中國跑車市場(chǎng)之怪現(xiàn)狀

談到跑車，那流線的造型、強(qiáng)悍的性能還有絢麗的色彩總是讓人熱血噴涌。遺憾的是跑車似乎總與我們中國人無緣不知道曾有多少中國車迷對(duì)著那些雜志和網(wǎng)頁上的精美照片咽下口水，起碼我們雜志社就能找到一打這樣的“前輩”。中國如今已是全球第二大汽車市場(chǎng)，但跑車離我們中國大眾似乎還是那么遙遠(yuǎn)，這本身就不正常，而如若細(xì)細(xì)審視中國跑車市場(chǎng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，如此怪事還不僅僅這一件……

怪事一：越貴賣的越好

眾所周知，跑車在汽車細(xì)分市場(chǎng)中，普遍價(jià)格較高，簡(jiǎn)單地說這是因?yàn)榕c普通轎車相比，跑車具備更好的性能以及更高的技術(shù)含量，因此造價(jià)自然水漲船高。但跑車同樣有高、中、低檔之分按照一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律以及發(fā)達(dá)國家成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)低檔跑車即入門級(jí)跑車銷量最大，中檔跑車次之，高檔以及頂級(jí)跑車最少。反觀中國市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)以法拉利、瑪莎拉蒂為首的高檔跑車在中國市場(chǎng)銷量大幅增長(法拉利2006年銷量為121輛，2007年為180輛，增幅近50％，瑪莎拉蒂新跑車Granturismo截至去年末在中國的訂單也達(dá)到了54輛，而中檔跑車如日產(chǎn)350Z、馬自達(dá)RX-8的銷售卻都不盡如人意。低檔入門跑車——現(xiàn)代酷派銷量最大，但如果與同價(jià)位暢銷車型相比，年銷售量還不及人家月銷量的一半。作為中國自主跑車的代表，華晨中華酷寶的推出曾在中國車壇引起不小震動(dòng)不過盡管價(jià)格平易近人，可從目前我們得到的數(shù)據(jù)來看，也并未出現(xiàn)熱銷的局面。

那么究竟為何會(huì)出現(xiàn)“越貴賣得越好”的怪事，《汽車與運(yùn)動(dòng)》認(rèn)為主要原因在于中國人對(duì)跑車缺乏認(rèn)知。長久以來，跑車對(duì)于中國人來說，還是那些照片和圖像等“陽春白雪”，而不是我們身邊之物。這就使人們對(duì)跑車的認(rèn)識(shí)，主要集中在名氣大的品牌，如法拉利、保時(shí)捷等等。雖然這些昂貴的汽車對(duì)普通人而言是遙不可及但對(duì)新富人群卻有著極大的誘惑力，高檔跑車成為他們追求能證明身份和財(cái)富的一種有效方式。這種購買心態(tài)更大程度上歸功于對(duì)奢侈品的喜好，而不是對(duì)于跑車產(chǎn)品本身的需求。而對(duì)于中、低檔跑車來說，普通的購車消費(fèi)者本該是他們的客戶，但因?yàn)槠鋵?duì)跑車缺乏了解市場(chǎng)上產(chǎn)品也不多，以實(shí)用和耐用為主導(dǎo)的家居購車?yán)砟钍顾麄儚奈磳⑴苘嚵腥胭徿囉?jì)劃，抑或有些心動(dòng)卻很難行動(dòng)。

怪事二：買的起也不買

過去“跑車在中國市場(chǎng)銷量小”的問題常被人歸結(jié)為中國消費(fèi)者購買力不足也就是說大家買不起。但中華酷寶上市以來的表現(xiàn)卻讓很多人大跌眼鏡，并未出現(xiàn)火爆的銷售局面。從2006年北京車展首次亮相以來，這款車型一直廣為關(guān)注，因此也被大家給予厚望，希望這款車能開辟中國的平民跑車時(shí)代。

去年9月，該車型終于在大家的翹首以待中上市價(jià)格也十分“親民”。1.8L及1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配手動(dòng)與自動(dòng)變速器的4款車型覆蓋11.68至16.95萬元區(qū)間。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間正是中國汽車市場(chǎng)增幅最快的A級(jí)車市場(chǎng)的主要價(jià)格區(qū)間。如今購買合資品牌A級(jí)車的顧客，大多數(shù)是年輕家庭。而年輕人又是對(duì)跑車最為追捧的年齡階層，酷寶的實(shí)用性能也不差，為何卻“只叫好不叫座”呢?

我們覺得，對(duì)產(chǎn)品缺乏了解仍是最大的原因。很多人認(rèn)為跑車中看不中用，這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)。以酷寶這樣的入門級(jí)轎跑車來說，其行李箱空間為370L(折疊后排座椅后可達(dá)到900L)完全可以滿足日常家用。在駕乘空間方面，后排乘客的頭部空間和腿部空間也基本能滿足180cm身高者的需求。可以說，酷寶的實(shí)用性非常強(qiáng)。但這些情況，顯然很多購車者并不了解。中國有句俗語“是騾子是馬，拉出來遛遛”跑車是否實(shí)用，消費(fèi)者還是應(yīng)該親自看看。

怪事三：掛羊頭、賣狗肉

跑車，的確是個(gè)很響的名頭很多汽車制造商都依靠打造跑車來顯示技術(shù)實(shí)力，以維護(hù)和提升自己的品牌。不過“跑車”這個(gè)名詞卻又是我們中國人創(chuàng)造出的一個(gè)詞匯，并非嚴(yán)格意義上的一個(gè)車型名稱。這就給了很多另有企圖、混淆視聽者以偷換概念的機(jī)會(huì)，也因此出現(xiàn)了“掛羊頭、賣狗肉”的企業(yè)。這些企業(yè)的產(chǎn)品在性能上遠(yuǎn)達(dá)不到跑車的水準(zhǔn)，只不過與跑車有個(gè)相似的外型罷了，卻聲稱這些產(chǎn)品是跑車炒作概念，以求吸引眼球。

