機車車輛廠ＥＲＰ實施初探

摘要：文章在全國高速鐵路客運專線火熱建設的大環(huán)境下，分析了國內企業(yè)ERP實施失敗率高于國外企業(yè)的主要原因。在此基礎上，闡述了機車車輛廠目前的現狀，并對其實施ERP的需求進行了分析，其中針對機車車輛廠的物料管理提出問題以及解決方案。

關鍵詞：ERP（企業(yè)資源計劃）；機車車輛廠；動車組；物料管理

中圖分類號：F406文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2007)10-0085-03

Abstract: On the macro-environment of active constructing in HSR（High Speed Railway）and DPL（Dedicated Passenger Lines）， this paper gives some analyses on the main reasons of higher failure-rate in domestic ERP application. Based on above works， this paper does some descriptions on the current situation of locomotive and rolling stock works. Then it gives the demand analyses of ERP application which puts forward the exact problems and solutions in material management of locomotive and rolling stock works.

Key words: enterprise resources planning; locomotive rolling stock works; trainset; material management

加入世貿組織，經濟全球化，使我國呈現出全方位、多層次、寬領域的對外開放態(tài)勢。面對新的形勢和競爭格局，機遇與風險并存，企業(yè)要想提高核心競爭力，保證可持續(xù)發(fā)展，就必須加強基礎管理，進行徹底的管理變革，走企業(yè)信息化建設之路。ERP（企業(yè)資源計劃）為企業(yè)的信息化建設提供了解決方案。

2005年11月，在中國國家主席胡錦濤訪問德國期間，鐵道部與德國西門子公司簽訂了合同，向西門子訂購60列高速動車組。我國將向西門子進口整車3列，剩下的57列在國內生產，最終達到國產率70％的目的，建立自己的動車組品牌。要想在國內機車車輛廠進行動車組的生產，存在著很多困難。首先，目前機車車輛廠的管理模式已經不適應動車組的生產，必須引進先進的管理理念和管理模式；其次，目前的生產模式也不能滿足300公里動車組的生產。所以機車車輛廠的企業(yè)管理再造和企業(yè)生產流程再造迫在眉睫，否則無法在2008年京津城際高速鐵路建成之時，動車組投入使用。

1機車車輛行業(yè)特點分析

機車車輛行業(yè)生產模式的主要特點是：典型的大批量流水線生產，按訂單生產。機車行業(yè)生產具體特點有以下幾個：

1.1產品結構清晰明確

機車車輛制造企業(yè)的產品結構可以用機構樹的概念來描述，最終產品一定是由固定個數的零件和部件組成，而且組成關系是非常明確和固定。

1.2工藝流程比較復雜，工藝路線基本固定

機車車輛制造業(yè)的特點是結構復雜，品種有限和大批量，因此，每一種型號的車型都有著非常復雜的結構明細（近萬件），但是有了一次生產經驗，同型產品的工藝流程就完全可以依照以前的同型產品進行生產。

1.3自動化水平高

由于機車車輛對產品的質量和精度要求非常高（尤其高速列車），所以，產品的部件生產很大程度上依賴于數控機床、柔性制造系統等。

1.4生產計劃的制訂簡單固定，生產任務的管理簡便

機車車輛行業(yè)不像其它行業(yè)那樣可以生產出一些成品以供未知需求。機車車輛廠只能根據鐵道部、鐵路局、機車公司等的訂單來生產。接到訂單后如果是老車型（生產過），就可以在以前的數據基礎上做一些必要的修改，再下發(fā)到生產車間組織生產，這樣使生產管理趨于簡單化。（如圖1所示）

1.5物料采購難度大

機車構件繁多導致采購任務重、管理任務重、供應商管理難度大、周期把握不準、質量把關不到位等具體問題。

2機車車輛廠ERP的實施

2.1ERP在機車車輛廠存在業(yè)務需求問題

2.1.1采購計劃的編制。在機車車輛廠目前的管理條件與管理模式下，采購計劃編制受到鐵道部銷售部門和生產部門的影響，往往不能夠做到計劃的科學性與合理性（有些供應商都是鐵道部指定的固定供應商，供應商提供的零件的質量及周期不能滿足生產的需求），沒有建立科學的進貨決策系統，手工分解各車間下達的物料需求工作量很大。

