對發(fā)展黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的思考

摘要：黑龍江省是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重。由于農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的滯后發(fā)展，已經(jīng)嚴(yán)重制約了黑龍江省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文從探究黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的特點出發(fā)，對黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的制約因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并在此基礎(chǔ)上提出了改善和發(fā)展黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的對策。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；制約因素；對策

中圖分類號：F304文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)01-0052-03

Abstract: Heilongjiang Province is the large province of the agriculture， logistics trade of farm products is very important in their economic development. Because the lagging of the logistics trade of farm product is developed， has already restricted the farm production of Heilongjiang Province and development of the rural economy seriously. This text setting out from characteristics of researching the farm product logistics of Heilongjiang Province， analyses the restricting factor in the farm product logistics trade of Heilongjiang Province， and puts forward countermeasure of accelerating improving and developing farm product logistics trade of Heilongjiang Province on this basis.

Key words: farm product logistics; restricting factor; countermeasure

農(nóng)產(chǎn)品物流是為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價值增值和組織目標(biāo)。因此農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)猶如催化劑，成為活躍消費、改善人們生活水平的主要途徑，更是刺激生產(chǎn)、提高效率和降低成本之外的第三利潤來源。黑龍江作為農(nóng)業(yè)大省、國家商品糧基地和東北亞地區(qū)的中心，有著相當(dāng)龐大的農(nóng)產(chǎn)品市場，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重。

1黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的特點

1.1黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。黑龍江是農(nóng)業(yè)大省，其自然地理條件決定了其農(nóng)產(chǎn)品品種多，數(shù)量大。2005年黑龍江省生產(chǎn)糧食3 600萬噸、油料60.6萬噸、亞麻34.8萬噸、水果46.2萬噸、蔬菜1 154萬噸、烤煙7.4萬噸、甜菜155萬噸、肉類306.3萬噸、蛋類102.7萬噸、奶類產(chǎn)量444.2萬噸、水產(chǎn)品44.5萬噸、大牲畜年末存欄840.2萬頭、豬存欄1 670.4萬頭、羊存欄1 180.3萬只、家禽存欄

16 680.8萬只。這些商品除部分由農(nóng)民自用外，其余大都將成為商品需要物流，因此，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。

1.2黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流難度大，要求高。主要體現(xiàn)在：黑龍江省位于我國的東北部，四季分明，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有明顯的季節(jié)性，強(qiáng)調(diào)物流的及時性；為保證安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流品種繁多，需要根據(jù)不同類農(nóng)產(chǎn)品的特性采取相應(yīng)的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸，等等。

1.3“綠色食品”特色顯著。黑龍江是全國最大的綠色食品生產(chǎn)基地，2005年末全省綠色食品認(rèn)證個數(shù)900個，比上年增加113個，綠色食品種植面積3 490萬畝，比上年增長46.6%，種植面積繼續(xù)保持全國第一位，綠色食品產(chǎn)業(yè)牽動農(nóng)戶212萬戶。

2影響黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的因素分析

2.1物流基礎(chǔ)設(shè)施因素

2.1.1交通運輸設(shè)施。黑龍江省境內(nèi)目前有62條鐵路干線、支線和聯(lián)絡(luò)線，鐵路營運里程超過5 484公里，鐵路專用線超過1 030公里；“OK”型公路主骨架和“一環(huán)五射”高速公路網(wǎng)日趨完善，公路總里程66 821公里，通鄉(xiāng)公路建設(shè)總里程達(dá)到7 700公里；水運通航里程5 528公里；現(xiàn)有國內(nèi)航線40條，國際航線15條，特殊管理航線1條，通航15個國際城市， 28個國內(nèi)城市。但從全省路網(wǎng)發(fā)展總體情況看，公路基礎(chǔ)設(shè)施方面還存在以下問題，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步發(fā)展。首先農(nóng)村公路仍是薄弱環(huán)節(jié)，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，農(nóng)村公路通達(dá)和通暢問題尚未解決，雖有97.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和56.39%的村屯通公路，但還有一部分行政村未能通車。其次，黑龍江省公路網(wǎng)密度、二級及以上公路比重，與全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和沿海先進(jìn)省份相比還有較大差距，高速公路網(wǎng)密度低于我國東部沿海省市平均水平。