不過，畢竟假李逵變不成真李逵強(qiáng)悍的性能才是跑車華麗外衣下的真正內(nèi)涵那些偽跑車產(chǎn)品很難贏得真正的市場(chǎng)。其實(shí)針對(duì)自己的產(chǎn)品應(yīng)該正確宣傳，該是什么就宣傳什么，具備一定運(yùn)動(dòng)性能就是具備一定運(yùn)動(dòng)性能，而不是隨便就冠個(gè)跑車的大名開賣。有名無實(shí)，往往會(huì)摔得更慘。

另外，一個(gè)喜歡掛羊頭，賣狗肉的群體就是某些汽車媒體，經(jīng)常攀龍附鳳地炒作跑車概念。近日，筆者就看到國內(nèi)知名的門戶網(wǎng)站將兩廂馬自達(dá)3高抬為“原裝進(jìn)口跑車”真是讓人啼笑皆非。但反過來思考，如此錯(cuò)誤的觀念在這樣的大眾傳媒傳播，不知道又會(huì)誤導(dǎo)多少人。出現(xiàn)這樣的情況，無非是兩種可能。一種是作者缺乏汽車專業(yè)知識(shí)故而散布了錯(cuò)誤的信息。而另外一種更可怕就是“明知故犯”為博得點(diǎn)擊率，不惜混淆視聽。

怪事四：喜歡到國外攀親

法拉利、保時(shí)捷等國外的跑車品牌大多歷史悠久，所以比較講究歷史傳承，我們可以在他們的產(chǎn)品中看到幾十年發(fā)展積累的獨(dú)特造型特色技術(shù)等等，很多人將其稱之為“血統(tǒng)”。而目前我們國內(nèi)的自主品牌企業(yè)大多歷史較短最長的也不過10來年，設(shè)計(jì)的車型大都是第一或者第二代產(chǎn)品還談不上有什么“血統(tǒng)”。這本是客觀事實(shí)無可厚非。但放到跑車這個(gè)領(lǐng)域，情況就發(fā)生了變化。這兩年準(zhǔn)備上市的不少國產(chǎn)入門級(jí)低檔跑車都會(huì)給自己找一個(gè)外國親戚不遺余力給自己的產(chǎn)品注入外來的“高貴血統(tǒng)”。當(dāng)然這些親戚，自然都是跑車名宿，保時(shí)捷、蓮花等等，越大牌越好。我相信這些產(chǎn)品在開發(fā)時(shí)的某個(gè)階段或者某些調(diào)校方面，的確得到了一些知名跑車廠商的幫助。別人水平高你請(qǐng)別人來幫忙，這理所當(dāng)然。但這不等于你的產(chǎn)品就有了人家的血統(tǒng)，相信這個(gè)道理大家都明白。再說不是請(qǐng)保時(shí)捷的工程師給調(diào)試底盤，這車就能成跑車，和蓮花有點(diǎn)關(guān)系，這車就有了跑車精髓。用別人來證明自己只能說明自己還不自信。到底是不是真正的跑車，還得靠產(chǎn)品說話。

怪事，也就是不合常理，不合規(guī)律之事。而有這么多不合常理不合規(guī)律的事，顯然不利于中國跑車市場(chǎng)的發(fā)展 自然也不是好事。所以我們衷心希望，在這塊市場(chǎng)還尚處稚嫩，遠(yuǎn)未成熟之時(shí)大家能實(shí)事求是，從而讓怪事越來越少好事越來越多。

斯巴魯08款馳鵬 蟈 蟈

2008年1月21日 斯巴魯汽車(中國)有限公司在北京面向中國市場(chǎng)隆重推出斯巴魯品牌的旗艦車型08款Tribeca馳鵬。

斯巴魯汽車(中國)有限公司董事總經(jīng)理大野圭先生及富土重工馳鵬項(xiàng)目總經(jīng)理大和正明先生親自為08款馳鵬揭幕并公布了08款馳鵬價(jià)格為56.78萬元人民幣。

馳鵬是在斯巴魯核心技術(shù)——左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Svmmetrlcal AWD)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)的基礎(chǔ)上將SUV強(qiáng)大的功能性、通過性與轎車的舒適性、靈敏自如的操控表現(xiàn)及MPV的多功能商務(wù)一陛相結(jié)合發(fā)展而來的新一代全驅(qū)豪華SUV車型。無論在國際市場(chǎng)還是中國市場(chǎng) 它都深受消費(fèi)者追捧。而本次在中國市場(chǎng)推出的08款馳鵬相比前款車型又在多個(gè)方面有了改進(jìn)和提升車型功能更為全面和優(yōu)秀。

外觀上，08款馳鵬最大的變化是改變了前款車型的3區(qū)域前格柵設(shè)計(jì)，而采用了全新的中網(wǎng)鍍鉻格柵和鷹眼前大燈。更顯堅(jiān)固的后部線條再加上新型的18英寸鋁合金輪圈，使新車型的外觀顯示出濃厚的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力方面，新型斯巴魯水平對(duì)置3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的采用，使08款馳鵬的動(dòng)力性能大幅提升。這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)舊款車型所配置的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力有了明顯的提升，同時(shí)也改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車型車內(nèi)包括真皮座椅、左右雙區(qū)域獨(dú)立空調(diào)后座DVD娛樂播放系統(tǒng)等高檔內(nèi)部設(shè)施，提供兼具豪華性和舒適性的乘坐環(huán)境。而其寬闊的車內(nèi)空間可以通過第二排座椅6D/40、第三排座椅50/50的折疊收放而進(jìn)行靈活配置極大提高了車輛的多功能性和便利性。

