淺談施工企業(yè)的物流成本管理

摘要：通過(guò)對(duì)施工企業(yè)物流成本管理的定義、構(gòu)成、控制的內(nèi)容、存在的問(wèn)題等的介紹、分析，闡述施工企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題，提出降低物流成本的對(duì)策以及物流成本管理中應(yīng)注意的事項(xiàng)，以期達(dá)到降低施工企業(yè)物流成本的目的。

關(guān)鍵詞：施工企業(yè)；物流；成本管理

中圖分類號(hào)：F275文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2007)12-0106-02

Abstract: Through introduction analysis of the definition， composition， controlling of logistics cost in the construction enterprises and outline the existing problems， it sets forth the countermeasures to reduce the logistics cost in construction enterprises and puts forward the issues we should pay attention to， in order to reduce the logistics cost in construction enterprises.

Key words: construction enterprises; logistics; control of production cost

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和發(fā)展，建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到要想在市場(chǎng)中占有一席之地，不但要提高自身施工技術(shù)水平，優(yōu)質(zhì)高效地提供顧客需要的產(chǎn)品，更要努力通過(guò)各種渠道降低施工成本。

降低施工成本，最主要的渠道之一就是降低占建筑總成本60%~70%的物資設(shè)備成本。而在激烈的市場(chǎng)竟?fàn)幒蛷?qiáng)大的技術(shù)支持下，各種網(wǎng)刊價(jià)格日益完善，各地市場(chǎng)信息價(jià)日趨準(zhǔn)確，招投標(biāo)采購(gòu)亦被廣泛應(yīng)用，采購(gòu)渠道、采購(gòu)價(jià)格基本實(shí)現(xiàn)信息共享等，則成為施工企業(yè)另一降低施工成本的主要途徑。

1物流成本管理的定義及構(gòu)成

1.1物流成本的定義

物流成本是指產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過(guò)程中所消耗的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體地說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。

1.2施工企業(yè)物流成本的構(gòu)成

施工企業(yè)物流成本主要包括以下幾個(gè)部分：（1）從事物資管理工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的福利補(bǔ)貼等。（2）物流過(guò)程中的物質(zhì)消耗，如包裝、保養(yǎng)、維護(hù)、電力、燃料等消耗，固定資產(chǎn)的磨損等。（3）物資在運(yùn)輸、保管等過(guò)程中合理的損耗。（4）在組織物流過(guò)程中發(fā)生的其他費(fèi)用，如有關(guān)物流活動(dòng)順利進(jìn)行的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等。（5）一切由產(chǎn)品空間運(yùn)動(dòng)引起的費(fèi)用支出，如吊裝費(fèi)等。（6）再分配項(xiàng)目的支出，如存貨款銀行利息支出等。

2施工企業(yè)物流成本控制的內(nèi)容

2.1物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃

成本預(yù)測(cè)是對(duì)成本指標(biāo)、計(jì)劃指標(biāo)事先進(jìn)行測(cè)算平衡，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以指導(dǎo)成本計(jì)劃的制定，物流成本計(jì)劃是成本控制的主要依據(jù)，在計(jì)劃的基礎(chǔ)上努力降低各項(xiàng)指標(biāo)。

2.2物流成本管理

對(duì)日常的物流成本支出，采取各種方法進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，使物流成本以最低的限度，最大程度地滿足施工需求，達(dá)到預(yù)期的物流成本管理目標(biāo)。

2.3物流成本計(jì)算

在計(jì)劃開始執(zhí)行后，對(duì)產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行歸納和計(jì)算，必要時(shí)對(duì)相關(guān)的內(nèi)空不同的隊(duì)段進(jìn)行對(duì)比，為成本分析提供依據(jù)，指導(dǎo)以后的工作。

2.4物流成本分析

對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，檢查和考核成本計(jì)劃的完成情況，找出影響成本升降的主客觀因素，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，為以后的工作積累經(jīng)驗(yàn)。

2.5物流成本信息反饋

收集有關(guān)數(shù)據(jù)和資料并提供給決策部門，使其掌握情況，在實(shí)際控制中采取最優(yōu)方案，加強(qiáng)成本控制，保證規(guī)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3施工企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題

3.1統(tǒng)一企業(yè)與項(xiàng)目之間的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系