2.1.2供應商的考核評價。比較感性的進行供應商訂單下達，產生問題的原因是缺乏供應商評價體系，不能進行有效地性價比采購，以降低采購成本且提高產品質量。供應商的到貨情況、質量情況、付款情況等沒有一個統一的信息平臺，無法進行全面的考量供應商。采購系統、財務系統、質量管理系統沒有信息集成。

2.1.3采購價格管理。供應商的價格變動較快，缺乏動態(tài)的價格參考與比較分析；采購的實際價格與財務部按計劃核算相互沒有統一的物料編碼體系，部門之間信息無法實現信息協同。信息管理主要靠手工，缺乏采購有效地訂單跟蹤措施。庫存摸不清家底，缺乏有效的存貨控制策略。業(yè)務不規(guī)范，采購黑洞防不勝防。緊急采購、盲目采購、缺貨現象、大量積壓現象出現頻繁。采購資金分配難。采購成本居高不下。應付賬款難追蹤、與財務部門的對賬難。暫估采購業(yè)務多，沖賬、查賬工作量大。

2.1.4財務管理問題。現有財務軟件為核算型財務軟件，只簡單的使用賬務報表，難以實現財務信息化集中管理。日常工作主要放在核算與各部門業(yè)務對賬的事物中，無暇顧及財務部門的其他主要事物，如財務分析等財務管理決策的工作。存在大量的與其他部門重復的工作量，浪費了大量的人力、物力、財力。對資金運作情況沒有進行監(jiān)控，費用控制主要靠人工。財務與業(yè)務脫鉤，無法對業(yè)務情況進行及時跟蹤。沒有完全做到事前預算，并在執(zhí)行過程中加以控制。往來兌賬工作量大，缺乏有效管理機制。采購核算困難，暫估核算復雜。

2.2物料管理問題的需求

物料管理是ERP系統的核心之一，它將工廠的整個生產過程有機的結合在一起，使得工廠能夠有效的降低庫存，提高效率。同時各個原本分散的生產流程的自動連接，也使得生產流程能夠前后連貫的進行，而不會出現生產脫節(jié)，耽誤生產交貨時間。

2.2.1沒有安全庫存的界定。沒有安全庫存的界定，計劃員總是憑著感覺計劃采購申請，致使采購量不準確（或多或少），而且，總是造成車間怠工等料的情況。

2.2.2倉庫管理不到位。倉庫的庫存情況不上報或者不知道，等到車間要料時才發(fā)現庫存不夠或沒有。這些同樣影響了生產，使生產周期變大，實際生產時間變短導致生產質量不高。有時在庫存有料的情況下庫管失職上報缺料進行采購新料。

2.2.3計劃員憑感覺計劃采購申請。由于不管有料無料總是出現車間領不到料的情況，計劃員在下達采購申請時，私自下達相當于需求幾倍的量，導致后來沒有需求后倉庫到處堆著積壓的物料，占用了大量的資金和場地。有些過時的物料只能按照報廢品處理，因為現在的車型根本用不上老車型的物料。

2.2.4不合格品太多。另外一個非常嚴重的問題，就是物資部門提供給車間的物料有很多都是不合格品。比如：偏平圓銷稍粗了0.03毫米，不能夠插入均衡托梁，二次加工后能夠插入后卻發(fā)現均衡托梁厚了7毫米，只能二次加工均衡托梁，兩個轉向架上的重要部件的二次加工用了將近7個小時，其間工人就只能在車間停工等料。這樣無形中也使得4個小時完成的工作在下班前1個小時左右完成，可以想象完成的質量如何。

2.3物料管理存在問題的幾個關鍵因素

2.3.1業(yè)務流程控制點多，面向職能化缺乏有效的部門協調。機車車輛廠現有的業(yè)務流程其實已經具有較完善的體系，在十幾年前工廠工作流程相當順暢。但是在目前新形勢下用原來的手工管理方式，由于受到人的管理能力局限性約束，一般必須采用授權分工管理。授權分工管理必然會在一定程度上導致決策分散化，影響決策的有效性。如物資供應部不能實時地了解跟合同相關的財務、生產等信息，需要耗費時間和精力去各部門了解。因此要重視現代化計算機信息技術的應用，以便協調業(yè)務分散和管理集中之間的矛盾。

