衛冕者的賽流

福特車隊和333車隊分別是2007年度200DCc組和1600cc組的車隊年度冠軍，在新賽季開始，這兩支車隊毫無疑問是衛冕的最大熱門，然而今年的揭幕戰，他們都遭遇了寒流，福特車隊李萬祺正賽時退賽，何曉樂也未能獲得積分。而333車隊更是悲慘，韓寒因發動機故障連排位賽都沒能參加，王睿也在比賽中遭遇發動機爆缸而退賽。

試車取消，引抱怨

4月17日～18日，中國方程式在上海國際賽車場舉行，這使得CCC通常從周三至周五的賽前試車活動被迫取消。各車隊和車手沒有充裕的時間調試賽車和熱身。比賽前僅有2次不計時練習、1次排位賽、1次熱身賽總共不到兩小時的時間供車隊和車手來完成各項測試活動。

組織者表示，賽前幾天的試車時間被取消，將考驗車隊維修技師及車手的快速應變能力，誰能在較短時間段內調校好賽車，誰能在不長的4個練習階段適應了賽道 才能生存，這將使比賽充滿懸念，更加好看。

然而，試車時間的嚴重縮水導致了大多數車手的抱怨，作為今年的第一場比賽，沒有足夠的試車時間就意味著難以找到最佳的賽車調校，車手們也缺乏足夠的時間熱身，這不符合比賽的規律。從某種程度上來看這也損害了車隊和車手的利益。

1600cc組加重規則變化貌似公平

今年CCC比賽規則中有關賽車獲勝加重的規定 變化最大的是1600cc組1600cc組前3名的獲勝加重分別是80kg，60Kg和40Kg而且首次規定“最大加重數量不限”，除非被增加過加重數量的車手下一站比賽沒有獲得前5名，才能第六名減除40kg、第七名減除60kg，第八名以后減除80kg。

這種變化，源于去年1600cc組比賽車隊實力強弱懸殊，該組有半數車隊和車手去年1分未得。去年，上海大眾333車隊和東風日產基亞車隊這兩支強隊包攬了全年6個分站賽的全部車手前3名成績，其中上海大眾333車隊的兩臺POLO主力戰車性能優良，速度奇快，奪得6個分站的5個冠軍，3個亞軍，以絕對優勢囊括2007年度1600cc組車手冠亞軍和車隊總冠軍。今年由于1600cc組前3名獲勝加重分別都比去年重一倍，再加上“最大加重數量不限”，致使優勢明顯的上海大眾333車隊的賽車今年作戰會將面臨不堪重負的局面，這給東風日產基亞車隊帶來了好機會，甚至會有第三支車隊殺入奪冠行列。這種規則貌似公平，實則給人以“劫富濟貧”的感覺，而且勢必也會影響比賽的精彩程度。

根據新規則，今年第一站比賽1600cc組加重依據2007賽季最終成績而定。因此，奪得2007賽季1600cc組年度車手前3名的韓寒(333)，王睿(333)和林立峰(基亞)將分別加重80kg、60kg和40kg參加2008年CCC的揭幕戰。

2000cc組長安福特車隊開局不利

去年奪得了CCC車隊年度冠軍和車手年度亞軍的長安福特車隊，面對今年CCC第一站比賽，車隊對賽車改裝和測試都做了相當充分的準備，08款福克斯賽車經過改進和調校后最大功率達到270hp，扭矩為215Nm，使其動力更為強勁，整體操控型性能更出色。再加上有李萬祺和何曉樂、左小龍3位非常優秀的車手出戰，大家預料長安福特車隊在揭幕戰上將會有強勢表現。

2007年奪得CCC車隊年度亞軍和車手年度季軍的盧氏雄火蟻賽車隊，今年已退出20000c組爭斗，但該車隊盧家輝、盧家駿兩位賽車高手卻加盟了東風悅達起亞778車隊，使得這支廠商隊實力大增。盧家輝，盧家駿兄弟倆，已經連續3年(2005賽季、2006賽季和2007賽季)在上海揭幕戰上包攬了CCC2000cc組車手冠亞軍今年東風悅達起亞778車隊由盧氏兄弟和其父盧雄彪組成的鐵三角，是該組實力最強的組合之一。

