“雙元制”教學模式在汽車維修專業的應用研究

自20世紀90年代以來，汽車工業迅速發展，汽車的年產量日益提高，市場對汽車維修人員有相當大的需求；而另一方面，高新技術在汽車上的應用越來越多，汽車以由過去的簡單工業產品，逐步轉化為一種集機、電、液—體的高科技產品，這對汽車維修人才的規格和綜合素質提出了更高的要求，特別是實踐動手能力的培養，是關系到學生能否實現“零距離”就業和職業學校在激烈的市場競爭中生存和發展的大事。

然而受傳統教學模式的影響，在教學中，教師是主動者，是支配者，學生是被動者，是服從者，師生之間不能在平等的水平上交流意見，學生完全沒有獨立思考的能力。在教學中仍然采用以教師為主體、學科型、理論型人才的培養模式，講授方法單一、教學手段不靈活，學生實踐動手能力差，學生、學校與企業的交流與合作少，造成畢業生往往要經過幾年的學徒學習才能勝任工作。因此，必須對職業教育汽車維修專業傳統的教學模式進行改革和研究，同時借鑒世界上先進的職業教育理念，制定適合我國國情的、合理的、科學的教學體系，探索校企聯合辦學的新思路。德國“雙元制”職業教育是當今世界最成功的職業教育模式之一，被德國譽為戰后經濟騰飛的秘密武器，受到世界各國的普遍重視。

一、德國“雙元制”職業教育的特點

“雙元制”職業教育是指學校教育與企業培訓結合，共同培養學生，旨在最大限度地利用學校和企業的條件和優勢，強化理論與實踐相結合，從而培養既具有專業理論知識、又具有專業技術和技能以及解決職業實際問題能力的高素質技術人才的一種教育制度?！半p元制”職業教育的特點表現在以下幾個方面：

1．兩個培訓主體：即企業和職業學校。

2．兩種教學內容：包括職業技能培訓和專業理論知識教學。

3．兩種教材：包括實訓教材和理論教材。

4．兩類教師：即實訓教師和理論教師。企業培訓的實訓教師是企業的雇員；職業學校的理論教師是屬于國家公務員。

5．兩種培訓身份：即企業學徒和職業學校學生。

6．兩類考試：即技能考試和資格考試。

7．兩類證書：一類是由行業協會頒發的世界(歐洲)認可的資格證書；另一類是由學校頒發的畢業證書和企業頒發的培訓證書(用于證明在企業培訓的內容和時間)。

8．兩種實施方式。企業遵循聯邦職教所制定的培訓條例來培訓；職業學校則遵循所在州文教部頒布的教學計劃組織教學。

可見，德國的“雙元制”職業教育在整體的培養目標上是合二為一的，但在具體的教學過程中則又是一分為二的，表現出明顯的雙元屬性的特征。雙元制把德育與智育、理論與實踐、知與行等緊密的結合起來，打破學科界限，把“知、會、行”三者重新組合起來。

二、雙元制教學方法在汽車維修專業的應用

1．專業理論知識的教學內容和教材確定

(1)教學內容：主要采用德國聯邦教育研究部頒發的汽車機電工教學大綱。教學內容共分為14個工作領域：由專業基礎知識(8個領域)和重點方向(轎車技術、載貨車技術、車輛通信技術、摩托車技術)(6個領域)兩大部分組成。每個領域的重難點根據實際情況確定，這樣學?？梢栽谄淠芰Ψ秶鷥葟募夹g的、經濟的、社會的發展方向搜集信息，從而確定細化的教學內容，自行決定學習領域內的內容組織，并且對未來的發展趨勢作出預見，隨著技術的不斷發展，教學內容需要不斷進行補充與刪減。職業學校的目的既肩負著培訓學生履行職業工作任務的能力，又需要培養學生從社會和經濟責任心融入工作生活與社會的能力。因此，在教學內容中，應當培訓l學生獨立、認真負責思考問題與行動，并將這作為培訓舊的穿插在各個培訓內容中，還應講解當今我們面臨的關鍵問題如勞動安全、環境保護注意事項和舉措、事故預防、法律法規、與客戶交流與展示的技巧等。

(2)教材：在德國，培訓企業使用的是聯邦職業教育研究所編寫的全國統編教材，以便確保達到統一的培訓標準和質量；而職業學校使用的理論教材則是由各出版社組織著名專家編寫的，沒有統一的全國、或全州統編教材。在我國，各試點學校的授課教師利用網絡、專業書籍等編寫教師工作面，以工作頁的形式將一個工作領域作成4－6個課題，作為教材，并互相交流，不斷改進。同時，選國內一流的教材給學生作為參考書籍，在教材的選擇上，應從勞動力市場和汽車維修企業的實際需求出發，具有先進性和前沿性。

