２００８“博冠競速杯”北京車展運動車型評選

策劃 本刊編輯部 鳴謝 中國直線競速車王挑戰賽組委會

誰是本屆車展最運動的車型?誰是車型明星中的運動明星?國內首次車展運動型車評選隆重揭曉!

為了培養廣大汽車擁有者與汽車愛好者對于運動車型的認知，倡導先進的汽車消費理念，《汽車與運動》雜志在國內首次主辦了“2008北京車展運動車型評選”活動。本次評選將所有參展車輛按照汽車業內的通行標準將所有車型分成8個組別，分別是AO級(緊湊型小型轎車)、A級(小型轎車)，B級(中檔轎車)，C級(高檔轎車)、D級及以上(豪華及超豪華轎車)、概念車、跑車、SUV。投票期間，無論是網絡評選，還是車展現場投票，都出現了相當火爆的場面。

隨著車展的結束，我們的評選也進入了尾聲。編輯部根據人氣星級、運動星級、新穎星級3個方面來對每一個車型進行了點評打分，網絡及現場投票的結果也均被統計進入人氣星級的分數中。8個組別除被評出前3名(含并列)獲獎車型外，還評出了提名車型(若干分數非常接近獲獎車型的選手)。此外，我們也對所有的入圍車型給予了短評。因為參選車型多達144款，很多車型的實力也比較接近，所以評選的討論相當激烈。

本次評選還受到了讀者、觀眾以及廠家的格外關注，咨詢的郵件、電話不斷，大家都在期待著最終結果。現在，令人振奮的時刻已經到來，29款最運動車型及現場評選獲獎觀眾名單隆重登場。

AO級最運動車型

AO級車不再是廉價的代名詞!動感的造型、最新的科技武裝了這些原本貌不驚人的小車，成為了運動型車的最先鋒!

第一名MINI JCW CHALLENGE

人氣：★★★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★★★

MINI的CHALLENGE系列車型不僅在英國受到了廣泛的歡迎，在全世界范圍內的影響力也是越來越大。亮相于2008北京國際車展的新款MINI JCW CHALLENGE也是史上最快的MINI。

MINI JCW CHALLENGE專為跑道而生，為欲參加任何賽車比賽的車主提供保證取得優秀表現和最高安全性所需的全部功能。它配備由御用改裝公司JCW專門為賽車特別開發的1.6L四缸發動機，配有雙渦管式渦輪增壓器和燃油直噴裝置，其輸出功率高達211hp，最高時速可達240km/h，從0～100km/h只需6.1s，專業的賽車剎車系統讓其100km/h～0制動僅需3.1s，強大的制動力也增強了駕駛者征服賽道的信心。更大的扭矩，更強的牽引力及加速能力、更高的速度，以及更高的側向加速度，使它毫無疑義地成為了AO級轎車中的運動王者。

如果車迷們想要體驗MINI家族賽車的潛能，那么，MINI JCW CHALLENGE絕對是不容錯過的選擇。此外，這款賽車是第一次參加MINI CHALLENGE賽事，也是第一次面對其他品牌不同車型的挑戰。

第二名 馬自達2

人氣：★★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★

從那輛風馳電掣、擁有瘋狂科技的RX-8，到國內熱賣的馬自達6和馬自達3，馬自達汽車強烈的運動風格總是縈繞在我們的腦海之中。縱觀北京車展上的AO級轎車，馬自達2兩廂成為眾多車型中，最具性價比的運動型AO級轎車。

最新推出的排量1.5L馬自達2配置全新MZR1.5L DOHC鋁合金發動機，能夠輸出最大功率103hp/6000rpm、最大扭矩138Nm/4000rpm，讓消費者更充分地感受到馬自達特有的“zoom-zoom”駕馭樂趣。動感、運動而時尚的外型，加上它E—PAS車速感應式電子動力輔助轉向系統帶來的靈活敏銳操控體驗，讓它成為引領潮流的標桿之作。其9.58～11.08萬元的售價也讓成為消費者最“觸手可及”的運動型家用轎車。

第三名 福特新嘉年華

人氣：★★★★ 運動：★★★ 新穎：★★★★

北京車展上亮相的福特新嘉年華，其原形車是全球首發于去年廣州車展的福特verve三廂小型概念車。福特新嘉年華充滿動感的造型匯聚了“動感設計”的所有活力元素，體現出強烈的運動感和自信，以及時尚和個性的氣質。這一切深深地吸引了我這顆年輕的心。

新嘉年華前臉大膽醒目的倒梯形格柵，令人不由聯想起福特蒙迪歐致勝這正是“動感設計”的標志性元素之一。晶瑩的前大燈由兩個信號燈和一個前射燈排成一列構成，就好像在福特Verve小型概念車上一樣，沿著有力的發動機蓋夸張地向后延伸，直抵優雅傾斜的A柱。車身側面因為引人注目的腰線而傳遞出一種克制的張力，和鼓起的輪拱一樣充滿了肌肉感，使整個車子仿佛蓄勢待發，雖靜猶動，體現了“動感設計”的又一個特征。

雖然新嘉年華還沒有正式在國內投產，但是絢麗的它讓人立刻眼前一亮。它可能會搭配Duratec直列四缸汽油發動機，排量分別為1.3L、1.4L與1.6L，并且它將使用與馬自達2相同的平臺生產，其延用了前麥弗遜式懸架和扭轉梁后懸架，加上電動輔助轉向系統(E—DAS)，使得低速助力與駕駛感受之間獲得良好平衡。

第三名 斯柯達法比亞

人氣：★★★★ 運動：★★★ 新穎：★★★★

斯柯達法比亞的外觀優雅而別致，富有運動激情。車前格柵的立體效果，碩大豪華的車燈和前翼板的獨特線條設計讓人過目不忘。整體輪廓富于動態，就像飛機座艙一樣，別具一格。其時尚、動感，精練的氣質，特別迎合了時下中國消費者對于AO級車的要求。

憑借其魅力的外觀，優越的空間和卓越的安全性，使法比亞在歐洲乃至全球備受追捧，日趨流行，尤其是新一代法比亞上市之后其全球銷量在2007年超過了23萬輛。由此可見，新一代法比亞是2007年斯柯達發展中的重要里程碑。

法比亞將于2008年年底在國內市場正式上市，國產的法比亞將與現款Polo共用平臺生產，并提供了6速Tiptronic手自一體變速器以供選配。預計國產的法比亞將會和國產Polo采用相同的動力配置，即搭載在現款Polo上的1.4L和1.6L兩款發動機，功率分別為63Kw和77kw，最大扭矩為130Nm和150Nm。假如最終價格合理，國產之后的法比亞定能成為AO級轎車中的魅力之選，獲得中國消費者的青睞和認同。

AO級提名車型

1 Smart fortwo

Smart代表著革新技術、實用功能以及生活樂趣，尤其吸引著那些追求新鮮事物，欣賞創意設計、引領時尚潮流的人。Smart fortwo運動和前衛的設計足以成為AO級轎車中的藝術品，不過它的動力性是它的最大弱點。

2 菲亞特500

50年后的今天，MINI以其獨特的4輪四角設計和可愛的造型仍然走在時尚前沿。菲亞特500落選AO級運動車評選令我悲傷，它渾圓的車身，稚嫩的眼神完全就是一個大孩子的玩具。最終，75hp的1.3L渦輪增壓柴油發動機、69hp的1.2L汽油發動機，以及100hp的1.4L汽油發動機成為了它的最大落選理由。

AO級入圍車型

1 東風悅達起亞RIO銳歐

銳歐上市以來市場表現平平，代表著“激情與力量”的它并沒有打動消費者。

2 奇瑞五娃

奇瑞五娃無疑是此次車展奇瑞展臺的最大亮點，這5款小車讓我們見識到自主品牌的設計研發能力。不過車展上這5款車似乎迎合奧運的“概念”味道太重，究竟對將來量產有多大意義還是未知。

3 東風標致206

206是一款非常有運動性的AO級小車，沒錯!但是已經上市10年的標致206已經讓我們提不起太多興趣了。

4 廣州本田新飛度

無論是在空間還是動力系統方面，新飛度車型都有了長足的進步，不過這款飛度的外觀變化并不大，有些審美疲勞。

5 雪佛蘭新樂騁

作為經濟型轎車市場的新銳，新樂騁借鑒了景程的大嘴造型，更加迎合時代潮流，符合年輕人的時尚審美。

6 廣州豐田雅力士

與新威馳同一平臺，同一車型的豐田雅力士，分為1.3L和1.6L兩種排量，9.5萬到12.6萬價格的它還需要經過市場考驗。

7 長城絢麗、酷熊、非凡 長城絢麗、酷熊很快將上市銷售，而長城非凡的“大兩廂”式多功能設計更加偏重商務，家用。它們更加注重節能和環保。這幾款車不管是通過純電動力還是混合動力都體現了綠色、和諧的主題。

