叢林動物

作為斯巴魯?shù)闹髁充N車型，新一代森林人的全面升級讓這款車更加符合“Forester”這個“叢林動物”的稱謂。

在斯巴魯?shù)摹懊瞳F家族”(傲虎，翼豹、力獅等以動物命名的車型)當中，森林人(Forester，叢林動物)并不是名字最兇猛、最冷酷的一個，但卻撐起了斯巴魯?shù)陌氡诮剑蔀樗拱汪數(shù)慕^對主力產(chǎn)品。

既然是斯巴魯?shù)娜^產(chǎn)品，那么，森林人肯定會配備左右對稱的全時四輪驅動系統(tǒng)(Svmmetrical AWD)及斯巴魯水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)，在城市SUV領域中引入優(yōu)異的操控性能，從而成為市場中個性十足的“叢林動物”——冷靜、堅韌而又“殘忍”。

歷經(jīng)10年發(fā)展，森林人已成為斯巴魯?shù)慕?jīng)典車型。以它為代表的城市SUV車型也逐漸成為市場中迅猛成長的新寵。2006年，森林人車型在全球生產(chǎn)銷售累計突破了100萬輛。

在認真聽取了市場各方面的反饋之后，斯巴魯?shù)墓芾韺臃治隽宋磥韼啄甑钠嚢l(fā)展趨勢，并首次將自己的諸多新技術整合在一起，造就了最新一代的森林人車型。

對于斯巴魯來說，左右對稱的全時四輪驅動系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機都已經(jīng)很成熟的技術，用在新森林人的身上可以說是意料之中。雖然森林人屬于SUV范疇，不過上面兩套系統(tǒng)的使用讓車身重心大大降低，幾乎達到普通轎車的水準。

接下來，我要和最新一代(第三代)的森林人一起，去丈量北京北郊蜿蜒崎嶇的山路。一般來說，在山路駕駛的情況下，我會盡可能選擇一款小型兩廂車，可以靈活地在狹窄的雙車道上躲避對面車道的30t大貨車或者路面上的落石。我討厭在山路上開SUV，那會讓你神經(jīng)過于緊張而且面臨更多未知風險。

森林人就很不同了。鉆進車內(nèi)，你會覺得自己還是在一輛四門轎車里面——只是座椅稍微高了一些而已。啟動車子、掛上D擋、松開手剎，一切都和一輛四門轎車感覺相仿。穿行在懷柔山區(qū)的道路上，我已經(jīng)徹底忘了森林人只是一款SUV，沉迷在對前方路況的判斷和油門、剎車踏板的選擇中。

山路是所有日常駕駛中最危險、技術要求最高的一種路況。駕駛者不僅要非常清楚各種路段、路口的潛在風險，也要對自己的汽車具有超常的認識和理解，做到“人車合一”才能安全地在山路上馳騁。

記得在開上一代森林人(第二代)的時候，編輯部的一位同事用很精辟的話概括了這款車的特性：“開著它，你總想去飆車”。手握上一代森林人的方向盤，你就像帶了一雙手套去撫摸地面的每一塊瀝青，路上的所有情況都在你的掌控之中；靈活的轉向和異常敏捷的動力響應讓你會誤以為自己的駕駛技術得到了很大提升。

可一跨進第三代森林人的車廂內(nèi)，那種感覺立馬與上代不同。這似乎是一輛為了提高舒適性而專門打造，外觀更傳統(tǒng)些的SUV。新一代森林人的2.0自然吸氣車型采用了電動轉向助力系統(tǒng)，雖然這一技術站在了科技的前沿(電動轉向助力要比液壓轉向助力更有發(fā)展前景)，但是相對于液壓轉向助力系統(tǒng)的線性回正力，讓駕駛的激情略遜一些。我知道這款車更多是為普通駕駛者考慮，而不是為少數(shù)的性能發(fā)燒友專門打造。不過2.0自然吸氣車型的變速器值得夸贊一番。不管是5MT Dual-range手動變速器還是E-4AT手自一體變速器，發(fā)動機對于變速器擋位變換的適應過程都很短。值得我們贊揚的是新森林人的4速手自一體變速器，它的設計初衷自然是為了讓普通消費者(就是掛著D擋從出發(fā)地跑到目的地那些人)更加深刻地感受到駕駛的樂趣。聰明的變速器在你溫柔踩油門的時候，會很乖巧地選擇最高擋位來節(jié)省汽油；一旦檢測到你頻繁地深踩油門，變速器就會非常配合地在2擋和3擋之間切換。注意，由于它是4速的變速器，所以可以把2擋和3擋的齒比做得更大來獲得更好的加速性能。如果這是一款5速自動變速器，反應遲鈍的控制電路可能會在2擋、3擋和4擋之間切換。可我們都知道：這些使用液力變矩器的自動變速器換擋速度實在太慢。如果它在從4擋降到3擋后又無奈地降到2擋，那反應時間就更漫長了。總結來說：E-4AT變速器就是為那些駕駛技術一般又想裝老司機的那些人貼身定做的產(chǎn)品。