安全方面，馳鵬憑借優(yōu)異操控性在行駛中能夠最大程度避免危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)，這種出色的主動(dòng)安全性能再結(jié)合高強(qiáng)度環(huán)形車架、前排正面安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊、簾式安全氣囊、主動(dòng)式安全頭枕等被動(dòng)安全設(shè)施，為使用者提供了更加安心的駕乘環(huán)境。

在“賦予駕駛者最大樂趣”這一理念的指引下，作為斯巴魯品牌旗艦車型的2008款馳鵬開始讓更多的人有機(jī)會(huì)感受這個(gè)品牌的技術(shù)精髓，為消費(fèi)者提供“勝人一等”的駕駛體驗(yàn)。很明顯斯巴魯已經(jīng)走在了轉(zhuǎn)型的道路上，開始越來越多地關(guān)照普通大眾的需求了。

斯巴魯G4e概念車

這是斯巴魯在2008年日內(nèi)瓦車展上推出的電動(dòng)概念車，采用輕量超高容量鋰離子電池和全鋁車身結(jié)構(gòu)。在相同的電池重量下，斯巴魯?shù)某呷萘侩姵乜商峁?到3倍于普通鋰電池的電量，再加上全鋁結(jié)構(gòu)的輕量?jī)?yōu)勢(shì)，G4e電動(dòng)概念車在充滿電后可以行駛200km以上。如果采用快速充電模式，這款車15分鐘就可以充滿電池總?cè)萘康?0％。

這款車的軸距只有2.65m但卻是一個(gè)5座車型。超高容量電池被安放在座椅下方據(jù)斯巴魯?shù)墓と巳藛T解釋：這樣可以盡可能地降低重心，保證很好的操控性能。看來，癡迷運(yùn)動(dòng)精神的斯巴魯，時(shí)時(shí)不忘給消費(fèi)者提供駕駛樂趣。

新生代的力量 蟈 蟈

福特Verve的3部曲(參考《汽車與運(yùn)動(dòng)》2008年第2期)剛剛結(jié)束，Verve的名字就正式退出歷史舞臺(tái)，如我們所預(yù)料的那樣被替換成“Fiesta”，新一代嘉年華正式誕生。這表明福特Fiesta已經(jīng)在短短的半年時(shí)間內(nèi)，將Verve概念車搬到了生產(chǎn)線上，公眾不得不結(jié)束對(duì)Verve的種種猜測(cè)，再次感嘆福特的“T型車速度”

這款車盯準(zhǔn)了今年3月的日內(nèi)瓦車展準(zhǔn)備在那個(gè)時(shí)候揭開福特在歐洲銷售小型車的新篇章。與其他越來越大、越來越重的歐洲小型車不同，新福特Fiesta的車型大小基本沒有變化，但外形更加輕盈生動(dòng)。

深受用戶喜愛的福特Fiesta自1976年面世以來，全球累計(jì)銷量已超過1200萬輛。現(xiàn)今誕生的新車型不僅傳承了Fiesta實(shí)用高性價(jià)比輕巧等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)而且在外觀設(shè)計(jì)，制造工藝上均有突破性進(jìn)展。

在全球福特的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念已經(jīng)深入福特產(chǎn)品線的精髓之中并在新Fiesta(“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的最八門產(chǎn)品)身上得以再次延續(xù)。

新福特Fiesta的車身結(jié)構(gòu)廣泛采用了超高強(qiáng)度的鋼材。其中，硼鋼與雙相鋼等大量特殊鋼材的應(yīng)用，是福特Fiesta實(shí)現(xiàn)輕盈重量和高強(qiáng)車身的秘訣。這些特殊鋼材應(yīng)用在保障安全的至關(guān)重要的位置，例如A柱、B柱以及新福特Fiesta車身極其堅(jiān)固的門框等局部。

在發(fā)動(dòng)機(jī)配備上，福特幾乎拿出了中小排量的所有家底，包括68hp的Duratorq TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和115hp(比當(dāng)前同排量Fiesta提高了15hp，而油耗基本不變)的1.6L Ti-VCT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外用戶還可以選擇1.25L(60hp和80hp)1.4L(91hp)的Duratec汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于追求環(huán)保的人士福特還提供了1.4L(68hp)和1.6L(90hp)的兩款DuratorqTDCi柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油噴射與電子控制方面進(jìn)行了革新，保證Fiesta可以滿足歐洲嚴(yán)格的法規(guī)限制。

為了改善小型車的一些常見缺陷福特汽車的底盤工程師們強(qiáng)化了福特Fiesta的駕乘舒適性，使車廂遠(yuǎn)離外部的胎噪、風(fēng)噪和動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音，實(shí)現(xiàn)了安靜的駕乘感受。而前麥弗遜式懸架和后復(fù)合連桿懸架的選用，也讓車身靈巧的Fiesta具有更優(yōu)秀的操控靈活性為了順應(yīng)潮流，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)也首次應(yīng)用于新Fiesta使得低速便利性與高速行駛的穩(wěn)定性很好地統(tǒng)一起來。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的另一大優(yōu)點(diǎn)在于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵僅在需要轉(zhuǎn)向輔助的時(shí)候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉(zhuǎn)向泵那樣時(shí)刻伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。