8 菲亞特Panda Aria

概念車Panda Aria是菲亞特環保科技成果的集大成者。其在發動機，替代性燃料，變速器以及控制系統等方面已遠遠超越當今世界現有的環保技術。

9 比亞迪F1

比亞迪F1擁有靚麗的外觀，在技術品質上也達到了新的高度。根據比亞迪公布的數據，F1整車不僅擁有絕佳的空氣動力性能，在做工精細度上也非常出色。其4.08萬～5.08萬的預售價格也非常誘人。

10菲亞特Grande Punto

菲亞特Grande Punto偏重舒適性城市駕駛，其1.4L直四發動機采用SOHC 8V設計，環保節能，該車溫順清閑的意大利風格，離運動性較遠。

11 奇瑞QQ運動版

曾經作為概念車展出的QQ運動版，再一次以量產身份亮相于北京車展，估計不多時它就會正式與消費者見面。

A級最運動車型

本次評選中，獲獎的A級車均為兩廂，并表現出了相當出色的動力性與操控性，看來兩廂車的時代已經到來!

第一名 寶馬 130i

人氣：★★★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★★★

寶馬1系的價格在當今寶馬車型中相對最低，不少年輕人將自己的“寶馬夢”寄予到了它的身上，人氣自然幾近爆棚。在這個車系中，130i作為旗艦車型最令人瘋狂。它將緊湊的車身結構、靈活的操控系統與寶馬經典的后輪驅動相結合，無論是馳騁在城市高速路，還是行駛在崎嶇的鄉村公路，都可以給予駕駛者幾近完美的刺激體驗。

相信，憑借著寶馬品牌，兩廂造型的130i依舊可以得到絕大多數消費者的青睞。車頭的大嘴風格，以及標志性的天使眼，都與120i有著很大的差異，體現出旗艦車型必不可少的個性與高貴。

之所以能在車型眾多的A級車大軍中鶴立雞群，動力超群的3.0L發動機以及6擋撥片式變速器功不可沒。此外，最先進的懸架結構和精心的調校還賦予了130i令人癡迷的過彎表現。閃轉騰挪之間，為我們展現了5星級的運動性能。

雖然130i在國外上市已久，但如今能真正享受到這種駕駛樂趣，也堪比上帝的恩賜。因此，我們給它打出了4星半的新穎星級。總而言之，寶馬130i無愧于車展上的A級運動型車冠軍。

第二名 華晨中華駿捷FRV運動版

人氣：★★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★★

普通版駿捷FRV剛剛上市，華晨中華就在本次車展上推出了FRV的運動版，這一閃電般的迅速動作恰恰說明運動型車對市場的重要性同時也令它獲得了滿分的新穎星級。作為一款自主品牌車型，價格肯定不會令消費者失望，人氣星級僅次于寶馬130i。

看到FRV運動版的第一眼，你就會被全新設計的一體式空氣動力學包圍所吸引。再加上運動型尾翼、鍍鉻運動型前格柵以及一如既往地充滿肌肉感的車身線條，FRV運動版隱約中透著一股子賽車的氣息。車內前排換裝了桶型運動賽車座椅，陷入其中，不僅可以體驗到加速時的推背感，同時還能盡情感受彎中充足的側面支撐。

由于搭配了華晨自己的1.8T發動機，因此FRV運動版的加速性能極為突出。其125kw的最大功率使這部兩廂A級車輕松獲得210km/h的最高車速，唯一遺憾的是，FRV運動版的后懸架為扭力梁式的半獨立結構，運動星級為4星。好在它保持了華晨中華轎車系列一貫的穩健操控，獲得A級運動型車的第二名自然當之無愧。

第三名 菲亞特 Bravo

人氣：★★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★☆

菲亞特Bravo，一款多數人在車展之前并不為人所知的車型，在車展上成為另一個焦點，人氣直線上升。與寶馬130i和華晨中華駿捷FRV運動版一樣，Bravo也是一款兩廂車，看來兩廂車的時代已經到來。Bravo在歐洲剛剛上市一年，就完成了7萬輛的銷量以及超過12萬輛的訂單。這款意大利最受歡迎的A級兩廂車即將登陸中國。

Bravo的最大亮點是Blue＆Me——一個不同尋常的車載信息娛樂系統。它可以收集駕駛信息，全程監控車主的駕車方式。隨后，“ecoDrive”綠色環保駕駛系統會分析這些數據，并提出有針對性的建議，幫助車主改正不當的駕車習慣，達到節能降耗，減少發動機磨損的目的。

此外，Brave的動力系統也極有特色。它搭載了排量僅有1.4L的T-Jet發動機。渦輪增壓技術使其擁有了高達110kW的最大功率，堪比2.0L發動機。再配合同樣先進的6擋變速器，絕對令人刮目相看。除ESP電子穩定程序之外，Bravo還配置了Hill-holder(坡道駐車系統)。集3大亮點于一身，Bravo獲得第三名在情理之中。

A級提名車型

1 歐寶雅特A+

雅特向來不缺少運動基因。這次的雅特A+是一款與歐洲同步上市的三廂車，軸距達到2703mm，相當于B級車，但依舊是1.8L發動機，這無疑影響了它的動力和操控。再加上26～29萬元的售價。僅被提名也在情理之中。

2 馬自達3兩廂

馬自達號稱日本的“寶馬”，馬自達3自然是其中最具潛質的運動型車。動力出色的2.0L發動機賦予了它運動的靈魂，扎實的底盤功夫則是根基。兩廂車型的進口車國產價，突出了性價比。只是評比并不考慮價格，落選只因對手太強大。

A級入圍車型

1 標致307兩廂

早幾年上市的話一定能拿個獎回去，可現在國外309都要出來了。性能再好，人氣再高，生命周期也還是有限的。

2 新寶來

“一汽－大眾”版的“朗逸”，同樣令人期待。什么都好，就是底盤太老。好在德國人水平高，PQ34在如今都不過時。

3 菲亞特Iinea

與Bravo互補，但在評選中，卻是“既生瑜何生亮”。1.4T發動機的功率被調低，定位更貼近生活，人氣指數不賴。

4 上海大眾朗逸

萬眾矚目，初露崢嶸，朗逸絕對是一款具備德國品質的車型。可惜仍舊是PQ34平臺的產物，實用，但算不上新穎。

5 比亞迪F3R

“原型車”選得好，人氣在二級市場可以用爆棚來形容，不少合資車型都暗地里將其當作競品，可惜太缺少性能。

6 雷諾拉古納

這是一款以碰撞安全著稱的車型，其實它的運動性能同樣可圈可點。只是知之者甚少，成為了一款冷門車型。

7 斯柯達明銳RS

高性能版的明銳，在A級車中性能上成。只是外在的修飾多于內涵的提升，展示的意義更大一些，賺點人氣吧。

8 北京現代EIANTRA悅動

全新一代，動感的外觀吸引了不少眼球，不過底盤系統并無明顯變化。發動機的參數比較理想，運動性能小幅提升。

9 別克新凱越

與賽拉圖一樣，人氣一直很高。只是它的改款規模更大一些，給人耳目一新的感覺。至于運動性能，還是不夠出色。

10 東風悅達起亞新賽拉圖

純粹的家用車，不運動；表面功夫的改款，不新穎。但就是這樣一款貌似普通、中庸的車型，人氣指數卻高居不下!

