我國物流技能型人才培養模式探討

摘要：我國物流產業已迅速發展成為第三產業中的一個支柱性行業和國民經濟新的增長點，對物流從業人員的數量和質量需求也將不斷提高。在物流人才需求結構中，對從事操作崗位工作的物流技能型人才需求占了70％以上。如何滿足我國物流行業技能型人才需求，探討物流技能型人才培養模式變革，提高物流技能型人才數量和質量是關鍵。

關鍵詞：物流；技能型人才；需求；培養模式

中圖分類號：F251文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)08-0115-03

Abstract: The China's logistics industry has rapidly developed into pillar industries of tertiary industry and the new growth spot of national economy， and unceasingly enhances the jobholders's quantity and the quality demand of logistics. Among the skilled person demand structure， the demand of skill talented person who is engaged in the operation post work accounts for above 70%. How to meet the needs of skill talented person in our logistics industry， discussing and reforming the cultivating pattern of skill talented person， enhancing the logistics skill talented person， quantity and quality are the key.

Key words: logistics; the skilled personnel; demand; cultivating pattern

我國物流產業已進入迅速發展時期，對物流技能型從業人員的數量和質量產生了巨大變革需求，人才的缺乏已成為制約其發展的重要因素。如何培養合格的物流人才，滿足物流產業的人才需求，促進我國物流業競爭力的提高，筆者認為探討出適合我國物流人才特別是物流技能型人才的教育培養模式，提高物流技能型人才的社會實用性和產出率是關鍵。

1我國技能型物流人才培養的必要性

1.1由物流行業發展對技能型物流人才的需求迫切性所決定

“十五”期間，是我國物流產業迅速發展的時期，按照國家統計局和中國物流與采購聯合會的統計，2005年社會物流總額達到了158.7萬億元，這比“九五”增長近1.4倍，年均增速是23%，明顯高于GDP增長的水平。2005年，物流業的增加值超過了1.2萬億元，占當年第三產業服務業16.5%。從權重上來看，物流業已成為第三產業服務業當中一個支柱性行業和國民經濟新的增長點，對物流從業人員的數量和質量需求也將不斷上升。而據權威機構調查，國內目前物流專業人才的需求量約為600余萬人，供需存在巨大差異。在巨大的人才缺口及市場需求的背景下，物流人才已被列入中國12種短缺人才之一，而在物流從業人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作并且隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，以及市場物流服務質量的要求，對物流操作人員的素質要求也在迅速提高。所以，物流業的發展需要大量具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。如專門負責企業內部的物流鏈條運轉的人才很搶手，通曉外語和相關國際慣例的物流行業高級人才和物流策劃人才則更缺乏。

此外，我國國民經濟的持續快速增長，年GDP增長率都在8％以上，加速了全社會商品、信息和服務的流通，為物流業發展提供了廣闊的市場空間，也提出了更高的要求。2004年我國貨物周轉量增加了23.8%，我國社會物流總費用為29 114億元，全社會物流總額為38.4萬億元。我國已進入了工業化的中期階段，2004年工業增加值為54 805億元，其中在工業GDP中，重工業所占比重為67.6%，中國經濟增長的重化工業特征進一步體現，對為工業服務的物流業提出了更高的專業化要求，將促使物流業向現代物流業的轉化，如物流技術標準化體系的建立、先進的設備和技術應用、物流信息化、第三方物流等都對物流從業人員素質及技能提出了巨大的挑戰，要求物流教育向更廣更深層次發展。

