日本發明用水波寫字的儀器 等

日本發明用水波寫字的儀器

日本海洋科學家發明了一種可以用水波寫字的儀器，有趣好玩而且環保，還可以滿足游人留名的心愿。

日本三井工程造船公司昭島實驗室和大阪大學的研究人員，把50個造浪儀器裝置在直徑為1．6米的圓形水箱內，位置在水深0．3米的地方，從而制成這個水上寫字器。50個造浪儀器根據“貝塞耳函數”，有規律地在水面上下移動，產生字母或圖案。這些字母和圖案需要15－30秒才能浮現，只會維持大約1分鐘左右，但每隔3秒便可重現一次，而且漢字、羅馬字母也可以顯示。（徐雙華）

水下船體清刷檢測機器人在哈問世

哈爾濱工程大學研制出國內首臺可以為大型船舶洗澡的水下船體清刷、檢測機器人。

該機器人采用永磁吸附雙履帶結構，借助雙排履帶上安裝的永磁體塊吸附在船體表面，在遙控裝置的控制下實現水上、水下20米爬行和船體清刷作業。同時，還可集成水下攝像系統、水下船體檢測設備，完成水下船體表面的檢查和檢測。專家認定，這臺機器人為壁面爬行機器人開辟了一個新的應用領域，具有廣闊的市場前景。

據測算，按水下清洗可節省6％的燃油來計算，對年耗燃油1 000萬噸以上的遠洋及沿海船舶來說，每年的凈收益可達2億元左右。

（徐雙華）

減小槳葉面積比的新型螺旋槳

日本中島公司研制了一種減小槳葉面積比的螺旋槳，稱為壓力調和改進螺旋槳，它可減少在水中航行阻力，節省燃料，已廣泛應用于一般商船上。

在減小面積比的大多數螺旋槳中，尾緣上的負壓大大升高，快速的壓力復原導致流體的分離，使螺旋槳效率下降。而使用該公司的壓力調和改進螺旋槳，負壓逐漸減小，確保平穩的壓力復原。與傳統的螺旋槳相比，推進效率有所提高，例如，4葉的0．38葉片面積比的這種螺旋槳（每葉0．095）比傳統螺旋槳效率提高4％，而且能獲得良好的穩定性。對任何槳葉剖面和面積比都可非常精確地計算螺旋槳的特性，理論計算結果與模型試驗結果幾乎一致，勿需通過傳統的升力表面計算進行粘度修正。

（李有觀）

船用傾斜自動對消系統

日本一家公司利用傾斜自動對消系統，防止船舶裝卸時發生傾斜獲得成功。該系統由起重機、平衡墊和控制設備組成。當船體因貨物裝卸而有較大傾斜時，裝在船另一側的平衡墊則時而升至海面，時而沉入海中，以保持船體處于水平狀態。裝卸完畢后可收縮成蛇腹狀，收放在指定部位。

小型集裝箱船等安裝該系統，可安全、迅速地進行集裝箱吊車裝卸，同時由于無需海水壓艙，因而可多裝貨物。據稱，該系統除了用于防止作業船的傾斜外，還可望用于防止因波浪引起的船搖，并能作強制性的船舶傾斜，以便進行更有效的油艙清洗等。（李有觀）

多功能破冰船

芬蘭一家造船廠建造了一艘新型的多功能破冰船。該船既能于冬季在北海與北極海域作破冰之用，又能在夏季作為北海或全球其它海域的供應船只。

這艘破冰船在無障礙水域具有良好的航行性能，在冰區航行時能夠破除厚達1．8米的冰層。寬闊的船前體能為后續船舶開辟較寬的航道，狹長的船后體能延長船身搖動的周期。在船首還設置了一個可操縱的減搖水艙，更有利于保持平穩。船上所裝的船首助推器，不僅功率大，而且能全方位助推，既能使船體加速前進或后退，又能使船體橫向運動，使破冰寬度擴大到4倍于船體本身的寬度。該船除有破冰功能外，在近海作業中還有其它多種功能，如電纜與柔性管道的鋪設和修理、駁船拖曳、錨泊作業等，并可在甲板上裝載2 500噸貨物。（李有觀）

混合式船用減搖設備

各種觀測船、客船、渡船、巡邏船和護衛艦等，為了提高作業性能和操縱性能，通常都采用減搖鰭、減搖水艙等設備。但是，減搖鰭在非高速航行時效果差，工作時，由于流體阻力又會減低航速。而減搖水艙則存在占據空間大和所需移動水量多等問題。

日本石川島播磨重工業公司研制成一種體積小、重量輕的混合式（兼有主動機構和被動機構）船用減搖設備，它在停船和航行中都能起到良好的減搖效果，能夠適應搖動周期等特性的變化。

這種減搖設備有一臺裝有電動機、減速機等，并能在圓弧形軌道上自動行走的臺車，臺車借助于齒輪機構向左右擺動。通過控制臺車的移動位置，就能降低從停船到航行時船身橫搖。該設備長4米，寬1．3米，高1．5米。臺車最大重量3．5噸，電動機功率１1千瓦，固定周期4．2秒。（李有觀）

救生筏自動釋放裝置

瑞典一家公司制成了一種簡便而安全可靠的救生筏自動釋放裝置。該裝置用繩索牢牢地捆在救生筏上，而救生筏則牢牢地縛于船舶的甲板上。當船舶在航行時如不幸遇難下沉，自動釋放裝置隨之下沉。當該裝置隨船下沉至低于水面1．5－4米深度時，它能自動開啟，使救生筏浮起來。當船繼續下沉時，救生筏便充氣膨脹，自動脫離船體浮上水面，成為遇難落水者的救生工具。（李有觀）

用氣體作燃料的汽船

俄羅斯一家公司將一艘名為“涅瓦1號”的汽船進行改裝，使它可以利用氣體作燃料。該船上的發動機沒有改變，只是改變了燃料供給系統。船上一共設置了32只容量為50升的高壓氣罐，這些氣體足可供該船航行10小時，一直不需加氣。

專家們認為，一旦這樣的燃氣船得到推廣，則會在港口建設固定的加氣站。這雖然需要一定的投資，但由于燃氣船幾乎不向大氣層排放煙塵和有毒物質，而且其航行費用也會大大降低，因此總的來說還是合算的。（李有觀）

大型情報搜集船

意大利范安科納造船公司為本國海軍建造了一艘3 000噸級的情報搜集船，用以支援聯合部隊的情報搜集行動。

該船全長93米，最大航速16節，最大續航距離8 000海里，由柴油發電機驅動，船首船尾的微調發動機能大大提高該船的定位能力和機動性。預計該船將配置在聯合部隊部署地域附近的近海地帶，必要時還將向域外行動提供監視、情報搜集和聯絡等項支援。

除了搜集情報外，該船還可執行其它一些輔助任務，例如開展水文和海洋研究，以及向特種部隊提供水上后勤支援等。（李有觀）