11 東南V3

外表很新，但內容實際依然陳舊。除此之外，東南V3的人氣與運動性能都不賴。倘若真車上市，反響應該不錯。

12 中華駿捷wagon

自主品牌運動車型平臺下打造的一款旅行版車型，不僅實用，而且新穎，備受關注。至于運動性能，有待驗證。

13 賽拉圖歐風

上市許久，我怎么在路上就沒見過它呢?人氣之低可見一斑。兩廂的外觀真的挺動感但里子卻過不了關。

14 奇瑞A3

絕對夠新，相信價格也絕對夠低，人氣自然也低不了。2.0L的車型動力絕對值得稱贊，但底盤技術欠佳。

15 日產軒逸SYLPHY

大品牌下面的冷門車型。圓潤的車身可愛而不動感，但2.0L發動機和CVT無級變速器卻很出色，底盤過于舒適。

16 一汽奔騰B50

實際就是更運動的現款奔騰。憑借著馬自達6的運動平臺，在縮短軸距之后，靈活性進一步提升。期待價格提升人氣。

17 日產琪達

天語的直接競爭對手，在定位上都被勉強算做A級車。琪達的運動性稍遜，但更高的人氣使之在市場上占了便宜。

18 奇瑞A5

人氣不如同門A3，新穎不如對手革新換代運動更是有點沾不上邊，不過價格真的很低技術真的很成熟。

19 東南三菱藍瑟運動版 可以說是V3的原型，幾經改款，模樣運動了不少。曾經的輝煌在如今都是件值得炫耀的事情。但畢竟是老了。

20 天語SX4兩廂都市時尚型

國產鈴木的旗艦，較高的車身沒有影響操控穩定性，合理的價格吸引了不少關注的目光。但將其算作新款，很勉強。

B級最運動車型

B級車一向是市場銷售的主力，自然也成為這次評選中競爭最激烈的組別。好在我們絞盡腦汁，唇槍舌戰之后，終于有了最后結果。

第一名 帕薩特CC

人氣：★★★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★★★

沒人會懷疑帕薩特CC的人選，因為它實在是太過漂亮了。這款4門的轎跑車將跑車強勁的動力，靈敏的操控與轎車出色的舒適性完美融合，堪稱大眾汽車迄今設計最美的車型之一。

它配備3.6升V6汽油直噴(FSI)發動機，其最大功率為220kW/6700rpm，最大扭矩為360Nm/3000rpm，搭配6速DSG雙離合自動變速器，百公里加速只需要5.6s，幾近跑車水準。這款旗艦車型還配備4Motion全時四驅系統，以及3種工作模式(普通模式、運動模式、舒適模式)的自適應懸架系統。

帕薩特CC車身長4799mm，寬1855mm，高1417mm，軸距達2711mm，風阻系數卻僅為0.29。該車的駐車輔助系統和自動巡航車距控制系統(ACC-ADC)，是兩大科技亮點。長750mm、寬1120mm的全景透明天窗同樣非常吸引人。

第二名 帕薩特B3B

人氣：★★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★★

在裝備了大眾汽車R系車型的空氣動力學套件后，帕薩特R36化身為一款渾身是勁的動感轎車。

該車比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側身和后保險杠，配合車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺沖擊力。還有18英寸合金輪圈搭配了更適合運動的輪胎。

帕薩特R36裝有與帕薩特CC同樣的3.6升V6汽油直噴(FSI)發動機，6速DSG雙離合自動變速器與4MOTION全時四輪驅動系統，因此也可在5.6s實現0-100km/h的加速，電子限速則設定在250km/h，這是Passat車系中速度最快的。

坐進帕薩特R36，隨處可見“R36”或“R”的標識，如方向盤、腳踏板、座椅靠背處，還有鋁合金車內配飾時時刻刻讓駕乘者感受到它的運動氣息。此外，該車還配有12向可調節的運動座椅以及DYNAUDIO音響系統等豪華裝備。

第三名 CTS 3.6 Flagship

人氣：★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★

碩大的金冠花環標志，一再提醒人，這是一輛由凱迪拉克出品的轎車。豪華強壯、性能強勁的直噴發動機以及具有非凡操控性的底盤，使CTS幾乎成為近50年來凱迪拉克最引人關注的車型。但在這次評選中，它只能名列第三，這是因為它的對手都太過強悍了。

很多人會認為將CTS放入到這個組別中很不公平，因為它的身材顯然比別人大一號。但按照它的價格及在中國市場上所處的競爭位置，我們毅然決然地將其放入了B組。

3.6L SIDI發動機能輕松爆發出310hp/6400rpm的最大功率和374Nm/5200 rpm的最大扭矩，且應用了缸內直噴與稀薄燃燒技術。在它的推動下，新CTS的0～100km/h的加速時間為6.3s，最高時速為249km/h(電子限速)。而6速手自一體變速器和新的ZF Servotronic Ⅱ轉向系統也同樣讓人印象深刻，36.5m的100km/h～0的制動成績，也足以傲視同級。

第三名 薩博Turbo X

人氣：★★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★

只要將薩博Turbo X列入這個組別，似乎就沒有什么理由能阻止它進入三甲。

薩博Turbo X紀念版車型全球限量發行2000輛。2.8 v6渦輪增壓發動機最大11.6psi的最大增壓值是在Aero版本的255hp發動機改進而成的，搭配可變氣門正時及雙渦輪增壓，其400Nm的峰值扭矩以及280hp的輸出功率，能使該車0～100km/h的加速時間鎖定5.7s。

最新的XWD主動式四輪驅動系統，能夠有效分配Turbo X的強勁扭力，自動調整100％扭力至前軸或后軸。而eLSD電子后輪限滑差速器依據后輪的速度感知器，能將最高40％的扭力輸出至抓地力較高的輪胎，從而在激烈的過彎動作下，提高車輪循跡效果，使車身動態更為一致。

黑色基調及碳纖維飾板點綴，則進一步增強了座艙的戰斗氣息。多功能顯示屏在引擎啟動時會顯示“Ready for taKe-off”，暗喻著薩博源于飛行器的車廠精神。

B級提名車型

1 雷克薩斯IS300

這是一匹披著羊皮的狼，優雅的外表下是強悍的性能和并不溫順的脾性。與之深入接觸之后，你會了解到這是一輛不一樣的雷克薩斯。但與謳歌TL一樣，它們的“老邁”成了阻止他們入選的理由。

2 謳歌TL

名氣，性能、口碑似乎都不能阻止謳歌獲獎，但在最后幾名的爭奪中，《汽車與運動》的編輯們還是將選票投給了其他車型。理由很簡單，TL已經老了。在國內消費者都已經能領略到第八代雅閣的魅力后，這個問題就顯得更突出了。

3 奔馳C-class

這款車能獲得提名，更多地可看作是編輯們對保守奔馳關注運動表現的鼓勵。以品位及安全著稱的奔馳，終于認識到即使是普通消費者，也對車子的運動性能抱有很大期望。而新一代C級轎車在這方面取得的進步，已經獲得了媒體及消費者的廣泛認可。

4 新馬自達6

超強的人氣，與上代車型在國內頗佳的運動口碑，使新一代馬自達6獲得了在B級組別的提名。依舊動感十足的外觀，進一步升級的發動機和新一代的中級車平臺，都讓中國消費者對其早日國產充滿期待。

B級入圍車型

1 新天籟

大名鼎鼎的VQ發動機，曾是很多人想選它的理由。但新車對舒適型的過分關注，使大家喪失了信心。

2 奇瑞東方之子

冥思苦想，胡思亂想，都沒有找到一個評上這款車的理由。

3 東南三菱戈藍韻動版

新車盡管比之前有所提升，但在發動機及變速器上沒有質的突破，自然無法贏得運動迷的尊重。

4 標致407SW

它可能是造型最為運動的旅行車，但與三廂車一樣，動力水平的缺失都無法使它們登上領獎臺。

5 標致407

外型比性能出色，操控比動力出色，是一款不錯的三廂轎車。但性能數據的尷尬卻無法使其再進一步。

8 本田雅閣

技術的本田再次用第八代雅閣證明了自己的實力，無奈B組強者如林，使其最終連提名也沒爭取上。

C級最運動車型

北京車展上寥寥可數的C級車，直接反映了各大汽車廠商對于國內這一塊市場的無奈：A級和日級車目前仍是中國汽車市場的主流，C級車本來就不多的市場還被奧迪和寶馬瓜分了一大塊，想在這個市場上以運動性能取勝，各大廠商要走的路還有很長呀!

