百戰黃沙

古詩有云：“百戰黃沙穿金甲，不破樓蘭終不還。”對于環塔的參賽的車手來講卻是：百戰黃沙穿金甲，不到終點誓不還。

環塔的號角再一次吹響，在雄偉的天山下，在古老的絲綢之路上，在樓蘭古國的神秘中，在塔克拉瑪干的荒漠中。

環塔新氣象

自2005年算起，環塔克拉瑪干汽車摩托車越野賽(簡稱環塔賽)已經邁入第四個年頭，其聲望也日漸形成，多數越野車迷和車手都將環塔視為國內最具吸引力和難度最大的越野拉力賽。2008年的賽事在好幾個方面又比以往有所提高。

首先，盧寧軍、劉斌、周勇、徐浪、門光遠等有著達喀爾參賽光環的車手全部現身，再加上去年亞軍、08年首次參加達喀爾便遭遇賽事取消的華慶先，還有任志國、樊曉等高水平車手，毫無疑問，在車手方面，2008年的環塔也是歷屆一來水平最高的一屆。幾乎可以肯定的是，本屆比賽的全場冠軍也將從上述幾人中產生。在賽前的新聞發布會上，首次參加環塔賽的徐浪笑言，自己是來奪取“新人獎”的。不過，在場的人都清楚，這是徐浪在開玩笑，他的目標絕不僅限于此。然而，要斷定誰將笑到最后是不明智的，在長距離的比賽中，實力最高、賽車最強的未必會贏。有人將上述8位高手成為“八大金剛”，以此噱頭來營造本屆賽事的競爭之激烈，也有道理。當然，來的高水平車手不止這8人，但這不包括佳通輪胎車隊的黃威志，本來已經報名參賽的他最終也缺席了本屆賽事，究其原因，原來黃威志早已入選20D8年奧運火炬傳遞在福州境內的火炬手，傳遞時間為5月11日，正好與賽事時間沖突，黃威志只好放棄環塔，“環塔明年還有，但成為奧運火炬手的榮耀不會再有。”不過，黃威志還是在4月底來到了烏魯木齊，為車隊的其他車手出謀劃策，值得注意的是他還請了澳大利亞的一位賽車發動機調校專家來為車隊服務，去年，黃威志和隊友任志國都遭遇發動機爆缸事故，這次要花大力氣來調校發動機。

其次，賽車的改裝水準也比往屆大大改觀，用一位車手的話來講，“花五六十萬改裝的車簡直不好意思拿出手了!”誠然，賽車的改裝狀況并不唯一由所花費的金錢數目決定，但是，充裕的資金是前提。車隊和車手對賽車有了進一步的認識，在改裝上已經不僅局限于發動機、減振等關鍵部件，更注重整輛賽車的耐久性和可靠性。今年只有86輛賽車參加環塔，比去年要少，但是，賽車的“含金量”要高于去年不少。

第三，環塔賽的熱度隨著今年達喀爾拉力賽的取消而上升，有人將其稱為“東方達喀爾”。我想這一方面反應了大家對達喀爾的懷念，也顯示出對環塔賽期望之高。今年的環塔拉力賽總長為3001.64km，是歷史上最長的一次，其中特殊賽段992.38km，設賽段8個，歷時13天，皆為歷屆之最。

組織者也刻意提升環塔賽的地位，在宣傳上冠以“東方達喀爾”之名，不過，環塔賽能不能成為“達喀爾”先放一邊不說，環塔公司(環塔賽的創辦者)能不能成為ASO(達喀爾拉力賽的創辦者和組織者)那樣專業而權威的機構才是最重要的。

劉斌成眾矢之的

從車檢開始，中國統一潤滑油三菱拉力藝車隊的劉斌就成為了眾矢之的。為什么?除了他是去年的環塔冠軍之外，更重要的是他那輛招眼的賽車。劉斌那輛車號為219的賽車就是他08年達喀爾的賽車。今年的達喀爾在發車前一刻被取消后，這輛三菱帕杰羅賽車就沒有派上用場，現在三菱拉力藝中國公司通過輪船，飛機把這輛柴油賽車從法國運到了烏魯木齊。大家在親眼目睹真實的達喀爾賽車真容的同時也希望它能在環塔賽中一展身手。然而，真正的意義還不在于此，對于徐浪、盧寧軍。周勇，門光遠、任志國，樊曉、華慶先等志在奪冠的車手來講，要過的首先是劉斌和他的賽車這兩道關口。因此，劉斌和219號賽車一亮相便成為眾矢之的。毫無疑問，這輛引發極大轟動的賽車也將成為本屆環塔之后各車隊和車手的改裝樣板車。