2.1.2通信設(shè)施。全省通信、廣電、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等信息網(wǎng)初具規(guī)模，基本構(gòu)建了以國家公用網(wǎng)為主體、專用網(wǎng)為輔助的信息化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，支撐電信業(yè)務(wù)網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)的傳送網(wǎng)絡(luò)已居全國前列。目前，全省光纜線路總長度42 663公里，局用交換機(jī)總?cè)萘?98萬門，長途電路達(dá)12.4萬條，全省電話普及率為58%，國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶165.9萬戶，寬帶接入戶122.8萬戶。但是物流信息的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面還比較薄弱，用于硬件建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)運行、信息采集、整序、分布的資金嚴(yán)重短缺，網(wǎng)絡(luò)管理的高新技術(shù)應(yīng)用少，光纖線路未能通到大部分農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，電腦在農(nóng)村的使用率很低。

2.1.3物流集散設(shè)施。黑龍江省的大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品市場還處于初級階段，產(chǎn)地市場不足、建設(shè)差、管理水平低、功能不健全、綜合服務(wù)能力差、利用率低等問題都相當(dāng)程度地存在。大部分市場以現(xiàn)金結(jié)算交易、對手交易為主，網(wǎng)上交易、使用電子結(jié)算卡都非常少。大型農(nóng)產(chǎn)品超市、連鎖店、生鮮食品加工配送中心等現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流據(jù)點很少。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流集散和儲運設(shè)施建設(shè)比較滯后，現(xiàn)代化設(shè)施較少，技術(shù)裝備水平較低。

2.2物流管理因素

黑龍江省現(xiàn)代物流起步較晚，對農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識比較模糊、片面。很多人把現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流僅理解為農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、運輸和裝卸等，還沒有認(rèn)識到現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流在降低流通成本和交易費用，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)企業(yè)競爭力上的獨特作用。多數(shù)企業(yè)只能簡單地提供運輸、倉儲和初加工服務(wù)，需求預(yù)測、流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)，尤其是物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還沒有全面展開。多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，社會化、專業(yè)化程度低，經(jīng)營管理

粗放，農(nóng)產(chǎn)品物流整體效益較差。

2.3物流技術(shù)因素

技術(shù)問題是制約黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。主要表現(xiàn)為：運輸環(huán)節(jié)，各種運輸方式銜接不配套，裝卸自動化水平低，智能化運輸設(shè)備和專用工具嚴(yán)重不足，網(wǎng)絡(luò)管理的高新技術(shù)應(yīng)用少；倉儲環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化恒溫倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)普及率較低，檢測技術(shù)較落后；加工環(huán)節(jié)，技術(shù)含量低，深、精加工產(chǎn)品少，轉(zhuǎn)化能力差，高壓、微波、超臨界提取、冷凍關(guān)聯(lián)、微膠囊、膜分離等技術(shù)應(yīng)用少；保鮮環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)技術(shù)使用多，冰溫氣調(diào)保鮮、減壓保鮮等新技術(shù)應(yīng)用少；信息處理環(huán)節(jié)，過程控制自動化和綜合業(yè)務(wù)管理信息化程度較低，視頻、衛(wèi)星定位、射頻、條碼識別、傳感等技術(shù)還沒有普遍應(yīng)用，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的開發(fā)相對滯后。

