陌生的賽事，陌生的事故

首次進入WRC賽歷的約旦拉力賽是一場陌生的WRC賽事，不過，更加“陌生”的是勒布居然在行駛路段與迎面而來的另外一輛雪鐵龍C4賽車相撞，拱手讓出了領先的大好形勢這樣的事故似乎是從來沒有過的。

海拔最低的WRC賽事

約旦拉力賽已有很長的歷史，一直是中東拉力錦標賽中重要的一個賽事，但對WRC車壇還是陌生的。約旦地處沙漠地區主要的路面是靠近死海的沙路，比賽幾乎就是一場越野賽，比賽的大部分線路也是在海平面以下。因此，約旦拉力賽是WRC中海拔最低的一個賽事，這與剛剛結束的墨西哥和阿根廷兩場高原拉力賽形成強烈反差。

賽前，所有車手都擔心路面會過于松軟這會影響賽車的速度和抓地力，特別是先出發的車手將面對軟沙路面。影響比賽的還有一個因素是高溫，比賽的溫度在40c上下。不過，由于這里的路面大部分都很寬，因此車手就是在比賽中犯錯也非常容易挽救，但就是別撞上路邊的大石頭。

4月25，特殊賽段8個(115.18km)

索爾多坐上榜首

雪鐵龍車隊的索爾多在SS1中與索爾伯格并列第一，隨著比賽的推進，索爾多更加適應約旦的路面，第一天比賽的結束后，索爾多總成績暫居第一，他的隊友勒布距其只有1s的差距，勒布在首日比賽中，因為調校有問題，跑得非常不舒服，不過，在下午的比賽中，他恢復了速度，取得了SS5和SS6兩個第一，總成績也提升到第二勒布賽后說：“下午稍微好一些，上午的比賽我遇到一些麻煩，我想給前面的車手一些壓力但路面太顛簸，我不想跑得太快以免犯錯。”

在兩輛雪鐵龍賽車的后面是兩輛福特賽車，斯巴魯車隊的翼豹賽車只有繼續靠后的份，福特車隊的拉特瓦拉位居第三，他感到輪胎的磨損非常嚴重。他說：“我在最后一個賽段后面的兩個輪胎幾乎全部被磨光了，但前面沒事。也許是我的駕駛有問題，我需要好好考慮一下。”福特車隊的另一名車手希爾沃寧在最后一個賽段取得第一，但總成績排名第四，與領先者有13s的差距。

索爾伯格在SS5撞上了石頭，停下來修理懸架損失了6m。他本應該有機會登上頒獎臺，可惜他未能堅持到維修區，在行駛路段上賽車就罷工了，他只好提前退賽。

駕駛雪鐵龍C4賽車的津巴布韋私人車手Conrad Rautenbach在最后一個賽段遭遇離合器故障，雖然他掙扎著返回維修區，但他還是退出了當日比賽，不過后面發生的事是他怎么也沒有想到的。

4月26日，特殊賽段8個，109.84km

勒布行駛路段撞車

第二天比賽最大的新聞是勒布在第三個賽段的行駛路段上與別人發生了撞車事故，導致退賽。意外發生在S11賽段結束后，勒布趕回維修區，但在一個視線非常不好的彎道處迎頭撞上了正朝著賽段起點行進的Conrad Rautenbach。雖然兩位車手都沒有受任何傷害，但兩輛C4賽車的比賽都已經結束了。勒布退賽之前，已經連續拿下SS9、SS10和SS11三個賽段，以34s的優勢成為新的領軍車手。賽后勒布說：“我們當時正在朝著下一個賽段行進，但路面太窄，很多地方我都看不到對面的路。那個地方根本容不下兩輛車通過，這是一次非常不幸的打擊。這次意外對車隊的打擊太大了，而且還會影響我的車手積分，甚至還會有更嚴重的后果。”Rautenbach也對勒布表示歉意，但他認為這次過錯并不在他。“這是一次意外，誰也沒有錯。”

勒布退賽后，索爾多迅速接替了他的位置，但領先拉特瓦拉的優勢越來越小。在SS12，索爾多只是比拉特瓦拉快0.3s，兩人的總成績之差也只有0.7s。不過，在這天比賽結束后，索爾多突然得到8s的領先饋贈。這又是怎么回事呢?賽后，拉特瓦拉承認，“我可以反超索爾多幾秒鐘，但我必須控制自己的速度，因為我不想在最后一個賽段第一個出發。”他還表示，由于路面太滑，他在比賽中犯了一些小錨，有些是路書做的不對。

拉特瓦拉的戰術退卻令索爾多非常氣憤。他說：“這不是體育!賽車在賽段里應該飛馳，不應該這樣處理比賽。”不過，福特車隊經理威爾森反駁說：“如果雪鐵龍車隊處在我們的位置上，也會采用這樣的戰術。這是比賽的一部分。”這一切的都源自國際汽聯對發車順序的更改，以前的比賽順序是，在第二天和第三天比賽中，前15名車手倒序發車，更改后是順序發車。

福特隊的希爾沃寧也追了上來，他與第一名只有5s3的差距，暫時位居第三。希爾沃寧賽后說：“我今天沒有犯錯，但想在這樣的路面上追回時間非常困難。我不會超過自己的極限。我不敢相信勒布的事故，那是一段非常窄的路。”

4月27日，特殊賽段6個，134.24km

希爾沃寧險勝索爾多

在今年4站比賽過后，希爾沃寧還沒有取得過一次分站冠軍，但他在約旦得到了補償，取得了冠軍。不過，希爾沃寧承認自己是意外的“幸運逃亡者”。在第一天的第二個賽段中，他沖出了賽道，不過他很快穩定住情緒，開始了追趕之旅。第一天結束后排名第四，落后索爾多13s4。第二天，他與領先者勒布的差距拉大到30s，但法國人意外撞車之后，他升到第三。與隊友一樣，他也采取了“讓車戰術”，縮到拉特瓦拉的后面。

索爾多在最后一天比賽中第二次扮演清道夫角色。究竟是他沒有接受教訓，還是福特車隊太狡猾，這就說不清楚了。不過，福特車隊也沒有得意太久。拉特瓦拉在SS18撞上石頭損壞了懸架，讓他浪費了10m無望奪冠。希爾沃寧這個賽段之后就超過了索爾多，站上了領先的位置。在后面的比賽中，希爾沃寧繼續拉大與索爾多的差距，最終以1m15s的優勢打敗了對手。

這次勝利對希爾沃寧意義重大，由于勒布未能取得積分，他得以重返車手積分榜榜首。希爾沃寧賽后說：“我的戰術發揮了作用，但在最后一個賽段中我非常緊張。我與索爾多之間已經沒有任何空間，我也不知道他的反撲會有多厲害。我非常需要得到10分，這對我挑戰年度總冠軍至關重要，我要站穩腳跟贏得更多的勝利和積分。”