華龍車隊今年重新加入2000cc組比賽，把剛上市的兩廂東風標致307作為戰車。車隊技術總監李偉文介紹說：“兩廂307的發動機配置了連續可變正時系統(VTCS)，對賽車在出彎提速有很大的幫助。”另一方面，他們為賽車配置了換擋速度極快的6速順序變速器，使車手在應付不同的彎道時有更多的擋位選擇并節省換擋時間，進一步提升賽車在彎道上的速度。此外，他們還把賽車的輪圈從15英寸升級到17英寸，以便配合鄧祿普輪胎特別為中國賽道而研制的17英寸比賽輪胎。在這些新裝備的幫助下，由蘇華龍，馮文偉以及潘德俊等3位香港名將組成的華龍賽車隊也是引人注目的陣容。

排位賽一開始，長安福特車隊、韓泰輪胎陸方車隊和東風悅達起亞778車隊就拼得非常兇。陸淦第三圈就做出了一個好成績，一直排在第一位，而后面幾名選手也展開了激烈的爭奪，比賽開始8分鐘后，何曉樂沖到了第四位，緊接著盧家輝沖到第三位，隨后韓泰輪胎陸方車隊的另一名選手宋建成一下子沖到了第二位。

這樣就形成了陸淦和宋建成分列前兩名的格局，而長安福特車隊3名車手都掉出前4名。在比賽還剩8分鐘左右時，車手們紛紛重進賽場開始新一輪的較量，此時陸、宋二人還是排在前兩位。何曉樂一沖上去就做出了一個很快的成績，升到了第二位，在大家都認為格局已定的情況下，盧氏兄弟突然發力，先是盧家輝沖到了第二位，隨后盧家駿又在最后一圈殺到了第一位，鎖定桿位。陸淦最后經過努力勉強奪得第三位，他在新聞發布會上顯得非常遺憾，他說：“剛開始我表現不錯，但是在進維修區換用于胎后，剩下時間非常少，沒有足夠時間適應賽道了。”

決賽更加有冷門!誰也沒有想到，決賽中，前3個沖過終點線的賽車里華揚車隊的賽車手占了兩輛，但隨后又因為黃旗超車被罰時，丟掉了已經到手的冠軍，只拿到一個亞軍。這樣本來位居第二的陸淦上升一位，冠軍失而復得。而原來名列第四位的盧家輝則幸運地沖進三甲。

決賽一開始就充滿了火藥味，車手們利用彎道超車的場面不斷出現，華揚車隊的曾善璽在激烈的較量中脫穎而出，排在了第一位。陸淦和盧家輝緊隨其后，潘德俊從排位賽的第八位上升到第四位。而長安福特車隊的李萬祺由于賽車故障退賽，另外兩名長安福特車手何曉樂和左小龍也成績不佳，位居中游。何曉樂的賽車在出發不久便出現變速器故障，但憑借福特福克斯的強勁動力和車手的穩定表現，比賽結束時何曉樂排名第六位，但由于黃旗超車罰時，最終排在第十名。福特的另一位年輕車手左小龍在第十圈時，由于多次碰撞，賽車左輪出現異常，在名次一度下滑的情況下奮力直追至第11位。

決賽第四圈時，張浩江的10號車冒出濃煙退出了比賽，此后由于發現賽道上有碎片，賽事出示了黃旗，并且出動了安全車領跑。在安全車離場后，車手們立即發力，張漢標和盧家駿連續超車，把名次又提前到第四和第五位，隨后盧家輝又超越自己的弟弟上升到第四位。