我對新森林人的一點失望，在跨入2.5T車型后半分鐘之內(nèi)就蕩然無存。在視線狹窄、路面起伏又蜿蜒的山道上開了十幾公里之后，我才敢確定地說：“這才是我印象中的斯巴魯。”

相對于2.0自然吸氣車型，森林人2.5T就更加接近普通人對于斯巴魯?shù)钠谕；仞伭€性、真實的方向盤很能撩撥你的駕駛欲望，敏銳異常(傳統(tǒng)增壓車的渦輪遲滯現(xiàn)象似乎根本不存在)的油門反應更是在你燃燒的駕駛欲望上面澆了一桶汽油。在起伏多彎的山路上，你要么覺得“SUV操控性差”的說法是20世紀最大的謊言，要么忘掉SUV并堅持認為你在駕駛一輛運動性優(yōu)異的家用轎車。

在2.0自然吸氣車型采用代表科技進步的電動助力轉向系統(tǒng)同時，斯巴魯卻為2.5T森林人保留了液壓轉向助力系統(tǒng)。看來，斯巴魯在緊跟時代潮流的同時，并沒有忘記怎么制造性能愛好者們喜歡的汽車。電動助力轉向系統(tǒng)雖然更節(jié)能、更適合普通用戶，但卻沒有液壓轉向助力系統(tǒng)那種獨有的方向感和回饋性。如果你是一個駕駛高手，即使閉上眼睛也能根據(jù)轉向助力的大小來預測方向盤的轉角。

2.5T的森林人是如此的樂趣十足。在你腦袋剛想出下一個操作是什么的時候，雙手、胳膊和雙腳的肌肉剛開始執(zhí)行大腦的命令，森林人已經(jīng)順利將你的想法付諸實施。事實上，大部分人所追求的“人車合一”境界應該正是新款森林人所提供給你的駕駛感受。

作為一款真正使用雙叉臂后懸架的SUV，森林人得以克服一般SUV過彎時候車身傾斜嚴重的缺陷。正如我們在2007年的《解剖懸架》專題中所提到的那樣，雙叉臂后懸架一般用于超級跑車和奧迪Q7、保時捷卡宴等頂級豪華SUV，很強的側向負荷支撐能力可以保證車子擁有很高的側向抓地極限和過彎能力。作為提高性能的妥協(xié)，體積較大的雙叉臂后懸架讓后排座椅的高度上升了一些，后排乘客的舒適性有所折中。

換代的森林人，不僅保留了低重心的水平對置發(fā)動機等斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)特色，還將車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)作為全車系的標準配置。這一系統(tǒng)的應用，進一步挖掘了左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機的優(yōu)勢，讓森林人的駕駛表現(xiàn)不但遠超同級別SUV，還要好過不少以操控性作為賣點的家用轎車。

為了趕上目前城市型SUV逐漸豪華化的趨勢，換代的森林人適時地加大了車身尺寸，提供更加舒適的乘坐感、更大體積的后備廂，更靈活的后排座椅布置方案，讓森林人真正成為一款可以滿足你日常駕駛和追求駕駛樂趣的汽車。設計精巧的中央儲物箱和可收放的后排座椅托盤竟然都開始在斯巴魯身上普及，甚至連森林人身上帶觸摸顯示屏的DVD導航系統(tǒng)也首次成為斯巴魯對用戶便利性要求的妥協(xié)。斯巴魯竟然花費資金和時間去研究GPS導航系統(tǒng)，這在5年前的斯巴魯用戶看來，絕對是難以想象的事情。為此，我們還特意詢問了斯巴魯中國董事總經(jīng)理大野圭先生，他對斯巴魯未來幾年內(nèi)的中國戰(zhàn)略進行了闡述。我們以后會看到什么樣的斯巴魯?答案就在對大野圭先生的獨家訪談里面。

為了將斯巴魯?shù)木駛鬟_給更多用戶，作為銷售主力的森林人自然會在車型配置上更加細致和全面，來照顧那些第一次購買斯巴魯產(chǎn)品的消費者。要知道，不是所有人都對運動性突出的產(chǎn)品感興趣的。不過，如果有一款產(chǎn)品舒適性和便利性不輸于競爭對手、運動性又遠遠高于所有競爭對手，為什么不大膽嘗試一次呢?

