我們是問題的一部分，但也是問題解決方案的一分子

《商務周刊》：其實早在兩年前，沃爾沃就推出了以面向客戶需求為導向的沃爾沃卡車“全金程”全面物流解決方案，現在，這個全面物流解決方案是如何體現“環保”訴求的呢？

何伯格：對于沃爾沃來說，環保并不是一個全新的概念，我們在1972年就把環保確立為三大核心價值之一。全面物流解決方案是沃爾沃很基礎的一個理念，創造它是為了讓客戶受益，也讓客戶的客戶受益，所以這一切也都是建立在沃爾沃的三大核心價值，即質量、環保、安全的基礎上的。在中國市場，沃爾沃卡車2003年就已經引入了歐Ⅲ的排放標準，而當時這還不是中國的強制性標準，直到今年中國政府才把歐Ⅲ作為一個強制性排放標準。這也很好地證明了，在全世界各地我們都把環保理念一直灌輸產品中。

環保有很大的事件，有很小的事件，它們互相作用對整個環節產生影響。在遵循“供應鏈優化”的先進運輸管理模式過程中，最基本的一點是要了解客戶需求，只有如此才能更好幫助客戶去設計方案，比如貨物從A運輸到B，怎么去設計最好的路線，需要什么金融支持，怎么才是最安全也是最環保的。如果我們只給客戶提供最快最經濟的方案，對環保是有直接影響的，因此我們會把省油、減少尾氣排放等有利于環保的因素納入到考慮范圍。在降低油耗方面，除了車型的改進外，駕駛員培訓也起到非常重要的作用。在沃爾沃提供的全面物流解決方案中，通過培訓讓駕駛員生產力提高、油耗降低，起到環保的作用，同時對于客戶的收益有很好的幫助。

《商務周刊》：在這樣一個全面物流解決方案中，沃爾沃如何建立相應的組織架構？要實現環保，沃爾沃不但要聯合銷售商、服務商等利益相關者，還需要與在中國的合資伙伴協作，沃爾沃（中國）投資公司在其中承擔著什么角色？

何伯格：今年是沃爾沃成立80周年，沃爾沃在全世界各地的經營和組織機構都是類似的，在中國提供的服務和世界其他地方沒有太大的不同。沃爾沃集團把亞洲作為一個戰略基地，其中卡車的亞洲總部設在北京，這是一個很有力的證據，證明沃爾沃卡車把中國作為一個很重要的市場。

在中國，除了借鑒全球經驗，我們也聽取中國客戶的聲音，讓中國客戶指引我們的發展方向，在很大程度上根據客戶需求本地化一些服務。我們有很多部門在北京總部工作，同時在全國22個城市都有代表處。而且這22個代表處可以直接取得總部支持和客戶溝通，它們也和經銷商進行非常緊密的合作。沃爾沃在中國從客戶反饋到進行決策的路徑是非常短的，我覺得這樣一個架構非常重要。實際上環保涉及到的環節非常多，除了你提到的各個伙伴之外，還涉及到很多沃爾沃的產品和服務，比如卡車、機械設備以及配件庫房、物流過程等等，我們的專長就是在每個環節各取所長，為客戶提供所需要的解決方案。我更愿意把我們比喻成廚師，我們從每個不同的功能選取原料，做一個蛋糕給客戶，客戶所要面對的東西就相對比較簡單。

《商務周刊》：對于環保汽車，現在市場爭論集中在兩點，一是對現在車輛的改造，一是開發替代燃料車型，沃爾沃兩方面都有所涉及。尤其是在替代燃料方面，沃爾沃剛剛在巴黎展出了可以運行7種不同燃料的卡車實物。到現在為止哪種替代燃料是相對較好的呢？沃爾沃還會探索更多替代燃料的開發嗎？

何伯格：可以說這7種替代燃料都有自己的優勢和劣勢，我們暫時沒有一個定論，因為這需要跟當地的政府機構、立法機關一起研究，在不同的國家可能情況會不同。如果我們考慮到這些不同的因素，可能有一些優勢更加大一些，有一些優勢小一些，但任何一種燃料對環境的影響都比現在更好。

