漸入佳境

經過3個月時試用，這套普利司通DUELER H/L 683城市越野輪胎已經漸入佳境。

今年，《汽車與運動》在國內首創了輪胎長期測試，目前第一套測試輪胎已經進入了第3個月。這套最新國產的普利司通DUELER H/L 683城市越野輪胎，已經累計行駛了近4000km，工作狀態非常穩定。在它的協助下，測試車——北京吉普切諾基2.5的平均油耗也一直維持在9-10L/100km之內，甚為理想。

行駛舒適考察

普利司通的這套DUELER H/L 683輪胎在設計上更加傾向柏油、水泥等鋪裝路面，從而令我們對它的舒適性充滿期待。

北京吉普切諾基的車身隔音一般，因此稍大些的噪聲就會被我們的耳朵捕捉到。分離出發動機噪聲與風噪，輪胎低頻的噪聲很容易被識別。盡管普利司通DUELER H/L 683并沒有采用越野輪胎通常的大花紋塊設計，但這畢竟是一款城市越野輪胎，與SUV輪胎在取向上還是有所差異。再加上215mm的胎面寬度，噪聲難以避免。不過這種噪聲并不惱人，反而給人一種踏踏實實的貼地感，這對駕駛離地間隙很高的越野車來說有一定心理安慰。

此外，由于普利司通DUELER H/L 683全系列的扁平比(胎冠厚度與胎面寬度的比值)普遍在75％左右，因此輪胎自身的減振能力很強，可以減小車輛所受到的沖擊。無論是偶爾走走鄉間壞路，還是小區門口高高的減速坎，換裝了普利司通DUELER H/L 683輪胎的切諾基都如履平地。在高速公路上，這套輪胎也具有很穩定的行駛表現，變線、過彎都不拖沓，比之前使用的某品牌輪胎高過一個檔次。如此均衡的舒適性與越野性，正是絕大多數城市越野車車主的期待。

輪胎狀態檢測

我們每周都在冷車狀態下對四條測試輪胎的氣壓進行檢測。3個月下來，我們沒有對任何一條輪胎進行充氣，基本都維持在0.1-0.2bar的下降量，屬于正常胎壓損耗。當然這就說明輪胎沒有出現扎胎、漏氣等情況。我們之所以在出現正常損耗時沒有對輪胎充氣，是為了相對準確地考察輪胎的氣壓損耗。建議您在日常使用時定期補足胎壓，以保證行駛安全和燃油經濟性。

經過近4000km的行駛，普利司通DUELER H/L 683的胎面已經出現了正常的磨損。這對正常行駛壽命超過60000km的輪胎來說，微不足道。使用游標卡尺測量，裝在前軸的輪胎胎紋深度在7.7mm，比新胎減少了0.2mm；而由于是驅動輪的緣故，裝在后軸的輪胎胎紋深度為7.6mm，比新胎減少了0.3mm。這套輪胎的使用路況基本是環路、快速路等路況較好的鋪裝路面。如果是沙石路或擁擠的市內街道，四條車輪的磨損量可能會稍有增加。此外，如果是四驅車，前輪的磨損也會更加明顯一些。

盡管經歷了較長的路途行使，但輪胎上“BRIDGESTONE”和“DUELER H/L”的空心凸白字效果依舊顯眼，為整車的外觀氣勢增色不少。

測試預告

由于輪胎的滾動阻力是隨著胎面磨損加大而降低的，因此目前9-10L/100km的平均油耗還有提升空間。而對于切諾基2.5這樣的老牌越野車來說，能開出這樣的油耗說明駕駛者的心態和水平都很好。經過3個月的使用，我們還沒有發現普利司通DUELER H/L 683輪胎有什么明顯不足。我們決定在此后進行一次越野體驗，以進一步考察它的真實性能。更多的親身體驗將在隔期(6月刊)登出的《普利司通DUELERH/L 683城市越野輪胎第5月(最終)測試報告》中為您展現。