進(jìn)口商使用ＣＩＦ術(shù)語(yǔ)應(yīng)慎重

一、案例介紹：

2006年8月，我國(guó)江蘇某外貿(mào)公司與日本某企業(yè)以CIF條件鑒定了一筆3600公噸花生仁的進(jìn)口合同，支付方式為信用證。由于賣方一再堅(jiān)持使用CIF術(shù)語(yǔ)，再加上我方考慮到當(dāng)時(shí)花生仁在國(guó)際市場(chǎng)上非常暢銷，于是同意了對(duì)方的要求。

我方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把L/C及時(shí)開(kāi)至賣方，賣方也在規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)把貨物出運(yùn)。此后不久，日方發(fā)傳真通知我方，表示“我方的3600公噸的花生仁與另一貨主的800公噸花生仁裝在同一艘貨輪上，800公噸花生仁目的港是在中國(guó)青島。”隨后通過(guò)電話明確表示“先在連云港卸完我方的貨物再前往青島”。然而，事情并沒(méi)有按照日方承諾的那樣，他們卻先把貨輪停靠在了青島，并在青島停留了一個(gè)月之久，在這被耽誤的一個(gè)多月內(nèi)，國(guó)際市場(chǎng)上花生仁的價(jià)格急轉(zhuǎn)直下，我方不僅得不到預(yù)期利潤(rùn)，反而白白損失了一大筆錢。

因此，我方以單證不符為由拒付貨款，而當(dāng)3600公噸花生仁到達(dá)連云港之后，我方明確表示因?yàn)閷?duì)方違背承諾在先，而直接導(dǎo)致我方巨大損失拒絕接受該批貨物。日方見(jiàn)狀，不得不賤價(jià)賣與另一貨主，同時(shí)還支付了一筆價(jià)值不菲的港口停靠費(fèi)。之后，日方向我方辯解稱，在CIF合同下，他們只要把貨物裝運(yùn)上船，并越過(guò)船舷，即完成交貨任務(wù)，剩下的任務(wù)都是承運(yùn)人的責(zé)任了，與他們賣方無(wú)關(guān)，因此而引起的損失向我方要求賠償。我方表示完全拒絕。于是日方將爭(zhēng)議提交中國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)進(jìn)行仲裁。

仲裁裁決如下：在CIF合同下，賣方只要保證把貨物裝運(yùn)上船，越過(guò)船舷，取得合同要求的所有單據(jù)，就算完成交貨任務(wù)，而越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用都轉(zhuǎn)移至買方。賣方?jīng)]有義務(wù)保證貨物到達(dá)目的港的時(shí)間以及安全性。因此，仲裁庭決定我方賠償日方額外支付的港口停靠費(fèi)以及仲裁費(fèi)。

最后，我方除了要獨(dú)自承擔(dān)由于花生仁價(jià)格急轉(zhuǎn)直下帶來(lái)的巨大損失之外，還要額外補(bǔ)償日方一筆數(shù)額不小的港口停靠費(fèi)以及仲裁費(fèi)，可謂損失之慘重。

二、案例分析：

1、關(guān)于賣方是否要保證貨物及時(shí)到達(dá)的地

合同用的是CIF術(shù)語(yǔ)，《INCO-TERMS2000》中關(guān)于賣方的義務(wù)有明確的規(guī)定：“在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交付至船上”。可見(jiàn)，賣方只要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨物裝運(yùn)上船，并越過(guò)船舷，取得相應(yīng)的單據(jù)，即完成交貨任務(wù)。也就是說(shuō)，賣方只要保證貨物在越過(guò)船舷之前的安全性和及時(shí)性就可以，至于過(guò)了船舷之后，那是買方的義務(wù)和責(zé)任了。我們要很清楚地知道，CIF合同是裝運(yùn)合同，而不是到貨合同，它的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)是在裝運(yùn)港的船舷，只要保證貨物能安全越過(guò)裝運(yùn)港船舷就完成交貨任務(wù)，而無(wú)須保證貨物安全及時(shí)到達(dá)目的港。換句話說(shuō)，CIF合同是象征性交貨，風(fēng)險(xiǎn)于貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移到買方，在這種交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，抑或沒(méi)能及時(shí)、安全地到達(dá)目的港，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如賣方未能如期向買方提交合同規(guī)定的全套單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中沒(méi)有發(fā)生滅失并且完好無(wú)損地運(yùn)抵目的港，買方仍有權(quán)對(duì)付款提出異議。因此，在本案例中，賣方完成了交貨任務(wù)，他沒(méi)必要保證是先在連云港卸貨還是先在青島卸貨，也沒(méi)有必要保證貨物何時(shí)到達(dá)連云港。我方理應(yīng)付給日方款項(xiàng)。