2.4物流主體因素

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的特點是物流主體多元化，從業(yè)主體絕對數(shù)量雖大，但規(guī)模普遍偏小。分散農(nóng)戶占黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流主體的很大比重，這種單戶物流主體很難達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，競爭力很弱。目前雖然已出現(xiàn)了適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展需要的、多層次、多成分、多類型的物流中介組織，但大都規(guī)模小，而且各自為戰(zhàn)，甚至在統(tǒng)一市場上相互壓價、自相殘殺，組織化程度不高。管理者綜合素質(zhì)不高，經(jīng)營中主要靠經(jīng)驗辦事，缺乏現(xiàn)代營銷觀念和管理技術(shù)，了解市場的手段落后。很多中介組織沒有規(guī)范的章程和制度，管理松散，約束機(jī)制不健全，矛盾和糾紛較多，發(fā)展后勁不足。另外，黑龍江省物流教育和研究尚處于較落后水平，人才短缺成為制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

2.5宏觀調(diào)控因素

黑龍江省各級政府對農(nóng)產(chǎn)品物流的調(diào)控能力較為薄弱，調(diào)控力度不足。主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)產(chǎn)品物流調(diào)控缺乏市場化機(jī)制。農(nóng)產(chǎn)品市場管理法規(guī)不健全，法制管理難以真正到位，存在有法不依、無法可依、違法不究等影響農(nóng)產(chǎn)品物流健康發(fā)展的問題。二是農(nóng)產(chǎn)品物流調(diào)控缺乏統(tǒng)一性。農(nóng)產(chǎn)品物流涉及的各有關(guān)部門、行業(yè)和企業(yè)都投資建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，它們自成體系、獨立運作，相互之間橫向聯(lián)系不多，各級政府沒有進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。三是農(nóng)產(chǎn)品物流調(diào)控決策缺乏科學(xué)性。

3黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的對策研究

綜上所述，制約黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的因素是復(fù)雜而多樣的，因此，加快黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是一項長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多種措施的綜合運用。從黑龍江省的實際情況出發(fā)，應(yīng)當(dāng)采用的主要措施如下：

3.1加大政府投入，改善農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施

從目前情況看，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，應(yīng)把完善黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在重中之重。

3.1.1完善交通運輸條件和運輸工具等基礎(chǔ)設(shè)施。首先，黑龍江省農(nóng)村公路仍是農(nóng)產(chǎn)品物流的薄弱環(huán)節(jié)，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，農(nóng)村公路通達(dá)和通暢問題尚未解決。因此，應(yīng)進(jìn)一步完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，提高通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品物暢其流，適當(dāng)加大二級及以上公路的建設(shè)，提高全省公路網(wǎng)的密度、技術(shù)等級和服務(wù)水平，妥善處理普及與提高、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、線路與站點的關(guān)系。其次，加快建設(shè)哈爾濱第三松花江鐵路大橋，進(jìn)一步強(qiáng)化哈爾濱作為全省交通運輸樞紐地位。再次，繼續(xù)加強(qiáng)哈爾濱機(jī)場的樞紐地位，積極開辟與國內(nèi)其他大中城市、周邊國家的新航線。最后，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運輸車和鮮活農(nóng)產(chǎn)品專用運輸車。

3.1.2加快農(nóng)產(chǎn)品物流通信設(shè)施建設(shè)。黑龍江省應(yīng)把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率的重點來抓，在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務(wù)。政府應(yīng)直接參與，搭建農(nóng)產(chǎn)品電子交易平臺，做到從農(nóng)產(chǎn)品的加工、運輸、冷藏、交易及信息發(fā)布一條龍服務(wù)，使農(nóng)產(chǎn)品電子交易平臺成為大宗農(nóng)產(chǎn)品的重要網(wǎng)上集散地，吸引眾多的國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品客戶在平臺上交易，改變傳統(tǒng)交易方式，通過網(wǎng)上訂單、拍賣等方式，節(jié)省交易成本，提高物流效率和服務(wù)水平。