福特Verve小型概念車上的另一大亮點(diǎn)——蝴蝶形中控臺(tái)也在新Fiesta身上得以保留。在新Fiesta身上無線收音系統(tǒng)的主要部件、控制鈕、顯示屏以及其他看不到的電子器件在一個(gè)分布式的結(jié)構(gòu)中分離布置，這樣設(shè)計(jì)師就有了更多的空間來創(chuàng)造賞心悅目，功能完善的造型，從Fiesta開始，這一整套賞心悅目的系統(tǒng)有了一個(gè)動(dòng)聽的名字——Convers+，并且已經(jīng)裝備在福特蒙迪歐致勝、S-MAX以及Galaxy等車型上，從這一點(diǎn)上來看福特也緊緊跟上了“小型車精致化”這一歷史潮流。

實(shí)用性是全新福特Fiesta的又一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，整潔的中控臺(tái)上不僅有專門放置MP3播放器的儲(chǔ)物槽還有輔助的音頻輸入接口USB插口和12伏電源輸出口，讓顧客能輕松使用外置的MP3在車上充電，播放音樂。值得稱贊的是，新Fiesta還帶語音控制的藍(lán)牙電話功能這可是目前高檔豪華轎車上才能看到的配置。

據(jù)福特官方透露，新Fiesta將于2008-2010年問先后投放于歐洲亞洲、南非澳洲和美洲市場(chǎng)作為福特全球戰(zhàn)略中的重要領(lǐng)地，我們預(yù)計(jì)中國市場(chǎng)將會(huì)在今年底或者明年初迎來這款小型車。如果定價(jià)合理，憑借Fiesta的豐富配置和實(shí)用性，相信中國還會(huì)刮起一場(chǎng)“嘉年華旋風(fēng)”。

日產(chǎn)的新一輪攻勢(shì) 蟈 蟈

新款MUrano

時(shí)尚精致高性能和舒適性一直是人們對(duì)上一代Murano的總結(jié)。現(xiàn)在，日產(chǎn)又將這優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。新款Murano的推出，就代表了日產(chǎn)在豪華SUV領(lǐng)域的又一次大膽擴(kuò)張。

作為公路上最有特點(diǎn)的車型之一，Murano已經(jīng)成功把自己塑造成為一款動(dòng)感迷人又實(shí)用的公路SUV。

第二代的Murano依舊充滿力量感，并且將安全性與四驅(qū)系統(tǒng)緊密結(jié)合起來，改變了傳統(tǒng)SUV操控性不佳的惡名。但從外觀看來，兇悍的Murano倒更像是一輛運(yùn)動(dòng)型轎車，和阿庫拉MDX等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如出一轍。和第一代車型相比新Murano基本上只保留了后窗部位的線條設(shè)計(jì)，車身其他部位的面板則幾乎都是翻天覆地的變化，目的就是走在當(dāng)前crossSUV道路的前沿。車內(nèi)的設(shè)計(jì)，也基本遵循著“商務(wù)艙”理念，寬敞和實(shí)用是設(shè)計(jì)師考慮的最重要因素。

動(dòng)力方面，新Murano繼續(xù)沿用日產(chǎn)著名的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)。261hp的最大功率和325Nm的最大扭矩推動(dòng)這款車輕而易舉24氣門的V6發(fā)動(dòng)機(jī)很好地兼顧了加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為第一代Murano一大亮點(diǎn)的Xtronic CVT變速器，在第二代車型上也繼續(xù)沿用。但是，經(jīng)過改進(jìn)的Xtronic CVT變速器已經(jīng)成功將內(nèi)部摩擦力減小了20％，從而達(dá)到更快的換擋速度，同時(shí)燃油效率也大幅提高。

第二代Murano也將在3月的日內(nèi)瓦車展上與人們見面，但正式發(fā)售的時(shí)間預(yù)計(jì)在今年10月。

Pivo 2

Pivo 2則代表了日產(chǎn)造車?yán)砟畹牧硪粯O端：人性化、創(chuàng)新性的大膽突破。它幾乎重新定義了未來的機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)該如何服務(wù)消費(fèi)者，也充分展示了日產(chǎn)汽車高超的設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新精神。想想2005年日產(chǎn)展出過的PIVO概念車，我們不難猜出日產(chǎn)對(duì)于這類未來科技的追求是多么執(zhí)著。

這輛零排放的小車使用超薄鋰電池驅(qū)動(dòng)，每個(gè)輪子處都有一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。除了正常行駛之外這款車的車體可以進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)，每個(gè)車輪還可以進(jìn)行90°的轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說，如果你愿意的話，這個(gè)可愛的小家伙能讓你像“河蟹”一樣在道路上“橫行無忌”。

對(duì)于方向感不是很強(qiáng)的女性駕駛者，Pivo 2還提供了一個(gè)“機(jī)器人助理”(Robofic Agent)，只要和它說英語或者日語，這個(gè)有著猴子頭部外觀的“助理”可以幫你指引道路，甚至尋找到附近的停車場(chǎng)。即使停車場(chǎng)非常狹窄“機(jī)器人助理”也可以引導(dǎo)你把車輪轉(zhuǎn)動(dòng)90°，輕松停入一個(gè)與車身等長的車位中。

入門的C級(jí) 蟈 蟈

對(duì)于20多歲的消費(fèi)者來說，奔馳是一個(gè)過于老成的汽車品牌。即使最接近年輕顧客的C級(jí)轎車依然被冠以“30歲以上中產(chǎn)階級(jí)最愛”的稱號(hào)CL級(jí)轎車雖然外形動(dòng)感，性能優(yōu)異，但是昂貴的售價(jià)依然將大部分的年輕消費(fèi)者拒之門外。