長豐軍團志在衛冕

作為去年的冠軍車隊，長豐軍團此次派出了長豐汽車華南虎車隊和長豐獵豹車隊參賽，2007年，來自長豐獵豹車隊的劉斌奪取了全場總冠軍，車隊也奪得了廠商杯冠軍。今年，劉斌代表中國統一潤滑油三菱拉力藝車隊出戰，長豐軍團的實力受到一定影響。不過，去年環塔賽的亞軍華慶先此次加盟長豐獵豹車隊，與樊曉、黃鳳革二人聯手，這三人的總體實力也非常強。著名汽車戶外服飾生活無限的老板呂亦瑜、新疆車手張忠斌、趙文藝組成了長豐汽車華南虎車隊。其中張忠斌是去年環塔的第四名獲得者，實力也是不俗。

其實，長豐軍團完全還可以組建更強大陣容，不過，環塔賽正好與云南東川泥石流越野賽在時間上有所沖突，長豐軍團無奈只好分兵兩路，江惠堅，王鵬、高健雄、王志廣等前去參加泥石流比賽。

長豐軍團負責人徐偉瑜介紹，之所以自損實力兵分兩路參賽，也是出于回報贊助商長豐汽車考慮。不過，徐偉瑜堅信這兩路人馬都能夠取得好成績。徐偉瑜為了籌備6月份的穿越東方馬拉松越野賽，沒能來到環塔賽，作為一個長距離越野賽事的酷愛者，徐偉瑜對于爽約環塔賽表示遺憾，然而，穿越東方越野賽也是他和長豐汽車公司都很看重的賽事，所以他本人只好忍痛放棄了環塔賽。

1 5月2日，迪坎爾賽段113.63km，賽段第一：劉斌 用時1h01m36s

SS1從鄯善縣發車，終點是迪坎爾。鄯善縣因漢代鄯善古國而得名，是古絲綢之路上的一個交通要道。迪坎爾是鄯善縣境內最南邊的一個小鄉村，位于著名的庫姆塔格沙漠的西北邊緣，相傳迪坎爾村民是神秘的樓蘭古國的一脈遺民，村內的一條迪坎兒井養育著世代的村民和茂盛的桑樹。迪坎爾村往南就進入浩瀚的羅布泊了，因此也有村民成為了職業向導，為進入羅布泊的人提供服務。

這個賽段就是沿著庫姆塔格沙漠的西部邊緣行進到迪坎爾，全長113.63km的賽段中，基本上是戈壁灘，也有不少松軟的沙地。比賽前一夜，下了一場罕見的雨水，使得沙地變硬，賽車通行時阻力就小了不少。

劉斌駕駛“達喀爾版”三菱賽車輕松完賽，領先第二名周勇3m10s。劉斌的強勢是所有對手都預料到的，真正的競爭反而是集中在劉斌之后的其他車手。賽后，劉斌說“這個賽段太容易了，簡直就是直線加速，誰的賽車好，誰肯定就快。不過，我跑得很保守，沒必要太快。”

這天比賽一開始，長豐獵豹車隊就出現意外，該隊主力華慶先在5月1日的行駛路段上引擎突然出現問題，車隊連夜搶修也沒有徹底解決問題。華慶先的賽車只好“帶病”上陣，但很快爆缸退賽。華慶先也成為“八大金剛”中首先退賽的車手。

徐浪的賽車因改裝沒能令他完全滿意，跑得也有點保守，排在SS1的第四名，徐浪說：“我的賽車改裝程度不及周勇，所以我對自己的成績已經滿意了。不過，這個賽段很簡單，就是拼車快。在達喀爾比賽中，這樣的賽段我們都用來休息。”

長豐獵豹車隊的樊曉跑得一般，落后劉斌10分鐘，排在第八位。其隊友黃鳳革在翻越一個大沙包時的飛車動作導致車輛損傷嚴重，剎車油管和左前懸掛系統等都受到了比較大的破壞，此后，黃鳳革只好老老實實地跑，只名列第53名。

這一天，盧寧軍本來可以取得好成績，但他在賽道中遇到了賽車爆胎的隊友，老盧立刻停車，用拖車帶把隊友拖到了終點，自己的成績也大受影響，排在了第35名。老盧表示，在這樣的比賽中，大家需要相互幫助，即使不是我的隊友，我也會盡力幫助的。

