專題鏈接：中策的自我救贖

杭州中策輪胎正努力將自己變成一個全球產業鏈的組織者：在過去十年間走過了代工過程的中策選擇了另外一條道路，他創建了自己的品牌，他在美國、德國、加拿大、中東等地區選擇自己的經銷商，并且主動淘汰他認為并不合格的經銷商，他設計自己的產品，并保障產品擁有嚴格的符合各國要求的更強的標準，他成為產業鏈條上強勢的利潤分配者之一……作為一個初具規模的全球產業鏈的組織者，他在“中國制造危機”中非但安然無恙，而且獲得了逆勢增長。

“不要說是你們，就是我們自己都覺得驚訝，有疑問。我們是偶然在網上得知消息的，而且就算產品真的有問題需要召回，這在美國也是很正常的公司行為，怎么會引來如此大規模的炒作？”杭州中策橡膠有限公司副總經理葛國榮說。今年6月26日，中策公司法律事務部經理許友名偶然在互聯網上看到一則消息，說美國輪胎進口商Foreign Tire Sales Inc.(簡稱FTS)已經向美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)遞交的報告稱，由于中策生產的一個鋼絲帶束子午線輪胎胎面從胎體脫離，導致賓夕法尼亞州發生了一起翻車事故，造成兩人死亡，兩人受傷。FTS提出，計劃召回45萬支中策生產的輪胎。

此時的中策并沒有意識到，輪胎事件早已被納入到了一股巨大的輿論洪流之中，對中國產品安全性的質疑、指責已經是大規模、集中性的爆發。今年的6月25日，《華爾街日報》記者采訪了FTS相關人員后發表了題為《中國輪胎在美國釀成致命車禍被起訴》的報道。在隨后的三天內，美國大概有上百家媒體對這一事件做了報道。

近十多年來，中策的生產規模不斷壯大，而FTS的銷售規模并沒有跟上中策的發展，后者甚至不具備一間獨立存貨的庫房。為了在美國市場打出自己的品牌，并獲得更多的主動權，中策在2006年先后與另外三家經銷商簽訂協議，授權他們專門代理中策的自有品牌：朝陽、好運、雅度牌輪胎。中策同時宣布，停止為FTS代工。2007年5月4日，賓州車禍死者的遺產管理人和一位傷者把貨車制造企業通用汽車公司、汽車修理商、FTS、中策等九名被告告上法庭。如前文所述，FTS在未曾知會中策的情況下，向NHTSA提交了一份題為“缺次及違約行為報告”，并表示，FTS沒有足夠的經濟資源，要求NHTSA敦促中策對“問題輪胎”進行召回。

在中國，國家質檢總局在6月28日——得知事件的第一時間即派出調查組，從中策倉庫中隨機抽取了三條輪胎，沒有在中策公司做任何逗留，即拿到山東青島的一家檢測中心執行“飛檢”。檢測結果證明中策輪胎完全符合中美兩國的品質標準，不存在安全隱患。之后，國家質檢總局及中國多家媒體開始為中策正名。

一件讓中策感到欣慰的事是，在整個事件最為灰暗的時候，來自海灣國家、德國、加拿大的客戶為中策提供了有力的聲援。另外，盡管召回事件給美國市場帶來震動，但由于中策的海外市場相對均勻地分布于美國、歐洲、中東、中南美等地，因此召回事件發生期間來自海外市場的訂單不但沒有減少，反而增加了。很多客戶認為中策短期內可能會減少對美國的供貨，都希望在保證自己原有訂單的同時再多拿一些。

“對于召回事件，我們保留追訴FTS法律責任的權力。但這次中策之所以能全身而出，并仍然保持國際貿易的正常增長，根本原因不僅是我們品質過硬，更重要的是我們擁有過硬的品牌、自己的渠道，我們不高度依賴某一個市場、某一家經銷商。掌握主動權，就不會被謠言擊倒。”葛國榮說。

（節選自《中國企業家》/作者：劉濤）