進口商使用ＣＩＦ術語應慎重

一、案例介紹：

2006年8月，我國江蘇某外貿公司與日本某企業以CIF條件鑒定了一筆3600公噸花生仁的進口合同，支付方式為信用證。由于賣方一再堅持使用CIF術語，再加上我方考慮到當時花生仁在國際市場上非常暢銷，于是同意了對方的要求。

我方在規定的時間內把L/C及時開至賣方，賣方也在規定的裝運期限內把貨物出運。此后不久，日方發傳真通知我方，表示“我方的3600公噸的花生仁與另一貨主的800公噸花生仁裝在同一艘貨輪上，800公噸花生仁目的港是在中國青島。”隨后通過電話明確表示“先在連云港卸完我方的貨物再前往青島”。然而，事情并沒有按照日方承諾的那樣，他們卻先把貨輪停靠在了青島，并在青島停留了一個月之久，在這被耽誤的一個多月內，國際市場上花生仁的價格急轉直下，我方不僅得不到預期利潤，反而白白損失了一大筆錢。

因此，我方以單證不符為由拒付貨款，而當3600公噸花生仁到達連云港之后，我方明確表示因為對方違背承諾在先，而直接導致我方巨大損失拒絕接受該批貨物。日方見狀，不得不賤價賣與另一貨主，同時還支付了一筆價值不菲的港口停靠費。之后，日方向我方辯解稱，在CIF合同下，他們只要把貨物裝運上船，并越過船舷，即完成交貨任務，剩下的任務都是承運人的責任了，與他們賣方無關，因此而引起的損失向我方要求賠償。我方表示完全拒絕。于是日方將爭議提交中國國際貿易委員會進行仲裁。

仲裁裁決如下：在CIF合同下，賣方只要保證把貨物裝運上船，越過船舷，取得合同要求的所有單據，就算完成交貨任務，而越過船舷之后的風險、責任和費用都轉移至買方。賣方沒有義務保證貨物到達目的港的時間以及安全性。因此，仲裁庭決定我方賠償日方額外支付的港口停靠費以及仲裁費。

最后，我方除了要獨自承擔由于花生仁價格急轉直下帶來的巨大損失之外，還要額外補償日方一筆數額不小的港口停靠費以及仲裁費，可謂損失之慘重。

二、案例分析：

1、關于賣方是否要保證貨物及時到達的地

合同用的是CIF術語，《INCO-TERMS2000》中關于賣方的義務有明確的規定：“在規定的日期或期間內，在裝運港將貨物交付至船上”。可見，賣方只要在規定的時間內把貨物裝運上船，并越過船舷，取得相應的單據，即完成交貨任務。也就是說，賣方只要保證貨物在越過船舷之前的安全性和及時性就可以，至于過了船舷之后，那是買方的義務和責任了。我們要很清楚地知道，CIF合同是裝運合同，而不是到貨合同，它的風險劃分點是在裝運港的船舷，只要保證貨物能安全越過裝運港船舷就完成交貨任務，而無須保證貨物安全及時到達目的港。換句話說，CIF合同是象征性交貨，風險于貨物在裝運港越過船舷時由賣方轉移到買方，在這種交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，抑或沒能及時、安全地到達目的港，買方也必須履行付款義務。反之，如賣方未能如期向買方提交合同規定的全套單據，即使貨物在運輸途中沒有發生滅失并且完好無損地運抵目的港，買方仍有權對付款提出異議。因此，在本案例中，賣方完成了交貨任務，他沒必要保證是先在連云港卸貨還是先在青島卸貨，也沒有必要保證貨物何時到達連云港。我方理應付給日方款項。

2、關于賣方的承諾是否有效

關于日方以電話的形式保證“先在連云港卸完我方的貨物再前往青島”是不明確的，其一這份承諾的形式不夠正式，應采用書面形式；其二，從中我們并未得知對方具體的停靠期限，而對方也并未明確如果沒有先在連云港停靠他們會承擔什么樣的責任，再把這樣一個不明確的承諾放在ClF背景之下，那就更沒有說服力了，因為CIF條件下，賣方在把貨物越過裝運港船舷之后就完全沒有責任也沒有必要保證之后貨物的遣送問題了，否則CIF合同的性質就被改變了，合同就變成一個目的港到貨合同。

三、吸取的教訓：

通過本案例中進口商的慘重損失，我們可以得出以下教訓：

1、在今后的進口合同中要謹慎使用CIF合同，為把風險控制為零，最好不用。在ClF術語項下，賣方始終掌握著主動權，因為是由他來租船訂艙，聯系承運人，而貨物裝船后的風險又是由我方來負擔，如果賣方所安排的船舶不當抑或委托資信很差的的人租船訂艙，甚至與船方相勾結出具假提單，就將使我方蒙受付了款卻收不到貨的損失。或者像本案例中發生的那樣，承運人不按時卸貨，任意拖延到港時間，致使這批花生仁不僅不能獲取利潤，連本錢也未能保住。所以當我們不得已使用ClF術語的話，一定要在合同中指明承運人，以防賣方和承運人相勾結，給我方帶來不可彌補的損失。

2、買賣雙方的約定要以書面確認書為準，意思表達要明確。合同是雙方當事人通過要約、承諾的方式，經過協商一致達成的，而不是單方面的意思表達。本案例中，我方應在對方電告承諾之后表示同意，并要求日方把此份要約以書面形式確定下來。而這份不夠正式的口頭承諾沒能引起我方足夠重視，以致讓日方乘機鉆了空子，直接導致我方損失慘重。

3、一定要調查和了解賣方的資信情況。國際貿易業務涉及的面廣、環節多、風險大，交易的對象也五花八門，所以我方在交易之前一定要全面調查對方的資信情況，了解其經營能力，經營的業務范圍，資金情況，銀行信用等等，因為在CIF合同項下，賣方同時掌握著貨源以及租船訂艙甚至辦理保險的主動權，買方處于一個被動的地位，稍有不慎，就會遭遇不測。

總而言之，買方在交易的過程中，要綜合多方面因素，全面考慮。從資信調查到鑒定銷售合同，選擇合適的貿易術語，以及對市場行情的密切關注，每一步，都要慎之又慎，不能被賣方的假象所迷惑，這樣才能最大限度地降低風險。