深圳醞釀收取交通擁堵費(fèi)

3月6日上午9時(shí)，深圳市民陳先生的“粵BVH411”車成為深圳注冊(cè)登記的第100萬輛機(jī)動(dòng)車。而這100萬輛車主要集中在深圳300多平方公里面積的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之內(nèi)。為緩解交通擁堵現(xiàn)狀，繼2006年9月1日提高部分區(qū)域停車場(chǎng)收費(fèi)后，深圳市醞釀今年開收中心城區(qū)交通擁堵費(fèi)。

近年來，深圳的機(jī)動(dòng)車以驚人的速度增長(zhǎng)。尤其從2005年開始，深圳機(jī)動(dòng)車數(shù)量都保持著每年接近20％的增長(zhǎng)速度。盡管今年春節(jié)后新車購(gòu)置轉(zhuǎn)向淡季，但每天依然有800輛左右新車入戶。

目前深圳特區(qū)道路高峰時(shí)段90％都已達(dá)到飽和狀態(tài)，據(jù)專家介紹，目前深圳的交通承載量的確很大，但還不是最大的，比如在墨西哥城僅出租車就有100萬輛，但是這個(gè)城市的堵車問題并沒有深圳嚴(yán)重。在目前對(duì)于車輛購(gòu)買難以限制的情況下，采取不同方式的車輛管制措施才是深圳解決擁堵的有效途徑。

深圳市副市長(zhǎng)張思平曾公開表示，深圳將運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿來控制車輛的快速增長(zhǎng)。深圳交警局局長(zhǎng)許東平也明確表示，2007年將醞釀收取中心城區(qū)交通擁堵費(fèi)。這表明繼2006年9月1日提高部分區(qū)域停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，深圳將在緩解交通壓力這盤棋上再落一子。

目前新加坡、倫敦等地已開始收取交通擁堵費(fèi)，即向駛?cè)胧兄行牡钠囌魇召M(fèi)用。在其他措施的配合下，新加坡高峰時(shí)的交通量下降了45％，平均車速?gòu)拿啃r(shí)18公里提高到每小時(shí)35公里。倫敦從2003年2月開始采取類似的措施，道路擁堵狀況已降低30％，公交車提速25％。

擁堵費(fèi)被發(fā)達(dá)國(guó)家稱為“改善交通的最后一張王牌”，具有兩個(gè)特征，一是不到萬般無奈，政府一般不會(huì)用這個(gè)辦法；二是成效顯著，所有征收擁堵費(fèi)的城市，都取得了預(yù)期成效。從城市管理上看，收取擁堵費(fèi)比限制上牌、限制出行、提高停車費(fèi)都更有“技術(shù)含量”，但要在中國(guó)打好這張牌相信尚有時(shí)日。