中國第三方物流需求分析

摘要：文章從我國經濟發展的大好形勢給物流發展帶來的契機著手，為克服中國第三方物流發展的盲目性，討論分析了中國第三方物流需求的五大特點和發展趨勢：市場需求旺盛、目前需求主體的地域分布不平衡，但未來會縮小；不同企業物流需求量和側重點不同，物流業務外包服務向縱深化發展；企業對第三方物流服務的滿意度偏低，要求提高物流服務質量，基本的物流服務內容仍是主流，新的物流服務內容日益被重視。

關鍵詞：第三方物流；需求；物流服務

據中國倉儲協會連續6次中國物流市場供需狀況調查顯示。超過50％的生產企業和商業企業有意愿尋求新的物流企業，這一比例呈逐年上升勢頭，而且這些企業大都有將自理物流業務外包給第三方物流企業的愿望。由此可見，中國第三方物流的市場需求是相當可觀的，處于逐步上升的時期，但是也說明物流業務的供求關系極不穩定，物流需求方與物流服務商的協作關系正處于動蕩和變化之中。據估計，從2004年—2010年，中國的GDP年均增長8％；由于物流基礎設施效率的提高和供應鏈管理的改善，物流成本占GDP的比重將從20％降至15％。物流費用年均增長3％。但是由于改善供應鏈管理對物流外包的需求增加，第三方物流的年均增長將高達33％，從2004年的400億人民幣增至2010年的2300億人民幣，市場前景極為廣闊。但是在我國第三方物流市場中，國際物流巨頭的參與、外資物流企業的購并、國有大型物流企業的推進和中小型物流企業的本地化與專業化似的物流市場的競爭加劇，第三方物流企業面臨一次重新洗牌的考驗。好的物流需求分析是物流服務成功的關鍵因素之一，也是物流企業成功的必有之路。在這種形勢下，作為第三方物流的服務提供者的物流企業就必須對現在和將來的第三方物流市場有所把握，才能通過更好地滿足市場需求，從而抓住機遇，求得長遠的發展。因此，我們有必要對我國第三方物流市場的需求特點和發展趨勢作一些分析。

一、未來我國第三方物流的市場需求旺盛

中國對外貿易運輸(集團)總公司副總裁董建軍指出，2005年我國第三方物流市場比2004年增長約30％，其市場規模已超過1000億元人民幣。未來五年，我國經濟仍將以年均約7.5％的速度增長。物流總量將從2005年的48萬億元達到2010年的約90萬億元，屆時我國的物流市場規模將比肩世界第二大物流市場的日本。摩根?斯坦利亞太投資研究組最近在其《中國物流報告》中指出：中國每年的物流費用超過2000億美元(折合人民幣約1.7萬億元)，中國一體化的物流服務業是一個新興的產業，預期未來10年內這類服務的收入將有20％的增長幅度。IMF的一項統計表明。到2010年，中國第三方物流的市場份額有可能由4000多億元擴張到11000億元。中國科學院預測研究中心日前在一份研究報告中指出，由于我國國土資源分布不均衡，造成物流在時間和空間上的跨度極大，在降低成本的壓力下，許多生產流通企業都在尋求第三方物流企業來外包物流業務。以求達到降低物流成本的目的。根據我國經濟的發展趨勢，主要有以下幾個方面因素的推動作用：一是我國加入WTO后有一大批跨國生產、零售企業在我國建立生產基地或銷售網點。跨國公司對我國的投資進一步增加。帶來更多的第三方物流服務需求。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，進出口貿易也會有較大增長，從而使物流量大大增加。這就需要強大的第三方物流服務作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進入。市場競爭的加劇，我國的生產企業和商業企業也將更多地開拓國際市場，進行跨國經營，改善或重新打造自己的物流系統。其物流總量將會超過10％的增長。這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。二是西部大開發將促使西部地區物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴大，隨著西部大開發戰略的實施，國家要將大量資金投入到西部基礎設施建設中，國家對西部地區企業給予優惠政策，加上西部地區本身的資源優勢，將會吸引大量東部資金和外資流向西部。東部沿海發達地區以及部分跨國公司將在西部建立生產基地。西部大開發，將使資源優勢轉化為經濟優勢，這些都將促使西部地區經濟的快速增長，物流量的增加，帶動第三方物流服務需求的增加。三是隨著我國經濟的快速發展，人們生活水平的提高，近幾年出現了“五一”、“十一”長假的假日經濟現象。大城市在長假期間出現了購物熱潮，市場銷售額大幅增長，假日經濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時，也產生了對快速響應的物流服務的需求。

