韓國(guó)造船業(yè)穩(wěn)居世界榜首

20世紀(jì)90年代開始，隨著世界經(jīng)濟(jì)和海運(yùn)業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展，船舶需求和建造量迅速增加。韓國(guó)造船業(yè)在世界上處于領(lǐng)先地位，特別是近幾年來，韓國(guó)造船業(yè)超過日本，位列世界第一。

韓國(guó)造船業(yè)現(xiàn)況

從2003年開始，韓國(guó)造船業(yè)在接受訂單量、建造量、待處理訂單量三大指標(biāo)均列世界第1位。

韓國(guó)造船業(yè)在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，其2005年的出口額占韓國(guó)總出口額的6.2％，以2004年為準(zhǔn)，造船業(yè)占韓國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值的3.3％，產(chǎn)值增加值的3.0％，制造業(yè)雇傭工人總數(shù)的3.2％。

韓國(guó)造船業(yè)2004年國(guó)際貿(mào)易盈余158億美元，占韓國(guó)制造業(yè)貿(mào)易盈余(232億美元)的68.1％。從1990年起15年來造船業(yè)一直是韓國(guó)五大出口產(chǎn)品之一。在持續(xù)保持出口增長(zhǎng)的同時(shí)，高技術(shù)含量、高附加值船舶的訂單量和出口量逐年增加，比重從2001年的16.7％增加到2004年的26.0％，特別是代表船舶建造水平的LNG運(yùn)輸船，截至2006年6月，全世界LNG運(yùn)輸船待處理訂單量145艘，韓國(guó)就有106艘，占總量的73％。

2006年上半年，韓國(guó)在全世界船舶訂單量、待處理訂單量和建造量的占有率均達(dá)到35％以上，超過日本、中國(guó)，仍居世界第一(請(qǐng)參見表)。

2006年上半年韓國(guó)船舶訂單量大幅超越了競(jìng)爭(zhēng)國(guó)，全世界訂單總量為2281萬GT，韓國(guó)的訂單量為1205.8萬GT，與排在第2位的日本(554.4萬GT，19.2％)相比，超過兩倍以上。韓國(guó)2005年的訂單總量為1357.1萬GT，而2006年僅上半年訂單量就接近2005年的訂單總量。

2006年上半年全世界待處理訂單量為1.17812億GT，其中韓國(guó)有4289萬GT。此外，日本有2817萬GT，我國(guó)有1955.1萬GT，歐盟有1309.3萬GT。

2006年上半年全世界船舶建造量為1744.2萬GT，其中韓國(guó)的建造量為624.4萬GT，日本是493.2萬GT，我國(guó)是244.3萬GT，歐盟是199.9萬GT。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)資源部最新資料顯示，2006年第三季度，韓國(guó)船舶訂單量為597萬GT(152艘)，與2005年同期相比增加142.5％，訂單額為124億美元，增加106.4％，訂單量創(chuàng)下單個(gè)季度最高紀(jì)錄。第三季度船舶建造量達(dá)到278萬GT(78艘)，增加19.8％，待處理訂單量4290萬GT(1116艘)，達(dá)到三年半的建造總量。

另一重要特點(diǎn)，韓國(guó)2006年海外船舶訂單量也創(chuàng)下歷史新高，截至2006年9月末，海外訂單額達(dá)到127億美元，同比增加60％。中東、亞洲地區(qū)的訂單額占訂單總額的80％，此前相對(duì)較少的歐洲、美國(guó)等地區(qū)的訂單量也有較大增長(zhǎng)，分別承攬3.7億美元和3.5億美元，同比分別增加2倍和7倍左右。

韓國(guó)造船業(yè)2006年獲得可供建造兩年的訂單。韓國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)稱，2006年韓國(guó)造船業(yè)界得益于油輪、液化天然氣船(LNG)訂單量的增加，訂單總量同比增加64％，達(dá)到1959萬修正總噸(cGT，標(biāo)準(zhǔn)貨船換算噸數(shù))，相當(dāng)于2005年韓國(guó)造船廠建造量(1021萬CGT)的兩倍，占全球新訂單量(4960萬CGT)的39.4％。

韓國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)分析，由于受到“共同結(jié)構(gòu)規(guī)范”(CSR)等影響，海外船主集中向技術(shù)領(lǐng)先的韓國(guó)發(fā)出訂單，使韓國(guó)的訂單量猛增。另一方面，韓國(guó)通過生產(chǎn)工藝的改進(jìn)增加了建造量。近期內(nèi)，韓國(guó)造船業(yè)的領(lǐng)先地位暫時(shí)不會(huì)動(dòng)搖。

韓國(guó)造船業(yè)近期動(dòng)向

韓國(guó)造船業(yè)市價(jià)總額4年增長(zhǎng)7.2倍。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，目前現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋等韓國(guó)6家上市造船企業(yè)在證券交易的市價(jià)總額達(dá)到28.6634萬億韓元(約2806億美元)而2002年底市價(jià)總額只有3.98l9萬億韓元(39.8億美元)。4年來增長(zhǎng)了7.2倍。

為了鞏固和進(jìn)一步提高韓國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)政府、燃?xì)夤?、造船公司共同投資117億韓元(約合1200萬美元)，開發(fā)韓國(guó)型LNG貨物儲(chǔ)藏庫(kù)，提高LNG運(yùn)輸船自有技術(shù)量。其中，韓國(guó)政府出資49億韓元(約合510萬美元)，占到近一半。

為了今后實(shí)現(xiàn)歐洲、中南美等訂單地區(qū)的多元化，韓政府計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)財(cái)政支援和建設(shè)外交，韓國(guó)建設(shè)交通部將2007年的造船業(yè)新市場(chǎng)支援費(fèi)從原來的10億韓元(約合104萬美元)增加到20億韓元(約合208萬美元)。