現在沃爾沃已經研究成功了7種卡車實物，如果科學家出于環保的需求研究出了第8種、第9種替代燃料，沃爾沃都會積極參與，我有信心沃爾沃可以生產出這樣的產品。問題不是如何研究，而是決定去使用哪一種燃料。這不是短時間能解決的，需要很長時間甚至十年去找到解決方案，而且不是沃爾沃一個公司能夠獨自決定的，也不是由某幾個國家達成協議就可以的。這需要我們和相關的立法機關、我們的客戶還有一系列的供應商一起努力，并且全世界范圍都需要對這個選擇達成協議。但是我們已經為使用任何一種燃料做好準備。中國的立法機關或者政府覺得哪種是最適合中國的燃料，我們都已經做好了準備。

《商務周刊》：環保的確是目前世界上的一種主流訴求，眾多汽車公司提出了相應措施，比如推出環保車型、實現生產過程的環保以及注重回收利用等等。而沃爾沃的全面物流解決方案是一個綜合性的舉措。在自主品牌一直占有著強勢地位的中國商用車市場上，您是否認為沃爾沃已經抓住了未來機會？在您看來，價格因素是否會繼續成為沃爾沃卡車在中國發展的最大障礙？

何伯格：沃爾沃在中國市場就是提供高端的產品和技術。客戶、客戶的客戶，永遠是我們重點關注的對象。但是，我們產品受眾不是普羅大眾，沃爾沃只服務于客戶中一小部分有非常高要求的高端客戶。我們現有客戶都在自己所處行業居于領導者地位，當然我們也知道中國經濟發展非常快，這些領導者的追隨者們很快會趕上來，所以未來兩年在行業處于第二梯隊的客戶群體也是我們關注的對象。

確保我們的客戶從一個滿意的客戶變成一個忠誠的客戶，是我的使命。我們不會為了增加市場份額而損害環境，實際上，另外一個需要考慮的問題是在地球上我們生存環境的價值是多少。環保本身是有成本的，而我們作為生產廠商乃至整個社會都必須去承擔這個成本。如果我們現在不著手做的話，未來十年二十年我們的生存環境會變成什么樣子？我們子孫后代可能會失去他們賴以生存的地球。環保是沃爾沃一直堅持的公司戰略，比如引入歐Ⅲ排放標準的卡車時，我們確實失去了一些市場份額，但也表現了我們不會為了增長市場份額而妥協。

我認為在中國推廣環保理念不存在特別大的挑戰，但是中國客戶對價格非常敏感。中國物流行業包括運輸行業的發展都非常迅速，但與成熟國家相比還有差距。可以說我們的挑戰就是怎么改變現狀。通過客戶反饋，我們發現，中國客戶已經有對高載、低油耗、高枕無憂產品的需求，而且開始關注產品在整個生命周期的運營成本，但他們更多提到的還是價格、價格、價格。我很肯定一點，我們在中國市場不會賣價格最低的產品，但是會提供價值最高的產品，所以我也希望能夠通過溝通讓客戶更好地了解到這個理念。很多情況下還是一個觀念問題，一個價值和價格的比較，當物流占GDP份額達到一定高度的時候，很多專業客戶的理念會發生轉換。

《商務周刊》：在中國以環保標準推動技術升級的過程中，沃爾沃希望承擔什么角色？

何伯格：在環境污染方面，我們承認沃爾沃是問題的一部分，但更重要的是我們希望成為問題解決方案的一分子。我們在很多國家和地區，甚至在全球概念下，都與政府和相關機構一起去制定法規。環保不能簡單只是政府、客戶或者沃爾沃公司哪一個方面的問題。同樣，它不是針對某個地區的問題，而是一個全球性問題，我們會在全球范圍內根據環保需求去警告或者支持相關舉措。實際上沃爾沃已經實施了全世界最嚴格的環保標準，比如尾氣排放標準在美國最嚴格，日本次之，我們在這兩個國家都已經滿足了政府的要求。如果正確處理，90%制造沃爾沃卡車的材料都可以被重復利用，將來還要提高到95%。我們也投入了大量資金開發替代燃料。同時，我們也關注很小的領域，甚至是購買公司辦公家具時對供應商都會有環保要求，還有辦公用品回收等等。所以說，我們已經做了很多工作，而且我們對于這些未來的環保解決方案都做好準備了，我們的這種環保推廣理念是沒有國界的。