一方面施工項(xiàng)目大小不一，小的投資只有幾百萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)，大的高達(dá)十幾億甚至幾十億，這種差別也導(dǎo)致了不同的項(xiàng)目人員配置及硬件配置水平存在差別；另一方面項(xiàng)目的存在又不同于企業(yè)的存在，企業(yè)是講求永續(xù)發(fā)展的，而項(xiàng)目的存在注定是階段性的。施工企業(yè)是企業(yè)，但它又是由很多個(gè)項(xiàng)目組成，如何協(xié)調(diào)配合好兩者之間經(jīng)濟(jì)效益關(guān)系非常關(guān)鍵。

3.2現(xiàn)行核算方法不規(guī)范，不利于物流成本管理

施工企業(yè)現(xiàn)行的物資賬務(wù)處理水平參差不齊，核算方法不規(guī)范，不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)致人們對(duì)物流費(fèi)用的了解甚少，存在很大的虛假性。目前，我國(guó)施工企業(yè)財(cái)務(wù)及物資賬目中沒(méi)有獨(dú)立的物資成本科目和物流成本的直接記錄，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析，無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)物流成本。

3.3資金相對(duì)密集，保障有局限性

建筑施工是資金密集的項(xiàng)目，整個(gè)過(guò)程中的資金供給都受已完工程的制約，與業(yè)主的計(jì)量撥款情況緊密聯(lián)系，從而形成相互之間的制約，這也決定材料設(shè)備的采購(gòu)供應(yīng)一定程度上受資金的約束。在物流成本管理中存在的二律背反問(wèn)題，即對(duì)于同一種成本的兩個(gè)方面處于互相矛盾的關(guān)系當(dāng)中，比如為減少資金占用或者降低保管費(fèi)用而減少庫(kù)存量，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變的頻繁，增加運(yùn)輸裝卸次數(shù)，提高了運(yùn)輸裝卸成本，加大了人力成本支出。如何合理的安排供應(yīng)，保持適當(dāng)水平的庫(kù)存，就要根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目的不同情況采取相應(yīng)的對(duì)策。

3.4現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)性有偏差

材料供給必須滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，以此為前提進(jìn)一步降低采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、資金占用等一系列的費(fèi)用，這就要求我們的物資管理人員準(zhǔn)確把握現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際庫(kù)存，選擇相應(yīng)的物流計(jì)劃。但在實(shí)際施工過(guò)程中，并非所有的施工進(jìn)度計(jì)劃都得到了有效實(shí)施，施工計(jì)劃與實(shí)際施工情況差異越大，給我們實(shí)施物流成本控制就增加了越多的不可控的因素，對(duì)物流成本目標(biāo)值設(shè)計(jì)的偏差就越大。這其中就涉及項(xiàng)目計(jì)劃人員下達(dá)計(jì)劃的可實(shí)現(xiàn)性，施工計(jì)劃是否能得以有效實(shí)施，人員設(shè)備等的情況。

3.5硬件設(shè)施受項(xiàng)目情況影響

不同的材料有不同的壽命使用周期，要求不同的倉(cāng)儲(chǔ)條件。我們的項(xiàng)目工期短則幾個(gè)月，長(zhǎng)則三五年，不分情況一律建設(shè)配套的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施并不現(xiàn)實(shí)，且有很多施工現(xiàn)場(chǎng)根本就沒(méi)有足夠的空間，只能因時(shí)、因地置宜。以施工中的主要材料鋼筋、水泥為例，并不是所有的工地都適合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋棚及水泥庫(kù)房，這勢(shì)必會(huì)增加鋼筋銹蝕、水泥受潮硬化的機(jī)會(huì)，進(jìn)而增加施工的工費(fèi)或者造成原材料的損耗浪費(fèi)。如何把握設(shè)施投入的費(fèi)用與材料損耗成本之間的關(guān)系，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的反比例函數(shù)關(guān)系，需要我們的物資人員有對(duì)各種材料性能的掌握和豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。

3.6人員素質(zhì)參差不齊

物流成本管理單從字面本身講就包括了物流、成本、管理三個(gè)方面，它是一個(gè)綜合性的課題。雖然目前我們的施工單位都對(duì)物資成本這一塊非常重視，但是大多數(shù)都是一個(gè)對(duì)最終結(jié)果的重視。我們的物資人員是否能真正掌握和在實(shí)際工作中運(yùn)用物流知識(shí)，明了其與成本的重要關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的管理，是施工企業(yè)物流管理過(guò)程中長(zhǎng)遠(yuǎn)性的問(wèn)題。