現(xiàn)在，以產(chǎn)品線無所不包著稱的奔馳專門為年輕顧客推出了CLC級(jí)轎車，這款獨(dú)立命名的奔馳產(chǎn)品采用coupe的設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)思路在很大程度上是為了迎合年輕人追求駕駛樂趣的潮流，同時(shí)又不乏奔馳引以為傲的安全性、舒適型和實(shí)用性。

為了與C級(jí)在外觀上區(qū)別開來，奔馳的工程師們重新設(shè)計(jì)了C級(jí)平臺(tái)上超過1100件零件為CLC增加了更加運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多功能的信息娛樂系統(tǒng)等梅賽德斯的前沿技術(shù)在CLC身上新C級(jí)轎車靈動(dòng)的前大燈得以保留，粗壯的水平格柵與巨大的星徽標(biāo)志則完全繼承自CL和CLS。

動(dòng)力單元方面，CLC可以有4種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2種V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇功率范圍覆蓋90kW/122hp到200kW/272hp的巨大范圍最新的C200K上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在上一代的基礎(chǔ)上增加15kW動(dòng)力，達(dá)到135kW/184hp而百公里油耗卻降低了0.7L如果選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的CLC 200 CDI百公里油耗就只有5.8-61L，加滿一箱油(62L)可以行駛超過1000km

主打操控性的CLC在底盤配置方面自然會(huì)特別留心新研制的direct-steer(直接轉(zhuǎn)向)機(jī)構(gòu)具有可變的轉(zhuǎn)向比，隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)助力大小，駕駛者在過彎時(shí)候僅需稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可以達(dá)到控制目的這樣一來，在激烈駕駛的時(shí)候CLC的轉(zhuǎn)向反應(yīng)就會(huì)非常靈敏帶來更加出色的操控性。

內(nèi)飾方面，CLC也為追求運(yùn)動(dòng)性能的顧客提供了更多貼心照顧啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，紅色的速度表和轉(zhuǎn)速表指針都會(huì)先轉(zhuǎn)到表盤右側(cè)，再回歸原位，很有跑車的速度感。

在舒適性方面Audio 50 APS和Comand APS系統(tǒng)以及寬屏DVD導(dǎo)航系統(tǒng)讓這款車可以輕松勝任日常駕駛的需求。大膽的外觀設(shè)計(jì)，高性能的動(dòng)力系統(tǒng)，出色的安全性和舒適性，CLC無疑是把目光瞄向了更年輕更廣泛的年輕顧客群。

SL 63/65AMG

作為梅賽德斯·奔馳民用車旗艦的SLAMG再次推出改款車型——SL63AMG和SL65AMG。

SL63AMG采用V86.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率525hp而SL65AMG車款將配置雙渦輪增壓V126.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612hp。前者選用全新AMGSpeedshift7擋變速器，后者匹配的是AMG Speedshift 5擋變速器(3種換擋模式)和防滑差速器這兩款變速器都可以瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力傳遞到路面，而且換擋速度要比奔馳的7擋7G-Tronic變速器快上不少此外高性能制動(dòng)系統(tǒng)、AMG運(yùn)動(dòng)懸架和隨速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都為駕駛者提供了頂級(jí)的民用車駕駛樂趣。

SL63AMG采用19英寸鋁合金輪圈，深色尾燈組和AMG風(fēng)格的雙鍍鉻橢圓形排氣管帶來呼之欲出的運(yùn)動(dòng)感車內(nèi)大量采用Nappa真皮材料包裹AMG運(yùn)動(dòng)座椅方向盤和碳纖維內(nèi)飾件帶來令人難以抗拒的沖動(dòng)欲望。

這兩款車將在今年4月正式開售，SL63AMG的售價(jià)約為150萬人民幣：SL65AMG的價(jià)格則高達(dá)230萬人民幣(均包含19％的增值稅)。

2008款325i上市

新年伊始，華晨寶馬汽車有限公司在現(xiàn)有第五代BMW3系轎車的基礎(chǔ)上，向市場(chǎng)隆重推出了2008款BMW 325i領(lǐng)先型和BMW325i時(shí)尚型轎車，售價(jià)分別為44.2萬元和40.8萬元。隨著這兩款新車型的推出，BMW3系轎車的配置和產(chǎn)品陣列更加豐富，在同級(jí)車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)，可以滿足日趨個(gè)性化的市場(chǎng)需求，為中國客戶提供更多的選擇。

六速手自排君越炫目上市

1月28日，上海通用汽車宣布：全線技術(shù)升級(jí)的2008款別克LaCROSSE君越2.4L系列正式向市場(chǎng)推出、2008款君越不僅從外觀到內(nèi)飾、配置都有非常醒目的改進(jìn)和升級(jí)還率先在全系車型中標(biāo)配ECOs6六速手自一體變速器，實(shí)現(xiàn)了更高性能、更少油耗、更低排放、更低噪音的綜合指標(biāo)提升。

全面升級(jí)后的2008款別克君越2.4L系列共有4款新產(chǎn)品分別為精英爵士版27.28萬元精英版26.98萬元豪華導(dǎo)航版24.98萬元和舒適版21.68萬元。

第一千萬輛Corsa下線

近日，第1000萬輛Opel歐寶Corsa在位于德國埃森納赫(Elsenach)的工廠下線，著名的電影演員Esther Schweins親自駕駛著第1000萬輛Corsa駛下了生產(chǎn)線。

第1000萬輛Corsa是一款三門ecoFLEX1.3 CDTI(共軌柴油渦輪增壓直噴)車型，這款車在去年的法蘭克福車展首次亮相，是ecoFLEX家族第一款車型，也是同級(jí)別市場(chǎng)中最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)的車型之一，其百公里油耗僅為4.5L，每公里二氧化碳排放量?jī)H為119g。