使用柴油賽車的除了劉斌，發揮最好的是陸風車隊的何偉，他排在徐浪之后，列第五。首次參賽的雙龍車隊感覺也是不錯，3輛賽車全部完賽，只是王文朝的賽車因懸掛是原裝的，比賽中爆掉了。王文朝表示：“今天，車隊實現了整體目標，我們賽車車身太重，而且動力也太小。”

今年，組委會特設“金頭盔”獎，以獎勵取得各組別賽段第一名的車手，并設立]000元獎金。這樣，2008環塔賽的首個柴油組和汽油組的“金頭盔”被劉斌和周勇分享。

2 5月3日，艾丁湖賽段，86.79km，賽段第一：徐浪 同時：1h03m06s

5月3日的比賽是從迪坎爾營地到庫爾勒，全程422.37km，賽段86.79km。賽段主要設置在我國海拔最低點——艾丁湖(海拔-155m)周邊的戈壁中，相比首日較直的賽道，這個賽段的特點是多彎，很多路段非常顛簸、布滿堅硬的碎石，給賽車的減振系統帶來嚴峻考驗。

在SS2，徐浪以13秒的微弱優勢擊敗劉斌，獲得賽段第一，首先發車的中國統一潤滑油三菱拉力藝車隊的劉斌屈居第二，香港卡樂車隊的門光遠發揮出色，奪得三名。

劉斌賽后表示，他的開局非常順，只是在通過PC3之后引擎突然死火，好在劉斌對這個故障非常熟悉，很快排除了故障。他說：“這個車以前也發生過這個問題，這次我很快就解決了，最多損失了半分鐘。這個賽段雖然徐浪比我快，但我在總成績上依然領先。”劉斌還說：“這個賽段路面非常硬，不太適合我的三菱賽車的發揮，而且路上有很多溝，顛簸非常厲害，非常容易損壞賽車。我的賽車沒有減振備件，所以要小心保護。”

徐浪這天比賽非常順利，因為這樣的賽道他在達喀爾比賽中見多了。他采取的戰術是：讓賽車盡量貼近地面。“這樣做感覺速度不快，但做出的成績并不慢。我的賽車現在非常好，能在這個賽段打敗劉斌我很高興。”徐浪說。他表示，接下來的休息日中沒有什么事做，最擔心的是休息日之后的199km的賽段，“不知道我的賽車是否能堅持下來。要不然就是說大話了。”徐浪還預測道：“雖然劉斌的賽車很強大，但不是不能打敗的。如果不是我的隊友周勇賽車出現電腦脫落故障，今天這個賽段的第一應該是他的，周勇的狀態目前比劉斌好，打敗劉斌只是時間問題。”

門光遠對這天的比賽也非常滿意，但他擔心的是后面的沙漠賽段，因為他的皮卡賽車動力稍嫌不足。任志國今天狀況比較多，電路出現過問題，過PC3時還爆過胎。他說：“這個賽段對賽車的考驗太大了，路太顛簸了，這個賽段速度還非常快，非常容易毀車。”

佳通輪胎車隊的李國靜再次遭遇翻車事故，他說：“我今天不走運，剛發車1km就翻車了。因為這里有一個大溝，我飛起來之后，看到后面還隱藏著一個更大的，任何補救措施都來不及了。”好在后面趕過來的隊友楊隨利幫他把賽車拖正，李國靜看看賽車除了外殼之外沒有其他影響，可以繼續參賽。耽誤了10來分鐘的李國靜最后還名列第19位，僅落后第一名徐浪17分鐘。然而，施救的楊隨利卻遭遇了離合器故障，未能在規定時間內完賽，被罰時12小時。

長豐獵豹車隊的樊曉和黃鳳革在華慶先退賽后承擔著艱巨的任務，那就是要維護車隊的老大地位。去年就參加過環塔的樊曉很了解如何掌握自己的比賽節奏，他使用的長豐獵豹賽車也經過了精心的改裝，特別是減振系統。整個SS2，樊曉都跑得很是順利。最終以1h5m4s成比賽，僅比第一名徐浪落后2m8s，排在第四名。黃鳳革發車很靠后，這意味著他要拿到好成績更加困難，因為賽道的很多地方非常狹窄，不利于超車。不過，黃鳳革還是抓住了很多有利時機，超過十多輛賽車，以1h9m3s完第二個賽段，排在SS2的第七名，總成績也有了不少的提升。