3.7加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通

通常領(lǐng)導(dǎo)的高度也決定了這個(gè)群體的高度，如果領(lǐng)導(dǎo)從思想意識(shí)里不重視甚至忽略了這個(gè)方面，我們物資管理人員的很多工作思路和想法就不能很好的實(shí)現(xiàn)和得到有效實(shí)施。但做為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)又不可能面面俱到，他們知識(shí)也很難那么全面，這就要求我們的業(yè)務(wù)人員要與領(lǐng)導(dǎo)多溝通，而不是一味地被動(dòng)地管理和工作。好的想法和措施要發(fā)揮出它的作用，才更有利于整體優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)。

4降低物流費(fèi)用的直接對(duì)策

4.1降低運(yùn)輸費(fèi)用的對(duì)策

（1）增加直接發(fā)送貨物的比例；（2）減少運(yùn)輸次數(shù)；（3）提高車輛的裝載效率；（4）設(shè)定每一品種的合理供應(yīng)量；（5）實(shí)施計(jì)劃采購(gòu)供應(yīng)；（6）選擇最佳運(yùn)輸工具；（7）少量貨物的運(yùn)輸可采用配貨運(yùn)送。

4.2降低保管費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)）的對(duì)策

（1）適當(dāng)配置庫(kù)存量，制訂合理的進(jìn)貨批次與進(jìn)貨數(shù)量。合理庫(kù)存量的因素在于經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、購(gòu)入時(shí)間等方面；（2）加強(qiáng)庫(kù)存管理，取消無(wú)用的庫(kù)存品類；（3）重新配置庫(kù)存時(shí)，有效靈活動(dòng)用原有庫(kù)存，依照存新發(fā)舊的原則。

4.3降低裝卸費(fèi)用

（1）減少裝卸次數(shù)，使用適當(dāng)?shù)难b卸方法（機(jī)械裝卸或人工裝卸）；（2）合理分配庫(kù)存物資，不需入庫(kù)的物資可直接發(fā)到施工現(xiàn)場(chǎng)，盡量避免二次倒運(yùn)。

5物流成本管理應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）必須將物流成本明確化，并設(shè)置恰當(dāng)?shù)挠?jì)算基準(zhǔn)，但更為重要的是明確計(jì)算物流成本的目的。盡量少搞緊急計(jì)劃和例外運(yùn)輸，減少額外的物流開支。根據(jù)物流成本的分布尋找物流過(guò)程中成本支出的主要矛盾，制訂合理的物流計(jì)劃，通過(guò)統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化降低物流費(fèi)用，調(diào)整物流活動(dòng)，降低物流成本。

（2）企業(yè)過(guò)去大多只是簡(jiǎn)單地認(rèn)為物流成本下降就會(huì)帶來(lái)效益，認(rèn)為物流是沒(méi)有效益的活動(dòng)，而一味要求降低成本，這種觀點(diǎn)是有問(wèn)題的。不應(yīng)該把物流只看作是需要支付的費(fèi)用，而應(yīng)把它當(dāng)作資源加以有效利用，也就是將物流成本看成是一種生產(chǎn)要素。為確保工程施工，必要時(shí)可以考慮加大物流成本，爭(zhēng)取施工任務(wù)的完成。

（3）加強(qiáng)內(nèi)部溝通，實(shí)現(xiàn)資源共享。建立本企業(yè)的物流信息平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享、資源共享，從而降低物流成本。在施工階段充分發(fā)揮各級(jí)各部門人員的主觀能動(dòng)性，對(duì)標(biāo)書中主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，合理有效地組織施工生產(chǎn)，使施工計(jì)劃得以充分實(shí)現(xiàn)，從而減少例外情況的出現(xiàn)，避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生。

6結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)施工企業(yè)對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)還處于初期階段，“頭痛治頭，腳痛醫(yī)腳”，還沒(méi)有從實(shí)質(zhì)上將物流管理重視起來(lái)。如何根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況，建立適應(yīng)企業(yè)實(shí)際情況的物流管理模式，并在實(shí)際運(yùn)作中不斷調(diào)整完善，最合理的低投入最大限度地滿足工程需要，是問(wèn)題的關(guān)鍵所在。