第一名 寶馬M5

人氣：★★★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★

時尚有型的外觀、毫不打折的性能——寶馬M5讓超級跑車的概念有了全新的釋義。高轉速發動機、Drivelogic 7速順序換擋手動變速器和鋁合金底盤將純粹的賽車技術帶到路上。雖然這是一款并不新穎的車型，但無論是人氣還是動力，近乎完美的得分還是讓這款寶馬跑車站在了C級運動車的頂峰。

字母M代表了此款V10高轉速發動機的超凡品質，排量5L，373kW(507h。)/7750rpm的最大輸出功率，520Nm/6100rpm的最高扭矩。輕輕按下加速器按鈕，無比的動力就會蓬勃而出。只需4.7s，M5就能從靜止狀態加速到100km/h，之后10s，就能達到200km/h——M5以14.7s為汽車行業樹立了發動機性能的全新標準。

輕量化設計概念貫穿了M5的整個車身，其結果就是動力重量比僅為驚人的3.6kg/hp。它絕不僅是典型跑車的輕重量那么簡單M5所擁有的更強的靈活性，更高的速度，更出色的操控性能都直接繼承了賽車的尖端品質。

對扭矩極為敏感的可變M差速鎖會在需要牽引的關鍵時刻發揮作用，在特定時刻，左右后輪的鎖定動力能夠提升到100％。賽車手深知這一特點意味著什么它會優化操控，提高安全性并加強M5后輪驅動的動力。

在激活M動態模式與動態穩定性控制(DSC)后，您的運動欲望將得到充分的釋放。在任何速度下，車身橫向縱向隨意滑動。

對于這么一款車型，我想歲月很難改變它在消費者心目中的王者地位。

第二名 捷豹XF

人氣：★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★

捷豹XF車型是一款全新的運動型豪華轎車，是捷豹“優雅迷人而又動感激情的汽車”品牌理念下的最具現代感的一款車型，該車型將喚起人們對于捷豹的獨特和大膽的運動風格的回憶。

捷豹XF代表著捷豹全新的設計語言，將跑車的風格，性能與豪華轎車的精致、寬敞和精密科技完美融合，為全球運動型豪華轎車樹立了新的標桿。

捷豹XF擁有全鋁3.0L V6緊湊型輕質發動機，最大輸出功率175kW/6800rpm，最大輸出扭矩293Nm/4100rpm，從靜止狀態加速到100km/h，所需時間僅為8.3s，最高時速可達到237km/h。另外，捷豹XF后輪距達到同類車型中最寬，有1605mm；其抗扭剛度也是屬同類產品中最強，使得捷豹XF更具非凡的駕控性。

捷豹XF不僅具有與捷豹經典跑車XK血統，它也與XK跑車一樣，具有強大的爆發力及速度感。其動力系統經過捷豹工程師的精心調校，在需要的時候，既可以悄然無聲地駛過，也可以像跑車一樣奔馳咆哮，與其設計風格相得益彰。捷豹品牌一直以來的人氣和這款車型的時尚外觀為其加分不少，可惜在寶馬M5面前，它也只能屈居亞軍。

第三名 謳歌RL

人氣：★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★

謳歌RL憑借強勁的新式發動機，升級的智能四驅系統、大膽創新的造型和更先進的電子技術等再次突破了運動，豪華和駕駛樂趣的極限也許，它會成為運動豪華轎車的新典范。

全新開發的3.7L V6發動機首次在進氣門和排氣門同時使用了VTEC機構，能夠輸出高達370Nm的扭矩和226kW(307hp)的動力，預計0～100km/h的加速時間在7s左右。

為了駕馭3.7L發動機的強勁動力，謳歌RL安裝了新版的帶有Sequential SportShift(連續運動換檔模式)的5速手自一體變速器。其特色是使用了安裝在方向盤上的新式智能F1風格的換擋撥片和安裝在控制臺上的換擋桿。

謳歌RL還對全球獨一無二的核心技術套件SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)進行重新配置，與以往相比，系統響應更快，性能更高。它是一款蘊含“主動智能”的全輪驅動系統，可根據需求自動向4個車輪智能分配不同的動力。同時大大降低車輛前輪在轉彎時的負荷，將轉向不足的發生幾率降至最低。

為了進一步提高操控性，謳歌RL采用了新式18英寸7輻輪圈輪胎，并與之配合采用前輪獨立雙叉臂及后輪多連桿懸架系統，增進舒適性。

對于消費者來說，謳歌的品牌也許還不夠強勢，所以它才會屈居第三的位置。

C級提名車型

1 梅賽德斯-奔馳E

梅賽德斯-奔馳E級轎車加載了增強型發動機，并配合更直接轉向和重新調校懸架設置的直接控制組件，加之匹配的7速自動變速器，從而進一步提升了敏捷性和駕駛樂趣。在高級豪華車領域再次樹立了技術標桿。

2 雷克薩斯BS

雷克薩斯Gs無論在外型設計、科技創新以及性能表現都遠遠勝過以往，已然帶領雷克薩斯進入另一個完美極限。GS具有卓越的操控安全感以及充沛的動力表現，全新設計將雷克薩斯一貫強調的靜肅性與強大動力的發動機聲浪相結合，提供無與倫比的駕駛樂趣。

C級入圍車型

1 起亞歐菲萊斯

用266hp驅動1.6噸的車身躥到100km/h也不過是7秒多的時間，這個成績足以讓許多同級車汗顏了。

2 現代勞倫斯

現代勞恩斯完美地體現了性能，豪華與價值的統一，是對新時代后輪驅動型運動轎車的進一步詮釋。

3 薩博95

薩博95具有超強的路面掌控力，超凡的行車表現和世界級的安全系數則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250hp的動力，發動機轉速為1900rpm時即達扭矩峰值350Nm，實現了動力和操控完美平衡。

D級最運動車型

對于這樣一個特殊的級別，單純評比運動性能很困難，因為參選范圍內的車型大都具有10個以上的汽缸和500hp以上的最大功率。而此次當選的兩款D級車均是性能改裝車，這似乎揭示了一個這樣的規律：在這片市場中，定制化和個性化才是未來發展的主要方向。還有，我們也沒有找到一個稱職的第三名，所以最終選擇了空缺。

第一名 奔馳S65 AMB

人氣：★★★★☆ 運動：★★★★★ 新穎：★★★

在本屆北京車展的梅賽德斯-奔馳展臺，30余款車型吸引了各個群體的汽車消費者。但有一款車會讓幾乎所有到場觀眾都會近距離欣賞并不忍離去，那就是經過AMG操刀修改的奔馳S65 AMG。

在外觀方面，S65 AMG和普通的S-ClaSs差別不是很大，僅僅側裙和車尾部位的空氣動力學件會讓內行人士分辨出它出自AMG的身世。前輪后部的V12標識以及尾部的4根鍍鉻排氣管讓那些從骨子里喜歡汽車和駕駛的人們心動不已。255/40 ZR19的前輪胎和275/40 ZR19的后輪胎大大突破了一般人的認識范圍，為S65 AMG的車主提供超越尋常的抓地力和安全性。612hp的動力讓車主可以在道路上盡情馳騁，無視絕大多數的跑車。在車內，源于奔馳頂級S-Closs的奢華和精致做工讓S65 AMG在同級別車型中脫穎而出。采用鹿皮包裹的座椅和裝飾條選用淺灰色作為主色調，既保留了S-Class的典雅，也加入了定制車的典雅氣息。12個澎湃的汽缸可以推動S65 AMG達到300km/h以上的速度，不過為了安全起見，這款車的最高速度被電子系統限定在了250km/h。

第二名 瑪莎拉蒂Quattorporte運動GT版

人氣：★★★★☆ 運動：★★★★ 新穎：★★★★

1963年秋天，瑪莎拉蒂在都靈展示了由Pietro Frua設計的第一部Quattroporte(總裁)汽車，它將“總裁”級豪華轎車的奢侈，源自賽車的底盤以及當時全球馬力最強勁的賽車發動機Barchetta 450s所具有的動力性能融合在了一起。半個世紀過后，瑪莎拉蒂依然鐘愛這種瘋狂的造車方式，并在Quattroporte車上延續著GT跑車的最純正血統。

新一代Quattroporte現在采用4.2L的V8發動機，重量只有183kg，但卻可以輸出400hp的最大功率和451Nm的最大扭矩。在2500rpm時候，這款發動機就可以輸出最大扭矩的75％。擁有如此雄厚的實力，Qrattroporte自然可以輕松勝任市區駕駛和極端駕駛兩種情況。

在駕駛方面，Qrattroporte完全不同于一般轎車。將變速器桿推入1擋之后，即使松開剎車踏板，Qrattroporte也不會前進，只有踩下油門踏板之后車身才會移動，這似乎更加接近于賽車的駕駛方式。一旦你的駕駛激情被挑逗起來，方向盤后面的換擋撥片就變得非常，必要——你可以完全把注意力放在前方的道路上。

D級提名車型

1 奧迪A8L 6.0L

作為奧迪的頂級豪華車型，A8L 6.0L擁有非常低調的外觀和非常強悍的性能。A8L 6.0L的發動機和競爭車型處于同一水平范圍內，但低調的外觀很難讓人察覺這是一輛擁有12個汽缸的頂級豪華轎車。

