決戰奧運物流

從北京申奧成功的那一刻起，中國的物流企業便開始盤算起奧運物流這塊大蛋糕，直至兩年前奧運物流花落UPS，內資物流企業的奧運夢徹底被擊碎。即便是當年有過一定奧運物流經驗，且呼聲頗高、躊躇滿志的中外運，中遠洋，最終也未能分食蛋糕的一隅。

在中國刮起“物流熱”的今天，隨著WTO的到來。即便已占領了中國物流市場80％的份額，有著豐富實戰經驗與實力的海外物流巨頭不僅未有一絲懈怠，反而加快了速度：2006年發生的幾件大事“震驚”了中國物流業——荷蘭TNT收購華宇物流，UPS以1億美元的代價同中外運“協議分手”，FedEx以4億美元收購了和大田合資的快遞公司——以致有業內人士驚呼，“外商獨資化開始了!”

從最初奧運場館建設到最終奧運會結束，需要龐大的物流體系支撐。比賽前后所需器材、體育用品的運

送、儲存、包裝、信息處理，乃至眾多人員的來往、出行、旅游及消費品的配送等都屬物流范圍。有關專家分析認為，入世后的外資開放政策，《反壟斷法》的正式施行，一系列政策上的大動作催促下，物流業到了全面洗牌的格局；《郵政法》數易其稿至今未明確落實，這令快遞業加速洗牌。“中小型民營快遞業的生存空間將變得很窄!”

數年內。在內資企業與跨國巨頭之間，從雙方的分分合合到外資虎視眈眈，再到外資的“大舉入侵”，慘烈的競爭就從未停止過。在自家門口這場奧運物流博弈中，內資物流企業雖然已落下風。但本土化的巨大優勢令他們從未停止過較量!

值得關注的是，在這場奧運盛宴角逐的前后，中外物流巨頭在布局以及實力對攻方面做了什么樣的努力?

奧運物流競標中敗北的中國物流業，在“后奧運物流時代”是否會如傳言所說，“眾多中國物流企業將被逐漸吞

并殆盡?”

中外運、中遠洋、中國郵政，這些耳熟能詳的內資物流巨頭在北京奧運之后，其市場占有率能否為中國物流提氣?或許，決戰奧運物流市場，僅僅只是開端。