百年大發(fā)傾心中國

大發(fā)與一汽吉林汽車有限公司邁出中國戰(zhàn)略步伐的新一步，推出在中國的首款車型——森雅。

2008款森雅增加了車內(nèi)外多種電鍍部件，采用雙色儀表板，改善了座椅材質(zhì)，并在最高配置車型上安裝了車頂尾部天線。除了通常的兩排5座外，森雅還增加了三排7座的款式供用戶選擇。動(dòng)力部分該車采用大發(fā)最新15L及1.3LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有強(qiáng)勁動(dòng)力，寬大空間轉(zhuǎn)彎半徑小等特性的2008款森雅，將在市場(chǎng)角逐中更具優(yōu)勢(shì)。

2008款羅孚MG 3SW

作為上南合作后MG名爵推出的第一款新車，MG 3SW具有濃郁的CROSS風(fēng)格。造型設(shè)計(jì)上充分融合了運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車與城市SUV的諸多特點(diǎn)。在操控性上，MG 3SW搭載與MG7相同的高性能運(yùn)動(dòng)底盤緊湊型麥弗遜獨(dú)立前懸架配合副車架和縱向推力桿采用超寬低扁平率輪胎，實(shí)現(xiàn)操控-性和舒適性的完美結(jié)合。MG 3SW可以選擇1.8L N系列全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性和操控性的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

而根據(jù)此前業(yè)界的猜測(cè)這款車的售價(jià)將在8～12萬元之間。

上海通用的“綠色未來”

1月22日通用“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略啟動(dòng)儀式在上海科技館拉開帷幕，通用公司總經(jīng)理丁磊表示：通用公司將在今后發(fā)展中對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)系統(tǒng)、制造體系、銷售服務(wù)四個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展，使之產(chǎn)品達(dá)到低能耗高性能、少排放的水平。針對(duì)該戰(zhàn)略新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)成果和車型產(chǎn)品，也會(huì)隨著啟動(dòng)儀式在本年內(nèi)陸續(xù)登場(chǎng)。

第一步，2008款君越從變速器開始改進(jìn)

2008款君越最主要的變化就是由原先的4速手自一體變速器提升為ECO S6手自一體變速器其將成為國產(chǎn)別克品牌中首款6速自動(dòng)擋車型。該車價(jià)格區(qū)間為21.68萬元～27.28萬元。

第二步，雪佛蘭樂騁，推出1.2LS-TEC小排量

預(yù)計(jì)2008年上市的1.2LS-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)以52.2kW/L的升功率，達(dá)到目前國內(nèi)市場(chǎng)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。通用公司表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)90km/h等速經(jīng)濟(jì)油耗4L，混合工況下油耗可以控制在6.0L/100km。

第三步：別克君越Hybrid，措載2.4L Eco－Hybrid油電混合動(dòng)力

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，君越Eco－Hybrid油電混合動(dòng)力車同時(shí)現(xiàn)身。從資料上看，Hybrid君越綜合油耗相比以往君越可下降達(dá)15％以上，從原有百公里9.8L的基礎(chǔ)上降至8.3L，二氧化碳排放降低15％左右。

第四步，別克林蔭大道，配備HFV6 3.6L SIDI雙模發(fā)動(dòng)機(jī)

該發(fā)動(dòng)機(jī)將成為通用V6發(fā)動(dòng)機(jī)中最高功率的產(chǎn)品升功率達(dá)到64Kw，最大功率231 Kw，最大扭矩達(dá)到366Nm。加入D-WT雙可變氣門正時(shí)和雙模直噴技術(shù)，即中低速時(shí)采用分層稀薄燃燒模式，高速時(shí)切換為均質(zhì)燃燒模式，冷啟動(dòng)時(shí)候碳氧化合物排放將減少25％。

第五步：凱迪拉克凱雷德“2－Mode”Hybrid雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)面市。

新一代凱迪拉克凱雷德將有幸配備第四代VORTEC 6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)集成AFM主動(dòng)變缸技術(shù)和進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)。相比同排量SUV其城市路況燃油經(jīng)濟(jì)性提高50％，同時(shí)怠速停車時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放標(biāo)準(zhǔn)。

此次啟動(dòng)儀式上通用公司還透露，公司從2009年至2012年將陸續(xù)推出11款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。在2007年上海、廣州兩次車展上展出的電池燃料驅(qū)動(dòng)E-fiex技術(shù)車型也會(huì)在2010年以后引入最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)為：“零油耗零污染”，

寶馬攜手獻(xiàn)愛心

春節(jié)期間，中國南方部分省份遭遇罕見的雪災(zāi)和凍災(zāi)寶馬中國和華晨寶馬汽車有限公司對(duì)于在這場(chǎng)自然災(zāi)害中遭遇困境的旅行者和當(dāng)?shù)鼐用裆畋砦繂柡完P(guān)切之情。

為了支援緊急救災(zāi)和災(zāi)后恢復(fù)，寶馬中國和華晨寶馬汽車有限公司在做好企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急工作的同時(shí)，不忘企業(yè)社會(huì)責(zé)任，在中華慈善總會(huì)于2月2日啟動(dòng)抗冰雪獻(xiàn)真情社會(huì)捐款活動(dòng)之后捐款100萬元全力支持災(zāi)區(qū)的統(tǒng)籌賑災(zāi)工作。