3 5月5日，西尼爾賽段，199.11km，賽段第一：劉斌 用時：1h47m32s

5月4日在庫爾勒休整一天之后，5日環塔拉力賽繼續揮師南下。中國統一潤滑油三菱拉力藝車隊的劉斌再次毫無懸念地奪走第一，又增添了一個“金頭盔”。

SS3是從庫爾勒到35團，在西尼爾水庫附近發車開始，比賽線路基本上是沿著塔里木河南下。劉斌在110km處追上了第一個出發的徐浪。兩人在干河床上展開廝殺，兩人保持著100米左右的距離。徐浪因為此前沒有跑過這個賽段，加上領航有誤，他選擇了一條錯誤路線，結果撞上了一塊大石頭，賽車后輪胎被撞爆。好在徐浪在參加達喀爾拉力賽前參加過更換輪胎訓練，所以他迅速更換輪胎之后，還能以第五名的成績完賽。徐浪賽后表示：“這個賽段速度太快了，簡直就是土路的高速公路。”在PC4過后，后面發車的門光遠又追上了因換胎耽誤時間的徐浪，兩人在寬闊但布滿紅柳堆的河床上展開了逐車大戰，一公里之內，兩人相互領先，這一幕是整個環塔比賽中最精彩的超車鏡頭之一，正好被我拍攝下來。徐浪的賽車從我左側不到一米處呼嘯而過，帶起滔天土浪立刻把我變成了土人。

劉斌去年跑過這個賽段，所以路非常熟。雖然他們在進入村莊時有短暫迷路，但很快找到正路。劉斌說：“由于今年的賽車與去年的不同，我的速度大大提高，最高達到152km。可惜的是這個賽段太短了，我還沒有過癮。但比賽中有一次過溝時劇烈地顛了一下賽車，非常心痛，我現在最擔心賽車出問題。”

這天排名第二的是話語不多的、效力香港卡樂車隊的門光遠。他只是說：“我前面的賽車太快了，追不上。我的賽車有點慢。”不過，沒有其他任何問題。

硬派車隊的周勇是第十個出發的，但他的速度非常快，連續超過了6輛賽車，以第三名的成績完賽。不過，周勇也對此付出了一些了代價，他賽車失去了5擋，減振器也出現了一些問題。

在前10名車手中，唯一出現嚴重狀況的是陸風車隊的何偉，他的賽車離合器失靈，中途被隊友魏紅杰拖了15分鐘，但還是未能出賽段。該隊的領隊兼車手張洛維下令讓魏紅杰放棄施救，魏紅杰用了2h07m完成了199km的特殊賽段。魏紅杰賽后表示，“如果我的車況好一些，今天可以跑到第三名。我認為這個賽段一點也不難，我完全適應。”魏紅杰今年首次加盟陸風車隊參加環塔拉力賽。不過，張洛維在終點前5hn犯了一個錯誤沖出賽道，他賽后說：“我年紀大了，沒體力了。”

長豐獵豹車隊的樊曉去年環塔在這個賽段曾獲得第二名，時間是2h05m39s。所以這一次他對這個賽段并不陌生，也充滿信心。組委會在賽段去年事故頻發的幾個位置設置了PC點或者警告旗，所以今年的這個賽段沒有像去年那樣發生數次翻車事故，車手們都跑得比較順利。樊曉跑出了1h55m36s的成績，排在SS3的第四名。樊曉的隊友黃鳳革在SS1遭遇意外撞車事故大大影響了成績，不過，他并沒有因此急于追趕，而是穩穩妥妥地保持自己的節奏，他在這個賽段的用時是1h57m44s，排在第七位，截至SS3，樊曉在總成績上以4h13m20s排在第五名，黃鳳革也已經追至第14名。賽后樊曉說：“前半段比較順利，中段路過村子時走錯了200m的路程，好在及時發現錯誤并回到了賽道中，距離終點還有兩三公里時，水箱螺絲掉落，水箱差點掉了下來，不過運氣較好沒有損傷到風扇，順利到達了終點，總的來說這一段賽道還算順利，速度還可以更快一點。”黃鳳革則表示：前150km時一直緊隨陸風車隊的張洛維，因為前車帶起的浮土特別大。不容易超車，在最后5km處老張不知為什么賽車沖出了賽道，才超車成功。

