青藏鐵路對(duì)西藏建設(shè)與發(fā)展的意義及影響

人們常用“蜀道難，難于上青天”來(lái)形容自然和地理?xiàng)l件給人類的交流、貿(mào)易帶來(lái)的困難，其實(shí)也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明交通對(duì)人類發(fā)展的重要性。青藏鐵路通車以前，西藏是我國(guó)惟一不通鐵路的省份。再加上喜馬拉雅山脈的自然屏障，西藏一直是世界上最封閉的地區(qū)。封閉就意味著落后，落后就意味著會(huì)產(chǎn)生更多的不安定因素。公元2006年7月1日，隨著青藏鐵路的全線通車一切將改變。青藏鐵路的建設(shè)對(duì)西藏及西部地區(qū)的跨越式發(fā)展將起到重大影響。

1、青藏鐵路的建設(shè)對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)

“要想富，先修路”是已經(jīng)被我國(guó)近年經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)數(shù)次證實(shí)了的道理。西藏和平解放前，物資運(yùn)輸全靠人背畜馱，120多萬(wàn)平方公里的土地上沒有一條正式公路。截至2005年底，西藏自治區(qū)50％的縣通柏油路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通公路率達(dá)到了90％和80％。全區(qū)公路通車總里程已達(dá)到43717公里?？梢哉f(shuō)西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是伴隨著交通的發(fā)展而發(fā)展的。研究顯示，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與外部的依賴性將是長(zhǎng)期的，西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與進(jìn)出西藏的貨物量是密切相關(guān)的。而且隨著西藏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種相關(guān)性會(huì)越來(lái)越明顯。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是西藏發(fā)展所需要的設(shè)備、原材料運(yùn)不運(yùn)得進(jìn)來(lái)；西藏所特有的資源、農(nóng)牧產(chǎn)品能不能賣出去，將直接影響西藏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。但是由于惡劣的自然環(huán)境條件的限制，已有的青藏、川藏、新藏、滇藏及中尼主要公路干線，只有青藏公路能常年保持暢通，每年運(yùn)力也不過(guò)約50萬(wàn)噸。這時(shí)候交通就成為制約西藏經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展、人民生活水平提高的“瓶頸”。隨著青藏鐵路的通車，西藏真正形成了鐵路、公路、航空三位一體的交通格局，為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

青藏鐵路對(duì)西藏未來(lái)可以預(yù)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用是毋庸置疑的。那么西藏要選擇一條什么樣的現(xiàn)代化之路?目前西藏經(jīng)濟(jì)的第一產(chǎn)業(yè)(農(nóng)牧業(yè))在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占絕對(duì)主導(dǎo)地位，第二產(chǎn)業(yè)(工業(yè)產(chǎn)業(yè))仍處于待開發(fā)階段。正是由于西藏經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段的特殊性，所以未來(lái)選擇什么樣的發(fā)展道路就成為西藏未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛的關(guān)鍵。胡鞍鋼先生指出：“以追求GDP增長(zhǎng)為主要目標(biāo)的“增長(zhǎng)優(yōu)先”戰(zhàn)略，不僅不能真正推動(dòng)西藏的現(xiàn)代化發(fā)展，而且社會(huì)的主體廣大農(nóng)牧民仍然真正難以從中受益。不僅廣大農(nóng)牧民仍然與現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程無(wú)緣，而且還會(huì)成為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)?！?/p>

因此“可持續(xù)發(fā)展”應(yīng)該成為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最低要求。首先，吸取內(nèi)地和沿海地區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，避免“高增長(zhǎng)、高消耗”、“大開發(fā)、大破壞”、“先污染、后治理”的教訓(xùn)，充分開發(fā)與利用可再生資源。例如，西藏的水資源占我國(guó)水能總蘊(yùn)藏量的44％；西藏有1000多種藥用植物，利用這些資源優(yōu)勢(shì)，將其變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為西藏經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展服務(wù)。即使是不可再生的各種礦產(chǎn)資源也必須有計(jì)劃、講效率地加以開發(fā)利用。其次，西藏位于有“世界第三極”之稱的“地球上的最后一片凈土”——青藏高原，以其獨(dú)特的魅力吸引著全世界的目光。利用西藏鮮明的地域文化特色和自然風(fēng)光，依托青藏鐵路大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)、手工制造業(yè)的發(fā)展。2007年以后，每年進(jìn)入西藏的游客不會(huì)少于210萬(wàn)人次。青藏線必將成為世界頂級(jí)黃金旅游線，到那時(shí)藏民日常生活中的唱歌跳舞也能致富，西藏的自然資源、人文資源都會(huì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益?？梢再癫豢鋸埖卣f(shuō)，依托內(nèi)地的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，一條青藏鐵路就可以使西藏成為南亞地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)、物流、人流的中心。

