局長手記

悉尼是澳大利亞最大的城市。據介紹，早在五萬年以前，土著人開始定居澳洲大陸，此后這里一直是土著人祖祖輩輩休養生息的地方，長期沒有得到開發。1770年英國航海家詹姆斯·庫克帶領他的探險船隊，從海上登陸發現了這塊神奇的土地，從此成為英國殖民地。1788年英國第一批移民移居澳洲之后，終于打開了開放的門戶，各地移民紛至沓來，英國政府在澳大利亞各地逐步建立了一些分散的殖民區，1901年組成澳大利亞聯邦，1931年成為英聯邦內的獨立國。悉尼位于澳大利亞東南沿海，依山傍水，風光秀麗，海洋性氣候．夏天沒有高溫酷暑，冬天沒有冰雪嚴寒，是人類居住的好地方，成為外來移民的最佳選擇。二百多年來，悉尼從剛被開墾的“處女地”，發展成為世界上一座現代化城市。2000年成功舉辦了第26界奧運會，更加贏得人們的贊譽。如今，悉尼居住人口達四百多萬人。占地面積二千多平方公里，是澳大利亞最大的城市。

走進悉尼

悉尼之行，感受頗深。回來之后很想寫一篇關于悉尼的文章，可是一直抽不出時間，不，還是手懶的緣故沒有動筆。時間流水似的慢慢消失，然而在悉尼的眼見耳聞卻依然清晰地留在我的記憶里。

2005年深秋季節，我隨中國鐵路代表團到澳大利亞考察鐵路，有幸走進悉尼，感受悉尼。

大自然的巧妙安排，同一時間世界各地的季節不同氣候各異，北京的十月秋高氣爽，悉尼的十月春暖融融。我們從北京起飛，經過一夜的空中飛行，踏過多姿的白云，10月31日上午10點半鐘(北京時間早上7點半)，我們降落在悉尼機場，開始了澳大利亞之行。走出機場一股熱浪襲來，沒想到北京和悉尼溫差竟然這么大，在北京已明顯感到深秋的涼爽，這里大氣溫度卻接近30℃，令人感到不適。趁上汽車之前一點空隙，我和武漢鐵路局局長安路生，找了一個方便的地方，脫下從北京來時的一身行裝，換上單褲短衣，入鄉隨俗，身上頓時感覺輕松了許多。登上汽車，很快就到了我們下榻的賓館。安頓停當，我翻開從國內帶來的有關澳大利亞鐵路運輸管理的資料，提前進入角色，做好考察前的準備，利用這次機會盡可能地多了解一些國外的情況，有助于吸收有益經驗改進工作，提高運輸效率。

我們這次重點是考察澳大利亞的重載列車。在悉尼澳大利亞鐵道協會，他們熱情地向我們說明了澳大利亞的鐵路管理、列車運行、調度指揮、技術發展、職工培訓等方面的情況，有些作了詳細的介紹。實地考察還要到布里斯班的昆士蘭州的鐵路公司、調度指揮中心、檢修工廠進行。

東道主還特意安排時間讓我們游覽了悉尼的市容，也算是社會考察吧。

走進杰克遜港灣

漫步港灣令我難忘。從賓館出來，我們乘車直奔杰克遜港灣。這兒是人們聚集的地方，凡是到悉尼的人，都要來這里親身感受大自然的美。我從小生活在陸地平原，渴望大海，也非常羨慕海濱生活，每次見到大海都有一次新的感受。悉尼濱臨太平洋，碧綠的海水沒有污染，一眼可以看到水下幾米深的東西，游動的魚兒在水中清晰可見。海灣里的豪華游艇滿載來自四面八方的游客，盡情地欣賞著秀麗的自然風光，享受著大自然的恩賜。我站在環行碼頭向遠處眺望，浩瀚的海面上有幾只白帆，緩緩游動，有的向東，有的向南，如同天鵝嬉水，快樂無比。偶爾也有快艇出現，猶如離弦之箭在水面上飛馳，賤起一串串浪花，劃破平靜的大海。空中自由翱翔的海鷗和不知名的水鳥，時而高空盤旋，時而俯沖拍擊水面，為港灣增添了無窮的樂趣。沿著海岸線看去，層林疊翠，各種各樣的花木覆蓋著海岸大地，好像是一個狹長的大植物園。舉目遠望，不同顏色的建筑點綴其中，構成了一幅美麗的圖畫。有青山，有綠水，有白帆，有海鳥……我陶醉在這幅立體的美麗畫卷之中。