二、目前需求主體的地域分布不平衡，但未來會縮小

我國目前第三方物流市場的需求主體主要是境內的“三資”企業、國內新興的中小企業和一部分銳意進取的國有大型工業企業。主要集中在東部沿海地區。由此，我國第三方物流需求主體存在著地區分布的特點。目前，我國已基本形成以沿海大城市群為中心的四大區域性物流圈格局。即以北京、天津、沈陽、大連和山東半島為中心的渤海物流圈：以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈：以廈門和福州為中心的環臺灣海峽物流圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。而廣大的中西部地區，現代意義上的物流還未真正起步。這其實與我國區域經濟發展及生產力布局不平衡是一致的。1999年，東部9省市GDP為44570.53億元，約占全國GDP的54.4％，西部12省市GDP為15354.02億元，僅占全國GDP的18.7％，東西部經濟發展差距很大。我國是一個資源分布和生產力布局不均衡的國家，不同地區的物流對象存在較大差別。西部地區資源豐富，生產力水平卻較低，主要是能源型的重工業，如煤炭、冶金、礦產、電力等，其原材料及產成品多是大進大出型的，對物流要求不高。東部地區資源相對匱乏，生產力水平卻較高，經濟發展迅速，主要發展加工制造業。很大部分生產資料需從中西部地區調集。而產品往往要銷往各地，物流效率對產品的影響較大。而且東部沿海地區由于地理位置的優勢，是大陸的國際通道，對外貿易的貨物大都從東部沿海通道進出，商品流通較活躍，使這些地區物流量大，物品流動頻繁，對物流服務的需求也就多。但是在西部開發的大背景下，西部的經濟也會得到較大的發展，內蒙古就是一個很好的例子，在西部的資源被東部企業使用，東部的消費品也會被西部民眾接受的過程中，將帶動西部第三方物流的需求的出現和增展，促使第三方物流圈的擴大和融合。

三、不同企業物流需求量和側重點不同。物流業務外包服務向縱深化發展

在第六次中國物流市場供需狀況調查報告中表明：生產制造企業成品銷售物流中31％全部是第三方，比第五次調查結果有較大的上升，它們越來越趨向于把物流業務外包給第三方，而商貿企業物流執行主體17％為第三方，與第五次調查結果相比有較大下降，原因是考慮物流成本對利潤的影響。生產制造企業和商貿企業的外包物流主要集中在干線運輸。其次是市內配送與第五次調查數據相比，商貿企業的外包物流服務中干線運輸比例較市內配送比例有較大上升。在2005年國家中重點企業的運輸業務調查中貨主企業完成的貨運量只有9900萬噸，占總量30054萬噸的32.9％，委托第三方完成的達到20153萬噸，占67.1％，比上年提高了近2.5個百分點。其中運輸業務外包比例最大行業是水泥、流通、煤炭、煙草、和鋼鐵等行業，其貨物運輸業務外包比例分別為89.6％、87.6％、83.5％、81.3％、73.1％，均遠遠高于調查企業的平均水平。這說明，由于產業結構的不同，生產經營各有特點，各行業物流外包需求各不相同，因此，不同行業的企業的第三方物流的需求量和對服務內容的需求各不相同。例如，汽車行業對運輸過程的安全性要求高，食品行業對能夠快速響應的第三方物流服務需求大，醫藥行業重視庫存管理和控制，家電行業和電子、IT產業需要相應的國際物流服務支持等。