1.2由我國物流行業對人才需求的特殊性所決定

中國物流學會副會長任豪祥認為，“物流業的特點決定了需要大批操作型人才”。物流業是兼有知識密集、技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和服務行業，涉及領域十分廣泛，物流運作鏈、商流、資金流、信息流貫穿其中，物流的全天候作業更使得物流人才成倍增加。發展物流業，對物流從業人員的素質要求也在提高，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。企業需要的執行型或操作型的物流人才不僅僅是會管理倉庫或懂得某種運輸方式、知識結構的單一人才，而是具有全面物流操作和管理知識，勝任多個崗位，能夠對所執行的作業能進行全程、全方面的監控、優化的人才。物流管理和運作需要有知識和運作技能的勞動者，這些有技能的勞動是需要培養的。而物流人員的相對過剩，主要是目前由于物流業中的大部分從業人員文化素質偏低、專業知識不全面或嚴重老化，不少操作人員就是從搬運工、裝卸工、倉庫管理員而來，這些人員很少接受過規范的物流操作培訓，大部分不具備系統的物流知識，對操作原理、業務環節的銜接、作業流程、行業標準、服務規范、現代信息技術應用等知識知之甚少，難以適應現代物流業快速發展的需求。上海和北京是我國物流行業發展較快并且相對領先的地區，但大專以上學歷的物流從業人員占第三方物流企業從業人員的比例分別不過是21%和19%，國內其他地區的比例更低。

同時我國的物流業由于基礎設施不完備，管理技術、水平、服務質量等方面相對滯后，加上企業對物流知識了解得不夠，限制了物流產業的快速發展。物流人員需要在最短時間，最低成本來解決產品的倉儲、配送等問題，高效率、低成本、合理化的物流管理需求強烈呼喚企業對物流技能型人才的需求。

1.3目前物流人才培養教育模式不能較好滿足對物流技能型人才的需求

雖然我國物流人才的培養以初步建立了一個完善的多層次高等教育體系和培訓模式，初步緩解了市場對物流人才的需求，但無論是在學歷教育方面，還是在非學歷教育方面，都還存在著較大差距，都不能很好地滿足對企業物流人才的需求。據中國物流與采購聯合會調查統計，到2010年大專以上物流人才的需求量約為30~40萬人，而目前年培養規模約5 000人。據了解，其中最缺乏的高級物流人才的需求每年還在以15%的速度增長。

我國目前物流技能型人才培養教育模式存在的主要不足有：

1.3.1初步建立的多層次高等教育體系中缺乏對技能型物流人才培養的合適模式

我國物流人才的培養已初步建立了一個完善的多層次高等教育體系，全國開設物流專業的本科院校，已從2001年的1所發展到現在160所；開設物流管理專業的職業院校突破450所；中專、高職高專、本科、碩士研究生和博士研究生的物流學歷教育體系已經基本形成，但在教學理念、師資、培養方式、專業設置、課程設置、教材、教學方法與手段、實訓、設備等方面都與現實的物流人才需求質量存在較大差距，缺乏對學生操作技能的針對性培養，尤其是作為培養物流技能型人才培養主力的職業院校，都是近年來發展起來的，仍處于教育探索實踐階段，難以滿足國內物流業對技能型人才的需求，有待深化改革與探索。

1.3.2在職業培訓體制上，培訓質量良莠不全，重證書輕技能

在職業培訓體制上，已開展物流師職業資格的認證及在職人員的培訓，但培訓市場極不規范。很多不具備做培訓的單位和個人也做起了與物流相關的培訓和資格認證，只看到人數的缺口，但卻沒有對用人單位的需求做深入的分析調查而導致培訓與市場嚴重脫節，培訓效果不佳。培訓質量必然也讓人擔憂，培訓通過率較高，培訓機構重證書輕技能，參與培訓的人員難以獲得應用性技能，企業對培訓人才的承認度逐步降低。此外， 教材方面也存在問題。內容陳舊、雷同，缺乏真正意義上的教材。

總而言之，由于目前高等院校及社會培訓機構在物流技能人才培養質量方面存在某些缺陷，有效的人才供給不足，加劇了物流人才的緊缺。因此，必須改進物流技能人才的培養模式，提高物流技能人才的培養質量，增加有效的人才輸出能力，促進我國物流業加速發展，以適應國民經濟飛速發展對物流業的需求。

2我國物流技能型人才培養模式探討

2.1大力發展高職物流專業教育，培養物流專業技能型人才

高職教育的定位是培養高素質的技能型人才，滿足企業一線崗位職業人才需求。其培養出來的人才更具有市場性、實踐性、技能性的特點，更適合企業使用。但作為近年來發展起來的教育模式，仍處于教育實踐探索中，要滿足物流企業人才的需求，必須在教育理念、專業設置、教學內容與方法、師資、實訓基地等方面進行一定的改革。