我站在環形碼頭，卻并不知道環行碼頭這個名字的來歷。我猜想，杰克遜港灣是南太平洋伸進悉尼陸地內的一個海灣，其形狀呈弧形，可能是由此而得名吧。

環形碼頭是人們休閑娛樂的地方，不僅可以乘游艇觀大海，還有一些自然景色供游人觀賞，更讓我不能忘記的是土著人的吹奏表演。這是一個男性三人組合，赤腳并裸露著上身，衣著就是一個短褲，好像是當地特有的土布制成，并不可體，很原始的一身打扮，我想這就是沒有經過任何修飾的最正宗的土著人了。他們身上和面部也化了妝，但很簡單，只是涂抹了一些白色顏料，頭部綁扎一條紅布。他們演奏用的是一支木制樂器，將近兩米長，一頭粗一頭細，中間掏空成管狀。據旁邊觀看的一位華人講，這種樂器制作起來要求很嚴格，中間的孔腔直徑逐步由小到大，孔壁光滑，發出的音質才能好聽。看來，他對土著文化有所了解。我站在旁邊認真細聽土著人吹奏的樂曲，演奏方式雖說簡單，可是旋律婉轉動聽，像是一支抒情歌曲，向人們訴說著土著人生活中的樸素情感，或是一首情歌，可能是一對戀人在傾訴衷腸。

我觀看過多次文藝演出，卻從未見過這種純正古樸的表演方式，而這種古老的民族文化藝術，只有在土著人那里還保留著原汁原味兒。這是一次特殊的藝術欣賞，是一次古老的藝術欣賞，也是一次難得的藝術欣賞。

領略悉尼大橋

悉尼大橋是杰克遜港灣的一個著名建筑，當我站在環形碼頭的時候一眼就看到了它。它不僅是連接港口南北兩岸的重要橋梁，而且還是一個很好的旅游景點，凡是來這里的游客都會對它產生濃厚的興趣，不失時機地舉起手中的照相機、攝相機和帶有照相功能的手機，將其壯觀和美麗拍錄下來，留在大家的記憶里。眾多游客手里拿著現代化的成影成像的機器，踱來踱去都在尋找拍照機會，爭相拍攝。我選擇時機好不容易找到了一個最佳位置，讓同伴幫我照了一張以大橋為背景的紀念照，讓它成為我曾經親眼目睹過悉尼大橋的見證。我還特意拿著相機選準角度，拍了幾張風景照，從不同的側面展現大橋的美姿。更讓我感到得意的是，在我們乘飛機離開悉尼的時候，我坐的位置正好能航拍大橋全景。我把早已準備好的相機握在手里，在最佳時機、最佳高度、最佳視角，拍了一張自認為最為理想的悉尼大橋照，俯視大橋雄姿勃勃，真不愧是人類建筑史上的一個經典之作。當然，這是對悉尼大橋有了新的認識之后，臨別之時的難忘一瞬間。

悉尼大橋建成于1932年，這年3月正式通車，全長1149米，寬49米，橋墩單拱跨度503米，萬噸巨輪可在橋下自由穿行，曾在很長一段時間里，堪稱世界一絕。為了感受大橋的巍峨雄姿和它的經典之處，我們乘汽車駛上大橋，隔窗相望，寬闊的橋面不僅可讓8輛汽車并排同行，而且鋪設兩條城市軌道交通鐵路線，軌道交通列車可以在橋上對開而過，專設的人行道和自行車道為人們過橋提供了更多的方便。我真想下車在橋上走一走，多產生一些感性認識，然而根本不可能，我們在悉尼的時間很有限，不允許在橋上占用更多的時間去欣賞它。

不看不知道，一看忘不掉。悉尼大橋是一座鋼梁橋，無論從造型還是規模以及實用功能上，都可以說是一個完美的建筑。考察歸來我一直在想，悉尼大橋設計于何年、始建于何年，設計師又是誰，因時間倉促沒有細查不得而知，但從建成投用的時間算起，已有七十多年的歷史。七十多年前設計建造的這座大橋至今還看不到落后之處，不能不佩服大橋設計師的高明、遠見和智慧。

