閃電俠Ｔｅｓｌａ Ｒｏａｄｓｔｅｒ

在這個石油大亨耀武揚威的世界里，“閃電俠”Tesla Roadster似乎就像影片中一模一樣，為我們上演著孤膽英雄大戰(zhàn)飛車黨的戲碼。

我并不認為在我還能開得動車的時候，石油作為汽車燃料就會成為歷史。不過從目前的形勢來看這種為世界汽車工業(yè)提供了最多動力的燃料確實已經(jīng)有些不夠用了。在這個世界上，先知也許并不存在但是像美國泰斯拉汽車公司(Tesla Motors)這樣“先知先覺”的聰明人或者說是冒險家可絕對比比皆是。最令人稱道的是，他們非常英明地選擇了這款Tesla Roadster純電動跑車作為自己的產(chǎn)品，這可比那些整天叫嚷著發(fā)展電動家庭轎車的廠家聰明得多。畢竟這個世界上，富人的購買力更強一些。

好了，言歸正傳，讓我們看看這部非科幻影片的前傳，正傳和續(xù)集，想必大家都想了解，在這個石油燃料汽車占據(jù)絕對優(yōu)勢的世界里，“閃電俠”Tesla Roadster是如何誕生的，又是憑借什么，來和“飛車黨”一較高下的，當然還有一個更重要的問題，什么時候可以真正在路上看到它。

前傳：非主流廠商的冒險

提到美國泰斯拉汽車公司，可能知道的人并不多，它們根本就不算一個主流汽車廠商，如果不是Tesla Roadster——這款以純電動跑車身份問世，在2007年被評為最值得期待跑車的誕生，估計沒有人會去關注這家公司。

不過現(xiàn)在，恐怕沒有人不知道它們了，因為泰斯拉汽車公司已經(jīng)正式宣布：Tesla Roadster的第一款量產(chǎn)車已經(jīng)抵達展廳。這款電動跑車已經(jīng)通過美國政府相關部門的審批，而工廠已經(jīng)做好隨時批量生產(chǎn)Tesla Roadster的準備!

泰斯拉汽車公司于2003年成立，總部位于美國加州的硅谷，這里綜合了許多當?shù)叵冗M能源科技實驗室與業(yè)者的結晶，相信這對于這款跑車的誕生有著極深的影響。公司的股東名單與投資人包括了幾個全球IT產(chǎn)業(yè)的重量級人物，比如Google創(chuàng)辦人Larry Page與Sergey Brin。當然，蓮花的老板Mike Kimberley也是這個公司的臺伙人之一。目前，這款Tesla Roadster就在蓮花位于英格蘭的Hethel工廠制造。

Tesla Roadster可以說是一款極度全球化的車型。所謂的全球化，指的是整部跑車的制造過程。這款Tesla Roadster的研發(fā)工作，經(jīng)由美國加州總部之手，部分核心零件的代工生產(chǎn) 由制造技術精良的中國臺灣地區(qū)來負責而全車組裝的部分則是交由英國蓮花Hethel工廠來進行：組裝完畢之后還會送到加拿大的San CarGos工廠做最終裝飾。最后才由總部接單，并決定將Tesla Roadster賣到何處去。

正傳：新能源革命的產(chǎn)物

Tesla Roadster絕對算是新能源革命的產(chǎn)物，《時代》雜志在2006年11月評出的年度最佳發(fā)明中，就將Tesla Roadster入選為運輸類年度最佳發(fā)明，我想當時他們的編輯一定沒有想到，這款發(fā)明的實際利用會這么快。

自從這款車出現(xiàn)以來，我就不止一次地告誡那些盲目崇拜和癡迷超級跑車“發(fā)動機聲浪”的家伙們：“這個世界已經(jīng)變了，不要以為強大的高功率，太扭矩發(fā)動機雄厚而低沉的聲音才意味著超級跑車的出現(xiàn)，和法拉利，保時捷一樣飛速的新跑車很有可能會像風一般從你身邊飄過，而你卻聽不到它的咆哮。”

Tesla Roadster絕對是跑車中的F117——幽靈!F117的可怕之處，就是當它接近你你才可能發(fā)現(xiàn)它，或者你根本就無法感覺到它，因為它是“隱身戰(zhàn)機”。現(xiàn)在，這款超級電動跑車也如同F(xiàn)117-樣隱身了，當然這特指是聲音，如果你背對它，極有可能它像一陣風似的從你身邊飛馳而過，它高速撕破空氣而激起的氣浪才讓你感覺到它的到來，它沒有傳統(tǒng)高功率，大扭矩發(fā)動機那種獨特的聲音了，因為，它是電動的。

