斯巴魯 翼豹ＷＲＸ ＳＴＩ進入中國

能夠帶來最富激情駕駛感受的傳奇車型——新款Impreza WRX STI首度進入中國市場，充分滿足那些追求極致駕駛樂趣的斯巴魯發燒友的夢想。

IMPREZA WRX STI就是“平民”性能車的代名詞，眾多車迷心目中的偶像。以往國內的STI發燒改裝及擁有者多是旁門左道。

現在，可以讓中國的斯巴魯性能車迷們踏實地過上一把激情駕駛癮。

解析IMPREZA WRX STI“超級鋼炮”

雖然斯巴魯新IMPREZA WRX STI早在去年的東京車展上就已亮相，有關資訊斯巴魯車迷們已通過網站和媒體獲知，但是當一款全球著名的超級性能車正式進入中國市場銷售時，已蛻變為“超級鋼炮”的全新IMPREZA WRX STI仍顯示出“平民”般魅力。

寬體車身 專署外飾配置

新款IMPREZA WRX STI順應世界汽車拉力錦標賽(WRC)賽車設計潮流，采用能提高車輛操控性的兩廂5門造型，相比三廂車型可以有效降低其轉動慣量，具有更好的操控性能。

新款STI銳利的車身線條融合進多種車身運動套件，整體外觀具有強勁的運動感，從展出的兩款樣車上我們可以看出，車身寬度比民版的新翼豹車加寬了許多，新款STI的軸距達到2，625mm前后輪距分別加寬了30mm、40mm，夸張的線條與前后保險杠融合為一體視覺異常霸氣氣勢如WRCac的翻版。前保險杠下橫格柵經過加大圓形霧燈置于兩側，保險杠側邊與前葉子板輪拱后方有開口設計，并非裝飾性設計而是空氣動力學考慮水箱護罩采用黑色網狀設計廠徽兩邊有進氣設計發動機上蓋中冷器進氣口并沒有加大，整體線條看起來與民版差不太多。

STI的前大燈采用了霧黑處理左右轉向燈從民版的葉子板兩側移到后視鏡上，在葉子板排氣口上方設計有精致的STI鍍鉻飾板，側裙是STI車型的標準配置，尾燈沿用民版的設計，因此出現過渡的凸臺可見加寬的幅度；車尾底部下沿后導流板是目前非常流行的款式，超猛四排氣管設計搭配后窗上沿的大型擾流尾翼，其霸氣指數很高。

STI 氣質內飾

STI的內飾方面擁有許多專屬賽車配置，有STI標志的帶音響控制鍵的3輻方向盤，儀表盤與民版三圓式樣一樣，但多了金屬飾環，轉速表紅線區為8000rpm表底為9000rpm，下方液晶屏顯示DCCD與SI-Drive模式，中控臺與民版無異，排擋座前方多了紅色STI標致，6速手動擋，排擋座后方依次為SI-Drive系統大型控制旋鈕，通過簡單的模式切換選擇發動機3種不同的動力輸出模式，包括：具有較高燃油經濟性的智能模式，帶來線性響應的運動模式，能夠帶來瞬間爆發響應和優異加速表現的超級運動模式，后方為DCCD系統控制鍵，左為Auto模式右為C-Diff調整鍵，具有6種可供選擇的手動中央差速器鎖定模式和3種自動模式，感覺比老款提升了許多科技感有了這些電子系統的參與新款車在性能與安全方面取得了平衡，這也是現代性能車設計發展趨勢，讓普通駕駛者也能夠獲得類似專業賽手般的操控感覺和駕駛水準。

帶有紅色STI標志的跑車式桶型座椅與民版運動款桶型座椅還是有很大差異，標準版為絨布材質，加強版為麂皮絨與皮革混搭，包括RECARO前排運動座椅、鋁合金運動踏板。

突破300hp、400Nm的“超級鋼炮”

新Impreza WRX STI搭載308hp／6400rpm，配備更大中冷器和雙蝸輪及雙主動氣門控制系統(Dual-AVCS)的新型2.5L 16氣門DOHC渦輪增壓水平對置紅頭EJ20發動機，比老款EJ20增加了28hp，超過宿敵EVO X，峰值扭矩高達421Nm／4400rpm，在任何轉速下新車的動力輸出都高于舊款，這是款真正強勁的發動機。