2、關(guān)于賣方的承諾是否有效

關(guān)于日方以電話的形式保證“先在連云港卸完我方的貨物再前往青島”是不明確的，其一這份承諾的形式不夠正式，應(yīng)采用書面形式；其二，從中我們并未得知對(duì)方具體的停靠期限，而對(duì)方也并未明確如果沒(méi)有先在連云港停靠他們會(huì)承擔(dān)什么樣的責(zé)任，再把這樣一個(gè)不明確的承諾放在ClF背景之下，那就更沒(méi)有說(shuō)服力了，因?yàn)镃IF條件下，賣方在把貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之后就完全沒(méi)有責(zé)任也沒(méi)有必要保證之后貨物的遣送問(wèn)題了，否則CIF合同的性質(zhì)就被改變了，合同就變成一個(gè)目的港到貨合同。

三、吸取的教訓(xùn)：

通過(guò)本案例中進(jìn)口商的慘重?fù)p失，我們可以得出以下教訓(xùn)：

1、在今后的進(jìn)口合同中要謹(jǐn)慎使用CIF合同，為把風(fēng)險(xiǎn)控制為零，最好不用。在ClF術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下，賣方始終掌握著主動(dòng)權(quán)，因?yàn)槭怯伤麃?lái)租船訂艙，聯(lián)系承運(yùn)人，而貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)又是由我方來(lái)負(fù)擔(dān)，如果賣方所安排的船舶不當(dāng)抑或委托資信很差的的人租船訂艙，甚至與船方相勾結(jié)出具假提單，就將使我方蒙受付了款卻收不到貨的損失。或者像本案例中發(fā)生的那樣，承運(yùn)人不按時(shí)卸貨，任意拖延到港時(shí)間，致使這批花生仁不僅不能獲取利潤(rùn)，連本錢也未能保住。所以當(dāng)我們不得已使用ClF術(shù)語(yǔ)的話，一定要在合同中指明承運(yùn)人，以防賣方和承運(yùn)人相勾結(jié)，給我方帶來(lái)不可彌補(bǔ)的損失。

2、買賣雙方的約定要以書面確認(rèn)書為準(zhǔn)，意思表達(dá)要明確。合同是雙方當(dāng)事人通過(guò)要約、承諾的方式，經(jīng)過(guò)協(xié)商一致達(dá)成的，而不是單方面的意思表達(dá)。本案例中，我方應(yīng)在對(duì)方電告承諾之后表示同意，并要求日方把此份要約以書面形式確定下來(lái)。而這份不夠正式的口頭承諾沒(méi)能引起我方足夠重視，以致讓日方乘機(jī)鉆了空子，直接導(dǎo)致我方損失慘重。

3、一定要調(diào)查和了解賣方的資信情況。國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)涉及的面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大，交易的對(duì)象也五花八門，所以我方在交易之前一定要全面調(diào)查對(duì)方的資信情況，了解其經(jīng)營(yíng)能力，經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍，資金情況，銀行信用等等，因?yàn)樵贑IF合同項(xiàng)下，賣方同時(shí)掌握著貨源以及租船訂艙甚至辦理保險(xiǎn)的主動(dòng)權(quán)，買方處于一個(gè)被動(dòng)的地位，稍有不慎，就會(huì)遭遇不測(cè)。

總而言之，買方在交易的過(guò)程中，要綜合多方面因素，全面考慮。從資信調(diào)查到鑒定銷售合同，選擇合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，以及對(duì)市場(chǎng)行情的密切關(guān)注，每一步，都要慎之又慎，不能被賣方的假象所迷惑，這樣才能最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。