2 BMW 760Li

BMW的旗艦作品，幾乎用上了BMW所有的先進技術和舒適性裝備，舒適、愉悅的駕駛感受讓很多車主都省掉了“聘請司機”這一環節，自己獨享道路駕駛的種種快感。復雜的電子系統。非常適合年輕的社會精英來掌控。

3 雷克薩斯LS600h

作為豪華品牌的后起之秀，雷克薩斯無微不至的售后服務是其制勝的一大法寶。LS600h這樣的后起之秀從來不過分看重運動性能，它的目標就是為乘客提供最大程度的舒適和享受。混合動力系統的應用，也大大降低了燃油成本。

SUV最運動車型

這個級別可謂是實力懸殊，差異巨大。說句實話，對于SUV級別來說，價格的高低往往就意味著性能的強弱。所以在排名之上，保時捷、梅賽德斯－奔馳、大眾、寶馬和奧迪才會遙遙領先其他車型。

第一名 保時捷Cagenne Turbo S

人氣：★★★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★★★

保時捷全球首發的新款Cayenne Turbo S，是Cayenne的高性能版本，這款車型配備有4.5L v8雙渦輪增壓發動機。最大功率和扭矩分別提高到了404kW與750Nm。新款Cayenne TurboS完成0-100km/h的加速時間僅需要5.2s，在電子限速下最高車速更是攀升到280km/h。新款Cayenne Turbo S特別裝備了20英寸輕質鋁車輪，并具備全控型高度自調節系統和主動減振系統。由保時捷牽引力控制管理系統(PTM)進行電子控制的全時四輪驅動功能，可以將發動機的動力適時進行合理分配，從而帶來極致的動感駕駛體驗。

所有Cayenne Turbo S車型均配備氣動懸架系統底盤，具有車身高度調節和行車高度控制功能，此外，還再次標準裝備了保時捷主動懸架管理系統(PASM)，同時組合了保時捷動態底盤控制(PDCC)和Servotronic(伺服電子系統)速敏可變動力轉向系統，使得駕駛樂趣再次增強。

保時捷陶瓷復合制動系統(PCCB)作為選裝配置提供將首次用于跑車之外的細分市場，顯示了保時捷在采用碳纖維陶瓷復合材料制成的超耐用制動盤方面的領先地位。隨著2009年款Cayenne車型系列的推出，這種最初針對賽車開發的高科技制動盤將首次用于跑車之外的細分市場，即具有頂級絕佳操控性的運動型多功能車細分市場。前橋陶瓷制動盤直徑為410mm，后橋制動盤直徑為370mm。制動作用力通過前橋的6活塞卡鉗和后橋的4活塞卡鉗實現。

無論是在人氣，動力性和新穎性方面，本屆車展似乎都沒有一款SUV車型能夠媲美保時捷Cayenne Turbo S，冠軍寶座自然也就非它莫屬。

第二名 梅賽德斯-奔馳GLK

人氣：★★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★★

GLK級展現了梅賽德斯-奔馳SUV鼻祖G級越野車的風貌，沉穩和自信的外形清晰體現了其征服緊湊型豪華SUV細分市場的意圖。

GLK級采用了更大的接近角和離去角以及離地間隙的設計，從而令越野冒險成為了一種純粹樂趣。此外，GLK級極為清晰的車身布局和良好的全方位可見度以及更高的座椅位置相結合，不僅提升了日常實用性，更使其在繁忙的城市交通之中也能夠輕松應對。

GLK級之所以能夠在競爭中脫穎而出，不僅在于其擁有實用，迷人和緊湊的車身造型，更重要的是GLK級還融合了以往被視為與越野車完全矛盾的舒適屬性。

動力系統來自4缸和6缸發動機，其中GLK280和GLK220CDI標配后輪驅動系統，GLK350、GLK320CDI和頂級GLK55AMGV8版標配奔馳的4Matic全輪驅動系統，而所有車型都將標配7G-Tronic自動變速器。GLK采用與C級相同的前后多連桿4輪獨立懸架，配備了改進升級的4MITIC全時四驅系統，這套四驅系統是在后輪驅動的基礎上，將前后輪動力分配比率固定在一個數值，可以使駕駛者在遭遇緊急狀況時依然清楚了解車輛操作所帶來的結果。

GLK能夠更多的兼顧通過性，越野能力又優于同級的其他車型。面對一款如此優秀的全球首發車型，我想亞軍的位置也不算埋沒它。

第二名 大眾途歡

人氣：★★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★★

大眾途歡是一款融合了強勁動力和優雅身形的車型。它具備出色的駕駛與操控性能，同時，舒適性好，并且采用了許多新技術，性價比很高，極其適合那些既喜歡SUV車型獨特的視覺外形和多功能性，同時又追求最佳舒適和操控樂趣的駕駛者。

此次亮相2008北京國際車展的兩款途歡車型，分別搭載了動力強勁的2.0TSI和2.0TDI發動機。

2.0TSI渦輪增壓直噴汽油機，最大功率為147kW/5100rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm最高時速207km/h。0～100km/h加速成績為8.5s，出色的動力表現和優異的操控性能，給駕駛者帶來極大的駕駛樂趣。

2.0TDI柴油發動機，其最大功率為125kW/4400rpm，最大扭矩350Nm/1750～2500rpm，出色的低速扭矩表現使其具備良好的起動性能，并且可以自如地應付越野路況。這款車型的最高時速為201km/h。0～100km/h的加速成績為8.9S。

“4MOTION”全時四輪驅動系統對于越野行駛而言是必不可少的。大眾途歡采用了最新一代的4MOTION全輪驅動系統，在柏油道路上行駛時，智能的四輪驅動也能改進主動駕駛性能。而換擋是通過帶有手動功能的6速自動變速箱來實現的，特別適合滿足越野路況的要求。這款自動變速器還具有預先選擋的功能，防止在越野的時候換到更高的擋位。

這個途銳(Touareg)的“小兄弟”將力量和優雅完美地集于一身，和梅賽德斯-奔馳GLK并列亞軍，也是實至名歸。

第三名 奧迪05

人氣：★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★★

奧迪Q5是一部動感而全能的SUV，它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控。SUV的越野安全性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外，7速雙離合Stronic變速器和“奧迪駕駛模式選項”等全新技術的應用再次詮釋了奧迪“突破科技啟迪未來”的品牌理念。

奧迪Q5配備有3款發動機可供選擇——一款2.0 TFSI汽油發動機和兩款TDI柴油發動機。3款發動機都采用燃油直噴和渦輪增壓技術，動力澎湃，牽引力強勁且運行寧靜，并在節能方面有卓越表現。

奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31°。由于Q5的前懸架很短，接近角達到了25°，由于長軸距，離去角為17.5°。Q5的離地間隙達20厘cm，并可通過最深50cm的水面。可以說是一款全用途、全路況的運動型SUV。

奧迪Q5還配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配，“奧迪駕駛模式選項”可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的3種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態模式。此外，安裝了MMI系統的車型將會提供個性化模式供車主自己設置。

第三名 寶馬X6

人氣：★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★★

作為全球第一款多功能轎跑車(寶馬不愿將X6歸為SUV系列)，寶馬X6以其它車型無法與之匹敵的特色和性能吸引著人們的眼球。其設計理念中混合了寶馬大型轎跑車的運動風格與寶馬X車系的強悍特色，以嶄新面貌秉承了寶馬品牌特有的動力特性，其行駛性能出類拔萃，在任何地形的路面上均有非凡表現。這是一款絕無僅有的轎跑車，同時也是一款別有風味的寶馬X車型。

在全球首發的寶馬X6車型中裝備了新型雙渦輪增壓式V8汽油直噴發動機。4.4L大排量V8發動機的功率為300kW，能夠在1750rpm至4500rpm的轉速區間內輸出600Nm的最大扭矩，是寶馬X車型中最為強勁的動力單元。

寶馬X6標準裝備有智能型全輪驅動系統(xDrive)，能夠靈活改變前橋與后橋之間的動力分配。此外，在寶馬X6車型上首次裝備了動態驅動力分配系統(Dynamic Performance Control)，同樣也可改變兩個后驅動輪之間的動力分配。這樣，可以在不減少發動機牽引力輸出的情況下，主動提高彎道外側后輪上的扭矩。這種全球獨一無二的系統能夠提升轉向精確性、轉彎牽引力以及汽車的駕控性能，同時可保持適當的車速。

