靈獸

世人關于靈獸與普通獸類的劃分并沒有明確的界限。一般認為與眾不同，能力特殊，具備靈性的獸類，皆可稱為靈獸。在性能與外形與眾不同的汽車改裝范疇內，改裝版斯巴魯翼豹wagon就是一只公路上的靈獸。

世界上許多國家都有自己認為的靈獸，在中國傳說中的青龍、白虎、朱雀、玄武，日本書籍、漫畫常出現的九尾狐，都是為人熟知的靈異怪獸。而在現實的生活中，一輛頗具靈幻色彩的斯巴魯翼豹wagon，用它極為個性的容貌點燃了我的好奇心，讓我必須一探究竟。

在眾人的印象中，最經典的斯巴魯汽車，莫過于翼豹WRX那優雅、平衡的三廂版本，WRC賽場上的飛躍、漂移、沖線等種種高超鏡頭深深地刻在了車迷們的腦海中。然而，性能至上的三廂版斯巴魯翼豹，并非絕代佳人，還有更新奇、運動的翼豹WRX sport wagon兩廂旅行款。

眼前這款翼豹WRX sport waqon在2004年上市，其機靈、圓滑的車頭造型與同期的翼豹8代一模一樣，直到如今，經典的“淚眼”型大燈依然是車迷們的焦點。本車的車尾部依然保持著原廠樣式，飽滿的尾部曲線與車頭的圓潤設計完全融合，宣泄著斯巴魯汽車的原始野性。全車外觀所改裝的碳纖維發動機蓋、兩條縱跨車身的橘色貼紙以及車頂部的寬輻尾翼成為了點睛之筆，使翼豹WRX sport wagon的性格徘徊于張揚與內斂之間，讓人更有親切之感。

本車的2.0T渦輪增壓發動機同樣表現出收斂中的爆烈，其進氣系統采用著名的英國Pipercross Viper進氣冬菇，在渦輪工作時，可更加順暢地給予發動機大量空氣。該車的排氣系統來自澳洲X－force排氣尾段，它除了能夠將廢氣迅速排出外，還能產生低沉有力的聲浪，讓人渾身熱血沸騰，原車配置的小尺寸渦輪被改裝成更大尺寸的TD05 20G渦輪。其能夠在減小渦輪遲滯，并使增壓效果于2500rpm左右即可涌現，在3500rpm即可達全增壓狀態。同時借由功能強大的HKS SZ－F－Con ECU電腦精準細致地調校，將發動機穩定可靠的潛力激發出來。渦輪壓力在HKS EVC的控制下，分為兩種模式可供車主選擇，其一為1.1－1.2Bat的低增壓設定，能夠使最大功率提升40hp左右，達到280hp，另一種為1.4－1.5Bar的較高增壓值，使動力輸出達到更加狂暴的320hp左右。為了穩定且快速地釋放渦輪壓力，本車改裝了HKS SQV進氣泄壓閥，其在每一次換擋，快速釋放多余進氣的同時，巨大的“哧哧”放氣聲音立刻招惹了路人的目光。

懸架的改進是這輛翼豹WRX sportwagon的亮點之處：來自日本TEIN公司的Super Wagon絞牙減振，是街道版的頂級產品。它既能降低車身高度、減低重心，還能滿足舒適駕駛的需求，其16段減振阻尼軟硬度的調整功能，配合車內安裝的EDFC(Electronic Damping Force Controller)電子阻尼力調整控制器，使駕駛者只需輕按控制器上按鈕調整減振阻尼系數，便能輕松地在“街道”與“賽道”風格下隨心切換，給予了本車“軟硬兼修”的風格。功能與效果強大的減振系統結合了強化防傾桿后，車身側傾被大幅度弱化，控制車輛更為自如。在實際的駕駛中，本車的懸架設定并沒有我想象中那樣生硬，好似每一個小石子的都能引起車輛的顛簸。其舒適且有力地減振反應，極像歐洲豪華跑車的風格那般穩定扎實，這更加方便舒適地于城市中穿梭。

17英寸的ENKEI鋁合金輪圈配合23545R17鄧祿普SP 9000跑車輪胎，給翼豹WRX sport wagon帶來更加強勁的抓地力，坐在車內能夠明顯地感到寬面，大扁平比輪胎產生的穩定感和厚重的阻力。

翼豹WRX sport wagon這款兩廂旅行車給我們帶來了全新的改裝認識，看似簡單的每個改裝部件，都透露著高檔和奢華。強大的性能并不是它所要表現的風格，各個部件全面周到地相互支撐，使它非常協調、自然。本車較為平衡的動力和操控方面提升，令它非常利于城市街道行駛，將性能、舒適，駕馭融合為一體。不過，想要在賽道上瘋狂，這輛車的剎車系統仍然是個軟肋，進一步提升會讓該車更加強大。汽車改裝并非是單一目的強化，各方面的相互配合才是改裝的“王道”。

隨著采訪的結束，白色的翼豹WRXsport wagon依然用它靈巧的步伐飛奔而去，它的輕盈和動感如此像一只靈獸。