2．教學方法

教學中運用行為導向的教學方法，分階段或梯度進行。每—學習課題主要采用五階段教學法：即動機激發、信息提供、演示、應用和檢驗五個階段。

動機激發階段：動機是學習過程的核心，通過創設問題情境，激起學生的求知欲和學習的積極性，鼓勵學生自己提出問題。進行獨立的思考，提出獨立見解，變被動為主動，形成“教師為主導，學生為主體”的學習格局。要想創設問題情境，教師必須首先熟悉講授的內容，了解新舊知識間的內在聯系；此外要求教師充分了解學生已有的認知結構狀態，使新的學習內容與學生已有的水平構成一個適當的跨度。創設問題情境的方式可以多種多樣，可以用教師設問、與學生談話、引入懸念、動畫演示等方式創設。問題情境的創設既可以在教學的開始階段，也可以在教學過程和教學結束時進行。通常是對一個主題展開討論，教師不會先提供一種模式，而是給學生充分的空間，有時整堂課全部是學生發言，老師與學生之間完全是一種相互尊重的平等關系，教師要善于啟發和引導學生，鼓勵學生獨立思考，注重激發學習的主動性，提倡學生之間和師生之間展開對話。

信息提供階段：在該階段學生通過教師指導，圍繞動機激發階段提出的課題，通過查閱技術雜志、企業技術資料、網絡和教師提供的資料進行信息收集，掌握信息獲取的渠道，分析問題，尋找答案，想出解決方案，獲得新的知識，并且了解汽車發展最新技術等。教師在教學中，不搞滿堂灌，而是教師引導，師生互動，重視學生的參與。能少講的不多講，能簡單的不繁講，重視教學媒體的運用，同時學生工作也適時跟進，培養學生解決實際問題的能力、創造力、獨立工作能力和團隊意識。

演示階段：在該階段學生的主要任務是將一個班分為若干個學習小組，或圓作圓圈講課，或分組討論，確定工作課題完成時間，預算維修價格、成本，明白工作步驟，共同合作，制定詳細的工作計劃，自己寫出工作過程，以各種方式展示工作計劃、交流工作計劃，經指導教師評價后修改工作計劃。

應用階段：在本階段學生的主要任務是在教師的指導下，應用所獲得的知識，在實際中嘗試解決問題的方案，獨立計劃，獨立完成操作，進行檢查，必要時進行修正，領會所學的知識。并體現合作精神和團隊精神，為零距離就業作好準備。

檢驗階段：本階段的主要任務是授課教師對各小組工作結果和展示過程進行檢查和評價，肯定成績，指出不足，對工作任務解決方案進行評價和優化。

三、存在的問題

1．兩個培訓主體之間存在協調問題。德國的雙元制是通過政府立法明確雙方的分工，并制定完整、詳實的培訓大綱，各方必須嚴格遵守。對參與教學的企業，政府在稅收、政策等諸多方面給予優惠和傾斜，企業與學校、學生的聯系非常緊密，企業積極參與學生的實踐能力的培養。而在我國學院雖然與多家汽車維修企業簽定了校外實訓基地的協議，但大多數企業為獲得經濟效益和完成生產目標，對職業教育的重要性認識不足，使學生在企業的培訓l缺乏針對性，達不到預期的培訓效果。

2．德國從事職業教育的教師除了具備相應的學歷要求外，還要有企業生產第一線工作的經歷，或在生產企業經過幾年的鍛煉，具有很強的理論水平和解決生產實際問題的能力，而我們的教師缺乏對汽車維修企業的了解，缺乏生產實踐環節的鍛煉，在教學內容上難免空洞、乏味。

3．教學多媒體設備和校內實訓設備的不足將限制“雙元制”教學方法的順利實施，必須通過各種渠道加大投入。

4．現行的考試模式比較落后，往往會束縛學生的創造能力發展和新的教學模式的應用，必須下大力進行改革。

5．工作頁的編寫工作量和難度較大，每年由各試點學校的教師分開編寫，相互交流。但由于全國各地的汽車工業的發展水平有差異，各個學校的教學設備和汽車車型不一致，有些工作頁需要教師重新編寫，加大教師的負擔。

6．教學領域和教學大綱主要采用德國的資料，與中國的實際情況有差異，會出現理解歧義，實施難度加大。

7．教學領域中的教學內容相互交叉和滲透，教師在講解的深度和廠度方面不好掌握，應組織有關教師一起討論予以解決，確定每一領域的講解內容和講解的深度。對不必要的重復內容進行合并和刪減。

8．運用討論的形式教學有時會表現出無計劃、雜亂無章的現象，教學的目的難以圓滿的實現。因此教師和學生對新的教學模式都有一個逐步適應的過程。教師在課前應認真鉆研討論的內容，明確討論的問題，要善于控制討論的進程，并圍繞主題開展討論。

四、結束語

通過在汽車維修專業引入雙元制教學模式，并經過兩年多的辦學實踐，開辟了職業教育辦學的新途徑，加強了學院與企業的溝通和聯系，擴大了學院的知名度，激發了學生學習的興趣和積極性，提高了學生的專業技能，擴大了學生的就業渠道，促進了雙師型教師隊伍的建設。同時，我們也應看到自己的國情、院情、政治經濟制度、經濟發展水平等方面與國外存在著較大的差別，在借鑒雙元制的過程中，不能拘泥于它的原形，要準確理解它的精神實質，借鑒其成功的經驗，不能照抄照搬，必須結合實際，大膽改革和實踐。

本文為青海省交通廳科研項目《在我院汽車維修專業(中職)建立“雙元制”教學模式的應用研究》階段成果。項目編號：2006－01。

(作者單位：青海交通職業技術學院)