運(yùn)輸安全：巴斯夫承擔(dān)社會責(zé)任的獨(dú)特視角

作為中國化工業(yè)的主要外國投資者，巴斯夫與中國的貿(mào)易關(guān)系可以追溯到1885年。1996年，巴斯夫成立了一家名為“巴斯夫（中國）有限公司”的控股公司，作為各合資企業(yè)的銷售代理、經(jīng)銷商以及企業(yè)服務(wù)供應(yīng)者，統(tǒng)一負(fù)責(zé)巴斯夫在中國的所有業(yè)務(wù)。目前巴斯夫在大中華區(qū)擁有29個全資子公司和9個合資公司，雇員超過5500人。為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨螅具€設(shè)有6個辦事處和2個分公司。2006年，巴斯夫在大中華區(qū)的銷售額超過了36億歐元。

目前，巴斯夫在大中華區(qū)的主要業(yè)務(wù)范圍包括聚合物分散體、苯乙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、工程塑料、涂料、用于紡織和皮革業(yè)的終飾產(chǎn)品、中間體、維生素、農(nóng)作物保護(hù)產(chǎn)品、電子化學(xué)產(chǎn)品、催化劑和化學(xué)建材等方面。

運(yùn)輸安全形勢嚴(yán)峻

污染大、濃度高、排放有害氣體是很多化學(xué)品的通病，一旦處理不當(dāng)，將會對人類生存和自然生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。正因如此，不同于其他行業(yè)，化工行業(yè)的運(yùn)輸事故不僅是一個安全問題，還會帶來不可估量的環(huán)境污染隱患。作為一家化工企業(yè)，巴斯夫公司沒有回避產(chǎn)品運(yùn)輸安全的重大問題，而是力圖尋求科學(xué)合理的措施和解決途徑。

目前，考察我國的交通現(xiàn)狀，安全運(yùn)輸?shù)男蝿莶蝗輼酚^。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2006年1-2月全國就發(fā)生了100起嚴(yán)重的化學(xué)品事故，其中70起與化學(xué)品儲運(yùn)有關(guān)。媒體對化學(xué)品運(yùn)輸事故的報(bào)道更是讓人觸目驚心——

2005年3月29日晚，牌號為魯Q08477的罐式半掛車在京滬高速公路江蘇淮安段行駛時發(fā)生交通事故，引發(fā)車上罐裝的液氯大量泄漏，造成29人死亡，436名村民和搶救人員中毒住院治療，門診留治人員1560人，10500多名村民被迫疏散轉(zhuǎn)移，大量家畜(家禽)、農(nóng)作物死亡和損失，造成直接經(jīng)濟(jì)損失1700余萬元。京滬高速公路宿遷至寶應(yīng)段(約110公里)被迫關(guān)閉20小時。

而如此沉重的教訓(xùn)并沒有阻止類似事故的發(fā)生。2007年1月14日6時許，京珠高速公路廣韶段佛岡縣湯塘鎮(zhèn)脈塘村境內(nèi)發(fā)生一起交通事故，一輛載有10多噸有毒化學(xué)品環(huán)己酮的重型罐式貨車車身嚴(yán)重側(cè)翻，車上的危險(xiǎn)品大量泄漏。盡管采取了及時的措施使得污染得到有效的控制，但是這終究是一種事后的消極補(bǔ)救，如果沒有從源頭上根除隱患，那么運(yùn)輸就不可能得到安全和有效的保障。

解決方案：將運(yùn)輸安全落實(shí)到方方面面

作為一家鄭重承諾踐行責(zé)任關(guān)懷的公司，巴斯夫大中華區(qū)努力采取一切可能的措施確保在整個區(qū)域和其它公司一起實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全，具體看來，包括室內(nèi)運(yùn)輸和室外運(yùn)輸兩個主要部分。

室內(nèi)運(yùn)輸

選址南京的揚(yáng)子石化-巴斯夫有限責(zé)任公司的氣體和工業(yè)用水的流程設(shè)計(jì)是室內(nèi)運(yùn)輸安全的很好例證。為盡量減少污染，并且提高能效，工廠內(nèi)的所有化工裝置，都通過“公用工程”和產(chǎn)品管線相連接，而不再依靠車輛來回裝卸至工廠內(nèi)。這種輸送方式，減少了人力與氣體的直接接觸，也避免氣體外泄。并且，當(dāng)化工裝置規(guī)模越大，節(jié)能效率就越高，可靠性就越強(qiáng)，如此設(shè)計(jì)為企業(yè)在環(huán)保和效益的雙層面考量中找到了黃金分割點(diǎn)。

