基于ＡＨＰ的物流業可持續發展指標評價體系研究

摘要：本文在詳細分析物流業可持續發展影響因素的基礎上，建立了基于層次分析法的物流可持續發展指標評價體系，并簡要闡述了基于AHP的物流可持續發展指標評價體系計算機系統（LSDIS）的系統結構及系統實現。

關鍵詞：物流；可持續發展；綠色物流；層次分析法；評價體系

中圖分類號：F253文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2007)01-0008-04

Abstract: In this paper， we analyze the influential factors of the logistics sustainable development， and then we establish the corresponding index system based on AHP. At last we probe into the system structure and the implementation of Logistics Sustainable Development Index System Computer System（LSDIS）.

Key words: logistics; sustainable development; green logistics; analytic hierarchy process（AHP）；index system

人類在２１世紀面臨著如環境惡化、資源短缺、水資源匱乏、人口膨脹等重大危機，因此“可持續發展”成為各行各業需要加以解決的一個重大課題，對物流行業來說也不例外。物流系統是一個龐大的復雜系統，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等多個環節，必然會消耗大量的物資和能源。如果處理不當，系統產生的廢水、廢氣、廢物和噪音等勢必會對環境造成嚴重的破壞。因此把“可持續發展”作為物流業自己的最大利益原則，對物流行業本身找準發展方向，適應市場經濟“集約化和產業化”的發展要求，確保在市場競爭中立于不敗之地，進而保證物流業能夠健康、穩定、快速持續地發展具有十分重要的戰略意義。

1研究現狀

隨著國民經濟的迅猛發展與物流活動的日益頻繁，由于人們對物流活動造成的對生態環境的危害重視不夠，造成了如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等嚴重后果，這些后果在一定程度上違背了全球可持續發展戰略的原則。

在我國，對物流業與可持續發展問題的研究始于1997年6月9日于北京召開的“97亞太國際物流會議”。之后，有學者提出了“綠色物流”的概念。綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。也有學者提出綠色供應鏈管理和生態供應鏈的概念，極大地豐富了可持續發展的物流業的研究內容和內涵。

當前對物流業可持續發展問題的研究，缺乏對物流業可持續發展的評價指標體系和評價方法的研究，這表明我國在物流業可持續發展問題方面的理論方法體系尚不完整，因而構建物流業可持續發展的評價指標體系并開發相應的計算機系統就顯得十分迫切和必要。

2物流業可持續發展的指標分析

運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等要素構成了物流系統，上述各要素對物流業可持續發展都會產生不同程度的影響。下面對各要素的影響進行詳細分析。

2.1運輸指標

2.1.1運輸直達率

直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，其追求的要點是通過減少中轉過載、換載，從而提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉貨損。

