襄樊市現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)探析

[摘要] 論文首先分析了襄樊市現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)條件；其次提出襄樊現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)對(duì)策——科學(xué)選址，整合物流資源，培養(yǎng)物流人才，創(chuàng)新物流管理。

[關(guān)鍵詞] 襄樊市 物流園區(qū) 對(duì)策

現(xiàn)代物流包括企業(yè)物流、城市物流、國(guó)家物流以及國(guó)際間物流等幾種形式，其間相互交叉、相互滲透，尤其是企業(yè)物流與城市物流更是關(guān)系密切，相輔相成。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的空間響應(yīng)即城市現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，它不僅是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的平臺(tái)，而且還是城市乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的橋梁紐帶。

一、襄樊市現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

襄樊市現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展較為迅速。進(jìn)入21世紀(jì)以來，襄樊現(xiàn)代物流企業(yè)從無到有，得到較快發(fā)展。襄樊市現(xiàn)代物流公司主要有：襄樊錦通物流有限公司、襄樊公鐵聯(lián)運(yùn)公司、襄樊襄管物流有限公司、湖北省襄樊市安運(yùn)物流有限公司等。2002年12月28日，襄樊物流信息中心開始試營(yíng)業(yè)，該中心是湖北省第一家采用股份制合作、公司化運(yùn)作方式的現(xiàn)代化物流基地。據(jù)2002年湖北省襄樊市道路運(yùn)輸管理處對(duì)襄樊市城區(qū)33家專線公司調(diào)查，它們每月發(fā)送貨運(yùn)量18082噸，創(chuàng)造產(chǎn)值158萬元，增加稅收近10萬元，安置就業(yè)人員500人。

由于襄樊市現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚，還存在以下問題：社會(huì)各界對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展認(rèn)識(shí)不足，物流宣傳、物流規(guī)劃、物流人才培養(yǎng)、物流政策法規(guī)的制定等等還不能適應(yīng)現(xiàn)代物流快速發(fā)展的需要；物流法規(guī)政策滯后，物流陽光操作難以執(zhí)行，貨運(yùn)中介誠(chéng)信度低，貨運(yùn)價(jià)格混亂；物流企業(yè)規(guī)模小，作業(yè)單一，服務(wù)功能不全；自運(yùn)比重大，物流設(shè)施利用率很低；物流經(jīng)營(yíng)與管理人才嚴(yán)重不足。

二、襄樊市現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)條件分析

交通信息便利。襄樊自古以來一直是鄂、豫、渝、川、陜毗鄰地區(qū)交通要塞和重要物資集散地，素有“南船北馬，七省通衢”之稱。如今襄樊又是集鐵路（漢丹線、襄渝線、焦枝線）、公路（316、207、312國(guó)道，“漢十”、“襄荊”、“許樊”、“襄渝”高速公路）、水路（漢江）和航空（襄樊劉集機(jī)場(chǎng)、老河口機(jī)場(chǎng)）運(yùn)輸于一體的立體交通樞紐城市，并設(shè)有襄樊海關(guān)等機(jī)構(gòu)。襄樊市還是全國(guó)“八縱八橫”骨干光纜干線網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)重要的信息通道樞紐。

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好。截止2004年底襄樊市GDP總量達(dá)588億元，人均GDP 9600元，高于周邊地市和全國(guó)平均水平。同時(shí)襄樊還是湖北經(jīng)濟(jì)“大三角”的重要一角，是全國(guó)重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、汽車制造、紡織及商貿(mào)中心之一。隨著襄樊市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展，其物流量也將大幅度增加。

城市基礎(chǔ)設(shè)施完善。截止2003年底，襄樊中心城市建城區(qū)面積95平方公里，城市道路400余條，人均道路面積10.87平方米，市區(qū)現(xiàn)有水廠5座，供水管網(wǎng)總長(zhǎng)549公里，供水普及率達(dá)100％；公交車輛481輛，個(gè)體中巴車100輛，出租車1518輛，每萬人擁有公交車輛9.48標(biāo)臺(tái)；建城區(qū)綠化覆蓋率達(dá)40.83％，人均公共綠地面積8.03平方米，這些指標(biāo)在全國(guó)同等規(guī)模城市中均居領(lǐng)先地位。

