中國改裝之痛

在中國大陸，潛力巨大卻又涉世未深的汽車改裝行業(yè)，也經(jīng)歷著很多行業(yè)的發(fā)展路徑。除了讓人上癮之外，大量的病態(tài)事件同樣影響著這個行業(yè)以及相關(guān)文化的發(fā)展。

北京歐德汽車運(yùn)動有限公司李方總經(jīng)理，從事改裝工作6年有余，可謂這個圈子中的“元老”人物。用他自己的話說：“在這6年中，幾乎每一天都有煩心的事情出現(xiàn)，因此整個人也從開始的富有激情慢慢地變得淡定。”與他聊了3個多小時之后，我對汽車改裝這個行業(yè)又有了全新的認(rèn)識。圈內(nèi)從業(yè)者、改裝消費(fèi)者等各環(huán)節(jié)的誤區(qū)，一直在制約著汽車改裝這個新興的汽車后市場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

痛處1：改裝從業(yè)者素質(zhì)和技術(shù)低下

正如李方所言：從事改裝工作的圈內(nèi)人士，必定是熱愛改裝的，但更應(yīng)該擁有性能、質(zhì)量優(yōu)異的產(chǎn)品，以及完備齊全的設(shè)備來配合實現(xiàn)自己的這份熱愛。然而現(xiàn)今的改裝店，大多都是管中窺豹的狹隘觀念，他們片面地注重利潤最大化，而忽視了改裝的品質(zhì)，技術(shù)和服務(wù)。

這些改裝店基本上分為3種：第一種店家是從銷售汽車配件起家，而后發(fā)展成從事改裝產(chǎn)品的批發(fā)、安裝，最終走上經(jīng)營汽車改裝之路的。例如某些改裝店，將奧迪TT的剎車系統(tǒng)改裝到寶來、高爾夫車上，利用大眾集團(tuán)自身的性能部件進(jìn)行升級。第二種，則是由汽車服務(wù)做起的，例如汽車后市場中的美容店變?yōu)榻o消費(fèi)者改裝包圍，由更換輪胎服務(wù)變成改裝輪圈、減振等等。第三種，則是許多過于熱愛改裝的人，借助投資人對汽車改裝行業(yè)的高預(yù)期，利用大量投資進(jìn)駐到汽車改裝行業(yè)來。李方說，幾年前他的幾個玩改裝的客戶就在極大的熱情下，投身到改裝行業(yè)中。最后他們發(fā)現(xiàn)單純的“喜歡”改裝，并不等于能“從事”改裝。

這些非專業(yè)人士的前仆后繼非常可悲，也很可怕，他們比拼的并不是改裝技術(shù)水平，而是價格。“我并非是空穴來風(fēng)地詆毀某些從業(yè)者。”李方告訴我：“例如，一家杭州的改裝店向我們定奧迪A4 1.8T的Remus尾段排氣管。由于國內(nèi)的A4分為B6和B7兩個年代的車型，Remus的排氣管也分別有這兩種車型的對應(yīng)型號。因此我讓他們確認(rèn)是B6版本的A4，還是B7版本的新A4。然而對方根本就不知道所要改裝車型的準(zhǔn)確型號，并且還氣憤地指責(zé)我們啰嗦。可是這兩款排氣管的實物就擺在我們的面前，長短確實不一樣，讓我們哭笑不得。最終，我們還是依靠車頭中網(wǎng)的大小樣式才確定了車型，發(fā)出正確的貨物。更有甚者，某些改裝店連汽油車型還是柴油車型都弄不清，最終給一輛汽油版奔馳SLK安裝了一款柴油(Diesel)車型的排氣管，因此SLK的排氣聲音變得極為安靜，好似被憋住一樣。”

再有，汽車改裝是一本理論與實踐相結(jié)合的工作，它要求各個改裝店要有技術(shù)深度和經(jīng)驗。例如寶來1.8的剎車系統(tǒng)可以用奧迪TT的剎車系統(tǒng)(320mm剎車盤)升級，但是實際效果我們會發(fā)現(xiàn)：改裝之后的剎車，其前段制動力非常軟，而后段則過于猛烈，令人非常不舒服。許多改裝店都以為是剎車油的問題，可事實上是寶來1.8車型與奧迪TT的剎車總泵不同，1.8車型的剎車總泵不能很完美地推動奧迪TT的剎車。基于此類經(jīng)驗，李方的寶馬320也沒有改裝剎車系統(tǒng)，因為他知道320的剎車總泵無法推動4活塞的剎車卡鉗。我認(rèn)為：為客戶提醒和解決升級問題，才是一家改裝店的價值所在。

能夠修理車輛，并不等于他能夠改裝好一輛車。汽車改裝高于汽車修理，因為他必須知道車輛改裝前后的各種變化和影響。一位奧迪A6的車主想改裝高低、軟硬皆可調(diào)整的減振系統(tǒng)，但是A6的前塔頂沒有開孔，許多改裝店都沒能給車主滿意的答復(fù)。李方說：“奧迪A6的后減振必須要拆下才能調(diào)整其軟硬度，這是沒有辦法改變的。而前輪調(diào)整則必須在前塔頂開孔，做防銹處理后在減振頂部調(diào)整其阻尼軟硬。假如你有任何懷疑，你可以咨詢德國KW減振公司的技術(shù)人員，他們也肯定會回復(fù)說需要開孔。”這些就是一家專業(yè)改裝店應(yīng)該做的事情，因為“知道”，所以“敢說、敢做。”