這款車揭開了駕控動力性能的新篇章操控性能明顯提升，高速通過彎道的穩定性首屈一指，在濕滑路面上也有可靠的牽引能力。動力強勁的發動機、BMW xDrive智能全驅系統，DSC動態穩定控制系統，主動轉向和自適應駕駛(Adaptive Drive)選配功能以及BMW X6首次配備的動態驅動力分配系統，結合加寬的后橋輪距，共同構成卓越動力性能的基礎。

SUV提名車型

1 奔馳G 55 AMB

奔馳G 55 AMG搭載的發動機動力更強大了，最大功率由上一代的476hP(350kW)提高到500hp(368kW)，并且在2750～4000rpm之間，持續輸出高達700Nm的峰值扭矩。這樣的動力提升在于對5.5L V8發動機進行了重新調教，對發動機控制系統經行了強化處理。而正是這樣的改動，幫助奔馳G 55AMG在5.5s內由靜止加速到100km/h，比上一代快了0.1s；最高速度仍為被電子系統限制下的210km/h。

2 奔馳ML 63 AMB

ML63AMG配備510hp的6.3L V8發動機。在6800rpm時得到最大輸出功率，最大扭矩在5200rpm時得到630Nm，這樣的成績也成就了AMG的這款發動機成為了世界上最大輸出功率的8缸自然吸氣引擎。其百公里加速只需要5.0s，最高時速被電子限速在250km/h，相比ML55AMG的動力表現，ML63AMG多了46％的動力、23％的扭矩。

3 鈴木吉姆尼

吉姆尼采用非承載式車身設計，一直是越野愛好者的追求。配備1.3LWT發動機，動力輸出均勻，發動機轉速提升迅速，加速還是非常流暢有力的，正常駕駛沒有感覺吃力。采用電動控制的四輪驅動，一旦被掛上，車輛前后橋動力將同步輸出，在高手駕駛中，完全可以利用剎車和手剎車，將前后橋單一的進行人工差速鎖式干預，這樣可以讓這款小車的通過能力繼續發揮提高。

4 英菲尼迪EX

作為英菲尼迪最優秀的產品之一，EX35集轎跑，越野車型優勢于一身，兼備豪華，舒適，操控，智能、娛樂等諸多特點，是一款融匯優雅創新設計和完美性能的豪華高科技跨界車型。在秉承英菲尼迪家族一貫的優雅，精致和運動的個性基礎上，EX35融入豪華轎跑時尚動感的外形神韻，并配備先進的VQ35HR發動機、車主歡迎系統、智能四輪驅動等多項高技術裝備。

5 別克Enclava

Enclave是別克的首輛豪華混合型SUV。它特意建成全新的混合型結構，并且配備通用生產的最大功率之一的V6發動機驅動。通過集雅致的內飾和外型設計于一身，并且創造了安靜的，做工精致的寬敞車艙，在為變速器留足空間的同時可容納8個乘客，Enclave在快速增長的多功能車市場中創造自己的空問。

6 起亞霸銳

作為一款豪華SUV，霸銳采用了非承載式車身設計，這種車身設計更強調車身剛性，承載能力和通過性，是一般城市SUV所無法比擬的。其搭載了3.8L的V6發動機，與5速變速器配合，在高速運轉時可產生362Nm的最大扭矩，動力輸出可達280hp。同時具備了分時差速器的全時四驅系統和先進的電子控制空氣動力懸掛架，使底盤可以在800mm上下浮動。

SUV入圍車型

1 凱迪拉克凱雷德

憑借豪邁設計、動力操控，豪華配備和安全保障，凱雷德為中國市場帶來了全功能超豪華SUV的概念。

2 東風悅達起亞獅跑

獅跑兼顧了轎車的舒適性和操控感、越野車的強悍外型和超群性能，其簡潔、流暢的外觀設計勾勒出整車運動、時尚的氣質。

3 日產帕拉丁

帕拉丁具有成熟的外觀造型，豪華的裝備、強勁的動力、合理的匹配；全方位的安全保障。公路的舒適性和非凡的越野性。

4 梅賽德斯-奔馳ML350

ML350絲毫沒有浮躁與張狂，其沉穩內斂的氣質以及清新時尚的性格，給人們留下了深刻的印象。

5 鈴木超級維特拉

兼具越野車的強悍與轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4，擁有國內同級別SUV車型中最好的越野能力。

跑車最運動車型

北京車展已然成為國內最具影響力的車展。在這樣一個國際車展中，最璀璨奪目的就是性能與外形兼備的跑車了。在本次車展運動車評選中，它們的陣容也最強大，當然能夠最終成為獲獎者的車型個個性能非凡，而且具有極高的人氣。

第一名 布嘉迪衛航16.4

人氣：★★★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★

既然布嘉迪衛航16.4參展了，我們就很難不把跑車組的第一名頒發給它，因為它的運動星級以及人氣星級實在太高了，也許給它滿分5星都遠遠不夠，雖然此車也算不上新車，但看在其在運動和人氣方面的高分，第一名實至名歸。

作為大眾集團皇冠上的寶石，布嘉迪品牌可謂享受了當今汽車界最頂級的技術成果。16缸發動機加上4個渦輪增壓器可以發出悍人的1001hp最大功率，在踩踏油門的時候，儀表臺上會有一個專門的功率表來顯示瞬時功率，實在令人振奮。

這輛天價跑車的0～100km/h加速時間和F1賽車一樣，而其406km/h的最高車速則是F1賽車所不能及的，當然這一極速也是民用車的紀錄。

高強度碳纖維車身在撞擊測試中取得了最高分數，為衛航16.4特制的超高速輪胎在超乎尋常的速度中提供良好的操控性和安全保障。特別值得注意的是衛航16.4原本圓潤的尾部多了一個兩層的擾流板，上半部分可升降，并在高速行駛中急剎車時呈垂直狀彈起，起到輔助制動的作用。內飾保持了豪華運動的風格，主要材料為頂級小牛皮和拋光鋁，中控臺上的圓形儀表讓人想起當年的布嘉迪賽車，整個駕駛艙就像是一座被白銀和真皮包裹的殿堂，簡約但充滿了奢華感。事實上，像這樣的極品跑車通常會被那些富可敵國的愛車人士當作收藏品擺在自家車庫里，即便如此，它的性能依舊會在主人偶爾將其開上路時令人倍感振奮。

第二名 蘭博基尼LP 560

人氣：★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★★

蘭博基尼的小斗牛蓋拉多也該到換型的時候了，如今這款剛剛被推出來的新車LP560。

以蓋拉多為藍本，并在性能和空氣動力學方面得到了長足提升。由于這輛車無論在運動星級還是人氣星級方面都有不錯的分數，而且其新穎程度也非常可觀，因此它緊隨布嘉迪衛航16.4為跑車組的第二名。

蘭博基尼LP560搭載了5.2L90度夾角V10發動機，氣缸壓縮比12.5：1，在8000rpm的時候輸出最大功率560p，最大扭矩亦有540Nm之多，這相對于原來的蓋拉多有著很大提高。蘭博基尼LP560的0～100km/h加速時間為3.7s，加速到200km/h也僅僅用時11.8s，相當迅猛。功率提升之后，新車的極速達到了325km/h。

在蘭博基尼LP560的車名之后，其實還應該跟一個“4”，因為新車采用了四驅系統，這使強大的扭矩在動力分配時能夠更加合理。輪胎則使用了前235/35 ZR19、后295/30 ZR19的配置。隨著動力性能的提升懸架和剎車系統也經過重新調校新車的賽道表現是值得期待的。

第三名 阿斯頓-馬丁DBS

人氣：★★★★ 運動：★★★★ 新穎：★★★★

這是一款非常誘人的英國超級跑車，優雅，豪華、超強性能，這些優點集于一身很容易造出好車來，特別是當阿斯頓·馬丁D8S在《007大戰皇家賭場》里優雅現身之后，它的人氣一直就非常高。同時，這款車的新穎得分也不低，因此能在眾多對手中脫穎而出。

2007年8月16日，令人期待已久的量產版阿斯頓馬丁DBS終于在加利福尼亞Pebble Beach的車展上揭開了神秘的面紗。阿斯頓·馬丁CEO—Ulrich Bez博士說，“DBS最充分地體現了阿斯頓·馬丁的設計及技術能力。它性能卓越，毫不妥協。”