3.1.3完善農(nóng)產(chǎn)品物流集散設(shè)施建設(shè)。首先，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建立不能停留在初始原料農(nóng)產(chǎn)品的集散和銷售上，應(yīng)配備保管設(shè)施、冷風(fēng)冷藏設(shè)施、配送設(shè)施、加工設(shè)施等，并靈活運用計算機(jī)信息處理技術(shù)，強(qiáng)化信息服務(wù)，完善其物流功能。其次，調(diào)整、完善農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場，用農(nóng)產(chǎn)品超市企業(yè)化的經(jīng)營方式來逐步取代一家一戶分散經(jīng)營的小集市，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品配送中心，減少中間環(huán)節(jié)，降低儲運費用。再次，還要加強(qiáng)糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)，注重引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量。

3.2提高物流管理水平

首先農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)要充分認(rèn)識并接受先進(jìn)的物流管理的觀念與方法，把農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)、購、銷、儲、運、加、信息、電子商務(wù)方面來有機(jī)結(jié)合起來，視為系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行管理，使各方面的運作達(dá)到最佳效果，以最大限度的節(jié)省費用，提高經(jīng)濟(jì)和社會效益。其次，改善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)合作協(xié)調(diào)水平，促進(jìn)利潤合理分配，降低交易成本和違約風(fēng)險。再次，加快農(nóng)產(chǎn)品運輸網(wǎng)、倉儲網(wǎng)、銷售網(wǎng)、加工網(wǎng)的建設(shè)，為提高信息流管理水平奠定基礎(chǔ)。最后，進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品信息市場，提高農(nóng)產(chǎn)品信息商品化程度，使農(nóng)產(chǎn)品信息產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品進(jìn)入市揚，更好的滿足農(nóng)產(chǎn)品購銷、加工等企業(yè)的需求。

3.3提高物流技術(shù)水平

3.3.1提高農(nóng)產(chǎn)品運輸技術(shù)。針對黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品運輸技術(shù)相對落后，運輸中能耗大，容量不足，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品的有效保護(hù)等問題，根據(jù)每類農(nóng)產(chǎn)品的特點，采取不同措施，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸技術(shù)水平。如針對黑龍江省糧油數(shù)量多、品種全等特點，大力推進(jìn)散糧班列、散糧班輪、散糧汽車等先進(jìn)糧油運輸形式，發(fā)展長途運輸?shù)拇髧嵨卉嚒⒆孕盾嚒⒓b箱車、拖掛車等先進(jìn)適用的糧食運輸裝備，發(fā)展專用散裝及罐裝車等。

3.3.2提高儲藏保管技術(shù)。對于糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品可引進(jìn)先進(jìn)的綠色儲藏技術(shù)，諸如糧庫溫濕度控制技術(shù)、低溫儲糧技術(shù)等；對己建成的糧食倉儲設(shè)施進(jìn)行技術(shù)設(shè)施的配套，包括環(huán)流熏蒸、機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，使其盡早地發(fā)揮效用；利用計算機(jī)等現(xiàn)代化手段檢測糧溫、控制糧情變化；向農(nóng)戶傳播收儲糧中防止水分過高、霉變、生蟲和倉庫溫濕度控制和調(diào)節(jié)的相關(guān)技術(shù)。對于蔬果類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，積極采用新型的保鮮技術(shù)等。

3.3.3提高農(nóng)產(chǎn)品深加工技術(shù)。黑龍江省擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品物種資源優(yōu)勢，如優(yōu)質(zhì)的奶牛基地，優(yōu)質(zhì)的大豆、水稻、小麥、玉米、谷子等品種，測準(zhǔn)市場，抓住重點，通過技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步提高具有明顯優(yōu)勢和特色的農(nóng)產(chǎn)品的精深加工，創(chuàng)造自己的品牌具有深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)和政治意義。