2.1.1高職教育應以服務為宗旨，以就業為導向，走產學研改革發展之路為辦學理念

教育發展，理念先行。高職教育的市場化理念表現為高職物流專業培養什么樣的人才應以市場和企業人才需求的為導向。結合所在經濟區域物流業的發展，其培養出來的人才應能在企業實現零距離就業，應重視市場人才需求的調查，密切與企業的關系，了解企業對人才培養的要求，及時調整專業人才培養方向及方式。

同時高職教育應具有服務的意識，服務于物流產業的發展，服務企業，服務學生，重視與物流企業的溝通，了解物流企業對人才需求，提高服務的效率與效果，滿足企業人才的需求及學生職業發展的需要。我國物流高職教育要在對國外先進的物流理論最新成果吸收的基礎上，結合高職教學的具體要求，物流職業技術教育應定位于知識和能力相結合、以能力培養為主的現代化教學思想和教學觀念。培養的物流人才既懂得物流技術又懂得物流經濟，既要有扎實的理論基礎，又要有自學能力、分析問題與解決問題的能力、社會適應能力、心理承受能力，為學生未來的職業發展打下堅實的基礎，能適應物流產業變革。

產學研相結合，既有利于學校教學水平的提高，又有利于培養適用的物流技能人才，提高就業率。

2.1.2高職物流專業設置和課程教學內容應實用化

高職物流專業的課程設置一定要體現出實用性、適應性、可操作性和先進性。物流專業和課程的設置的依據是市場和物流業發展的人才需求，應隨著我國物流業的不斷發展和進步進行相應的調整。以崗位群為導向，以培養職業能力為中心的非學科體系，其核心是強調對成熟技術的應用，以技能操作為主要特征，以實用為主。針對崗位需求，確定培養目標，做好專業設置的市場調研與報告，依據市場需求設置專業及確定培養目標，依據專業及培養目標做好課程設置及教學內容的選擇，改變傳統的物流管理教育在只注重傳授理論知識的情況下，學生實用技能的培養顯得較為薄弱的思維方式和做法，應重視課程內容的實用性而不是知識的系統性，增加實踐性課時來培養學生的思維能力、信息傳遞能力和分析解決問題的動手能力。如開設“物資編碼與識別技術”、“物流倉儲與配送實務”等實踐性較強的課程。

2.1.3高職物流教育教學方法和手段的現代化

物流專業教學要廣泛運用現代化教學手段，以增強其直觀性、可操作性和實踐性，激發學習興趣和提高學生動手能力。主要方法有：（1）采用多媒體電化教學手段，利用網絡資源，對課程內容制作豐富多彩的多媒體課件，通過課堂演示與講解，使學生盡快掌握實際操作技巧。（2）推廣項目教學和案例教學，培養物流專業學生的動手操作能力和分析及解決實際問題的能力。（3）仿真實驗。針對高職專業某些課程在課堂教學和實訓基地無法實際操作的困難，盡量組織學生在仿真實驗室上課，直觀地進行仿真模擬實驗。（4）參觀教學。帶領學生走進企業，了解物流企業的實際運作，促進學生所學理論知識與實踐應用的結合，解決疑難問題，啟發學生的思維。

2.1.4加大物流高職專業校內實習基地、模擬實驗室，或校外實訓基地建設

加強校內物流實習基地、模擬實驗室，或校外物流實訓基地的建設，提供學生實踐性實習場所，解決物流管理專業學習與專業知識脫鉤的矛盾，增加實踐課程，讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能，將成為增強物流專業學生的崗位適應能力和培養實際操作能力的重要途徑。

2.1.5提高物流教育教師隊伍素質

物流技能型人才的培養，離不開高素質的教師隊伍建設。提高物流教育教師隊伍的建設，應重在教師專業水平和實踐能力的提高。為了保證教師能夠跟上知識更新和物流技術發展的步伐，適應課程教學發展的要求，學校可以采取公派學習的途徑提高教師的理論素質和實踐經驗。如，學?？梢赃x送教師到開設物流管理專業的高等院校進修學習，提高教師本身的專業水平。還可以根據需要，加大物流師資出國培訓力度，經常選派一定數量的教師出國進修，學習國外的先進理論和實踐經驗。同時可要求教師到已組建的專業物流公司掛職學習、鍛煉，讓教師更好地了解物流公司的實際運作模式。另外，學校應該結合本校的實際情況和教師狀況，選聘合適的專家，來校講課。例如，可以聘請國內物流學界的權威和“物流公司”的老總來校作短期的培訓，或者請一些國外的物流專家來華講學指導。通過學術講座和短期培訓，使教師了解國內外物流管理新動態和新進展，拓寬教師的知識面，不斷更新專業知識。