去年在這個賽段遭遇嚴重翻車事故的佳通輪胎車隊李國靜這次跑得小心翼翼，很顯然，去年的陰影依然還在。不過，今年他很順利，盡管跑得比較慢，最后他排在這個賽段的第13位。SS3過后，李國靜的總成績已穩居前10。

SS3，不少車手都遇到了前車帶起的土太多而影響超車的麻煩，這也影響了車手的發揮，劉斌表示：“我在110km處才超過第一個發車的徐浪，但此前吃了他40km的土，如果不是超徐浪費點勁，還能快三四分鐘完賽。”

4 5月6日，36團賽段，62.54km

SS4長62.54km，路面有很多大坑，速度不會很快，而且還非常容易毀車。

今天最大新聞有兩個：一是劉斌的賽車在5日夜里突然查出發動機油泵故障，由廣州空運過來的備件最快要7日凌晨才能到達若羌，劉斌因SS4不能發車被超長罰時9個小時，這也意味著一路領先的劉斌將無緣總冠軍了。這恐怕是本屆環塔賽的最大新聞了!不過，劉斌表示將繼續參賽，以奪取更多的“金頭盔”。據車隊技師余家俊講，導致油泵故障的罪魁禍首可能是柴油油品太差，“這幾天我每次都要從油箱里清出來一些水和沉積物。”余家俊抱怨道，“我打電話到法國三菱公司去他們都不相信油泵會出問題。”

另一個新聞是，SS4因強烈沙塵暴而被取消。當新聞車，賽車等陸續抵達起點時，漫天的黃沙席卷而來，能見度僅幾十米，這種情況下根本無法比賽，唯一能做的就是取消本賽段。

環塔賽自2005年創始至今，一直是在“五一”期間比賽，而這段時間正是新疆特別是南疆沙塵肆虐之時，這對賽事的運行帶來了極大麻煩，甚至是危險。各種攝影、攝像器材也會遭遇致命的沙塵侵害。這次SS4的取消再次敲響了警鐘，環塔賽要想順利運行，應該選擇更加合適的比賽時間，比如9月底到10月，這期間是新疆最美的季節，秋高氣爽、美景遍地，水果豐盛，賽事如果在這期間舉辦既能避免沙塵暴之襲，也能極大地帶動所經各地的旅游觀光等。總之，環塔賽不需要惡劣的天氣因素來凸顯其難度、其殘酷。

5 5月7日，瓦石峽賽段39.14km，賽段第一：樊曉 用時：51m57s

SS5由于后半賽段兩側被當地農民種上了莊稼，大會臨時決定將賽段縮短。這個59.14km長的瓦石峽賽段被縮短了20km。來自長豐獵豹車隊的樊曉首次贏得賽段第一，是少數在1小時之內完賽的車手之一。而人們看好的徐浪則因陷車耽誤了差不多1個小時，總成績大受影響。

SS5前半段的比賽是比較顛簸的戈壁路段，但是PC2后的數公里將是一段“迷宮區域”，不但沙丘林立一不留神就會走入絕路，而且沙子非常軟，極容易陷車。首先出發的徐浪在過PC2后走入歧途，他的這次失誤導致其身后眾多車手犯錯。徐浪在這個賽段非常不走運，他先后5次陷車，最嚴重的一次是陷在了河灘中的軟泥里動彈不得，徐浪差點放棄，幸虧被路過的一輛賽車拖了出來，這幾次陷車差不多浪費了他1個小時。賽后他無奈地說：“我為自己找了一條最難的路，我可能追不上來了，但還要力爭新人獎。”徐浪的這次嚴重失誤，導致其僅排在SS5的第37名，總成績也大幅下降到第十名。

徐浪開創的這條錯誤線路，誤導了眾多車手，也為本次比賽增加了不該增加的難度。門光遠原來是跟著徐浪跑。但他很快發覺徐浪的線路有誤，他果斷地選擇了另外一條線路，結果以第二名的成績完賽。陸風車隊張洛維則是在距終點12km處走八任志國開辟的錯路，在返回途中想抄近路，反而陷入沙坑，這攻陷車讓其浪費了至少兩小時。

這天沒有陷車的樊曉(長豐獵豹車隊)成為最大的受益者，以51m57s奪得SS5第一名，從而在總成績上躍居領先位置，截至SS5，樊曉的總成績是5h05m17s。不過，樊曉優勢并不明顯，僅領先第二名門光遠50s，領先周勇1m29s。樊曉去年在環塔拉力賽上一直領先，最后一個賽段因賽車故障退賽，樊曉已經接受了去年的教訓，采取穩打穩扎策略。賽后，樊曉說：“我也走錯了一點路，但沒有陷車。我18km時就超過了周勇，進沙漠之前見到了門光遠。當時我進入了一個弧形的大沙坑，看到里面有很多走錯的賽車。所以我沒有進去。在距終點11km處，我賽車爆胎了，但能堅持完賽。”