綜上所述，建設(shè)襄樊現(xiàn)代物流園區(qū)不僅具備良好的條件，同時(shí)還可以促進(jìn)襄樊市域范圍經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)鄂、豫、渝、川、陜毗鄰地區(qū)快速發(fā)展，對(duì)中部崛起乃至西部開發(fā)都具有重要意義。

三、襄樊市現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)對(duì)策

科學(xué)選址。根據(jù)襄樊市城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃，各分區(qū)功能如下：襄城——政治文化中心；樊城——樊東商務(wù)交通中心，樊西紡織服裝工業(yè)基地；油坊崗——汽車制造工業(yè)區(qū)；余家湖——電力、化工、建材工業(yè)基地；魚梁洲——城市中心綠島。樊城北部為襄樊火車站、汽車客運(yùn)中心站所在地，毗鄰商務(wù)中心、輕紡工業(yè)中心和油坊崗汽車制造工業(yè)區(qū)，沿316國(guó)道東行10 公里是襄樊劉集機(jī)場(chǎng)，便于公路、鐵路、航空和水路多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。樊城北部是襄樊市最高級(jí)別現(xiàn)代物流園區(qū)的最佳選址；與此同時(shí)，在各縣（市、區(qū)）建立現(xiàn)代物流配送站。

整合物流資源。整合襄樊市物流資源，提高物流設(shè)施利用效率，以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與其它企業(yè)之間、物流企業(yè)與政府之間、物流園區(qū)內(nèi)外的物流信息資源共享，并提供航運(yùn)、水運(yùn)、公路、鐵路聯(lián)運(yùn)平臺(tái)和電子商務(wù)信息交易平臺(tái)。通過Internet公共物流信息平臺(tái)，建立現(xiàn)代物流作業(yè)管理系統(tǒng)，以多種方式提供ASP（服務(wù)外包）功能。

培養(yǎng)物流人才。為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)物流人才多層次、多樣化的需求，要多渠道加快物流人才培養(yǎng)。(1)加強(qiáng)學(xué)歷教育。鼓勵(lì)和允許襄樊地方高校設(shè)置相關(guān)的物流專業(yè)和課程，引進(jìn)其他地區(qū)高校物流畢業(yè)生到襄樊建功立業(yè)。(2)重視繼續(xù)教育。引導(dǎo)組織民辦教育機(jī)構(gòu)，參與并開展多層次的物流人才培養(yǎng)與教育。(3)全面開展物流職業(yè)教育。圍繞“職業(yè)準(zhǔn)入制”，在物流行業(yè)全面推行商品保管員、運(yùn)輸員等物流從業(yè)人員初、中、高級(jí)和技師資格管理制度，根據(jù)接受教育的程度、物流專業(yè)知識(shí)和技能特長(zhǎng)，確認(rèn)其所能從事的物流工作。(4)進(jìn)行物流科學(xué)普及教育。

創(chuàng)新物流管理。“高質(zhì)量管理+優(yōu)質(zhì)服務(wù)+高效、快速、安全”是物流企業(yè)賴以生存的基石。物流企業(yè)要樹立為用戶服務(wù)的思想，加強(qiáng)員工服務(wù)意識(shí)教育，制定相關(guān)質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程要求進(jìn)行服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量；應(yīng)用高科技管理技能、設(shè)備和行之有效的管理手段加強(qiáng)管理，提高物流管理水平，不斷創(chuàng)新物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式與組織模式。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中，物流企業(yè)一定要克服“官商”作風(fēng)，通過管理創(chuàng)新贏得市場(chǎng)，不斷改善服務(wù)質(zhì)量和提高管理水平，才能立于不敗之地。

四、結(jié)語與討論

襄樊市現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)具有交通信息便利、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好、城市基礎(chǔ)設(shè)施完善、物流企業(yè)發(fā)展較為迅速等優(yōu)越條件。在襄樊市現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)過程中必須堅(jiān)持：科學(xué)選址，整合物流資源，培養(yǎng)物流人才，創(chuàng)新物流管理。最終才能進(jìn)一步推動(dòng)襄樊市乃至毗鄰地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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