合肥市綠色物流策略的研究

摘要：首先介紹了合肥物流的基礎條件，接著闡述了城市物流和綠色物流的內涵，對合肥發展綠色物流的必要性進行了分析，對合肥實施綠色物流提出了相關策略。

關鍵詞：綠色物流；必要性；策略

中圖分類號：F127文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)08-0031-03

Abstract: This paper first introduces the state and problems of logistics in Hefei city， then studies the intension of green logistics and city logistics， and analyzes the necessity of developing the green logistics in Hefei city， and at 1ast gives some relative strategies about implementing green logistics in Hefei city.

Key words: green logistics; necessity; strategy

隨著世界經濟的發展和現代科學的進步，現代物流業已成為經濟發展的強勁增長點和國民經濟中新興的重要支柱產業，代表了城市的現代化水平，也是城市綜合實力的重要表現。隨著物流產業的發展，物流的綠色化逐漸提到了意識日程。所謂綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術去規劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。現代綠色物流強調了全局和長遠的利益，強調了全方位對環境的關注，體現了城市的綠色形象，是一種全新的物流形態。合肥作為中部重要的省會城市，發展綠色物流，就成為其提升城市水平和促進城市可持續發展的必然選擇。

1合肥市物流基礎條件

合肥市[1]位于安徽省的淮河和長江之間、巢湖北岸，是安徽省省會，轄4區3縣，擁有合肥高新技術產業開發區、合肥經濟開發區和新火車站綜合開發實驗區。行政區面積7 266平方公里，其中市區面積596平方公里，全市人口442.6萬。合肥市是全國科教基地，華東地區重要交通樞紐，安徽省政治、經濟、科教、文化中心，和主要加工業、高新技術產業和綜合性工業基地。

合肥市交通發達、地處要沖，南經巢湖與長江黃金水道相通，與技術先進、經濟發達的滬寧杭地區僅距數百公里，北有京滬鐵路與津京唐經濟區相連，是南北物資交流的重要地區。居中的地理位置，便利的交通通信條件，使合肥在安徽乃至全國的社會經濟發展中起著重要的作用。

2城市物流和綠色物流

2.1城市物流

城市物流簡單地講，就是指物品在市內的實體流動、城市與外部區域的貨物集散、城市廢棄物清理等物流活動[2]。城市物流主要是解決一個城市內的物流優化問題，是通過考慮城市內的貨物流動對社會、環境、經濟、財政及資源的影響，對城市內的物流活動進行總體優化和控制的過程。

2.2綠色物流

以可持續發展的原則為指導，再根據現代物流的內涵，給出“綠色物流”的定義[3]：綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過先進的物流技術和面向環境管理的理念，進行物流系統的規劃、控制、管理和實施的過程。綠色物流的內涵是：綠色物流的最終目標是可持續性發展；綠色物流的活動范圍涵蓋產品的全生命周期；綠色物流的理論基礎包括可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學和循環經濟理論；綠色物流的行為主體包括公眾、政府及供應鏈上的全體企業。

現代城市綠色物流[4]既包括企業的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理規范和控制，強調了全局和長遠的利益，強調了全方位對環境的關注，是一種全新的物流形態。

3合肥發展綠色物流的必要性

3.1宏觀因素

在當前的國際國內形勢下，建立與經濟全球化趨勢和我國社會主義市場經濟相適應的現代綠色物流體系，提倡高效節能、綠色環保的物流活動，是十分必要而且有重大意義的。

3.2微觀因素

3.2.1發展綠色物流是合肥城市環境保護的需要

隨著合肥物流業的發展，物流引起的環境問題不可忽視。合肥的市內交通中，城市汽車貨物運輸產生的污染，要占貨物運輸的80%以上。由于合肥機動車輛技術含量低，道路硬件技術落后，還停留在發達國家的20世紀七八十年代的水平，污染排放物的量比國外一般標準還高許多。合肥運輸組織方式不合理導致迂回運輸、重復運輸、空車運輸等不合理運輸，從而使車輛運行時間增加，進而使其排放污染物也相對增多。由于合肥的支柱產業是汽車及工程機械、家用電器、化工及新型建材等具有一定污染性的行業，這些行業產生的廢舊物資由于沒有很好地發展逆向物流，在生產領域、流通領域、消費領域的物流過程中對環境產生了嚴重的影響。廢棄物物流產生的污染，由于沒有很好地選擇或執行廢棄物的幾種物流方式（廢棄物掩埋、垃圾焚燒、垃圾堆放、凈化處理加工等），合肥的城市環境也像其它高速發展的地區一樣，飽受城市垃圾、廢水、白色污染、生物污染等侵襲。