2、青藏鐵路的建設(shè)對(duì)西藏政治環(huán)境的影響

我國(guó)是統(tǒng)一的多民族國(guó)家，實(shí)現(xiàn)各民族的共同發(fā)展繁榮是黨和政府的一貫方針。西藏是中國(guó)少數(shù)民族人口占總?cè)丝诒戎刈罡叩氖^(qū)，也是中國(guó)少數(shù)民族差異性最大的省區(qū)之一。除藏族外，還有漢、門巴、洛巴、回、納西等37個(gè)民族。在宗教信仰方面，既有藏、漢、門巴族的藏傳佛教，也有回族的伊斯蘭教、路巴族的原始宗教、納西族的基督教等。

從國(guó)際環(huán)境來(lái)看，隨著世界民族主義的再次興起，在全世界范圍內(nèi)民族、宗教問(wèn)題都成為熱點(diǎn)、難點(diǎn)；從國(guó)內(nèi)環(huán)境來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自然條件艱苦的邊疆地區(qū)與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)有了很大的差距，邊疆地區(qū)內(nèi)也出現(xiàn)了城鄉(xiāng)收入差距拉大。再考慮到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、醫(yī)療衛(wèi)生、教育條件等，這種差距就會(huì)更大。因此中央實(shí)施西部大開發(fā)，對(duì)于增進(jìn)民族平等、民族團(tuán)結(jié)和民族共同繁榮，堅(jiān)持和完善民族區(qū)域自治制度，保持社會(huì)穩(wěn)定和鞏固邊疆具有極其重要的作用。而青藏鐵路的建設(shè)是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要組成部分。首先青藏鐵路會(huì)加快西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小與其他省份的經(jīng)濟(jì)差距，達(dá)到經(jīng)濟(jì)上的平等。其次青藏鐵路還會(huì)密切西藏與全國(guó)各民族之間的聯(lián)系，使外邊的人了解西藏，西藏也了解外邊的世界。西藏與世界的融合程度越高，也就越能在文化和心理層面找到祖國(guó)的歸屬感。西藏由封閉走向開放，實(shí)現(xiàn)民族的現(xiàn)代化，從而達(dá)到各民族事實(shí)上的平等。

3、青藏鐵路建設(shè)對(duì)西藏軍事地位的影響

雖然西藏是世界上最封閉的地區(qū)之一，但由于西藏地處歐亞大陸的“心臟地帶”這種極其重要的地理位置，它對(duì)于我國(guó)國(guó)家安全的價(jià)值和地位，從來(lái)沒有因?yàn)榻煌ɡщy而降低。也正是由于交通的困難，西藏成為我國(guó)國(guó)防的薄弱環(huán)節(jié)。

回顧歷史，從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，英國(guó)對(duì)西藏的三次入侵，以及沙皇俄國(guó)對(duì)西藏的侵略，再到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期日本帝國(guó)主義對(duì)西藏的覬覦。都對(duì)當(dāng)時(shí)西藏分裂現(xiàn)象的增長(zhǎng)起到了推波助瀾的作用。冷戰(zhàn)開始以后，美國(guó)更是把西藏作為對(duì)我國(guó)進(jìn)行“反共反華”準(zhǔn)軍事干涉的前沿，對(duì)藏區(qū)的建設(shè)和邊疆的穩(wěn)定造成了嚴(yán)重的破壞，影響至今存在。二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，局部戰(zhàn)爭(zhēng)和軍事沖突卻連綿不斷，國(guó)際形勢(shì)出現(xiàn)總體緩和、局部動(dòng)蕩，總體和平、局部戰(zhàn)爭(zhēng)的趨勢(shì)，因民族矛盾、宗教矛盾挑起的戰(zhàn)亂頻發(fā)，特別是恐怖活動(dòng)日益猖獗。單就我國(guó)而言，安全環(huán)境并未改善。近年來(lái)，“中國(guó)威脅論”叫囂塵上，總有那么一些人戴著“有色眼鏡”看中國(guó)的發(fā)展，根本不能或不愿意了解中國(guó)所提倡的“和平崛起”。自上世紀(jì)90年代，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增長(zhǎng)較快，但國(guó)防建設(shè)沒有得到相應(yīng)的發(fā)展。一方面是經(jīng)濟(jì)力迅速向海外擴(kuò)展，而另一方面卻是安全保障能力局限于境內(nèi)。我們常見的新聞是中國(guó)企業(yè)在海外不斷遭受暴力襲擊，海上能源運(yùn)輸安全沒有保障，海外游客遭到大規(guī)模自然災(zāi)害得不到及時(shí)救援。與此同時(shí)，軍事實(shí)力增長(zhǎng)還跟不上“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力的發(fā)展速度”，“中國(guó)人不滿足于世界二流國(guó)家的地位，更不能接受生活水平提高但國(guó)際地位下降的結(jié)果。中國(guó)人民的總體國(guó)家利益是實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興。這是因?yàn)槲覈?guó)的國(guó)家利益是崛起型的，因此它與他國(guó)國(guó)家利益就可能會(huì)出現(xiàn)磨擦與沖突?！敝袊?guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛迫切需要的是海外能源和資源保障。美國(guó)在海上擁有絕對(duì)的制海權(quán)，對(duì)中國(guó)而言陸路交通遠(yuǎn)比海上要安全得多。自然地青藏鐵路也就成為我國(guó)地緣安全戰(zhàn)略的重要組成部分。