在安全方面，新款STI配有超級運動模式的ABS和EBD，同時，采用斯巴魯與著名制動器生產廠家Brembo公司合作生產的新型大直徑活塞卡鉗的通風盤制動器，前輪4活塞卡鉗，后輪采用兩活塞卡鉗制動器。而新款Impreza WRX STI加強版車型還配備了重量更輕也更堅固的18英寸金色BBS鍛造鋁合金輪轂，高效率的制動系統可在任何路況下最大限度縮短制動距離，新款STI還配備了坡路啟動輔助系統。

新款Impreza WRX STI能夠讓，得到專業的性能配置和深度改裝的信息，還需要細品味仔細研究相信斯巴魯車迷們已經躍躍欲試。

STI難以阻擋的激情——訪斯巴魯商品企畫本部STI項目總經理

森宏志先生

AS：斯巴魯將新翼豹WRX STI正式引進中國市場的意圖是什么?

森宏志：STI是斯巴魯國際技術公司(SUBARU TECNICA INTERNATIONAL)的簡稱，是專門負責斯巴魯賽車運動相關技術的支持和研發的斯巴魯全資子公司。從事特別調校的STI零部件和汽車飾品的企劃和銷售。STI以經受極限狀態考驗的拉力賽車技術為基礎，開發并量產了新款STI車型，代表著斯巴魯的高端技術成果的最新應用，融合了更多斯巴魯的品牌價值。

新款Impreza WRX STI在中國上市，將成為我們使斯巴魯品牌宣傳進一步深入的契機，體現斯巴魯在高端競速性能車上的技術領先優勢以及打造強勢運動品牌的信心。

AS：新款翼豹STI的性能在哪些方面獲得了提升?

森宏志：STI作為斯巴魯最具品牌價值的車型。在世界汽車拉力錦標賽(WRC)的賽場上取得過輝煌的成績，STI早已成為性能車的代名詞。這一車型傳承斯巴魯STI賽車征戰WRC經受嚴酷賽道考驗的優秀技術，并融合SI-DRIVE、Multi-mode DCCD、Multi-mode VDC 3項電子駕駛提升系統，全面提升操控性能，讓使用者在日常駕駛中體驗到拉力賽車般的駕駛激情。

AS：新STI整合了更多智能電子系統，是否減小了改裝空間?

森宏志；以斯巴魯左右對稱金時四驅系統與水平對置發動機這一核心技術精髓為基礎，同時汲取參戰WRC的翼豹賽車的技術經驗，整臺3項電子駕駛提升系統，新款Impreza WRX STI成為斯巴魯具有頂級性能的車型。電腦聯動了發動機和底盤，并使用電子節氣門設計，電子系統多而牽連廣泛勢必加深后續深度改裝的難度。

AS：新Impreza WRX STI與WRC STI賽車的區別?

森宏志：通常意義上愛好者理解的STI是Impreza WRX STI車輛的簡稱，斯巴魯世界拉力車隊(SWRT)在WRC上使用的賽車發動機是由STI專門調校、電腦程序設定與量產WRX STI有所不同除此之外，STI賽車上許多零部件都是專為賽車特別加強定制的，在結構、材質甚至是功能等方面與量產WRX STI有很大不同。在STI的尖端技術支持下，斯巴魯車隊的選手們駕駛STI賽車在世界汽車拉力賽場上取得輝煌成績，創造了1995、1996，1997連續3年奪得WRC廠商杯冠軍的奇跡。

AS：斯巴Impreza WRX STI與去年銷售的Impreza運動版有什么不同?

森宏志：很多中國消費者直接把以往在中國市場銷售的Impreza運動版當成了斯巴魯最有代表性的高端運動性能車WRX SIT，實際上兩個車型有著很大的區別。WRX SIT才是斯巴魯以追求純粹駕駛享受為設計目標，全面傳承參戰WRC的Impreza賽車技術，并經SIT參與設計和調校的高性能車型。而目前在中國市場銷售的Impreza翼豹車型雖然也具有優異的性能，但它的設計更偏重于家庭用車需要。

本次發布的新款Impreza WRX STI共有兩款車型分別是加強版和標準版，標準版價格為44.8萬元人民幣，加強版價格為48.8萬元人民幣。

斯巴魯在新款Impreza WRX STI設計中與時俱進，以最具優異性能和主動安全性，同時又兼備時尚外觀和多功能性的汽車產品超越普通交通工具的概念，讓使用者在日常駕駛中體驗到拉力賽車般的駕駛激情，最大限度地給使用者帶來最為精彩的生活。