將運動普及到ＡＯ

讓人喜歡駕馭的汽車，不一定非要有動輒幾百馬力的動力，也不一定非要有幾個毫米的離地間隙。雪鐵龍C2這樣的AO級轎車，已經將運動風潮普及到了千家萬戶。

以標致206和雪鐵龍C2為代表的AO級運動車型，在國內掀起了一陣陣銷售熱潮。除了老一代A級車捷達、富康等之外，C2這樣的AO級兩廂車為我們帶來了更多的選擇。這些外觀生動的新生派，真的有那么運動嗎?測試結果會揭示所有的真實情況。

本次測試的車型為東風雪鐵龍C2 VTS，VTS的含義是“Vitality、Trendy、Sporty”，意為“活力、時尚、運動”。與同門兄弟標致206相比，C2的推出，可以說是東風雪鐵龍對普通家用運動型轎車市場的一次肯定。

C2 VTS使用和標致206相同的1.6L發動機，這款發動機最大功率78kw，推動1.1t的車身毫不費力。考慮到這款發動機之前已經在富康車型上服役多時，可靠性和動力表現都比較成熟。這款發動機最大的特點就是高轉速特性，功率和扭矩均在3000rpm以上才開始盡情發揮。

這樣的特點，在性能測試中表現得并不突出，因為測試過程大多伴隨著全油門和紅線換擋。可如果是日常道路駕駛，就要求駕駛者采用比較高的換擋轉速，比如2500-3500rpm。原因在于這款高轉速發動機的低轉速扭矩不大，如果過早換擋，會讓轉速掉落到2000rpm以下的低扭矩區域，這將造成車輛動力頓挫，發動機抖動等情況的發生。

如果采用2500-3500rpm的換擋轉速，C2 VTS就完全是一款優秀的家用轎車，動力輸出充沛而且運轉流暢。如果再將換擋轉速推遲到6000rpm以上(正是我們加速測試采用的轉速)，這款車可以在11.059s之內從靜止加速到100km/h，性能(動力指數5.6)與大多數主流中級轎車處于同一水準之上。

在制動性能測試中，C2 VTS經過多次反復的全力制動，100km/h-0的制動距離從最初的45.37m衰退到了46.90m，表現穩定。在制動測試環節，C2 VTS得分為7.0分，在過去測試過的車型中處于中等稍偏下的水平。

C2 VTS的座椅采用橙色與黑色的混搭方案，具有強烈的視覺運動元素。對于正常體型的駕駛者來說，座椅的側向支撐力比較充足，足夠滿足日常道路駕駛的需要。手感舒適的方向盤轉向清晰而又路感豐富，非常適合那些喜歡駕駛、又具有較高駕駛技術的顧客。唯一稍感不足的是方向盤的直徑略微偏大，在急打方向時候，需要兩只手運動較大幅度。

在大多數讀者更為關心的操控測試項目上，C2 VTS的緊急變線速度為83.6km/h，堪稱同級別車型的優秀典范，再次驗證了“C2將運動風格普及到大眾”的宗旨。20m繞樁測試中，64.87km/h的成績表現尚可。如果能有更高的動力輸出，相信C2 VTS底盤的潛力會被挖掘到更高的水平。

C2 VTS的操控指數為7.6，在同級別車型中處于無可爭議的領先地位。最終計算，C2 VTS“運動指數”為6.7。如此看來，操控是這款小車的特長。