中的各種決策活動(dòng)如采購計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、客戶分析等提供決策支持，并充分利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能，匯總和分析物流數(shù)據(jù)，進(jìn)而做出更好的決策。針對我國目前物流信息化發(fā)展中存在的問題，建議采取以下幾個(gè)方面的措施。

3.1開發(fā)物流信息資源，實(shí)現(xiàn)信息資源優(yōu)化配置。在物流過程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開發(fā)物流信息資源，就要解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，提供物流信息源，促進(jìn)物流信息資源的開發(fā)和利用。借助有效的信息系統(tǒng)，才能得到完整的決策數(shù)據(jù)，對市場變化的響應(yīng)更快速，企業(yè)資源的分配更加合理、有效。

3.2立足現(xiàn)實(shí)，推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建共享物流信息平臺(tái)。通過構(gòu)建統(tǒng)一的基于Internet的物流公共信息平臺(tái)，保證物流信息暢通，是當(dāng)今物流信息化發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化是通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段使物流信息在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至整個(gè)社會(huì)共享的一種方式。物流信息已經(jīng)以網(wǎng)絡(luò)的形式將物流企業(yè)各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和零售業(yè)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)共享，從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用。

3.3要建立推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。現(xiàn)代物流是一個(gè)行業(yè)涉及面廣、服務(wù)領(lǐng)域?qū)捄蛥^(qū)域跨度大的綜合性產(chǎn)業(yè)體系。推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局。因此，有必要建立全國推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。

3.4統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源的有效配置與整合。現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃，要充分注重全局性、前瞻性和實(shí)用性，重點(diǎn)是正確處理好與國際先進(jìn)水平接軌和與我國國情結(jié)合之間的關(guān)系，處理好長遠(yuǎn)發(fā)展與近期需要之間的關(guān)系，處理好東西部地區(qū)之間物流平衡發(fā)展的關(guān)系，處理好新建物流基礎(chǔ)設(shè)施與整合利用現(xiàn)有條件之間的關(guān)系，防止盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè)，避免資源浪費(fèi)。

3.5突出重點(diǎn)，加快我國物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。目前，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的多樣化、不統(tǒng)一、不規(guī)范己經(jīng)成為制約我國物流行業(yè)信息化發(fā)展的主要因素之一。物流信息系統(tǒng)需要把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

3.6轉(zhuǎn)變觀念，制定物流行業(yè)信息化發(fā)展的綱要和規(guī)劃。政府部門和企業(yè)必須充分認(rèn)識到物流信息化帶給整個(gè)物流行業(yè)的巨大機(jī)遇，要做出更有利于推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵決策，要千方百計(jì)地把物流信息化的社會(huì)需求激發(fā)起來，這對推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)信息化水平提高是十分必要的。為了促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的快速穩(wěn)健的發(fā)展，國家有必要做出遠(yuǎn)景規(guī)劃。

3.7采取有效措施，鼓勵(lì)物流技術(shù)創(chuàng)新。信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高有賴于相關(guān)應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開發(fā)，因此，國家要加大對物流技術(shù)、特別是物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用方面的研究和開發(fā)力度，采取有效措施，鼓勵(lì)物流技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)和扶持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)物流管理和運(yùn)營手段，扶持上下游企業(yè)之間信息交流和信息共享的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理創(chuàng)新。

3.8重點(diǎn)培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。現(xiàn)代物流是一個(gè)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增值服務(wù)體系，物流企業(yè)必須加速培養(yǎng)、造就一批高素質(zhì)的專業(yè)人才隊(duì)伍。我們可借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，在物流行業(yè)中推行從業(yè)人員上崗資格證書制度，這樣可以吸引更多的人才來學(xué)習(xí)、鉆研物流的有關(guān)知識。此外還可以定期或不定期地舉辦物流方面的培訓(xùn)班，培養(yǎng)物流人才。

3.9實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，增加我國現(xiàn)代物流企業(yè)的國際競爭力。我國的物流企業(yè)大多規(guī)模小、實(shí)力弱、能力低，在與國際大型物流公司的市場競爭中往往處于不利地位。因此，國內(nèi)有條件的中小型物流企業(yè)，可以利用擁有國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、人力資源成本低等優(yōu)勢，與國外大型物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也可以相互收購、兼并，進(jìn)行戰(zhàn)略性重組和改造，形成大規(guī)模的集團(tuán)公司，向綜合物流發(fā)展。

信息技術(shù)對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，只要能正確把握現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，結(jié)合我國實(shí)際情況下決心加大推進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，充分利用信息技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢及借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將會(huì)迎來廣闊的發(fā)展前景。

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