2.3.2管理手段有待提高，缺乏信息共享機制。機車車輛廠部分地使用財務電算化軟件，整個系統之間財務業(yè)務信息不共享，導致大量的重復勞動。缺乏業(yè)務信息共享平臺，各部門容易做到信息流的單方面、正向傳遞、單項孤立的管理，難以實現逆向反饋與雙向監(jiān)控。例如，生產部門下達采購需求，生產部門如果想了解計劃的執(zhí)行情況，知道哪一筆貨已經辦理采購、究竟已到貨多少，就不得不向具體采購員進行咨詢。由于手工采購管理、財務系統、質量管理沒有信息集成，造成供應商的供貨過程無法進行跟蹤，沒有實現有效的供應商的評價體系。

2.3.3信息流不夠暢通，影響市場響應。信息流的不暢通，事實上已經嚴重影響了機車車輛廠各職能部門的工作效率，同時，也使物流和資金流的運轉出現習慣性脫節(jié)。

2.4物料管理問題的解決方案

對于現代企業(yè)而言，良好的庫存管理不僅是“進—銷—存”物流管理的重要環(huán)節(jié)，也是降低經營管理費用的關鍵。采用SAP的物料管理（MM）模塊中的庫存管理（IM）子系統來建立一套集成的庫存和物流管理平臺，支持機車車輛廠物流中心以及各倉庫、油罐中，工程物資、MRO備件、原油、化工產品等的庫存管理。

庫存系統提供集中儲備的物流中心運作模式，也支持二三級單位自有倉庫的庫存管理。SAP的庫存管理同時支持大型立體倉庫的倉儲管理（Warehouse Management）。SAP系統庫存管理子系統能夠實現按數量和金額管理庫存，完成所有物流事務的計劃、數據錄入和文檔編制，支持不同的物料盤點方法如周期盤點、連續(xù)盤點和抽樣盤點。

系統不僅進行物料的數量和庫存管理，還可以反映物料的各種狀態(tài)，包括物料庫存中的在檢數量、在途庫存、已訂購未交貨數量、客戶特定庫存、項目預留庫存等。可以使企業(yè)方便地區(qū)分庫存中物料的不同情況。

2.5庫存事務管理

2.5.1到貨檢驗管理。機車車輛廠質量部門能夠根據工廠的業(yè)務需求凍結供應商所交付的物料。系統也能夠管理供應商的交付技術條款和質量擔保協議。在采購驗收處理時，系統自動將準備檢驗的物料收到檢驗狀態(tài)的庫存。當質量檢查部門對該批物料做出檢驗合格的決策后，這批物料將被存放在自有非限制庫中。但物料需求計劃可以考慮這類庫存的可用性。只要物料被存放在檢驗庫里，系統將自動地凍結發(fā)票與付款。

2.5.2入庫管理。在未來系統中，SAP支持各種收貨流程，系統可以設定貨物接收后是否應先放入質檢狀態(tài)，合格后再放入非限制使用庫存。由于未來系統是一個整合的系統，所以以上各種流程的收貨處理，不僅會產生物料的收貨憑證，同時還會產生相應的財務憑證，影響相應的總賬科目。系統用不同的物料移動類型及其相關的參考憑證來控制不同形式的貨物接收過程。收貨時，需要先檢查有無對于此類收貨的預定存在。如有預定存在，則參照預定收貨。系統支持采購訂單的收貨、生產訂單的收貨以及其它方式的收貨。

2.5.3庫存調撥。庫存調撥指機車內部的平庫與調撥。庫存調撥可以采用一步法和兩步法進行管理。一步法使用庫存轉移單，庫存從發(fā)出地發(fā)出的同時記入接收方的庫存。兩步法使用庫存調撥訂單進行：發(fā)料時，零部件從發(fā)料庫中移出。運輸途中，系統中顯示其為在途庫存。收料庫經檢測后，收料入庫。用戶可以在系統的庫存瀏覽中看到所有庫存狀態(tài)的情況和數量金額。

