物流服務定價的博弈分析

摘要：基于貝特蘭德價格博弈模型，結合我國物流服務及其定價的現狀和特點，對我國物流服務價格的完全競爭和合謀情況分析，認為差異化的服務和合謀策略可以獲得較高的收益，并提出相應的對策。

關鍵詞：物流服務；服務定價；博弈分析

中圖分類號：F224.32文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)01-0064-04

Abstract: This paper based on the classic Betterand gamble model， combining logistics service and price of current situations or characteristics， carries on the analysis regarding the competition and conspiracy to the price of the logistics separately. Offering the difference service or under the state of conspiracy， the logistics company can obtain higher income and put forward the corresponding countermeasure.

Key words: logistics service; price; game analysis

從上個世紀90年代開始，我國高速的經濟發展帶來了巨大的物流需求，從而刺激了國內物流產業的發展和物流市場的形成。物流企業為了爭奪市場、獲取高額利潤而展開了全面競爭，其競爭的焦點最終集中到物流服務的價格上。當前我國物流企業主要是通過對其供應鏈內部控制來執行其市場行為的，雖然宏觀上物流企業在市場調節下制定服務價格，實現長期利潤最大化，但微觀上物流服務價格沒有真正以運輸費用和交易費用為基礎。同時，由于各物流企業市場占有率不同、費用水平不一致、服務質量差別大，而且企業間意圖溝通、信息交流不活躍，各類物流服務價格難以協調統一，物流服務價格競爭還存在問題。物流企業之間的關系既有合作又有競爭，其中競爭是長期的，也是永恒的，但競爭中又存在著合作，比如會理性地改變傳統的低價競爭，轉而向提高顧客的服務水平等。

在理論和實踐研究上，物流服務價格的研究有些是關于物流服務的定價方法和定價技巧[1]，并設計出物流企業服務綜合定價的四個一級指標體系：成本導向（C）、目標收益因素（T）、需求導向因素（R）和競爭導向因素（P）[2]。但物流企業不能單純依靠成本法、市場法或政府定價法合理地體現服務價值，針對物流服務的提供者和需求者之間既競爭又合作的博弈關系，構建服務定價的兩階段博弈模型，認為物流服務價格與物流需求市場、物流標準化成本信息、物流系統等有極大的關系[3]。而為了向提供不同于競爭對手的產品或服務，形成獨特競爭優勢和客戶群，那么物流企業就不能僅使用傳統的成本和價格定位。物流的理念和實踐正在中國迅速推進，但通常是對經驗及實踐層次的探討，對于物流企業的微觀經濟行為及其機理進行深入研究的不多。本文試圖在貝特蘭德價格博弈模型[4]的基礎上，求出物流企業在不同的物流服務定位下的價格競爭模型[5]，對物流服務的差異進行討論，并分析合謀狀態下的情況，以期為相關的物流服務定價提供依據。

1物流服務價格的完全競爭分析

1.1物流服務價格競爭模型及其求解

為了簡便起見，考慮比較簡單的兩寡頭，且產品有一定差別的貝特蘭德價格博弈。目前對于物流企業來說，其競爭的策略主要有價格和服務水平兩種。但現在物流市場上通常是高服務、高價格，與之對應的則是低服務、低價格。我國物流市場雖然經過一段時間的發展，市場秩序初步建立，但現實中常采用的仍然是價格作為競爭的主要手段，個別地區還會出現基于價格的惡性競爭，破壞物流市場的發展。另外一種競爭方式就是我們現在提倡的服務差異化，但對物流企業的要求比較高。能提供與市場上不同的差異化的服務，并以此獲得競爭優勢，具體到物流服務主要是指物流企業在服務上的準時制等。物流企業若想提供差異化的服務，意味著要進行物流設備和管理水平上的投資，這又會增加物流企業的成本。

所以，當兩個物流企業的物流服務水平相差特別大時，市場上的物流企業根據其可變成本調整各自的價格，且服務價格大于邊際成本。只要能控制固定成本的投資在合理范圍內，“貝特蘭德悖論”的情形就不會出現，在均衡狀態下的價格不等于邊際成本，物流企業的利潤也不會為零。因此，物流企業應該通過提升自己的服務質量來進行競爭，以獲得競爭對手在短期內不能達到的服務水平，那么物流企業各自都能獲得豐厚的利潤。

