南航的戰略發展談

莫少昆，現任新加坡博維管理咨詢有限公司總裁，主要作品:《與CEO重走長征路》、《大領導力》、《文化千年·華商天下》書系、《文化千年·標桿服務》書系、《百家企業文化工程》書系。

兩個禮拜前在看《對話》節目時，正好是南方航空公司的董事長劉紹勇先生在介紹他的飛行日志，不禁感到很親切，也很欣慰。劉總是清華大學EMBA的畢業生，我在清華講授《戰略管理》的課程時，就曾與他交流過南航的戰略問題，劉總也邀請我到他的公司為高層主管作了一次“戰略與文化”的演講。

南方航空公司前兩年蒙受虧損和經營危機，但是今年上半年就有了12億元的凈利，這是一個非常了不起的成績，這也標志著南航終于告別了企業發展中鞏固與整頓的階段，迎向了利潤豐饒的收獲階段。

劉總曾告訴我，清華大學上EMBA是他人生事業的轉變期：在入學之時，他是東方航空公司總經理；在上課之時，他又被委任為民航局副局長；到將要畢業之時，他又當上南航的董事長。短短兩年時間內，換了三個職位，同時又能夠把南航扭虧為盈，這是非常難得的。

現在看來，南航的成功極為符合幾個重要的戰略原則：

戰略是重點的選擇

曾在2005年5月，南航在面對要不要收購深圳航空公司這個課題上，有了一些內部爭議。這是一項涉及資金至少17億元的收購大案，一旦決策失誤后果不堪設想。最終，南航選擇了放棄收購深航，而把這十多億元的資金用來投資北京的分公司，并經營南航的專用機場。可以說，這是一個非常正確的選擇。一個航空公司本來就應該有更廣泛的活動區域，而不是只局限于某一個市場。南航是把這有限的資金用在關鍵點和重點上，最終取得很好的業績。按劉紹勇先生自己的話說：“收購深航是一個‘地盤’的概念，經營北京是一個‘網絡’的概念，航空公司應該做‘網絡’，而輕‘地盤’，況且，北京市場是一個龐大的市場，是任何航空公司所不能錯過的。”

戰略應該建立在核心專長的基礎之上

一個航空公司的核心專長在于它所擁有的便捷網絡、優秀的飛行團隊和經營團隊以及完善的經營制度等。劉總在節目中提到花了3000萬元的資金來為他的高層主管開辦EMBA培訓班，并努力建立和修改營銷體系，加強前線員工的培訓，不斷提高以顧客為導向的服務意識，這些都是戰略發展的根本。而這兩年針對南航核心專長的苦心經營，終于得到了很好的回報。

戰略貴在創新

從2005年到2007年的兩年中，南航在機隊管理與服務體系上不斷地做出創新，例如，采取自費培養飛行員的方式來提高學員的激情，采取乘務員選秀的方式提高工作人員的素質，還有，南航敢于買進最新的空客A380大型飛機，這種敢于投資在最新飛機上的魄力也是令人信服的，相信A380的硬件引進也會促成南航服務軟件的調整和創新。這些創新就使得南航能把自己和競爭對手有效的區別開來，這也是一家企業提高自己競爭力的不可或缺的部分。正如劉紹勇在節目中所說：“唯一的不變就是變，做一個企業，做一次飛行要不斷適應新的情況來取得變化，這種變化就要創新。”

隨著新加坡淡馬錫和新加坡航空對東方航空公司的參股，中國的航空業正在重新洗牌，南航的集思贏利確保自己在國內三大航空公司（國航、南航、東航）的競爭中占據了有利的位置。

在這個《對話》節目中，嘉賓們也曾談到是“戰略決定成敗”還是“細節決定成敗”的問題，其實我認為這兩句話是沒有矛盾的，戰略是在處理取舍和輕重問題上決定成敗，細節是在實際操作上決定成敗。正如中國的一句老話：“將軍趕路，不追小兔。”指的是在“趕路”與“小兔”中做出一個抉擇，如果你已經決定要“趕路”，那就要注意“趕路”的細節，以免在“趕路”的過程中被細節所絆倒。記得當晚劉總總結了一句話：“戰略決定成功，細節確保不敗。”這確實是經典的總結。老子《道德經》六十三章的一句話說：“天下難事必做於易，天下大事必做於細。”戰略決策是困難的，必須尋找規律和做出應變；具體的執行過程是叫人生煩的，必須要謹慎小心，認真對待細節。這也正符合了劉紹勇先生的觀點。