新款Forester森林人共有6款車型2.0X舒適版為手動擋車型，可使駕駛者充分感受駕駛樂趣而又具有較高燃油經(jīng)濟性，2.0XS手動豪華版同樣為手動擋車型，但憑借包括真皮面料座椅在內(nèi)的豪華內(nèi)飾和更為齊備的車內(nèi)設置，具有更為舒適的駕乘環(huán)境；2.0XS自動豪華版動力性能優(yōu)異，操作簡便，內(nèi)飾豪華；2.0XS豪華導航版動力性能優(yōu)異，操作簡便，除了內(nèi)飾豪華還配備了DVD導航系統(tǒng)，便利性更強；2.5XT自動豪華版動力充沛，能給駕駛者帶來最為激情駕駛感受，同時具有豪華內(nèi)飾；2.5XT豪華導航版動力充沛，能給駕駛者帶來最為激情駕駛感受，除了內(nèi)飾豪華還配備了DVD導航系統(tǒng)，便利性更強。

斯巴魯會不斷給中國帶來驚喜

專訪斯巴魯中國公司董事、總經(jīng)理大野圭

AS：森林人是斯巴魯車族中目前在中國和歐洲市場銷售最好的車型，第二代就出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象．對于第三代新車型上市，如何能讓中國消費者不會等待太久?

大野圭：我們很高興森林人受到中國消費者的喜愛，目前供應中國市場的森林人的確有讓消費者等待的現(xiàn)象，我們也很著急，正在與東京總部協(xié)調(diào)。生產(chǎn)線已經(jīng)滿負荷運轉，目前幾個影響產(chǎn)能的“瓶頸”工序的改造陸續(xù)完成，供貨緊張的狀況有望得到緩解，我們會想方設法保證中國用戶的訂貨需求，不讓喜愛斯巴魯森林人的用戶等待太久。

AS：有消息稱斯巴魯官方改裝品牌STI將在2008北京車展上亮相并正式進入中國市場，除了強化斯巴魯運動品牌的形象外，斯巴魯是否還有更深的考慮?

大野圭：STI參展的消息我還不能透露，但是你們可以做放心、大膽的猜測(結果當然是肯定的)。除了車展之外，我們也會加強支持賽車運動，那是斯巴魯?shù)倪\動精神。今年的WRC會有全新IPMREZA STI參賽，我們也會支持在國內(nèi)參加CRC的斯巴魯車隊。

AS：請問新款Forester森林人車型在哪幾方面做了改進和提高?

大野圭：新款森林人擁有比前款車型更大的車型尺寸和新穎、時尚的車身配色設計，新型帶有斯巴魯家族特征元素的橫條鍍鉻格柵和硬朗的車身線條相結合，使整體外觀顯現(xiàn)更為強烈的SUV風格。

另外，在安全方面，新款Forester森林人操控性的提高使其在行駛中能夠最大程度避免危險狀況出現(xiàn)．這種出色的主動安全性能再結合高強度環(huán)形車架、前排正面安全氣囊、前排側面安全氣囊、簾式安全氣囊、主動式安全頭枕等被動安全設施，給所有使用者提供了令人倍感安心的駕乘環(huán)境。

AS．在斯巴魯現(xiàn)有產(chǎn)品線中，新款Forester森林人車型占有什么樣的地位?斯巴魯希望新森林人達到什么樣的市場目標?

大野圭：森林人從面市之初就成為領先時代的車型。歷經(jīng)十年發(fā)展，它已成為斯巴魯?shù)慕?jīng)典車型，以其為代表的都市SUV概念也引領了SUV車型的發(fā)展潮流。作為斯巴魯在國際市場的主力銷售車型，它得到眾多消費者的認可和喜愛，并取得優(yōu)異的銷售成績。

為了贏得更廣泛的客戶群體，斯巴魯為新款Forester森林人在08年制定的銷售目標是7000輛，并促使新森林人成為斯巴魯在中國市場的新增長點。

AS：我們?yōu)榱俗屪x者更直觀了解汽車運動性能，特別推出了“運動指數(shù)”的概念，讓讀者能夠直觀量化運動性能，對此您有何評價和建議?

大野圭：國外一些雜志也有很嚴格的測試數(shù)據(jù)，而且為消費者購車提供了很專業(yè)、便利的參考。我個人很支持汽車的測試工作，我們每一款車在出廠之前都會經(jīng)過許許多多的嚴格測試。對你們雜志而言，我覺得最應該注意的就是如何保證每輛車的測試條件相同，要用客觀的數(shù)據(jù)來表現(xiàn)車輛的差異。

對于你們已經(jīng)進行過長達3年和幾百款車的測試積累，我相信你們可以取得很好成績，會對消費者產(chǎn)生積極影響的。當然了，為了做好“運動指數(shù)”，你們會花去難以計數(shù)的時間和精力。