香港卡樂車隊的任志國今天比較順利，盡管也走錯了3次路，但仍以第二名的名次完賽，僅落后樊曉11秒鐘，總成績首次躋身前8。老將盧寧軍這天比賽也是穩扎穩打。他說：“這次比賽非常有意思，去年的冠軍劉斌退賽了，去年的亞軍華慶先也退賽了。我是去年的第三名，要阻止這樣的情況繼續發生。”劉斌的賽車配件直到當天發車前一小時才送到若羌大營。經車隊緊急搶修，原定第六個發車的劉斌還是遲到了，就沒有參加SS5。

獲得本賽段第九的盧寧軍表示：“我沒有走錯路，但賽車加速有問題。前兩天一直在與車隊和維修隊進行磨合。賽車的變速器和離合器都有問題。我自己開始時的節奏也有些亂，和領航、車隊的配合都有一些問題。今天的比賽有一定難度，路面太顛簸，對賽車是一個很大考驗。這個賽段很容易陷車和迷路，對領航的要求很高。領航需要集中全部精力。由于比賽時氣溫也高，車手之間的配合很快會失去耐心，這樣需要雙方很好協調。”

門光遠今天也遭遇陷車，不過成績還不錯，排在第四位，總成績上升至第二。他說“我們今天只損失了5分鐘時間。賽段前半段不難，但突然一下就是沙漠，我一頭扎到駱駝草里了。由于賽段里塵土很大，很難看到前方的路面，差一點陷車。很多車都是跟著徐浪走錯了路，我差點也錯了。”

佳通輪胎車隊的李國靜一直在穩步前進，這個賽段他更是獲得了第六名，SS5他們有兩次迷路但沒有陷車。賽后李國靜說“這個賽段不難，只要線路正確就沒有問題，我現在只剩下車上這些減振，已經沒有備件了，我跟其他車隊借，但誰也不愿意出讓，后來還是徐浪借給我的。”

取得SS5第三名的周勇也錯了很多次，和領航的配合有些問題，主要是在紅柳林和沙丘路段迷路。周勇表示這個賽段非常辛苦，就放慢了節奏，胎壓調得比較合適，沒有遇到陷車。

6 5月8日，英吾斯塘賽段66.10km，賽段第一：張忠斌 用時：1h13m51s

SS6是且末境內的英吾斯塘賽段，是環塔拉力賽的經典賽段，有“魔鬼賽段”之稱。這個賽段雖然只有66.10km，但基本上是在沙丘中進行的，而且道路非常窄，不易超車，反而容易陷車和迷路。車手們對這個賽段又愛又恨，愛的是它能給自己帶來很強的挑戰，恨的每一個人都可能成為“受害者”。

比賽結束后，爆出一個大冷門，來自長豐汽車華南虎車隊的烏魯木齊車手張忠斌擊敗劉斌、周勇、徐浪，門光遠等高手，奪得SS6的第一名，成績為1h13m51s。

張忠斌從事石油勘探方面的工作，一年中有很長時間在新疆的戈壁沙漠中駕車勘探，因此在沙漠中的駕駛經驗非常豐富。其實張忠斌并不算是真正的黑馬，在此前的幾屆環塔比賽中，他曾獲得過亞軍和第四名，只不過，與劉斌，周勇，徐浪、門光遠等職業車手相比，張忠斌在媒體眼中稍顯陌生。

在SS6前，總成績領先的長豐獵豹車隊的樊曉在PC2后的沙丘處陷車，浪費了不少時間挖沙自救，成績并不理想，以1h31m29s完賽，排在SS6的第15名。他的總成績也受到影響，下落到第二位，落后于周勇。

在SS5浪費了不少時間的徐浪奮起直追，僅落后張忠斌3m13s完賽，排在第二位，其實徐浪完全可以取得本賽段第一，他在賽段開始3km左右施救陷車的李國靜時浪費了一點時間。

修好賽車的劉斌重新開始比賽，他是第六個發車，在20km左右處興奮的劉斌在沙地里玩起了漂移，但是動作過大滑進了駱駝草堆，陷車耽誤了七八分鐘，后來在超越吳大軍時不慎爆胎，最后獲得第三名。