2.2大力發展校企合作的訂單式的人才培養模式，培養物流專業技能型人才

訂單式教育是職業教育在教學方式上一項改革，既能充分利用學校良好的師資資源和教學條件，又能依據企業的人才需求標準進行有效培養，提高畢業生就業質量及用人企業的滿意度。高職院校物流專業與物流企業進行合作，采用訂單式人才培養模式，將極大提高物流專業人才的技能性和實用性。企業與學校應加強溝通，或企業應主動向物流高等教育機構表達人才需求信息，采取不同校企聯合形式，如獨資、合資股權式辦學模式或者合作非股權式模式。從供應鏈管理角度整合物流人才培養的優勢資源，發揮各自核心競爭力，使人才供需雙方——學校和企業在人才培養之前提前約定，學?！鞍葱枧囵B”，企業“按需接納”，供與求相符，學校的教學內容反映企業的訴求，學生就能很快適應實際工作，從而減少了人才培養、學生就業的盲目性。同時能減少企業在人才市場搜尋的成本，縮短對員工大量培訓的工作和時間，避免了由于物流市場人才荒造成的被動。

2.3規范職業資格認證市場，建立嚴格準入制度與評價標準

職業資格認證教育是和學歷教育既有聯系又有區別的一種教育制度， 學歷教育側重于理論和學術教育， 職業資格認證教育則更側重實際業務運作。從某種意義上說， 加快我國物流業發展更需要職業資格培訓認證教育。職業認證是對行業從業人員的能力和從業資質的評估和認定， 一般是針對行業內具有一定工作經驗的在職人員。權威的職業資質認證不僅可以幫助用人單位更好地選擇合格的專業人才，也可以幫助就業者和求職者證明自己的專業資質。學位教育屬于傳統的教育體系， 主要以傳授知識和基本技能為目的。取得某專業的學位， 證明在該專業的知識和基本技能方面已經達到一定水平， 但并不能代表在該專業的從業經驗和能力。在物流行業中推行物流師職業教育與從業人員上崗資格證制度， 在日本和歐美都已取得成功。如在美國已全面開展了物流在職教育， 并建立了職業資格認證制度， 所有物流從業人員必須接受職業教育， 經過考試獲得資格（如倉儲工程師、配送工程師等）后，才能從事有關的物流工作。國外一般是由行業協會來組織實施。我國物流職業資格的認證制度開展多年，如物流師認證資格考試，但范圍和涉及面較小，實用性和實踐性不強，缺乏規范性，其證書已不為企業所看重，應統一國家物流規范職業資格的認證制度，加強其實踐性，提高可信度。

2.4開展有效的在職培訓，提高現有物流人才的技能

面對學歷教育時間較長，難以即時解決目前物流技能人才緊缺的問題，可以開展有效的在職培訓，把繼續教育和職業培訓作為學歷教育的必要延續和補充，大力倡導終身教育。通過短期培訓、考察、跟班作業等方式掌握物流相關知識和運作技術，提高物流人才技能。如教育引進與創新相結合，引進國外先進的物流培訓體系的基礎上，結合我國物流行業實際，針對受訓人員的知識水平、接受能力，對引進的培訓內容和方法作適當的調整，采用一些典型的中國企業案例，相信效果會較顯著。又如校企合作的方式， 開設專業物流培訓班， 整合高校的師資力量和自身企業的運作實踐資源，用最省、最快的方法來培養適合市場需求的物流人才。

綜上所述，物流技能型人才的培養是我國當前面臨的一個重要問題，而物流技能型人才的培養是一個系統工程，物流人才培養和物流教育要從戰略角度上考慮，在充分調查研究的基礎上，制定出人才培養長期規劃，探索多種人才培養模式，有步驟按計劃實施。

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