淺析進口國際貿易術語的選擇及風險防范

國際貿易，是指不同國家（或地區(qū)）之間進行的商品和勞務的交換活動。從一國的角度出發(fā)，國際貿易往往被稱為對外貿易、海外貿易或進出口貿易。由于國際貿易的復雜性，作為國際貿易中的一類，進口國際貿易所面臨的風險性要比國內貿易面臨的風險性更大。這些風險主要包括：國外客戶資信風險、合同風險、價格條款風險、結算風險、付匯風險、收貨風險、運輸風險、市場風險等。而在這眾多的風險當中，價格條款的選擇又起著極其重要的作用。下面主要針對價格條款在實際應用中所面臨的風險和如何防范進行簡要分析。

一、 國際貿易術語概述

國際貿易術語（Trade Terms）又叫“價格術語”、“價格條款”，是在國際貿易長期實踐中逐漸形成的，用來確定買賣標的物的價格、買賣雙方各自承擔的費用、風險、責任范圍的，以英文縮寫表示的專門術語。它是一種重要的國際慣例。進出口貨物需要跨國界運輸，從而產生了國內貿易所沒有的復雜情況，并引起特有的風險、責任和費用。比如：

——在什么地點交貨？是在工廠交貨還是在裝運港交貨，抑或目的港交貨？

——誰負責租船、定艙以及辦理托運手續(xù)？

——誰承擔風險，如需要保險，由誰負責投保并支付保險費？貨物在運輸途中會遇到各種各樣的風險，使貨物受到損失，這種風險由誰承擔，如需要保險由誰負責投保并支付保險費？

——各國政府對外貿都有管制措施，如許可證制度、外匯管制制度、關稅制度，誰負責辦證交稅？

上述問題當然可以通過雙方逐項磋商、簽訂合同來解決，但由于進口貿易的復雜性，單靠合同難以將所有的問題考慮周全，故易發(fā)生紕漏，導致貿易糾紛。解決的辦法就是利用國際貿易術語，從而簡化當事人的貿易談判締約過程，確定買賣雙方當事人的權利義務。

具體的國際貿易術語可以參考表1所列的2000年《國際貿易術語解釋通則》中各種術語的比較:

二、 國際貿易術語的風險比較

通過表1的比較，我們可以清楚地知道各種貿易術語規(guī)定出了買賣雙方所應該承擔的義務和風險點劃分界限。從E組→F組→C組→D組，總的趨勢是:賣方的義務負擔和風險逐漸加重，而買方的義務負擔和風險則逐漸減輕。

1． E組國際貿易術語的主要風險

E組國際貿易術語即EX WORKS工廠交貨價格條款，是指賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務。除非另有約定，賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關。買方負擔自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費用和風險。

按照E組的EXW這一貿易術語達成的交易，在性質上類似于國內貿易。因為賣方是在本國的內地完成交貨，其所承擔的風險、責任和費用也都局限于本國內，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物。由于買方對賣方所在國情況不甚了解，因此會帶來不可控制的風險。比如：雙方按照此條款簽訂合同后，在提貨后，買方在辦理出口手續(xù)時卻發(fā)現賣方所在國禁止此類貨物出口，那么買方可能因此遭受重大損失。所以，這是買方承擔風險最大的一組價格條款。

2. F組和C組國際貿易術語的主要風險

從表1中可以看到，F組國際貿易術語包括FOB、FCA和FAS三種貿易術語，而C組國際貿易術語包括CIF、CFR、CPT和CIP等四種貿易術語。雖然它們的交貨地點各異，適應的運輸方式也有差別，但都是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定地點將貨物交給買方，賣方要支付將貨物按照常規(guī)航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而買方將承擔之后發(fā)生的貨物滅失、損壞、延誤的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發(fā)生意外而導致的額外費用。

對比F組、C 組兩組貿易術語，雖然交貨方式雷同，但是對于買方的風險大小卻是有差別的。FOB和CIF分別是這兩組中最常用的貿易術語，尤其在我國的對外貿易中使用十分普遍。由于FOB條件下貨物承運人由買方選擇，而CIF條件下貨物承運人由賣方選擇，因此，在CIF條件下就很容易發(fā)生賣方和承運人串通利用偽造提單或有瑕疵的提單欺詐買方，給買方帶來較大風險。

3． D組國際貿易術語的主要風險

在D組國際貿易術語中，共有五種術語，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區(qū)別。賣方必須負擔貨物從工廠運至目的地或目的港的一切風險和費用，買方只承擔貨物進口報關以及之后可能發(fā)生的風險，這樣，買方所面臨的風險就大大降低了。這也是買方承擔風險最小的一組貿易術語。

