城市獵人

這篇文章的主角是一位標準的城市獵人，它的任務是游走于都市的高樓林立之間，隨時準備以其獨特的功能性為主顧擺平一切需要由汽車解決的問題。當然，在此之前，這位主顧的心已經被這位城市獵人所獵獲。

當人們壓抑了多年一直忍受著由千古不變的三廂轎車所創造的單調汽車世界時，兩廂掀背車型開始風行；接下來，人類喜新厭舊的天性又使得MPV和SUV大行其道。當然，相對年輕的中國車市每次只是趕上了汽車流行的尾聲，或者說中國的老百姓只是被動地接受了外來的流行趨勢。

不過，中國的消費者是絕對有判斷力和個性的，這一點在近幾年表現得尤為明顯，中國車市各種車型種類百花齊放即是證明，人們都在選擇適合自己品位和需求的車。最近，市場對于“跨界”(Crossover)概念的青睞似乎是愈演愈烈，每個人都希望擺脫既有規律的束縛，他們對于有著四個輪子的家伙們抱有更加多樣化的期望，他們強烈希望自己的車不只是某種單一類型的車，他們需要交叉車型來滿足日益多重化的生活——車也需要如當今時代般五彩斑斕。

在這樣的背景下，國內首款跨界車型逍客滿懷希望地走下了東風日產的生產線，準備單槍匹馬來驗證跨界車型在中國市場究竟能闖出何種天地。事實上，根據去年廣州車展時的大勢亮相，再到目前廠家收獲的訂單，逍客這位身份難以界定的都市逍遙派有著很好的前景預示。今年元旦剛過，還未上市的逍客便正式開始接受預訂，令人吃驚的是。既未公布價格，也沒有太多信息的披露。僅憑俊美的外形和讓很多人聽起來就覺得來勁的“SUV加轎車”的交叉概念，不到兩個月光景，東風日產便在全國收到約5000份訂單，這種令人振奮的成果不得不讓我們對于逍客的未來滿懷信心。

在這款頗受矚目的東風日產新寶貝即將上市的前夕，我們有幸在江西感受了所謂“跨界”的魅力，當然，當各位讀到這篇文章時，這款車已經正式上市開賣了。

全方位體驗

春節之前就了解到東風日產對于本次試駕線路的選擇是分外在意，如何讓試車編輯們通過試駕線路就感受到“跨界”的與眾不同呢?全方位復雜路況是必須的，它能反映逍客逍遙自在于天下的特征。于是，我們對于“九江——婺源——九江”的線路充滿了興趣。

全程包括城市路況、高速公路、國道、山路，鄉村道路一應俱全，逍客將要在這些場景中詮釋跨界車型的多面優勢。

驚人高速巡航穩定性

看到逍客真容，是在2007年的廣州車展上。對其英俊的相貌，我是贊賞有加。在小于B級轎車的身材之下，日產歐洲設計中心的設計師給予了逍客虎虎生威的SUV造型，于是身材并不像大型SUV般臃腫的逍客既保留了SUV的威猛，又得到了緊湊、機靈的外形特征，令人頗有駕駛的欲望。

不過，無論逍客多么威猛，僅憑視覺印象我還是無法想象它在高速狀態下居然有超越大型豪華轎車的平穩性，這真是令人大吃一驚——一輛底盤頗高的SUV狀汽車，并沒有龐大的身形，但在190km/h的高速狀態，卻有著媲美BMW 5系的穩定性!

憑借著CVT變速器的良好動力傳遞性能和MR20DE的優異動力性能，我駕駛的四驅頂配版逍客在平直的高速公路上暢快地加速著，車速的提升極為平順且高效，駕乘人員感覺不到緊張的氣氛，車速已經突破了150km/h。繼續踩著油門踏板不放，逍客繼續加速，不一會兒車速表就停留在190km/h的刻度上了，這時，驚人的現象出現了。