第三個發車的周勇是第一個通過終點的，他先后超過了任志國和樊曉，排在SS6的第四名。周勇說：“我陷車也耽誤了6分鐘左右，原因是我的低速四驅鎖死了，我換擋時，就在一個沙坡上陷住了。我要感謝門光遠，是他將我拖了出來。”

門光遠就在終點前200m處突然停住了，任志國，徐浪，吳大軍等人都紛紛超過了門光遠。直到盧寧軍過來時，才將門光遠拖了出來。原來，就在距終點500米處，門光遠賽車的右前半軸斷了，同時水溫高達140°，就在他們停車檢查的時候，賽車徹底死火了。被盧寧軍拖出賽段后，門光遠的賽車就排除了故障，初步檢查是空濾進沙太多，導致引擎過熱。門光遠說：“我開始不久就追上了樊曉。就是在很多人陷沙的PC2附近也沒有陷車。我甚至還停車觀察了一下比賽線路。可是怎么也沒有想到在距終點還有200m的地方賽車死火了。不過，我還是要感激盧大哥，是他拖我出來的。”門光遠的這次失誤對其總成績名次有很大影響。在賽后接受媒體采訪時，他的心情也非常沉痛。

盧寧軍在賽后說：“我賽車的低速四驅掛不上，高速又走不動。結果就在換擋時陷車了。我們中間只犯了小錯，在PC2，但很快找到了正路。在終點時拖門光遠是應該的，越野拉力賽就是要體現相互幫助的精神。”

7 5月10日，安迪爾賽段182.18km，賽段第一：劉斌 用時：2h33m41s

SS7設在民豐縣境內，從安迪爾發車。這個賽段大部分是河灘亂石、戈壁荒野，剩下的20多公里則是高高的大沙梁，路況非常復雜。

中國統一潤滑油三菱拉力藝車隊的劉斌2h33m41s完成182.18km的賽段，毫無懸念地再奪得一個“金頭盔”。他比第二名徐浪快了11分鐘。

徐浪雖然是這天第二個完賽，但他已經無望總冠軍的爭奪，他說：“我在開始后三四十公里的地方迷了一次路。由于我們發車早，沙漠里并沒有車轍，我們不得不找路行駛。雖然知道后面有沙漠，想給輪胎放點氣，但想到前一段的戈壁路，就打消了念頭。”這個賽段，徐浪比隊友周勇快了11s。

周勇以2h54m58s排在這個賽段的第三名，但在總成績上已經拉開第二名有近20分鐘。由于本次比賽還剩下12日舉行的和田河最后一個賽段，只要不發生意外，環塔拉力賽的總冠軍得主將再次易人，周勇將捧起總冠軍獎杯。在英吾斯塘賽段結束后，周勇的三菱賽車引擎損傷嚴重，為確保其奪得總冠軍，車隊連夜大修了引擎。周勇賽后說：“這個賽段在河灘的部分速度非常快，能跑到140km，但我決定要掌握節奏，該快則快，該慢則慢。我要為最后一個賽段保護賽車。”周勇在越野拉力圈里有“小諸葛”之稱，他最拿手的就是知道怎樣在沙漠比賽中控制輪胎氣壓。在今天進入沙漠之前，他就為輪胎放了些氣，以提高賽車在沙地的通過能力。周勇是這天第二個出發的車手，他雖然在30km被后面發車的隊友徐浪超過，但在終點前30km，兩車并駕齊驅。周勇表示：“最后一天比賽的戰術先要看我領先樊曉多少，如果不到5分鐘，還要拼一把。”

這天不走運的還有總成績排名第二的樊曉。他在出發32km處，轉向助力失靈，他以前受過傷的左手再次受到挫傷。不過樊曉帶傷作戰，一直堅持到終點。通過終點后，領航何旭東緊緊擁抱住了自己的搭檔。樊曉的受傷影響了自己的成績，使得其與周勇在總成績上的差距拉大。樊曉賽后說：“我一定要完賽，因為我現在的總成績還在第二。”

盧寧軍這天是第八個完賽。盧寧軍表示：“這個賽段很有挑戰性，要考驗車手的戰術運用。我們的賽車動力小，沖最后一個沙梁時費了很大的勁，但能出來還是非常幸運的。好在我們更換了分動器，要不然這個賽段就麻煩了。”盧寧軍相信在全部比賽結束后，他能躋身前8。