登臨悉尼塔

金頂的悉尼塔于1981年建成，高305米，是目前世界上南半球最高的建筑。別致的建筑風格及獨特的造型令人耳目一新。從外觀看塔身呈圓柱型，由56根每根重達7噸的鋼繩巨纜做支撐，坐落在悉尼的繁華區，鼓型的觀賞大廳聳立在塔的頂部，直徑大約是塔身的兩倍。仰望悉尼塔猶若一個巨人屹立大地。這里是專供游人游玩娛樂的地方，塔的不同層次設有旋轉餐廳、咖啡館、電影院，最高一層是觀賞層。人們說登塔游覽的最佳時間在晚上。

晚餐過后，夜幕悄悄籠罩大地，大街小巷燈火通明，照明燈、霓虹燈和五顏六色的激光射燈相互輝映，五彩繽紛，把夜晚的悉尼打扮得格外漂亮，然而寬闊的馬路上卻幾乎看不到行人，這可能是悉尼人口稀少的緣故吧。我們乘車沿著海岸，披著五彩的燈光，穿越一條又一條寂靜的街道來到悉尼塔。雖說是晚上，可悉尼塔熱鬧非凡，人們熙熙攘攘不約而同聚集在這里，尋找美好的夜晚。我仔細觀察，百分之九十以上都是亞洲人，從大伙兒的語言中又可以判斷，大多數是來自我國大陸，從這一點也可以看出，改革開放給我們帶來的可喜變化，古老的中國正在走向富裕，奔向小康。

時間畢竟有限，我們只能挑選一些主要的娛樂項目來感受悉尼塔，其實只選擇了兩個項目，一個是看“4D”電影，另一個自然是登塔觀悉尼夜景了。

悉尼的“4D”電影與一般電影大有不同。電影分成三個部分，分別要進三個放映室，才能看完這部不同內容、不同電影技術組成的系列片。第一部分類似于我國的皮影戲，但要比皮影戲清楚多了，是通過鐳射技術放映在幾塊形狀各異的玻璃幕墻上。影片的故事是反映澳大利亞人家庭生活的趣事，通過一家人生活中的幾個片斷，折射出和諧生活給他們帶來的快樂。第二個放映室是一部的立體電影，觀眾如同漫步在澳大利亞廣袤的大地上，身臨其境地享受著大洋洲的自然美。第三放映室則是一部聲、像、光、電融為一體的新技術影片。觀眾坐在具有特殊功能的座椅上，根據影片中的故事情節座椅變換著不同的功能，把人們帶入影片之中，親身感觸劇情變化的效果，精神上得到刺激，情緒上緊張興奮，大家不時不由自主地發出“哇、吁、哦”的聲音，身臨其境的感受十分強烈。

電影結束走出放映室，我們排隊乘電梯直接登上塔的頂端觀賞悉尼夜景。

悉尼的夜晚是美麗的，悉尼的夜晚是迷人的。登高望遠燈火輝煌，整個悉尼沉浸在燈的海洋，倘若李白在世到此一游，便會觸景生情激發靈感，又有“疑是銀河落九天”的優美詩句傳誦人間。我站在觀賞大廳四周眺望，夜幕下的悉尼大橋被一道道光束所籠罩，橋上燈火通明，汽車和軌道交通列車來來往往，時而像閃耀的流星跨過大橋消失在夜空，時而又似流淌的銀河流向遠方。夜晚的杰克遜港灣并不寂寞，五彩繽紛的燈光把港灣裝點得更加美麗，為悉尼增添了新的魅力。仔細看去，還有游船在水中游蕩，想必是外來的游客在尋找另外一種情趣。坐落在半島上的悉尼歌劇院更是受人青睞，游人站在窗前指指點點，好像發現了什么新大陸似的，我聽得出他們談論的話題是發現了歌劇院。歌劇院的裝飾燈光更是明亮，流光溢彩，格外引人，肯定是有歌劇在演出。據說悉尼歌劇院一年要有上千場演出，它的存在價值完全可以與奧地利維也納的金色大廳相提并論，藝術家們都為能在這里登臺演出而自豪。