3.2.2發展綠色物流是合肥企業可持續發展的選擇

綠色物流有利于合肥企業取得新的競爭優勢。日益嚴峻的環境問題和日趨嚴厲的環保法規，使企業為了持續發展，必須積極解決經濟活動中的環境問題，放棄危及企業生存和發展的生產方式，建立綠色物流體系，追求高于競爭對手的相對競爭優勢。綠色物流可以使合肥的企業避免資源浪費，增強企業的社會責任感，提高其美譽度。綠色物流體系的構建不但可以降低舊產品及原料回收的成本，增加其品牌的價值和壽命，延長產品的生命周期，從而間接地增強了企業的競爭力，同時還可以增加企業額外的經濟效益。

3.2.3發展綠色物流有利于提高合肥市民的生活水平

物流是生產和消費的中介，是滿足人民物質和文化生活需要的基本環節，而綠色物流是伴隨著人民生活進一步提高的需要。合肥近幾年倡導綠色消費，綠色人居，生態旅游，構建和諧社會，促進城市可持續發展。尤其是綠色消費的提出，如果沒有綠色物流的維系，綠色消費就難以進行。綠色物流與綠色生產和綠色消費之間是相互滲透，相互作用的。綠色生產是實現綠色物流和綠色消費的前提，綠色物流可以通過流通對生產的反作用來促進綠色生產，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費。總之，合肥要建設資源節約型社會，發展循環經濟，實現人與自然、經濟與社會的和諧發展，就離不開綠色物流。

4合肥市實施綠色物流的策略

從前面的分析可以知道，資源消耗、環境污染和交通擁擠是城市物流的主要問題，而這些問題產生的主要根源就是大量的以汽油、柴油為動力的汽車運輸。所以，要解決由普通汽車運輸造成的城市環境污染和交通擁擠問題，可以通過改進汽車排氣系統、使用清潔能源的車輛，加快道路建設等措施來解決。但是，道路的供給并不是可以無限擴大的，清潔車輛的推廣使用還要受到經濟性能、技術性能的約束。因此，還應該通過城市物流的合理化來降低汽車運輸對城市問題的影響程度。

4.1盡快制定和完善城市綠色物流政策

政府要通過立法和制定行政規則將節約能源，保護環境的要求制度化。例如，制定鼓勵使用清潔能源、改進汽車技術的政策；以基金或補貼的形式對節約資源，保護環境的行為予以鼓勵和資助；制訂廢棄物回收法、循環利用法等，對包裝廢棄物，產品廢棄物的處理進行嚴格的限制；利用稅收手段及市場機制，調節對道路資源的使用等，指導和支持城市綠色物流的發展。

4.2物流系統的合理規劃

城市物流中出現的貨物迂回運輸、重復運輸、對流運輸等與城市物流網絡布局不合理有很大關系，其中主要是物流結點（如物流中心、配送中心、中轉站、倉庫、批發站等）的布局不合理造成的[5]。

要解決城市交通環境惡化、運輸效率低下的問題，有效措施之一就是合理規劃物流系統中的結點布局。規劃物流結點的布局應該同城市規劃、城市建設緊密聯系起來，作為城市整體規劃的一部分同時考慮。在規劃城市用地、道路及鐵路樞紐建設時，應同時考慮物流設施點的布局問題。當物流設施處于離城市公路網和鐵路車站都比較近的位置時，該物流設施點就具有良好的貨物集散作用和轉運功能，能更有效地利用鐵路進行大運量運輸，減少公路運輸在整個運輸量中的比重。這樣的設施選址具有很好的發展前景，為今后的運輸模式的創新和物流功能的創新提供了條件。

4.3發展第三方物流，實現共同配送

企業是物流服務的需求者，同時也可以成為物流活動的承擔者。在以卡車為運輸工具的近距離運輸、配送以及保管等物流活動中，企業自營物流比較多。它降低了卡車運載效率，增加了道路上車輛數量，增加了空氣污染源和交通事故發生源。為此，必須大力發展社會化、專業化的第三方物流。