本賽段首個發車的張忠斌在比賽中遇到節氣門開關故障，但他在賽段里用了近1個小時的時間才找到故障，這次故障讓他總成績從第四下滑到第六。

陸風車隊的何偉在這個賽段表現出色，盡管也遭遇過迷路和陷沙，但仍以3h05m34s完賽，排名第五，在柴油車中，成績僅次于劉斌。

這個賽段損失最大的是卡樂車隊，門光遠和任志國雙雙遭遇賽車故障而退出。

8 5月12日，各田河賽段222.88km，賽段第一：劉斌 用時：2h45m27s

2008環塔拉力賽在5月12日迎來了最后的決戰，戰斗在和田河的干河床上展開，這是本屆賽事的第八個賽段。這個賽段雖然是整個比賽中最長的，但不是最難的，除了一些暗溝外，賽道沒什么難度。

總成績領先者周勇穩扎穩打，以3h10m16s完成比賽，排在SS8的第五名，但他以總成績12h32m20s贏得本屆環塔拉力賽全場總冠軍。

長豐獵豹車隊的樊曉獲得本賽段第六，總成績落后周勇22m11s奪得全場亞軍。去年，樊曉一路領先，在最后一個賽段——和田河賽段開始前還領先劉斌26分鐘，但是在賽段中途撞壞賽車轉向系統而遺憾退賽。這一次的最后一個賽段，樊曉帶著受傷左手上場，頑強拼搏，穩穩完賽，拿到亞軍實屬不易。

劉斌在SS8首先發車，以2h45m27s跑完222.89km的和田河賽段，再次奪得賽段第一。其成績比去年提高了13分鐘!三菱帕杰羅達喀爾賽車的威力可見一斑。賽后，劉斌接受采訪時表示，對于沒能拿到全場冠軍很是遺憾，一個意想不到的部件故障葬送了他的衛冕夢想，但是，在這樣長距離的賽事中，沒有誰能保證永遠第一。在進行的7個賽段中，劉斌拿到了4個賽段第一，如果單以柴油組來看的話，他更是拿到了該組全部7個第一中的6個!這樣的表現竟然沒能奪冠，問題僅僅在一個小小的油泵，怎不遺憾?總冠軍周勇僅拿到了兩個汽油組的賽段第一，可見，車手和賽車的穩定性才是長距離越野賽的決定因素。

徐浪在這個賽段落后劉斌15m35s獲得第二，但由于他在第三賽段的多次陷車浪費了差不多一個小時，這個巨大差距很難彌補，然而最后徐浪在總成績上卻追到了第四名，也實在很難得。

佳通輪胎車隊的李國靜在這個賽段跑出了他在本屆比賽中的最好名次第三。用時為3h07m02s，在總成績上以13h30m14s名列第五，這不但是李國靜本人在長距離越野拉力賽中的最好成績，也是佳通輪胎車隊在該類賽事中的一個突破。李國靜表示，這次之所以取得這么好的成績有好幾個原因，整個比賽自己的心態都比較穩定，沒有急于求成，有幾次陷車都有人幫助；賽車的發動機調校非常成功，沒有遭遇任何問題；車隊的維修人員也很有效率。

總冠軍周勇賽后表示：“我贏得了總冠軍，但心情非常平靜。我今天在和田河賽段中是以平常心去跑的，因為我的賽車改裝并不到位，而且與領航是首次合作。不過，領航今天表現非常好，領航完全正確。另外，我所在的車隊這次備件充沛，技師與維修人員合作非常團結。”

長城汽車越野車隊的盧寧軍在本賽段遭遇了油路不暢問題，不過有驚無險，在耽誤了差不多半個小時后繼續上路了，盡管只排名SS8的第19名，但在總成績上以14h53m37s排在全場第七，在柴油組中則名列第一。

13天，3000多公里，8個賽段，這不是環塔拉力賽的全部。

戈壁、沙漠、河灘，亂石，這也不是環塔拉力賽的全部。

胡楊、紅柳，駱駝草，這依然不是環塔拉力賽的全部。

賽車故障、陷沙、退賽，這只是環塔拉力賽的一部分。

金頭盔，總冠軍、香檳，這也只是環塔拉力賽的一部分。

團結、互助、環保，這依然只是環塔拉力賽的一部分。

那么，環塔拉力賽的全部是什么?

我想，它的全部在每一個人的心里，在長河落日和大漠孤煙中，它也在“百戰黃沙穿金甲，不破樓蘭終不還”的號角聲中。