阿斯頓·馬丁DBS為6.0L，V12缸，賽車血統，兩座，高效空氣動力學性能車身，內飾優雅，選材精美，手工制作，技術先進。

一流的設計，創新的生產流程，源自賽車的原材料及組件，以及阿斯頓·馬丁獨一無二的手工制作工藝使DBS成為一款性能出色的跑車。手工打造的V12發動機可產生380kW的功率，最高時速302km/h，0～100km/h加速時間為4.3s，是精致與動力的迷人組合。

DBS在阿斯頓·馬丁的總部——位于英國沃里克郡附近的Gaydon制造，它加入阿斯頓·馬丁的陣容后，為這個英國老牌超級跑車品牌注入了新的活力。

第三名 斯巴魯IMPREZA WFIX STI

人氣：★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★★

有三菱EVO，就有斯巴魯IMPREZA WFIX STI，很明顯，斯巴魯IMPREZA WFIX STI的獲獎理由與三菱EVO X是那么地相似，因此我們就不在此贅述了。

不過，新斯巴魯IMPREZA WFIX STI在造型上似乎相對于以往更加文靜了，這主要是由于新一代斯巴魯IMPREZA車型在造型風格上更加接近傳統的日本休閑旅行車，這一點與三菱EVO X有所不同。

不過，在性能方面，新斯巴魯IMPREZA WFIX STI絲毫沒有馬虎，在動力性能上保持著和對手三菱EVO X出奇地接近。斯巴魯傳奇的水平對峙發動機再一次給予了新車最佳的運轉平穩性，而精良的驅動系統則隨時隨地為車輛帶來最佳的驅動效率，使駕駛狂人們能夠在極限駕駛時得到滿足。

第三名 三菱EVO X

人氣：★★★ 運動：★★★★★ 新穎：★★★★

三菱EVO X超強的人氣是其獲得跑車組第三名的法寶，當然，有著這樣的人氣，也與多年來EVO積攢的良好口碑有關，因為EVO這三個字母絕對可以說是日本運動車文化中最根深蒂固的一部分。

作為日本乃至全世界最受歡迎的運動車，三菱在近年推出了全新改款的第十代EVO，這款車型相對于以往的版本有著翻天覆地的變化，全新的發動機、全新的變速器和離合器總成，當然還有全新的外觀風格。

三菱EVOX搭載了新的2.0L渦輪增壓MIVEC鋁制輕量化發動機，重量較上一代EVO所使用的4G63發動機減輕12ka，而鈦鋁合金葉片組成的渦輪增壓系統，使第十代EVO能夠輸出超過421Nm的驚人扭矩。傳動裝置中加入了在小范圍高端車中流行的雙離合器系統，令換擋更加激動人心。同時EVO X配備了三菱S-AWC牽引力和控制系統，這套裝置能夠整合四輪驅動系統以及扭矩輸出和剎車控制系統。

外觀方面，新EVO有了一次巨大飛躍，它只是和之前的EVO車系之間有部分神似，而大膽的車頭和車尾造型則使得EVO X比以往任何時候都要兇猛。

跑車提名車型

1 世爵C8 Aileron

這款極為昂貴的超級跑車被提名是理所當然的，沒有人會面對火辣外形、手工工藝和絕佳性能而無動于衷的。該車是C8的加長版，軸距增加100mm后達到2677mm。動力沒有變化，還是奧迪的4，2LV8發動機，最大功率405hp，最大扭矩480Nm，從靜止加速到時速100km僅用4.5s。

2 梅賽德斯-奔馳CLS B3 AMB

梅賽德斯-奔馳CLS 63 AMG，真正的四門轎跑車運動王者。AMG打造的6.3升V8發動機，峰值功率514p，峰值扭矩630Nm，搭檔AMG SPEEDSHIFT 7速自動變速器，使該車0～100km/h加速僅需4.5s。造型、動力均無可挑剔的它，這次落選只因在國內知名度不夠。

3 奔馳SL

集優雅、豪華與強力于一身的奔馳改款SL注定是重量級角色。其中SL500針對發動機、傳動系統和底盤進行了優化。新開發的5.5L V8發動機，是同排量中最強勁的發動機之一，它使得SL500的百公里加速時間縮短為5.4s。

4 法拉利430 Scuderia

430 Scuderia擁有一顆賽車的靈魂，得益于精益求精的空氣動力學設計、F1-SuperFast2變速器、E-Diff電子差速器和先進的F1-Trac牽引力控制系統，這款新型中后置發動機雙門跑車將極為敏捷的操控性和灼熱的加速性能結合在一起。

5 沃爾沃C30運動版

定位于轎跑車的沃爾沃C30 2.4IR-design個性運動版極具運動感，一系列的個性化套件絕對是沃爾沃車迷們的最愛。可惜發動機只是普通的5缸2.4L，而價格比卻比強勁的2.5L T5普通版還貴，有點遺憾。

6 中華酷寶運動版

這款車代表了我國自主品牌跑車的陣容，是國內車壇不可或缺的。這款車有著很高的性價比，它的動力和操控性能除了能夠輕松應付城市行駛外，駕駛它進行激烈行走也頗有樂趣。它使得很多人能夠圓跑車夢。

7 奧迪TTR

奧迪全新TT Roadster敞篷跑車有兩種發動機可供選擇，3.2 quattro和2.0 TFSI。3.2quattro版本標配的全自動電，液壓驅動的軟頂(2.0 TFSI版本為選配)在按下按鈕后只需12s就可以完全打開，這將使駕駛變得相當有韻味。

8 瑪莎拉蒂BTS

繼一年前在上海車展亮相的瑪莎拉蒂GT之后，瑪莎拉蒂品牌在今年的北京國際車展上又展出了一款重量級車型——首度在亞洲和中國登場的瑪莎拉蒂GTS，該車以全新的姿態闡釋了運動與舒適性之間的完美平衡，更加著重強調了汽車的性能與駕駛享受。

9 大眾EOS

EOS是德國品質下的杰作，2.0TFSI發動機配以6擋DSG變速器，性能毋庸置疑。加上大眾品牌的合理價格，它將是國人買得起的高性能硬頂敞篷跑車。若不是超跑的光芒過于燦爛，它將在本次評選中獲得一席之地。

跑車入圍車型

1 法拉利F430

早兩年，這款中置發動機的超級跑車一定能獲得最高榮譽，時至今日，它依然魅力四射。

2 法拉利599 GTB

法拉利目前的12缸性能旗艦總是充滿魅力，車迷們也給予了它崇高的地位，但它獲獎太多了，應該讓賢了。

3 法拉利612 Scaglietti

這款法拉利集豪華與運動于一身，是沉穩且富有的人士的最愛，單評運動性，它不占優。

4 寶馬M6

寶馬集團目前的跑車代表作相當具有威懾力，以它的價位可買不到同樣性能的法拉利，只是M6有點老了。

5 奧迪R8

R8的宣傳周期似乎已經過了，有更多的新車型會將它淹沒，這是它沒獲獎、沒被提名的原因。

6 日產350Z

日本武士350Z現在已經沒有人愿意關注它了它的下—代在誕生前，日產Z系列都不會獲獎了。

7 標致307cc

這是頗具轎車風格的CC跑車，駕駛它的心理享受遠高于感官感受。

8 雪佛蘭Camaro

也許美國的跑車精神就不適合于大部分真正喜歡極限駕駛的人的胃口，這就是為何雪佛蘭Camaro不能獲獎的原因。

9 阿斯頓·馬丁VB Vantage Roadster

英俊、瀟灑的英國純種敞篷跑車，這個身份足夠吸引人了，它的8缸機能發出誘人的聲響。

10 凱迪拉克XLR

典型的美式跑車，可惜在跑車造型之下它有了太多轎車的特性。

11 奔馳CL600

大排量德系跑車的代表，當然它所代表的是豪華跑車領域，在運動性上它肯定不及純種跑車。

12 比亞迪F8

我們絕對愿意支持民族品牌的運動型車，因此，我們不能讓它獲獎，只能給它提升的動力。

13 蘭博基尼LP640

讓它不獲獎很難，在任何場合它都會成為焦點，因此我們認為不把獎項頒給它對它沒有絲毫影響。

14 奧迪TTS

它是很不錯的跑車，很令人振奮，也很純正，很多人愿意拿它與Z4M相比，可見其地位。

15 阿斯頓·馬丁DB9

英倫純手工工藝與跑車性能的絕佳車型，當然價格也很昂貴，不過它不會搶DBS的風頭。

16 現代酷派

沒有太多資本，卻想嘗試駕駛跑車的感覺就買現代酷派，也是它的能見度如此高的原因。

17 保時捷911 這是絕對成功的車型，在全世界都有擁護者，但和上面那些獲獎者相比，它卻不新鮮了。

概念車最運動車型

在這樣一個車型各異的舞臺上，要想從新能源汽車、未來跑車、微型城市概念車之間挑選出讀者最喜歡的幾款，確實是一個艱巨的挑戰。經過層層評選，讀者和車型的現場觀眾用選票為我們確定了3款獲獎車型——3款均以優異運動特性著稱的車型。看來，概念車運動化已經是未來汽車市場的一大方向。