運輸直達率是指通過直達運輸完成的運輸量占總體運輸量的比重。

運輸直達率

2.1.2運輸工具實載率

運輸工具實載率

提高實載率的意義在于充分利用運輸工具的額定能力，減少空駛率和不滿載行駛的時間。

2.1.3百公里燃料消耗

百公里燃料消耗指一定時期內每百公里所消耗的燃料數量。它體現了物流運輸在燃料節約方面的貢獻。

百公里燃料消耗

2.1.4運輸事故率

運輸事故率就是一定時期內物流運輸中發生事故次數占運輸總次數的比重。

運輸事故率

2.2儲存（保管）指標

2.2.1倉庫覆蓋密度

倉庫密度的合理布置，將會使貨物運輸更加方便快捷，而且更能夠充分利用有效的設備和資源，避免浪費。

倉庫覆蓋密度

2.2.2倉庫容積利用率

倉庫容積利用率是倉庫有效容積中實際使用的容積所占的比率。

倉庫容積利潤率

2.2.3倉庫面積利用率

倉庫面積利用率，表示倉庫實際使用面積被有效利用的程度，也對應衡量出非存放面積所占比重。

倉庫面積利潤率

2.2.4倉庫承載能力利用率

倉庫承載能力利用率表示單位存儲面積平均實際存儲量占單位存儲面積核定存儲量的比重。

倉庫承載能力利用率

2.3流通加工指標

2.3.1有效加工率

在加工的過程中，往往有些因為進行不適當的加工，不但沒有起到加工的效果，反而影響了產品的銷售和造成資源的浪費。

有效加工率

2.3.2流通加工過程的商品損耗率

在流通加工的過程中，由于各種原因造成商品的損傷是不可避免的。商品損耗率是指損傷的商品的數量占總加工商品的比重。

商品損耗率

2.4包裝及裝卸指標

2.4.1廢棄包裝回收利用率

廢棄包裝回收率就是回收的廢棄包裝占總數中的比率，比率越大，對環境的污染度越小，可持續發展度就越高。

廢棄包裝回收率

2.4.2包裝價值

包裝價值

2.4.3搬運過程商品完好率

搬運過程的商品完好率反映了搬運活動的質量。

商品完好率

2.5物流信息化

2.5.1信息資源的利用程度

物流信息資源開發和利用的程度是衡量物流可持續發展水平的一個重要標志，物流業要充分利用市場機制來發揮信息資源的應用價值。

2.5.2人力資源的開發程度

物流業可持續發展離不開大規模的物流專業人才。要挖掘人才、培養人才，也就是要重視人力資源的開發。在這里主要指的是人才培訓、物流業職工的素質培訓。

2.6公共政策與公眾滿意程度

2.6.1政府公共政策的有效性

政府政策對物流的可持續發展狀況有著相當重要的影響。例如，如果政府提高交通運輸工具的尾氣排放標準，那么眾多物流企業就不得不考慮采用排放量少的運輸工具。

2.6.2公眾（消費者）的認可度

物流的可持續發展取得一定的成就，必然會得到公眾的認可。公眾的滿意度程度，反映了其可持續性發展的程度。

3基于AHP的物流業可持續發展的指標評價體系

層次分析法，是美國著名運籌學家薩蒂（T.L.Saaty）作為一種定性和定量相結合的決策工具提出來的，它自1982年被引入我國以來，在投入產出分析、資源分配、方案選擇及評比等領域得到了廣泛的應用，它既是系統分析的好方法，也是一種新的、簡潔的、實用的決策方法。

根據第2節確定的準則和指標，構建如下遞階層次結構模型：

為確定每一層次的因素相對于上一層次某一因素的權重，本文對同一層次的因素進行兩兩比較，形成判斷矩陣，然后通過計算該判斷矩陣的特征根與特征向量，進行一致性檢驗，從而得出該層次的因素相對于上一層次某因素的單層次排序。在單層次排序的基礎上，計算同一層次所有因素對最高層相對重要性的排序權值，得到層次總排序，從而確定方案的優劣順序。

本文采用A.L.Saaty建議的1-9標度法將判斷矩陣定量化，見表。

4LSDIS系統體系結構與關鍵技術

為實現物流可持續發展指標評價體系，同時也為提高物流業的信息化水平，筆者設計并開發了物流業可持續發展指標評價體系計算機系統，簡稱LSDIS。下面是系統的體系結構以及系統的主運行窗口。

4.1LSDIS系統體系結構

LSDIS系統由輸入管理模塊、核心模塊、輸出管理模塊組成。其中，核心模塊包括方案管理模塊、規則管理模塊和權值計算管理模塊。輸入管理模塊主要負責系統的輸入管理，包括對目標層、準則層、指標層、方案層的輸入管理，以及同一層兩兩要素之間權重的輸入管理。系統輸出模塊把系統計算的方案排序輸出至剪切板或者磁盤文件。方案管理模塊，將用戶輸入的方案按照層次關系與指標層建立聯系并加以管理。規則管理模塊，根據用戶輸入的規則和指標以及目標，建立層次關系，并進行組織管理。權值計算管理模塊，主要負責根據用戶的輸入，建立層次間的判斷矩陣，并負責采用相應的方法計算出單層次排序和總層次排序，并將結果傳送給系統輸出管理模塊。系統體系結構詳見圖2。

4.2LSDIS 系統實現

筆者在Windows平臺下，使用Microsoft VisualBasic6.0開發工具進行開發。系統運行主界面及層次關系生成器界面如圖3。

5結論

基于層次分析理論，本文對物流業可持續發展評價指標體系的指標構成及其含義、層次關系進行了描述，并進一步開發了LSDIS。筆者認為對于具體的物流系統（如某個城市或某一物流系統規劃方案）來說，還應從自身的戰略出發，結合內外部的因素建立起真正適合自己的物流業可持續發展指標評價體系來改善本物流系統的可持續發展水平。

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注：本文中所涉及到的“圖表、注解、公式等內容請以PDF格式閱讀原文。”