對于“黑馬”的說法，華揚車手曾善璽和張漢標都頗不以為然，他們認為，這種成績是在意料之中的，去年表現得一般是因為車隊成立時間不久，無論是車隊管理還是賽車調校都還沒有理順，而昨天的排位賽沒有表現好是因為下雨。“我們在自由練習時表現很穩定，今天也是晴天，我們的賽車很適應，所以我們取得這樣的好成績是理所當然的。”張漢標說。而取得第二名的陸淦也認為：“決賽時的天氣非常好，既不熱又沒下雨，風又不是特別大。昨天就是因為天氣先雨后晴，導致在干濕胎調換過程中，調校存在很大問題，所以從第一名掉到了第三名。”

然而賽后，華揚車隊的兩位車手被投訴黃旗超車，經仲裁委員會確認被各罰時30秒鐘，曾善璽的最終成績落到第二名，張漢標落到第八名。陸淦名次上升得到冠軍，盧家輝位列第三。福特車隊的何曉樂也因為黃旗超車罰時最終跌出前8。

賽后，長安福特賽車運動經理Charles(查爾斯)先生樂觀地表示：“精彩的比賽才剛剛開始，相信在未來的幾站比賽中，長安福特車隊憑借改進后的新福克斯賽車和車手精湛的技藝，一定能賽出更好的成績。賽車運動的目的絕不僅僅是輸贏，我們要為自己設定更高的目標，并通過不斷的努力去實現這個目標，這也體現了福特‘活得精彩’的品牌理念。”

1600cc組基亞車隊狂喜333車隊狂悲

上海大眾333車隊和東風日產基亞車隊兩個老對手的較量依然在繼續，但是這站比賽中基亞車隊是幸運的，而對于333車隊來說，則是不幸的。首先是韓寒的賽車在自由練習時發動機就壞掉了，以至于連排位賽都未能參加，在決賽中王睿的發動機中途爆缸，也退出了比賽。

據了解，東風日產基亞的賽車進行了重新設計，底盤比以前降低了將近2cm，并且用上了和上海大眾333的POLO一樣的17寸的輪圈。而東風悅達起亞778更是對車隊追加了投入，兩廂賽拉圖不僅看上去很漂亮，從主力車手王少峰的表現來看，賽車性能確實也比以前有了很大提高。就像王睿說的那樣，“大家勢均力敵的情況下，比賽才好看。”

排位賽在小雨和大風中進行，這對車手們有不小的影響。333車手只剩下王睿孤軍奮戰。比賽一開始，排位第三出發的王睿起步就超過了前面的郭海生和林立峰，但是領跑不到一圈，郭海生就利用一個彎道反超了王睿，并且隨后抓住機會為隊友林立峰做了一個超車掩護，形成了兩輛基亞車手領跑的局面，并且這種格局一直保持到終場。在整場比賽上，東風日產基亞的郭海生和林立峰穩居前兩名。

后面的較量更多的是在上海大眾333車隊、東風雪鐵龍北京海駕車隊和東風悅達起亞778車隊之間進行，王睿因為搶跑被罰通過維修區，成績一下落到第七位。在比賽進行到4分多鐘的時候，陳旭和劉洋超過了王少峰，7分鐘左右的時候，王少峰又超過了劉洋，12分鐘左右時劉洋又超過了王少峰。

在進行到大約20分鐘時，令人驚詫的場面突然出現王睿的賽車發動機突然爆缸，賽車瞬間彌漫在白煙中，王睿快速的鉆出車，看著賽車只有無奈的搖頭。在東風日產基亞車隊兩名車手穩居前兩名的情況下，東風雪鐵龍海駕車隊的劉洋和林旭拼得最兇，排位幾次交替之后，劉洋最終奪得了第三名。

賽后，劉洋顯得很興奮，他說：“今天感覺很好，這是相當好的一天。”盡管他認為自己玩得很爽，但也坦言拼得有些過，和隊友陳旭的賽車有碰撞。但是由于自己的頭盔里沒有耳機，聽不到車隊的指示，只是一直往前跑。事實，在賽前車隊也確實沒有對他們提出什么要求，只是要求他們盡量跑好比賽。

對于比賽的結果，林立峰和郭海生都顯得很高興，他們說：“我們用來改裝賽車的時間很短，也沒有測試，能取得這樣的成績已經很高興了。”