第一名 雷克薩斯LF-A

人氣：★★★★☆ 運動：★★★★☆ 新穎：★★★★★

再過不了多少年，雷克薩斯這個豪華品牌的年銷量就將突破100萬輛。對于一個站在豐田近千萬輛年銷售額肩膀上的豪華品牌來說，這是一個偉大的成就。在未來兩三年，雷克薩斯還將通過一系列的新車來推動銷售數字不斷攀升。

在雷克薩斯日益龐大的產品家族中，占據性能最高峰的車型無疑就是LF-A概念車。如同奔馳的AMG和寶馬的M部門，雷克薩斯的F系列車型也代表著自己品牌內部的最高性能。

LF-A的誕生，讓雷克薩斯徹底拋棄了“操控性差”的歷史惡名，樹立起了雷克薩斯在未來的運動標桿。在發動機選擇上，雷克薩斯毫不吝嗇地為LF-A配備了5.0L的V10高轉速發動機，最大輸出功率約為500hp。在歐洲的試車場上，LF-A已經突破了322km/h的最高速度，這讓LF-A還未誕生就躋身目前世界頂級跑車領域。

更重要的影響在于，LF-A開啟了一個時代，一個雷克薩斯走上“運動化”的時代。在未來，LF-A所確立的高性能將逐漸出現在GS行政級豪華轎車和LS頂級豪華轎車上，讓全系列的雷克薩斯都徹底運動化。

第二名 BMW X6 Active Hybrld

人氣：★★★★ 運動：★★★☆ 新穎：★★★☆

BMW的X6被廠家稱為“世界上首款運動活力轎跑車(Sports Activity Coupe)”，并希望由此開辟一個全新的車型領域。在開發過程中，BMW X6與X5共用平臺，但具有更加優美，動感的外形設計，車頂曲線和車尾線條則更多顯現出轎跑車的氣質。BMW X6Active Hybrld則是BMW X6的混合動力版本，搭載了BMW首款成熟的Active Hybrid混合動力系統，為未來數年內BMW的新能源道路指明了方向。

一直以來，BMW就以運動性能出眾而深受消費者的喜愛。在汽油機逐漸走向歷史終點的當今，人們此前都在猜測BMW的“駕駛樂趣”將何去何從。BMW X6 Active Hybrid則給了我們明確的答案。

這款車搭載了BMW尚未量產的動態性能控制系統(Dynamic Performance Control)，可以全面地對底盤上的部件進行調節來獲得最大的駕駛樂趣。兩個高性能的電動機由3個行星齒輪組連接在一起，作為車輪的驅動途徑之一。傳統的汽油機和高性能電池則分別為汽車在高速，低速行駛階段提供動力。綜合相比，這套系統可以節省20％的燃油，而BMW純粹的駕駛樂趣卻絲毫沒有減少。

第三名 馬自達TAIKI

人氣：★★★★☆ 運動：★★★ 新穎：★★★☆

如果說BMW代表了德國甚至歐洲的高性能汽車的話，那馬自達就無疑是日本國內高性能汽車的代表，TAIKI則是馬自達在未來10年內所能達到的最巔峰設計。

自2002年馬自達6作為馬自達第一代車型下線以來，馬自達的設計風格聲名大噪，受到了全球各地的消費者，汽車專家乃至汽車設計師的一致好評。馬自達概念車以它搶眼炫目“Zoom-Zoom”的外觀在全球大受贊譽，從第一款的Nagare、第二款的Ryuga，第三款的Hakaze到現在的TAIKI，這一贊譽一直在持續著。馬自達Taiki概念車表現出一種未來的馬自達的“Sustalnable Zoom—Zoom”設計方向，包括創新、時尚的外觀風格和出色的運動性能。未來的馬自達汽車不僅能使駕駛者獲得一流的駕駛樂趣，同時還會相當環保。

在動力方面，TAIKI概念車將重新復活馬自達的轉子發動機。盡管這一個性十足的技術自誕生起就充滿爭議，但它也從來不缺乏全球范圍的車迷支持。

概念車提名車型

1 陸虎LRX

這是一款透露著陸虎大膽，進取，征服一切氣概的概念車，雖然外觀變化很激進但骨子里依舊堅守陸虎品牌的核心價值觀。在2009年的陸虎60周歲生日之際，這款3門概念車用更緊湊的尺寸和更高技術配置，滿足著全世界不斷變化著的市場需求。

2 豐田FT-HS

伴隨著新能源技術的不斷進步，全球各個汽車廠商都在積極應對。即將成為全球市場領頭羊的豐田汽車也不例外，FT-HS憑借著豐田在混合動力領域的實力成功獲得提名獎。可惜，和它一起競爭的車型，還有雷克薩斯的LF-A。

3 豐田iQ

豐田iQ概念車短小精干的車身以及棱角分明的線條極具誘惑力，幾乎可以肯定會成為未來城市微型車的設計典范。小巧的三角形中控臺、可折疊后座和隱藏式油箱設計為這款2.985m長的小車營造出很大的內部空間。

4 東南X1

X1概念車本著“未來”、“節能”、“環保”、“自然材料”等理念，集中展示了東南汽車在整車開發過程中的全面實力。這款車不僅線條簡潔，動感，而且還有著太陽能功能的全天幕星空車頂，非常重視環保細節。

5 現代Genesis Coupe

這是備受矚目的現代汽車首個后驅平臺上誕生的首款轎跑車。一向走廉價路線的現代汽車，也不得不轉投運動車市場，這肯定會適當提升現代汽車的品質和口碑。畢竟，Genesis Coupe所號稱的競爭對手，是福特野馬這樣的低價，高性能跑車。

6 鈴木Kizaski2

Kizaski項目以“Status”為創作主題，體現了鈴木邁向更高層次的挑戰精神。Kizaski2則集中體現了鈴木在車型外觀、新材料領域的未來方向。伴隨著鈴木在中國的不斷進步，Kizaski2吹響了鈴木在中國下一輪進攻的號角。

7 吉利GT

吉利GT無疑是本屆車展上最引人矚目的國產車型。夸張、大膽的外形設計和霸氣，張揚的視覺沖擊讓現場觀眾再度感慨國內汽車企業飛速前進的設計能力。雖然量產遙遙無期，但吉利GT絕對為吉利賺足了人氣。

概念車入圍車型

1 凱迪拉克Provoa概念車

凱迪拉克Provoa是通用E-Flex推進系統的最新作品，通過純電力來驅動車輛，惟一的排放物就是水。

2 本田CR-Z

一直以來都號稱自己是“最純正日本運動車”的本田，也開始在混合動力車型上主打“運動牌”。

3 別克Invicta概念車

作為“一款符合國際訴求的汽車”Invicta概念車為別克品牌引入了更多的“中國化”元素。

4 本田FCX

FCX采用了目前終極的環保解決方案——氫動力，目前已經開始在道路上試運行，初步反響很好。

5 日產NV200

NV200代表了未來汽車市場更加細分化的趨勢，你可以在車上帶足一次戶外探險所需的全部裝備。

6 東南V5

V5概念車融入了當代流行元素以及概念車設計元素，體現了東南汽車在近幾年的全面進步。

7 標致907

如果再早幾年誕生，這款車絕對會躋身前3的位置。它的運動外觀在今天看來依然出類拔萃。

8 雷諾Altica

作為一款運動型的旅行車，Altica將時尚線條與寬敞空間完美融合，代表了雷諾近年來的最高成就。

9 雪佛蘭Volt

Volt概念車配備了通用迄今為止最先進、最高效的氫燃料電池系統，體現了通用致力于實現零排放的不懈努力。

10 起亞Koup

這是起亞第一款真正富有冒險精神的車型由一群年輕設計團隊靈感盡情揮灑而誕生。

11 歐寶Flextreme

這臺電動概念車續航里程為715km，經過短暫充電就可以行駛55km。電動汽車的前景越來越光明。