目前我國不同的企業對第三方物流的需求是不同的，國有大型企業由于缺乏物流理念。恪守計劃經濟時期“大而全”的經營思路，大多自建物流體系，對第三方物流市場的需求甚少；新興中小型制造企業生產的產品具有小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性要求較高，因此對第三方物流服務需求迫切，是當前第三方物流的主要市場；外商參股及獨資企業等大型外企公司為了最大限度的獲得競爭優勢，他們大都不是自己建立物流部門，而是選擇大的專業的物流提供商來為自己提供服務，它們對物流服務的質量要求很高，也是目前中國第三方物流市場的重點。

四、企業對第三方物流服務的滿意度偏低。要求提高物流服務質量

在第六次中國物流市場供需狀況調查報告中表明：生產制造企業對第三方物流和自理物流的滿意度和不滿意度相對第五次調查均有所下降，但不完全滿意度卻較大比例上升。這說明，雖然第三方物流服務越來越完善，不滿意度下降，但是這些企業對第三方物流的要求越來越高。不滿意的原因主要是服務內容不全和不能提供供應鏈整合服務，其次是信息及時性與準確性低和作業差錯率高，可以看出企業對物流服務的要求越來越深化，成本不再是企業對物流服務最不滿意的因素。因此，有74％左右的生產制造企業在尋求新的物流代理商相對于第五次調查結果有較大的上升，商貿企業只有46％的企業在尋求第三方物流服務，它們更愿意自理物流服務，說明第三方物流服務難以滿足其需求。在選擇新的物流代理商時，生產制造企業首先關注其綜合物流滿足能力；而商業企業選擇新的物流企業都首先關注的是經濟性，其次是作業質量。但是在2003年的第四次調查中，生產企業與商貿企業首先考慮的都是作業質量，其次是綜合物流滿足能力。說明現在的工商企業已經在重視物流能力的基礎上，對物流運作的經濟性給予了很大的重視。物流企業在進行物流服務策略定位時要有針對性。既要提供新的服務，又要盡量降低物流成本，更要重視服務質量的提高，才能穩定老的客戶、吸引新的客戶。

五、基本的物流服務內容仍是主流。新的物流服務內容日益被重視

我們對比2003年和2005年的調查結果，可以發現生產制造企業期望物流服務商提供的主要服務內容是干線運輸，市內配送、物流管理與咨詢、物流系統改造、倉儲保管。說明生產制造企業還是以基本的物流服務需求為主，但是已經對物流改善的管理咨詢服務和物流系統改造給予了很大的關注；商貿企業目前的物流需求主要以市內配送、倉儲保管為主，對包裝加工、物流信息系統再設計需求、開發物流信息系統需求、倉儲保管需求的企業比例也保持在31％。對干線運輸、包裝加工、條碼服務的需求比例有較大上升，說明這些服務也得到了企業的重視。總的來說，我國目前第三方物流市場需求在服務內容上呈現出基本服務需求是主流，同時新的物流服務需求上升迅速的發展趨勢。面對目前和未來的這種發展趨勢，第三方物流企業必須在穩固和夯實基本服務，進一步提高這些服務的質量和水平的基礎上，還要開展個性化的服務，充實服務內容，開發新的服務品種，尤其是要在像包裝加工、物流信息系統再設計、開發物流信息系統等一些增值服務品種上下功夫。

研究需求不能僅僅把目光停留在眼前，而要用發展的、長遠的眼光來看待問題。盡管可能當前的第三方物流需求不是很大，但我國應該有著巨大的潛在市場需求。必須看到隨著我國經濟的進一步發展。企業市場化的進一步提高，隨著WTO的進入，第三方物流需求量一定會大幅增長，而且這個時間不會太長。因此，我們的物流企業應把眼光放遠一點，具有一定的超前意識，未雨綢繆，現在開始就要提高自身的服務水平與能力，著手準備迎接不久的將來的物流服務需求。企業如果沒有準備。便會失去市場的先機。第三方物流本來就應具有創新性和開發性的，因此。中國第三方物流市場的潛在需求還有待我們的物流企業來努力挖掘和開拓。