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環(huán)保繼過去幾年對企業(yè)社會責(zé)任提出更高要求之外，還正成為一種投資的新趨勢

最近，英國王儲查爾斯在為該國《金融時(shí)報(bào)》撰寫文章時(shí)，頗不尋常地使用了“讓筋脈憤張，讓血?dú)庵睕_”這樣極富煽動(dòng)力的語句，號召人們加入到應(yīng)對氣候變化的行列中，“一起戰(zhàn)勝這個(gè)史無前例的挑戰(zhàn)”。

此前的11月30日，由查爾斯王儲倡導(dǎo)成立的“氣候變化問題企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組”組織全球150多家企業(yè)聯(lián)合簽署公報(bào)，倡議采取大膽行動(dòng)以應(yīng)對氣候變化問題。這些企業(yè)大多來自歐洲、美國及澳大利亞，值得關(guān)注的是還包括中國。他們還提出，希望確定一個(gè)具備約束力的框架，讓他們可以投資于新技術(shù)，并清楚此類投資會對企業(yè)有益。

這其中傳達(dá)出一個(gè)十分清晰的訊息：環(huán)保繼過去幾年對企業(yè)社會責(zé)任提出更高要求之外，還正成為一種投資的新趨勢。統(tǒng)計(jì)顯示，目前全球共投入2.4萬億美元至環(huán)保相關(guān)產(chǎn)業(yè)，和地球生態(tài)保護(hù)相關(guān)、具社會責(zé)任企業(yè)股價(jià)的DSI 指數(shù)，去年整體表現(xiàn)甚至優(yōu)于S＆P500這個(gè)美國最受歡迎的股指期貨商品。

這其中，汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)會更大——汽車企業(yè)要更為直接地面對環(huán)境、資源和交通安全問題。今年9月22日是中國第一個(gè)無車日，數(shù)據(jù)顯示當(dāng)天城市污染排放量即減少了90%。中國外向型經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)建設(shè)的高速增長，使得過去幾年物流業(yè)發(fā)展迅速，也帶動(dòng)了卡車市場的蓬勃，今年中國重型卡車的銷售預(yù)計(jì)將破紀(jì)錄地達(dá)到40萬輛。而目前在導(dǎo)致溫室效應(yīng)的氣體排放中，約有14%源自各種類型的交通運(yùn)輸，其中公路運(yùn)輸占了10%。

中國政府日益認(rèn)識到環(huán)保問題的重要性，在倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，通過稅收等經(jīng)濟(jì)手段優(yōu)先扶持發(fā)展節(jié)能環(huán)保類車型也是大勢所趨。2007中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，財(cái)政部稅政司官員表示，為抑制高排放汽車的發(fā)展，財(cái)政部正在加快對開征環(huán)境稅的可行性研究。

因此，《商務(wù)周刊》去年的年終回顧中，選擇了一汽豐田這家汽車企業(yè)作為有關(guān)企業(yè)社會責(zé)任管理主題的報(bào)道。今年，我們把目光投向了沃爾沃這家歐洲第一、世界第二的卡車制造商。雖然全球汽車廠商大都在研發(fā)新能源技術(shù)、環(huán)保生產(chǎn)及再制造，但沃爾沃卡車在商務(wù)運(yùn)輸領(lǐng)域提出的一整套解決方案，可以說屬于環(huán)保領(lǐng)域的一個(gè)集成式創(chuàng)新。

中國的卡車市場依舊是國產(chǎn)品牌的天下，沃爾沃是進(jìn)入中國最早的跨國卡車企業(yè)并連續(xù)8年蟬聯(lián)進(jìn)口品牌銷量冠軍，盡管如此，20年來沃爾沃在中國只賣出6000多輛重型卡車。然而，當(dāng)眾多國內(nèi)卡車廠家還為自己能達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)而慶幸時(shí)，沃爾沃已經(jīng)推出了二氧化碳零排放的環(huán)保卡車，并把自己的工廠改造為世界上第一家真正實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放的工廠。

早在1972年，沃爾沃卡車就已經(jīng)將環(huán)保問題作為首要課題，并且將其與質(zhì)量和安全確定為公司三大核心價(jià)值。隨著汽車保有量的增加以及給能源、大氣等多方面帶來負(fù)面影響，他們開始把開發(fā)新的節(jié)油技術(shù)，更有效利用現(xiàn)代交通工具，并增加可再生型燃料的使用作為研發(fā)重點(diǎn)。該公司試圖證明，通過有效的物資管理以及運(yùn)輸中燃料的有效利用，運(yùn)輸不僅將變得更富有效率，還能極大促進(jìn)目前氣候狀況的改善。