在如此不常用到的高速狀態下，逍客的行駛狀態異常穩定，如若不是觀察窗外景色和察看速度表，穩定的動態表現會使我認為此時車速只有不到100km/h。要知道，車速超過100km/h之后，20萬元左右的普通民用車的行駛穩定性會隨著車速增加急劇下降，等到180km/h的車速時，大部分車型已經需要你緊張兮兮地抓著方向盤穩住方向了。而以190km/h車速行駛的逍客，幾乎不受側向風的影響，單手輕扶方向盤即可。遇到路面接縫或者輕微坑洼，高速通過的逍客不會留下任何多余的振動，方向也不會受到絲毫影響。在這樣的高速狀態下，40多萬元的豪華轎車豐田皇冠已經飄飄欲仙了，而逍客卻始終穩如泰山，猶如高速軌道車一樣穩定。

機敏的操控性能

我們就一路以這樣的高速行至婺源的山水之間。下了高速路，很快我們就來到了婺源大樟山臥龍谷，處于樹林和高山之間。逍客來到了充滿靈氣的郊野，精神似乎開始抖擻起來，因為長時間一成不變的高速行駛使得我們急切需要一些變化，而眼前的伴山彎路則是最佳調劑。

基本上，有著轎車行駛特性的逍客的懸架系統是偏向于舒適的，前麥弗遜加后多連桿的懸架系統很適合于城市日常駕駛?，F在，在蜿蜒的山路上，真正的考驗來臨了。重心相對較高的逍客在高速轉向時會有一些側傾，但不像預想那么明顯，因此其過彎極限也就大大超過我的預期，這讓我感到很滿足，因為我們沒有白白千里迢迢來此一趟。我駕駛的這款逍客搭載了全模式四驅系統，電子裝置會根據車輪附著力的變化調整前后車輪的驅動力分配，這并不是什么新奇裝備，但其出現于這一級別的緊湊型國產多功能車上卻不多見。在歡快的彎路行駛過程中，先進的驅動型式使得輪胎驅動力使用效率非常高，輪胎抓地特性也得到了很好的保持，因此在精準轉向機構的幫助下靈活地駕駛比轎車個頭更高大的逍客，顯得非常得心應手，我們并不需要把更多注意力放在相對提高的重心上。

作為具有歐洲血統的車型，逍客自然會在安全性上保持一貫的高標準、嚴要求。日產的拿手絕活ZONE BODY區域車身撞擊緩沖構造和高剛性強抗扭力車身，都為提高碰撞中的安全性起到重要作用。在Euro-NCAP碰撞試驗中，逍客獲得了5星佳績，其中成年乘員保護項目得分36.83分，為Euro-NCAP 10年以來的最高分。

全能獵人

轎車一樣舒適、SUV一樣高大俊朗，這滿足了人們駕乘感受方面的多種需求。逍客的四輪驅動車型并不會具有多么強悍的越野性能，但其205mm的離地間隙以及可以前后調節動力分配的靈活四驅系統使得逍客能夠應付的道路狀況要比一般轎車復雜得多。

但是，逍客卻不像其他SUV車型那樣成為油老虎。其精致、高品質的MR20DE發動機是目前市場上最高效的發動機之一，加上智能的CVT變速器或者精密的6速手動變速器的細膩配合，動力損失相當??；另外，最沉重的頂級版本逍客體重也不過1486Kg，這根本就不會給燃油經濟性增加多少負擔，車主即使購買了這款有著強烈SUV基因的車也不必擔心在油費上會有過大的開支。

作為一款突出時尚功能的跨界車型，豐富的時尚和實用配置也是必不可少的。首先，東風日產車系一貫精致的內飾制造工藝，會使你對這款車愛不釋手。另外，在試駕的頂配車型中，包括有氧皮座椅，6碟高品質高保真CD系統、定速巡航裝置、藍牙免提系統、車載電腦等配置的加入也會使該車顯得物有所值。

無論交叉式的外形還是交叉式的行駛性能，這些都是厭煩千篇一律狀態的新興都市人群所渴望的，他們需要求變。逍客以獨特的產品定位——多功能跨界車型——滿足了人們的需求，于是會呈現出還未上市卻訂單如潮的現象。看來，有著城市獵人般特立獨行風格的逍客從一開始就已經獵獲了大批準車主的心了，這就是時下跨界概念的“威力”。