室外運(yùn)輸

如果說室內(nèi)運(yùn)輸是一個個點(diǎn)，那室外運(yùn)輸就是一條條線，只有點(diǎn)線結(jié)合才能形成和諧安全的運(yùn)輸局面。在做足室內(nèi)安全運(yùn)輸功夫的基礎(chǔ)上，巴斯夫著力解決了室外運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，

具體來看主要采取的措施有兩方面：一是建立大中華區(qū)運(yùn)輸與分銷安全平臺，二是建立健全的門檢制度。

1）大中華區(qū)運(yùn)輸與分銷安全平臺

自2005年開始，巴斯夫構(gòu)建起與亞太區(qū)及全球結(jié)構(gòu)一致的大中華區(qū)運(yùn)輸與分銷安全(TDS)平臺。同時，每個公司/工廠都任命了一個TDS顧問，以便貫徹和加強(qiáng)全球TDS策略。到目前為止，整個大中華區(qū)共有15個TDS顧問。同時作為責(zé)任關(guān)懷與質(zhì)量管理(RCQM)職能的一部分，TDS與其它EHS領(lǐng)域特別是應(yīng)急救援與產(chǎn)品監(jiān)管人員緊密協(xié)作。其人員設(shè)置結(jié)構(gòu)如下：

近兩年來，為確保原物料運(yùn)輸及最終產(chǎn)品分銷環(huán)節(jié)的安全及持續(xù)改進(jìn)，TDS大中華區(qū)開始了一系列的措施。其中最值一提的就是道路安全評估(RSA)系統(tǒng)的推行。

作為巴斯夫全球物流服務(wù)供應(yīng)商(LSP)安全績效管理的工具之一，RSA系統(tǒng)于2005年9月在大中華區(qū)拉開了序幕，到目前為止，共完成了33例RSA審核。除了法規(guī)要求以外，RSA不僅著眼于貨運(yùn)公司的車輛和設(shè)備，更加關(guān)注的是供應(yīng)商自身管理系統(tǒng)的效率和效能。

TDS大中華區(qū)的資深審核員利用226道的評估問題針對各運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商的執(zhí)行情況進(jìn)行評估。隨后的整改措施行動由當(dāng)?shù)氐腡DS顧問進(jìn)行追蹤檢查。雖然推動運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商增加安全方面的投入已不再像剛開始那么困難，但是讓他們相信加強(qiáng)運(yùn)輸安全是從根本上節(jié)約開支的舉動還不是一蹴可及的事。在今天的中國，缺乏管理知識以及薄弱的安全意識是導(dǎo)致事故頻繁發(fā)生的主要因素。RSA可以促使物流服務(wù)供應(yīng)商思考安全駕駛行為、風(fēng)險(xiǎn)評估、分包商管理，并將這些要求結(jié)合在日常管理之中。

經(jīng)過一年的執(zhí)行，巴斯夫深感RSA所帶來的積極效益，進(jìn)而發(fā)起與化學(xué)化工同業(yè)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和分享。2006年9月18日，在巴斯夫的倡導(dǎo)下，第一屆道路安全評估研討會在上海召開，來自26個不同組織的48名代表參加了會議。會上巴斯夫與其它化工化學(xué)品公司分享了道路安全評估經(jīng)驗(yàn)并發(fā)起了在中國建立共享的評估系統(tǒng)的倡議。

2）門檢制度

無論是危險(xiǎn)品還是非危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，只要出入任何一家巴斯夫大中華區(qū)的生產(chǎn)基地，都會在進(jìn)入廠門前和即將離開廠區(qū)時接受安全檢查，包括：

a.進(jìn)門前先檢查證照等是否齊全；

b.進(jìn)門前檢查司機(jī)狀態(tài)、是否配備個人防護(hù)品，以及車輛的狀況（如車身、車胎、燈光、閥門等）；

c.出門時，檢查證照及化學(xué)品安全技術(shù)說明書（MSDS）是否帶齊全；

d.定期出檢查報(bào)告，要求做得較差的供應(yīng)商進(jìn)行整改。

在巴斯夫內(nèi)，有一個明確的規(guī)定，即在“大門”管理上做足文章。公司大中華區(qū)董事長關(guān)志華表示，只要是運(yùn)輸車輛，無論其是否危險(xiǎn)，想要通過生產(chǎn)基地，必須接受嚴(yán)格的安全檢查。