Tesla Roadster強勁的驅動力來自內置182kW的AC馬達(該驅動馬達由中國臺灣地區(qū)制造)。這臺含有尖端科技的馬達，可在行駛中儲存電力，并由PEM系統(tǒng)進行控制，而ESS系統(tǒng)則負責監(jiān)管儲存以及釋放動力，而置于Tesla Roadster之上的微處理器，則負責穩(wěn)定電流的供應，運作溫度、冷卻系統(tǒng)，并監(jiān)管安全系統(tǒng)運作狀況。這臺馬達由6800單位的鋰電池提供電力，有效電池壽命超過166000km，使用之前需要花3.5小時來完全充電，當然，這樣的充電過程需要專用充電器來解決，如果你想隨便把它插在家用電源的話，恐怕一整天都未必能夠充滿。

另外，這款跑車還有一個重要的特征：沒有倒退擋，要倒退時，馬達會倒轉方向驅動車身往后走。這勢必會讓很多購買它的車主在第一次駕駛時，出現(xiàn)一些好玩的事。

2007年亮相的第一批車被稱為“P1”，搭載兩個高速傳輸系統(tǒng)，能夠滿足耐久性要求，但是限制了該車的加速度，使得其實現(xiàn)0～100km/h沖刺的時間增加到5.7s，這與公司2006年宣稱的0～100km/h加速僅需4s的數(shù)據(jù)顯然有些差距。在電池電量完全充足的情況下，Tesla Roadster在高速公路上可以擁有402km的超強續(xù)航力，最高極速也可達到210km/h。

隨后，泰斯拉汽車公司對外宣布，Tesla Roadster將改用一款新的變速器，將比P1擁有更強大的傳動能力，而冷卻能力也將得到大幅度提高，傳動系統(tǒng)重新整頓之后可以提供更高的扭矩和動力，實現(xiàn)原先承諾的4s內實現(xiàn)0～100km/h的加速。

Tesla Roadster的外觀設計由英國蓮花車廠的首席設計師Barney Halt負責開發(fā)，他將環(huán)保及省能源的理念，發(fā)揮得淋漓盡致。在內飾部分，Tesla Roadster多以環(huán)保塑料及皮革進行鋪陳絕對算得上是“簡約而不簡單”。不過，作為一款賣到99000歐元的跑車，音響、空調和電動車窗等娛樂和享受的配置，也都作為標準配備出現(xiàn)。

續(xù)集：接二連三的改變

這么一款標新立異的跑車，自然會引起很多富豪們的關注。據(jù)說，作為公司股東的Google老板每人訂購了1輛，老帥哥喬治·克魯尼和演員DennisHaysbert(《24小時》里面的那個黑人總統(tǒng))分別也是TeslaRoadster的100名車主之一，看來，10萬美元的售價對于這些富豪們來說，并不算什么。

相對于訂購者的熱情來說Tesla Roadster的量產(chǎn)卻一直是個問題。這款令人激動的跑車曾經(jīng)歷了一個艱難的妊娠期一些重大的技術問題(變速器和氣囊)使得它在2007年遭遇難產(chǎn)，原來的某些設計不得不改變。

例如為了提高Tesla Roadster電動跑車的安全性和耐久性，公司將跑車重量增加了幾百磅這樣就使得Tesla Roadster的續(xù)航里程有所降低，由原來的402km減少到320km。另外，公司還更換了體積較小但性能更強的鋰離子電池。

在2008年3月17日，泰斯拉汽車公司已經(jīng)確認其10款新的Tesla Roadster原型車從英格蘭的Hethel制造廠運往了加拿大的San Carlos，并隨即開始銷售這些新車對燈具，座位和中控臺等作了改進。新的VP版座位比原來的更加寬而且細節(jié)處理得更好，中控臺進行了改進，更加符合內飾和座位風格采暖和通風系統(tǒng)的控制和調諧開關做得更加簡潔易操作，而中后部的提示尾燈可以讓駕駛更加安全。

新任的CEO兼總裁Ze'ev Drori先生表示：“對于這部跑車，我們要逐漸地對其量產(chǎn)過程進行完善，到2009年前要實現(xiàn)月產(chǎn)100部的目標。”據(jù)悉900輛2008款車型已經(jīng)銷售一空不過現(xiàn)在還可以預定2009款的車型。

OK!一部好戲即將上演。《閃電俠大戰(zhàn)飛車黨》，這個名字還不算蹩腳吧。我們十分期待著國外同行們對于這款跑車的對比測試，以便讓電影劇本迅速轉化為現(xiàn)實，雖然我并不指望Tesla Roadster能在紐伯格林跑道上面和GT-R一較高下(累死它也不是對手)，但是對于它與保時捷，法拉利的精彩對抗，我還是抱有期待的。