菱紳樹形象揚(yáng)警威

1月5日，福建省法院人民法庭專用車交車儀式在福州金山展覽城舉辦，80輛三菱菱紳正式成為福建省基層人民法院法庭，成為服務(wù)人民的正義之師。

福建省高院領(lǐng)導(dǎo)表示，基層人民法院是人民法院密切聯(lián)系人民群眾的窗口和紐帶，其硬件建設(shè)直接關(guān)系到人民法院的整體形象和司法權(quán)威所以人民法庭專用車對(duì)車輛的外觀形象、內(nèi)裝配置等性能要求比較嚴(yán)苛。而菱紳優(yōu)異的綜合性能不僅完全滿足以上要求也有助于促進(jìn)基層法院司法能力和水平的提高。

固鉑高性能胎全面贊助A1

A1汽車大獎(jiǎng)賽是國際汽車聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn)的一項(xiàng)嶄新的高水平場(chǎng)地汽車系列賽事是賽車史上首次實(shí)現(xiàn)國家與國家之間公平競(jìng)爭(zhēng)模式的世界杯式的比賽，A1大獎(jiǎng)賽規(guī)定不同車隊(duì)使用的技術(shù)和裝備必須是致的。

經(jīng)過前期在英國，西班牙和意大利的廣泛測(cè)試美國固鉑輪胎橡膠公司被選作A1汽車大賽的全球唯一專用輪胎提供商。固鉑為A1提供的輪胎具有非常出色的抓地力和彎角性能可以吸收更多的跳起和沖擊。

錦湖投身“綠色奧運(yùn)”

“綠色奧運(yùn)”作為北京奧運(yùn)會(huì)的三大理念之一，它所倡導(dǎo)的節(jié)約能源、注重環(huán)保理念得到了全社會(huì)的廣泛重視。錦湖輪胎作為全球知名的輪胎制造企業(yè)，從科技研發(fā)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品品質(zhì)以及環(huán)保公益等方面入手積極響應(yīng)綠色奧運(yùn)的主題。

錦湖輪胎始終把先進(jìn)技術(shù)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，聯(lián)合全球四大研發(fā)中心的超強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，使錦湖輪胎始終走在行業(yè)的前列，也直接推動(dòng)了環(huán)保輪胎的研發(fā)面世。除了走在科技前沿的研發(fā)中心以外，錦湖輪胎在各地的工廠都嚴(yán)格遵循環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，把環(huán)境保護(hù)擺在突出位置堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路。

北京再添改裝車展

由中展集團(tuán)北京華港展覽有限公司主辦美國拉斯韋加斯改裝車展主辦方SEMA協(xié)會(huì)、國際汽車音響大賽EMMA MECA協(xié)會(huì)協(xié)辦的2008北京國際汽車改裝展覽會(huì)，定于2008年3月14～17日在北京中國國際展覽中心舉辦。

屆時(shí)，500輛國內(nèi)外頂級(jí)改裝車將亮相北京國展。這是2008年北京舉辦的第二個(gè)改裝車展也是一次速度與安全的融合，夢(mèng)幻與激情的碰撞。

克萊斯勒亞太地區(qū)銷量增長兩成

據(jù)統(tǒng)計(jì)，克萊斯勒公司2007年在北美以外地區(qū)銷量(238218輛)創(chuàng)造了歷史新高，與2006年相比增長了15％。這也為克萊斯勒公司創(chuàng)造了另一個(gè)紀(jì)錄：連續(xù)31個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長。其中，亞太地區(qū)銷量(33715輛)增長了22％。目前，克萊斯勒公司在北美以外地區(qū)的銷量占其全球總銷量的9％以上(2000年為6％)。

Exum獲“最佳探險(xiǎn)服裝”大獎(jiǎng)

近日，世界知名戶外品牌Marmot產(chǎn)品Exum Jacket一舉摘得美國國家地理雜志評(píng)選的2008年度“最佳探險(xiǎn)服裝”大獎(jiǎng)。

Exum是一款為高山攀登，高山滑雪和多功能探險(xiǎn)活動(dòng)而設(shè)計(jì)的高技術(shù)和耐用的夾克。Exum獲獎(jiǎng)的秘訣之一在于，采用了戈?duì)柟咀钚碌腉ORE-TEX Pro Shell面料。此面料專為應(yīng)付持續(xù)惡劣天氣狀況而設(shè)計(jì)，它采用獨(dú)特技術(shù)，不僅持久防水透氣性極佳。此外還加強(qiáng)了舒適性能，改善了內(nèi)部的磨損和阻礙力增加了衣服的透氣性并減輕了衣服的重量也使得衣服和中間層服裝之間可以輕松滑動(dòng)。

大眾DSG產(chǎn)量破百萬

2月14日，大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)的第100萬臺(tái)DSG雙離合變速器在大眾汽車卡塞爾(Kassel)工廠隆重下線。這款兼具運(yùn)動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性和換擋舒適性的領(lǐng)先變速器技術(shù)自2003年量產(chǎn)以來一直備受追捧，在5年內(nèi)即實(shí)現(xiàn)如此火爆的產(chǎn)銷業(yè)績(jī)充分顯示了其強(qiáng)大的市場(chǎng)魅力。

大眾汽車集團(tuán)(中國)不僅將裝備了這一領(lǐng)先技術(shù)的先進(jìn)車型引進(jìn)到中國，而且依據(jù)“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，正努力實(shí)現(xiàn)DSG變速箱的國產(chǎn)化進(jìn)程，履行大眾汽車“扎根中國”的長期承諾。