2.5.4出庫管理。SAP提供了很多形式的發(fā)貨出庫。對生產訂單的發(fā)貨、對銷售訂單的發(fā)貨、對預留的發(fā)貨、對維修的發(fā)貨以及對項目的發(fā)貨等，這些都可以看作是計劃性發(fā)貨；部門的領用、質量部門的樣品抽樣檢驗、物料的報廢出庫等，可以看作是非計劃發(fā)貨，在系統中執(zhí)行發(fā)貨，系統立刻會更新庫存數據，同時相應的財務數據也將被更新。如果缺貨，系統可以查詢采購訂單，在途庫存，從而給出可發(fā)貨的建議日期。

2.5.5庫存盤點。由于SAP支持多種策略的物料庫存盤點，在庫存管理系統中，為了保證庫存信息的準確，庫存盤點是系統中重要的一個步驟。可以使用SAP系統的期間盤點、循環(huán)盤點和抽樣盤點等方法進行盤點。循環(huán)盤點區(qū)別對待A、B、C類不同類型的物料，規(guī)定不同的盤點間隔周期和允許的盤點誤差，系統會自動檢查出需要盤點的物料，進行輪番的盤點。同時，企業(yè)可以根據具體情況，選擇在任意時間比如月末盤點某些倉庫，某些庫存地，某些類型的物料或某一物料。使用抽樣盤點的方法可以節(jié)省盤點的數量和時間，通過一定數量的盤點結果推斷總體的盤點差異。

在盤點處理中，當需要盤點時，由財務和倉庫管理人員選擇盤點的方法和盤點的范圍，在SAP中對需要盤點的倉庫和盤點項進行選擇，打印盤點表。同時可以凍結盤點表內選定范圍的庫存事務處理，防止此時發(fā)生出入庫業(yè)務。然后在SAP系統中逐步將實際盤點的結果輸入系統，并進行差異分析，打印差異分析報表。如果差異被審批后，可以在系統中將差異記帳，將庫存數量和資金調整到真實的水平。

2.5.6退庫管理。SAP庫存管理系統能夠對物料進行多種庫存狀態(tài)的管理，如質量檢驗狀態(tài)、凍結狀態(tài)和可使用狀態(tài)；此外，根據業(yè)務的需求，還可以實現對零價值采購庫存（寄存庫存）、客戶退貨庫存、銷售訂單庫存、外協加工庫存、在途庫存、收貨凍結庫存進行分別管理和信息統計。

對于供應商的退貨管理退貨可以針對采購訂單直接做。將凍結、質檢、非限制的庫存退給供應商，也可以使用銷售模塊的功能，創(chuàng)建交貨單的方式，視為銷售給供應商。

對于客戶的退回作為特殊庫存管理，當商品退回到倉庫后該商品處于客戶退回狀態(tài)，只有當確認了退貨原因和責任后才將此商品轉為自有商品，此時商品才處于可用狀態(tài)。

2.5.7報廢管理。SAP庫存管理系統能夠對物料進行多種庫存狀態(tài)的管理，當物料由于意外損壞或已超過質保期后就可考慮報廢掉該物料。如果進行貨架有效期的管理，當商品快超過商品保質期時系統會提示相應的警告信息。一旦決定報廢該物料后就可通過系統報廢出庫將此物料報廢。

SAP系統支持資產的購置、報廢、轉移（在集團內部轉移到其它公司）和使用部門的變化的管理。固定資產購置可實現有采購訂單和無采購訂單兩種方式。可滿足企業(yè)統一采購管理和由不同部門自行采購的多方面的需求。有采購訂單的購置是與采購模塊集成的。在資產驗收入庫時，系統按照會計記賬的要求自動記賬到資產明細賬同時更新總賬。系統還支持資產的完全和部分報廢功能。

參考文獻：

[1] 陳勇. MRP、MRPⅡ及ERP的發(fā)展過程及在企業(yè)中的應用[J]. 計算機與網絡，2005，17:43-45.

[2] 陸炳輝. ERP熱點展望[J]. 中國制造業(yè)信息化，2004(3):37-38.

[3] 許楊，王福重. ERP系統實施中存在的問題、應用效果和技術經濟效益分析[J]. 現代管理，2004(12):90-92.