站在悉尼塔觀賞大廳我環視一周，悉尼夜景盡收眼底，那海，那船，那橋，那景……這迷人的夜晚散發著人類物質文明成果的芳香。

感受悉尼歌劇院

說起歌劇院，這是悉尼的驕傲，它以它獨特的設計風格而著稱，已成為悉尼的標志性建筑。上世紀五十年代后期，澳大利亞新南威爾州政府決定，要在悉尼修建一座具有現代風格的國家級歌劇院，以設計競賽的方式，吸引了一批世界著名的建筑設計師前來參賽，為歌劇院的建設傾注心血和才智。最后經過嚴格的評選，世界著名的建筑大師烏尚的設計方案，以巧妙的構思、科學的取材、最佳的效果獨占鰲頭，成為悉尼歌劇院的首選方案。烏尚學識淵博，他設計的基本思路源于球體分割法，造型新穎獨特別具一格，給人以美的享受。這座舉世聞名的歌劇院于1959年開始建造，歷時14年于1973年竣工，功能齊全，結構完美，施工精細，材料上乘，大家從外觀看到的它那白色的屋頂，是用一百多萬片瑞士瓷磚精砌而成的。悉尼歌劇院建成后，澳大利亞政府舉行了隆重的竣工儀式，英國女王伊麗莎白二世專程前來，親自為這一建筑杰作揭幕剪彩。歌劇院設有歌劇、舞蹈、戲劇、交響樂和綜合藝術五個演出大廳，每天可有五臺節目同時演出，可供數千人同時觀看。演出大廳充分運用了物理學原理，裝有一萬多支管風琴，演出不用音響設備，觀眾無論坐在哪一個位置，都可以欣賞到最佳的演唱效果，真無愧“藝術殿堂”之美稱。2003年國際建筑獎項評比中，評委對悉尼歌劇院給予很高的評價，一致認為烏尚設計了一座超越其時代的建筑，一座改變了整個國家形象的建筑。

建筑設計大師的高明之處，還表現在歌劇院的室外設施上。悉尼歌劇院建造在杰克遜港灣的一個半島上，三面環水，人們要進入歌劇院必須要走過上百級臺階。這些步行臺階的下面布滿了各種管道和通訊線路，根據不同情況要進行檢查和維修，烏尚充分考慮到這一點，就把步行臺階設計成為組合式的，靠螺絲固定腳踏板，隨時可以拆卸組裝，不僅方便了隱蔽設施的檢修，大幅度降低了維修費用，還能保持歌劇院的整體建筑效果。

盡管烏尚為悉尼歌劇院的建設做出了巨大努力，花費了不少心血，是有功之臣，卻也遭到了不公正的待遇，烏尚不得不憤然離去。當歌劇院建成竣工之時，由他的女兒替代書寫歌劇院的設計說明，人們在醒目之處立下銅碑鐫刻這篇不朽的作品。這足以說明，歷史是公正的，烏尚在人類建筑史上的功績人們將永遠銘記在心。

悉尼有很多值得回憶的地方，尤其是城市綠化很有特色，到處綠樹成蔭，枝繁葉茂，百花爭艷，走進悉尼真有走進大花園的感覺。凡是到過悉尼的人，仔細觀察可以發現，市區里眾多的植物中以桉樹為最多。很重要的一個原因是它具有觀賞性，四季常青，是城市綠化的優良樹種。桉樹的種類也很多，據說有一百五十多種，葉子還可以做茶飲，有鎮靜功能，也是一種經濟樹種。悉尼保護環境綠化城市有特招兒，種植的樹木根部地面表層都覆蓋一層木屑，大小勻稱，整齊劃一。這種舉措一是可以防止塵土飛揚，二是減少水分蒸發，三是木屑腐爛后就成了植物的養料，有利于樹木生長，真可謂一舉多得。悉尼這座城市的歷史并不長，百年以上的樹木卻不少，參天大樹，郁郁蔥蔥，體現了人與自然的和諧。俗話說，善有善報。大自然也是這樣，只要人類善待大自然，大自然就會對人類有美好的回報。也許，這正是悉尼的魅力所在。

走進悉尼，感受多多。在悉尼停留的時間雖說是短暫的，給我留下的印象卻是深刻的，這一切將成為留在歲月里的記憶，直到永遠。