將CROSS進(jìn)行到底

據(jù)長安鈴木市場(chǎng)部提供銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1月份天語SX4的銷量已經(jīng)突破5000臺(tái)，創(chuàng)下上市以來的新高。天語SX4的熱銷充分反應(yīng)了CROSS車型造型時(shí)尚新穎高通過性、高性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著CROSS車型在中國市場(chǎng)的熱度升溫，它所倡導(dǎo)的自由休閑 暢快的生活方式也逐漸被消費(fèi)者接受。日前，長安鈴木推出了購天語SX4贏旅行套件的活動(dòng)凡在2008年2月1日～3月31日期間購買天語SX4兩廂精英型與豪華型的用戶，即可參與抽獎(jiǎng)贏取瑞典“THULE拓樂”旅行套件1套，包括車頂架系統(tǒng)太平洋100和自行車架各一個(gè)。長安鈴木表示“天語SX4兩廂傳達(dá)了一種自由、休閑的生活方式贈(zèng)送旅游套件與天語SX4兩廂的產(chǎn)品特征非常吻合，同時(shí)也能為用戶的出游度假增添一份享受和情趣。”

鉑銳欲以品質(zhì)贏天下

1月25日，北京奔馳一戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱北京奔馳－戴克)在它的世界級(jí)工廠舉行了“鉑金品質(zhì)完美呈現(xiàn)——克萊斯勒鉑銳質(zhì)量萬里行凱旋暨預(yù)售發(fā)布”的慶祝儀式，歡迎鉑銳跋涉17000km。質(zhì)量萬里行后的凱旋。北京奔馳－戴克同時(shí)公布了克萊斯勒鉑銳2.0L2.4L、2.7L三種排量車型的預(yù)售參考價(jià)格區(qū)間為18萬元～25萬元，并從即日起在全國各克萊斯勒/Jeep銷售網(wǎng)點(diǎn)全面接受客戶預(yù)定。

固特異助力“綠色戰(zhàn)略”

2月14日，固特異輪胎公司宣布成為上海通用汽車首批“綠色供應(yīng)商”，并受邀作為上海通用汽車綠色供應(yīng)商代表，協(xié)同上海通用汽車及其上、下游產(chǎn)業(yè)鏈代表共同啟動(dòng)“綠動(dòng)未來”——上海通用汽車綠色戰(zhàn)略。固特異將為別克君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力轎車提供新一代低滾動(dòng)阻力輪胎——Integrity“綠色”輪胎。Integrity“綠色”輪胎創(chuàng)新的胎面配方和結(jié)構(gòu)能夠確保輪胎在四季不同的氣候條件下均有較好的抓地和排水性能，并且具有良好的耐磨度。

蒙迪歐－致勝捷報(bào)頻傳

上市僅兩個(gè)多月，繼先后獲重慶市政府、太原市政府采購大單并獲第四屆中國－東盟博覽會(huì)指定公務(wù)用車之后，近日 福特蒙迪歐－致勝又成為四川省第11屆人民代表大會(huì)一次會(huì)議指定用車。

四川省11屆一次人大會(huì)是四川省今年的重要政治大事，對(duì)于會(huì)務(wù)用車有著嚴(yán)格審慎的標(biāo)準(zhǔn)，蒙迪歐－致勝能在眾多候選車輛中脫穎而出，充分表明了其在空間、乘坐舒適性和安全等方面的突出優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也說明福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念正在為公務(wù)車市場(chǎng)逐步認(rèn)可。

奧迪在華年銷量破十萬

在2008新年鐘聲敲響之際，一汽－大眾奧迪品牌以開創(chuàng)國內(nèi)高檔汽車品牌紀(jì)錄的銷售業(yè)績(jī)迎來了奧迪與中國汽車工業(yè)攜手共進(jìn)的第20周年。2007年奧迪在中國共銷售100888輛汽車(不包括香港地區(qū)) 同比增長24.8％，成為中國市場(chǎng)上首個(gè)實(shí)現(xiàn)年銷量超過十萬輛的高檔汽車品牌。此外奧迪在品牌形象、產(chǎn)品、用戶滿意度和企業(yè)社會(huì)責(zé)任等領(lǐng)域部取得了令人矚目的成就，進(jìn)一步鞏固了奧迪在中國高檔豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

2008中國國際改裝車展3月開展

2008年3月7日～10日第六屆中國國際改裝汽車展覽會(huì)將在北京拉開帷幕。

近年來，隨著汽車后市場(chǎng)正迅速增長，國內(nèi)市場(chǎng)吸引著包括Remus、kW、KN、EisemnannLSD、Antera Devil KN、Maxspeed、M'sracing、Ultimate等著名汽車改裝業(yè)品牌的到來。而本次展會(huì)將拉近國內(nèi)改裝行業(yè)與國際改裝市場(chǎng)的距離，同期舉辦的第二屆改裝行業(yè)高峰論壇，也將在國際改裝技術(shù)、文化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)等諸多方面進(jìn)行研討。

馬自達(dá)3定價(jià)下重手

近日，一汽馬自達(dá)宣布，原裝進(jìn)口的Mazda3 Sport(兩廂運(yùn)動(dòng)版)價(jià)格底線為13.98萬元。這是自中國加入WTO以來第一坎出現(xiàn)同檔次進(jìn)口車比國產(chǎn)車價(jià)格還低的狀況。該定價(jià)也暴露了一汽馬自達(dá)在進(jìn)口車銷售方面的野心。

事實(shí)上從去年以來，進(jìn)口車就在以一種更為積極的態(tài)度進(jìn)入中國。2007年進(jìn)口車增長了36％超過了國內(nèi)汽車行業(yè)的平均增長速度。讓一汽馬自達(dá)更有底氣的是：進(jìn)口馬3將使用一汽馬自達(dá)成熟的網(wǎng)絡(luò)，得到和國產(chǎn)車價(jià)格一樣的配件價(jià)格和服務(wù)。