3.3.4大力發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。黑龍江是全國最大的綠色食品生產(chǎn)基地，為了保證農(nóng)產(chǎn)品的安全，必須大力倡導(dǎo)綠色農(nóng)產(chǎn)品物流。一是通過政府政策法規(guī)的制定，從宏觀上對農(nóng)業(yè)物流活動中污染發(fā)生源、交通量、交通流進(jìn)行控制；二是將農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)有機(jī)地聯(lián)系起來，形成自律型的農(nóng)業(yè)物流管理體系，通過選擇綠色運輸策略、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工、運用綠色保鮮技術(shù)、鼓勵綠色消費來推進(jìn)綠色農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。

3.3.5提高物流信息技術(shù)。黑龍江省必須把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點來抓，做好農(nóng)產(chǎn)品信息采集、處理、發(fā)布工作，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，以便對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制、與全程管理；將條碼技術(shù)逐步應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的全過程；加快農(nóng)產(chǎn)品物流與電子商務(wù)的融合，實現(xiàn)資源共享、信息共用。

3.4培育、發(fā)展和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體

3.4.1發(fā)揮“國合”農(nóng)產(chǎn)品物流組織的固有優(yōu)勢。這類組織主要包括國有糧食公司、商業(yè)企業(yè)和供銷合作社，它們曾經(jīng)是原有農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷的“主渠道”，應(yīng)加大其體制改革步伐，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，依托當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢和主導(dǎo)產(chǎn)品，使產(chǎn)、加、銷一體化，帶領(lǐng)農(nóng)民闖市場，做好服務(wù)工作，發(fā)揮其重要作用。

3.4.2培育、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織。這一組織通常可以采用“公司十農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”，“大戶+農(nóng)戶”等形式。由于此類合作中介組織能在較大范圍的時間和空間上匯集農(nóng)產(chǎn)品需求和供給信息，而且具備對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)一步整理、加工或增值的能力，因而它是組織農(nóng)產(chǎn)品大量物流的中堅力量。通過這些物流中介組織可以提高農(nóng)民進(jìn)入市場的組織化程度，保護(hù)農(nóng)民利益，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運銷規(guī)模化、系列化、集約化，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

3.4.3鼓勵為公司、協(xié)會服務(wù)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，關(guān)鍵要體現(xiàn)“服務(wù)”二字。而目前黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流市場主體的供給方（企業(yè)）多以價格作為競爭手段，增值性服務(wù)的手段幾乎沒有，這樣不僅不能提高服務(wù)質(zhì)量，反而由于過度竟?fàn)幎档土朔?wù)質(zhì)量。因此，我們應(yīng)鼓勵第三方物流企業(yè)的發(fā)展，把物流服務(wù)質(zhì)量落到實處。

3.4.4加強(qiáng)對現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的人才培養(yǎng)。既要動員和指導(dǎo)有關(guān)高校密切關(guān)注現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展動態(tài)，加緊改造相關(guān)專業(yè)，增設(shè)相關(guān)課程和專業(yè)，重點培養(yǎng)物流技術(shù)、物流企業(yè)管理、物流策劃以及物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的人才，也要加強(qiáng)國際交流與合作，在交流與合作中提高國內(nèi)專業(yè)人員的水平。

3.5努力營造農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的宏觀環(huán)境

解決目前黑龍江省農(nóng)業(yè)物流中的無序流動、體制不順導(dǎo)致的部門分割等問題，需要發(fā)揮政府的調(diào)控和服務(wù)職能。主要包括：建立以農(nóng)業(yè)行政管理部門為主的農(nóng)產(chǎn)品物流管理體制，制定現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)全省農(nóng)產(chǎn)品物流的組織和運行；完善現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流政策法規(guī)體系，以約束農(nóng)產(chǎn)品物流組織者、參與者的行為，規(guī)范和監(jiān)督物流運作過程；推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)改革和農(nóng)產(chǎn)品市場體系發(fā)展；提供信息服務(wù)和政策指導(dǎo)；加快對外開放步伐，增強(qiáng)與國際農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的合作與交流；加強(qiáng)對現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的統(tǒng)計和監(jiān)測工作。

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