2物流服務價格的合謀分析

物流企業之間的關系既有合作又有競爭，其中競爭是長期的，也是永恒的，但競爭中又存在著合作。特別地，當某個區域內兩家物流企業經過激烈的市場價格競爭，雙方的利潤空間都已經十分有限，這時兩家物流企業就可能考慮聯合起來，把一些無差異的物流服務的價格提高，進而形成壟斷價格以獲得更多的利潤，則此時兩家物流企業的價格相等，即

為了方便討論，對上面的物流服務價格競爭模型中的參數進行修改，假設替代系數b和可變成本c相等，且兩家物流企業的需求函數都為：

（1）當b=0時，兩個物流企業的物流服務水平相差特別大，可以認為它們提供的物流服務之間的替代性很小，則此時合謀后的價格與合謀前的價格相同，且利潤也相同，則合謀的動機就不太明顯。其實在現實中，如果兩家物流企業的物流服務水平相差特別大時，就不會考慮進行合謀，也就是說，合謀只能在兩家物流服務企業所提供的服務接近的情況下發生。

（2）當0

（3）當b≥1時，合謀后的價格P<0，在現實中不可能存在，博弈結束。

3結論及對策

（1）物流服務市場價格的有序和規范運作，需要國家政策或行業內的調控、引導和制約，為物流市場在合理競爭提供制度上的保障。對一些發展現代物流業的企業給予一定的支持，而對于破壞市場的惡性競爭予以制止，維護市場秩序，使物流業向著正確的方向發展。

（2）制定物流服務價格的標準。由于各地物流發展的情況各異，目前國內尚無統一的物流服務收費標準，市場上的價格也是在各物流企業的成本的基礎上參考行業價格制定，所以呈現明顯的差異。本文所指的物流服務價格標準，也僅是為物流市場提供一個參考價格，但對規范合理物流服務價格意義重大。通過物流服務價格標準的制定，經過一定的法定程序向外公布，一定程度上限制了個別物流企業亂定價、隨意更改價格的行為。

（3）在服務水平和服務價格相同的情況下，意味著當一個物流企業的單位成本較大時，例如修建倉庫、購置車輛等，這會在市場競爭中處于劣勢，不愿意致力于發展以高水平的管理和物流技術為特征的現代物流業。具體到企業的發展戰略和政府的政策，就是要重點培育和形成無資產型或低資產投入型的高水平物流管理企業，利用其先進的設備和管理能力來整合物流企業的內外部資源，這才是現代物流發展的重點所在。此外，還需要政府和金融給予適當的優惠政策或稅收減免措施來降低現代物流企業的經營成本，促進現代物流業的快速發展。

（4）加強物流服務企業的誠信建設。目前物流市場價格混亂等問題與一些物流企業的不道德行為是分不開的。物流企業要在市場中形成自身的核心競爭力，保持長遠的利潤增長，應該注重提高服務能力和服務質量，要能堅持誠信和自律，贏得合理的服務價格。對于物流服務行業內的價格欺詐、價格傾銷、暗箱操作、回扣賄絡等不正之風應堅決抵制，維護整個物流市場的秩序。

參考文獻：

[1] 薜浩. 第三方物流服務產品的定價[J]. 企業經濟，2005(7):63-64.

[2] 張世翔. 我國物流企業服務價格現狀分析與定價策略研究[J]. 價格理論與實踐，2006(2):76-77.

[3] 蘭永紅. 物流服務定價博弈分析[J]. 物流科技，2004(1):42-44.

[4] 施錫銓. 博弈論[M]. 上海：上海財經大學出版社，2000.

[5] 鄧明榮，葛洪磊. 基于損失函數的物流服務價格競爭模型[J]. 商業研究，2005(6):73-75.

[6] 張維迎. 博弈論與信息經濟學[M]. 上海：上海人民出版社，1996.

注：本文中所涉及到的“圖表、注解、公式等內容請以PDF格式閱讀原文。”