綜上所述，經(jīng)濟(jì)越發(fā)展越需要強(qiáng)大的國(guó)防作為保障。國(guó)防越強(qiáng)大，國(guó)家就會(huì)遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)，邊疆就會(huì)穩(wěn)定。強(qiáng)大的國(guó)防不是為了戰(zhàn)爭(zhēng)，而是為了保護(hù)中國(guó)不再經(jīng)受苦難。

4、青藏鐵路的建設(shè)對(duì)西藏文化保護(hù)的影響

世界上任何一種具有悠久歷史的文化都面臨著傳承和保護(hù)的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)由于交通不便使得西藏與外界交流少，思想陳舊落后，青藏鐵路的建設(shè)有利于西藏的思想解放和觀念更新。另一方面，伴隨著青藏鐵路的修建，各種聲音不絕于耳：有的說(shuō)：“西藏獨(dú)特生活方式將不復(fù)存在”；還有的說(shuō)：“西藏文化已經(jīng)消亡”。筆者認(rèn)為這些人恰恰忽略了文化傳承的基本特征：①文化的進(jìn)化性。即文化的發(fā)展過(guò)程是連續(xù)的、有階級(jí)性，每個(gè)階段既是過(guò)去階段的產(chǎn)物，又是在未來(lái)階段中起一定的作用；文化的發(fā)展除了具有累積的性質(zhì)外還包含進(jìn)步的性質(zhì)，是一個(gè)由低級(jí)向高級(jí)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的循序漸進(jìn)過(guò)程。不可否認(rèn)任何一種文化都包含精華和糟粕，文化進(jìn)化的過(guò)程正是吸收其他民族的優(yōu)秀文化升華的過(guò)程；②文化的傳播性。文化現(xiàn)象通過(guò)人類的交往聯(lián)系(貿(mào)易、戰(zhàn)爭(zhēng)、遷徙等)傳播開來(lái)。從地域上講，這種傳播是橫向的。在全球化的今天，文化傳播的例子比比皆是；⑧文化的融合性。即文化傳播以后，當(dāng)一種外來(lái)文化進(jìn)入某一地區(qū)后，勢(shì)必引起這一地區(qū)原有文化的抵制，兩種文化經(jīng)過(guò)劇烈的沖突斗爭(zhēng)后，雙方的結(jié)構(gòu)都不能維持原有的狀態(tài)，形成一種非此非彼、即此即彼的新的文化。在中國(guó)歷史上比較典型的包括在漢代由印度佛教傳入中國(guó)，經(jīng)過(guò)演變而后形成的藏傳佛教。由以上分析可以看出，既然文化的進(jìn)化、傳播、融合是其本身所固有的規(guī)律，不可避免，那么那種以封閉求保護(hù)的想法就十分可笑了。因此大力發(fā)展教育和強(qiáng)化經(jīng)典古籍的整理與保護(hù)，就成為文化傳承的重要手段。

考察任何文化都不能超越該文化的載體——人所處的歷史時(shí)期和社會(huì)條件。在中國(guó)高速發(fā)展的現(xiàn)在，社會(huì)主義現(xiàn)代化不僅僅是物質(zhì)的現(xiàn)代化，更是人的認(rèn)識(shí)和精神的現(xiàn)代化。西藏傳統(tǒng)文化今天的發(fā)展既是西藏傳統(tǒng)文化自身發(fā)展的需要，也是西藏現(xiàn)代化建設(shè)的需要和提高民族素質(zhì)的需要。青藏鐵路的開通會(huì)帶動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展，因此能積累雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為發(fā)展教育、為古籍的整理與保護(hù)提供保障，對(duì)藏族文化的保護(hù)也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

進(jìn)入新世紀(jì)，我國(guó)實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，把包括西藏在內(nèi)的西部地區(qū)的發(fā)展納入中國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略之中。以國(guó)家之力為西部的發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇和條件。青藏鐵路的建設(shè)，是我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，它的建成通車將使整個(gè)西部跨越式發(fā)展成為可能。它的重要性不僅僅是影響了中國(guó)，對(duì)于南亞、乃至整個(gè)亞洲的影響都是不言而喻的。