痛處2：消費(fèi)者的討便宜心態(tài)和錯誤定位

汽車改裝從始至終都是代表著奢侈的高端消費(fèi)，每位車主無論是追求性能還是奢華品位，都是建立在投入大量金錢的基礎(chǔ)上的。想省錢就能改裝出一輛自認(rèn)完美的車，那是天方夜譚。汽車改裝就如同劉翔的高科技跑鞋一樣專業(yè)、像LV箱包一般奢華。甚至在某些方面，汽車改裝的品位足以媲美英國女王的勞斯萊斯座駕，技術(shù)可比拼高超和精湛的航天科技，文化內(nèi)涵不亞于著名的達(dá)·芬奇油畫。品位、科技、文化的消費(fèi)不能是通過殺價來實現(xiàn)的，討取便宜最終會反作用到自己的身上。

李方說：“在歐洲，輪圈這類產(chǎn)品被劃分為設(shè)計類商品，同樣是知名品牌的輪圈，消費(fèi)者首先會看重它的樣式，而后才是重量、耐用、強(qiáng)度等實際問題。像減振則屬于技術(shù)類商品，一般情況下我們是看不到它的，因而其各方面的性能是最重要的，千萬不可本末倒置。”比如一位車主在改裝時，非常喜歡一款輪圈，但是因價格太貴最后選擇了價格較便宜的產(chǎn)品。隨后他越來越不滿意輪圈的樣式，期間也更換過其他款式，但是始終放不下最初的那款心愛之物，最終將它收為囊中。到頭來，他遇人便講：“一定要買自己最喜歡的改裝產(chǎn)品。”而另一些人在選擇減振時，卻要看起來非常花哨漂亮的產(chǎn)品，實在是令人費(fèi)解。

對于許多霧里看花的消費(fèi)者來說，首先要根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實力，為汽車做出恰當(dāng)?shù)母难b定位，選擇自己喜歡的高性能產(chǎn)品，蜿蜒曲折的小路總是伴隨著更大的資金和精力。

說起人們對汽車的定位，在歐洲等發(fā)達(dá)國家，許多人并不在汽車上追求更高的性能和品位，他們認(rèn)為汽車只是代步的交通工具，因而某些車非常“簡陋”，甚至連車內(nèi)的腳墊、座套都沒有。由此，我們發(fā)現(xiàn)：大陸汽車改裝行業(yè)的混亂，一定程度上是由于消費(fèi)者定位不準(zhǔn)、缺乏改裝理念造成的。消費(fèi)者希望改裝發(fā)動機(jī)，提高動力，改裝店為了掙錢，就在毫無改裝技術(shù)和經(jīng)驗的情況下強(qiáng)行改裝，最后使汽車出現(xiàn)大量意想不到的毛病。消費(fèi)者和改裝店每個人都認(rèn)為自己是幸運(yùn)的，似乎這些“不了解”的做法，不會有“意外”出現(xiàn)，但是最終鳥屎還是落到了自己的頭上。

汽車改裝不是日常生活的必需品消費(fèi)，它是更高層次的追求。然而，上述的問題使改裝的發(fā)展背離了它的游戲規(guī)則，使改裝成為了人人喊打的過街老鼠。由于信息比較閉塞、價格不透明、缺乏改裝技術(shù)和文化的普及等因素，改裝店和消費(fèi)者都很難享受到汽車改裝帶來的技術(shù)和文化享受。消費(fèi)者不懂改裝或惡意殺價，改裝店為了追求更高利潤，讓糾紛越來越多。雙方之間的不信任加劇，致使整個改裝行業(yè)處于危機(jī)之中。

許多消費(fèi)者和改裝店都明白并且抱怨改裝行業(yè)不成熟，想要解決這種危機(jī)，讓汽車改裝市場繁榮，那么就需要消費(fèi)者和改裝店共同培養(yǎng)這個市場。如果消費(fèi)者能補(bǔ)充改裝技術(shù)知識，明白汽車改裝的原則是協(xié)調(diào)統(tǒng)一，領(lǐng)悟其文化品位，那么他們一定能夠改裝出一輛代表個人品位的高性能汽車。同樣，改裝店也應(yīng)提升自身的實力，北京歐德汽車改裝公司就是一個很好的榜樣。通過加強(qiáng)同國外優(yōu)秀企業(yè)的合作，引進(jìn)國外先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)驗，聯(lián)合國外技師進(jìn)行精密施工，提供完備的質(zhì)量保證服務(wù)，并推廣汽車改裝的正確理念。那么一家改裝店又何愁得不到市場認(rèn)可呢?

如果消費(fèi)者與改裝店達(dá)成“雙贏”的局面，那國內(nèi)汽車改裝行業(yè)的春天也就不再遙遠(yuǎn)了。