三、國際貿易術語的選擇和風險防范

在進口貿易活動中，不同貿易術語相對于買方的風險點劃分各有不同，風險點相同的貿易術語帶給買方的風險大小也可能各不相同。因此，根據交易的具體情況，審慎、合理地選擇國際貿易術語，可以使進口商有效的防范和降低貿易術語本身的局限性或者出口商利用貿易術語進行欺詐所帶來的風險。

目前，在我公司進口貿易業(yè)務的實際操作中，主要使用的貿易術語是FOB、FCA、CIF和CIP這四種。通過前面對國際貿易術語的比較，從理論上講作為進口商選擇D組貿易術語風險相對最小，而選擇E組則風險最大。因此，在簽訂合同時盡量采用D組貿易術語，比如DDU。這樣，如果在目的港交貨前所發(fā)生的風險以及由風險所帶來的相關費用的支出將由賣方承擔。但是，實際操作中，賣方不會輕易提高自己的風險而采用D組術語。在賣方不愿接受D組術語的時候則應該采用F組，要盡可能避免采用風險最大的E組。

1． E組國際貿易術語的風險防范

通過前面對該組術語主要風險的了解，為了有效防范存在的風險，買方要在合同簽訂前和合同履行過程中做好大量細致周到的工作。在我公司對外貿易中，時常也會遇到賣方只簽訂E組術語下交貨的合同。比如，我們?yōu)槟逞芯繂挝贿M口實驗室用的分析評價裝置，由于外方在中國沒有代理商，他們?yōu)榱丝刂谱约旱娘L險，合同簽訂的就是E組貿易術語。因此，我們在簽約前和簽約中詢問和了解了此類評價裝置是否被禁止出口，同時，還在合同中要求賣方需要提供出口許可證明文件或者是賣方出具的出口無禁止申明。一旦發(fā)生禁止出口的情況，將終止合同并退還買方已經支付的貨款。同時，對于貨物承運人則選擇與我公司長期合作者負責運輸。這樣，在一定程度上有效地降低了此類貿易術語所帶來的風險。

2． F組和C組國際貿易術語的選擇和風險防范

在選擇F組和C組貿易術語時需要合理、謹慎地選擇。我公司在進口大宗貨物需以租船方式裝運時，原則上是采用FOB方式，如果是其他運輸方式則采用FCA。這樣，可以由我方自行租船、投保，以避免賣方與船方勾結，利用租船提單，騙取貨款。在CIF術語下賣方負責租船運輸，賣方很容易同承運人合謀偽造提單，即使不合謀，由于無法了解船舶的動向，賣方欺詐時買方常常被蒙在鼓里，有懷疑也不易馬上找到證據來支持。賣方提款后銀行通知買方付匯，買方通過付匯取得印有船名的假提單，船舶是真是假也無從知悉。因此，如果買方未能同一流資信的賣方做交易或者認為賣方有可疑之處，買方應及早采取預防措施。在CIF與CFR下，由賣方負責裝運，買方對船舶的國籍、船齡、船舶狀況等無選擇權。換言之，買方爭取FOB對防止詐騙極為有利。在FOB和FCA術語下，由買方來租船裝運，可隨時與船東聯系，了解船舶動態(tài)，可在騙子結匯前，申請禁止令禁止騙子去結匯或禁止銀行付款；再者，買方在租船時，也很容易了解船東的資信，有效地防止船東的欺詐。

對于長期合作和信譽良好的出口商，為了簡化操作流程，提高工作效率，我公司在實際操作中也考慮選擇C組術語，將租船、保險等工作交給出口方來辦理。

3. D組國際貿易術語的風險防范

由于D組貿易術語對于買方的風險性最小，因此，在防范其風險時，主要是及時辦理貨物的國內段保險并安排好運送至買方最終目的地的運輸事宜。我公司在實際操作中，此類術語使用較少。主要原因正如前述：賣方不會輕易提高自己的風險而去選擇該組術語。

由于我公司屬于國有大型進出口企業(yè)，企業(yè)實力好，信譽高，因此，出口商出于對我公司的良好信任，或者是和我公司貿易往來頻繁、已經建立了良好合作關系的，出口商也會采用D組貿易術語進行交易。

總之，在紛繁復雜的國際進口貿易過程中，為了有效降低進口風險，就要根據實際的交易情況，審慎地選擇國際貿易術語。在國際貿易術語的選擇和風險防范上，還應注意：（1）簽約前，進口商要謹慎審核國外出口商的資信。有過多年交易記錄的老客戶，要注意其近期有無經營狀況嚴重惡化、喪失商業(yè)信譽、轉移財產、逃避債務的情形發(fā)生。（2）加強學習，熟練掌握各類國際貿易術語的含義和風險點劃分，在實際操作中不斷積累經驗，靈活運用。