在巴斯夫的石化生產(chǎn)基地，一輛輛裝載著化學(xué)工業(yè)品、即將奔赴各地的大型貨運(yùn)車在有條不紊地接受檢查。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗(yàn)員拿著一個黃色的胎紋卡尺測量大貨車輪胎紋深度，以保證輪胎摩擦力，確保安全。“僅在浦東，我們的工廠每月檢測的車輛大約1000輛。車少的時候也有300輛。作為化學(xué)企業(yè)，公共安全對于我們和社會的影響不言而喻。所以，我們必須在每個細(xì)節(jié)上確保安全。”關(guān)志華說。

“進(jìn)門前，我們要先查查司機(jī)和副駕駛的各類相應(yīng)證照是否齊全；同時，司機(jī)的精神狀態(tài)也很重要。哈欠連連的話，就會勸說他先休息一下。假設(shè)實(shí)在很勞累，那么也會向運(yùn)輸公司提議替換他人。”車上是否配備了足夠的個人防護(hù)品，車況如車身、車胎磨損狀況、燈光、閥門等也要在進(jìn)門時仔細(xì)檢查一番。而出門時，公司還會再查一遍司機(jī)的證照、化學(xué)品安全技術(shù)說明書(MSDS)是否帶齊全等。“我們的門神，承擔(dān)了很大的責(zé)任。”關(guān)志華表示。

門檢制度是從細(xì)節(jié)把關(guān)，出于更為全面的考慮，巴斯夫還對相應(yīng)的其他環(huán)節(jié)也提出了嚴(yán)格要求。“作為化工品制造企業(yè)，我們對運(yùn)輸環(huán)節(jié)同樣要定期出檢查報(bào)告，如果較差的供應(yīng)商不及時整改的話，我們就要考慮換公司了。”關(guān)志華說。

成效：負(fù)責(zé)任才更具競爭力

運(yùn)輸安全是巴斯夫從企業(yè)自身特點(diǎn)出發(fā)而著力解決的一個問題，而在其他各方面，巴斯夫也大力貫徹可持續(xù)發(fā)展的要求，這和企業(yè)自身的“責(zé)任關(guān)懷”理念是分不開的。在巴斯夫，有一句名言：“我們做，因?yàn)槲覀冴P(guān)心（We do because we care）”。正因?yàn)殛P(guān)心，正因?yàn)橄氚选柏?zé)任關(guān)懷”的每一個目標(biāo)作好，所以巴斯夫可以做好。

而且，作為行業(yè)翹楚，巴斯夫登陸中國也為同行業(yè)企業(yè)樹立了很好的榜樣。通過與巴斯夫的合作，供應(yīng)商能夠大大地強(qiáng)化運(yùn)輸安全方面的整個管理體制，同時也提高了市場競爭能力。巴斯夫其中一個合作伙伴——上海交運(yùn)化工有限公司董事長這樣說：“與巴斯夫合作的歷程，就是我們公司十年成長的歷程，我們非常感謝巴斯夫。”

2005年12月，巴斯夫獲得了“2005中國最佳企業(yè)公民行為”大獎，是最終角逐這一獎項(xiàng)的20家企業(yè)中唯一的化工公司。2006年2月，巴斯夫又獲選“中國十大最具責(zé)任感企業(yè)”。

職位 安全責(zé)任

后勤運(yùn)營團(tuán)隊(duì) 在日常工作中監(jiān)督和引導(dǎo)LSP工作

后勤采購團(tuán)隊(duì) 從符合環(huán)境-健康-安全（EHS）標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)中選擇LSP

后勤安全顧問 協(xié)調(diào)后勤安全和提供專業(yè)支持

后勤部經(jīng)理 總體指導(dǎo)和管理

大中華區(qū)TDS 經(jīng)理 協(xié)調(diào)所有中國公司的安全活動，與地區(qū)安全組織取得聯(lián)系