第三方物流企業一般具有豐富的物流專業知識和資源優勢，能為貨主企業提供優質的物流服務。而貨主企業將物流業務委托給第三方物流企業以后，企業可以集中技術優勢和資源優勢，增強企業的核心業務。更為重要的，由于第三方物流企業是面向社會、為眾多企業提供物流服務的，因此，更有可能會從更大的范圍考慮物流合理化問題。例如，對多家貨主進行共同配送，優化運輸線路、提高車輛利用率、避免空車行駛等。

4.4應用信息技術，實現物流管理智能化

信息是現代物流系統的靈魂，物流信息是保證及時運輸、及時供貨以及零庫存的關鍵。城市物流信息對于合理配置城市物流資源、降低能源消耗、減少廢氣排放具有重要的意義。

基于Internet的物流信息系統為不同地理位置的物流需求方和物流提供方之間架起了一座橋梁，第三方物流企業可以從網絡最優的目標出發，選擇需要服務的企業；企業則可以從降低成本的角度選擇物流服務商。這里的選擇原則包括：消除空程行駛，避免路徑迂回，避免舍近求遠的運輸，車輛利用率的最大化等。通過減少無效運輸，對城市物流資源進行最充分利用，從而節約資源、節約燃料消耗，降低空氣污染和交通擁擠程度。

基于GIS的物流分析軟件可以將車輛路線模型、網絡模型、設施定位模型集成于一體，能解決一個起點、多個終點的貨物運輸車輛數量確定及最短路徑確定，解決物流網點布局、各網點服務范圍和市場范圍等問題。GIS應用于城市配送系統，能幫助配送企業優化車輛與人員的調度，最大限度地利用人力、物力資源，縮短配車計劃編制時間、提高車輛利用率，減少閑置及等待、合理安排配送區域和線路等，使配送服務最優化。

4.5可持續運輸戰略

在合肥建成集公路、鐵路、航空一體化的運輸體系[6]。現在合肥有了相當規模的公路運輸和鐵路運輸設施，還有一個機場，但它們之間缺乏內在的聯系、溝通、協調，離系列化、一體化相差甚遠。合肥應通過協調各個運輸形式的主管部門制定協調的、長期的、發展的運輸體系，與市內的長期的交通運輸體系設計相吻合，從而達到整體協調、優化高效。合肥市政府可以組織安徽省內的高校或科研院所開發適合合肥的智能交通系統。它是在傳統的信號化網絡管理系統基礎上，實時地收集、傳遞和處理交通信息，交通管理中心根據這些信息自動實時地進行交通疏導、控制和處理事故，同時合理地調度運輸力量，這樣可以提高道路通過能力，減少污染排放。

4.6建立廢棄物循環物流

大量生產大量流通大量消費的結果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發社會資源的枯竭及自然環境的惡化[7]。21世紀的物流必須從系統構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統。企業不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經濟社會建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的循環物流系統。這是21世紀的綠色物流亟待解決的重大問題。

例如[8]，安徽佳通輪胎有限公司每年要用12萬噸煤和1 900萬度電，消耗的資源和造成的污染相當嚴重。通過使用生物燃料——稻殼代替部分煤炭，從而減少二氧化硫、二氧化碳的排放，空氣潔凈了許多；同時農民增收。對于多余的熱能采用熱電聯產，多余的熱供給其他單位和發電，每月節省近百萬元；對于產生的煤渣用來建房；廢舊輪胎實行招回制度，用作回收翻新或粉碎處理后作燃料發電、道路材料或建材等。由此，打造佳通生態鏈，實現綠色逆向物流。

5結論

合肥正發展成為中部地區最具經濟活力和發展潛能的城市，而這一切都離不開綠色物流的發展。通過制定和完善城市綠色物流政策、物流系統的合理規劃、發展第三方物流、充分應用信息技術、實施可持續運輸戰略、推行綠色逆向物流等策略，逐步克服物流中存在的問題，把合肥打造成物流綠色化的城市。

參考文獻：

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[2] 崔介何. 物流學概論[M]. 3版. 北京：北京大學出版社，2004.

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