我在瑞典冰湖上漂移

奧迪冰雪駕駛體驗(yàn)營(yíng)與新奧迪A4的親密接觸

2008年1月20日至27日 我來(lái)到北歐國(guó)度——瑞典，應(yīng)邀參加一汽一大眾奧迪事業(yè)部組織的冰雪高級(jí)國(guó)際駕駛培訓(xùn)。

可能是老天把本來(lái)該下到北歐的雪都下給了中國(guó)使得今年北歐少雪。經(jīng)丹麥哥本哈根轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，還沒(méi)有看到想象中的大雪場(chǎng)景、直至來(lái)到瑞典北部距北極圈100km處的小城——AfJepIog(阿杰洛格)，才看到了北歐冬季雪花飛舞的景象，

那是一望無(wú)際的林海雪原，有著異國(guó)風(fēng)情的林海雪原。皚皚白雪似乎沒(méi)有一點(diǎn)瑕疵，也好像沒(méi)有人跡一樣。偶爾見(jiàn)到屋頂上壓著厚厚雪被子的小木屋，覺(jué)得無(wú)比溫馨童話(huà)一般的雪國(guó)……

這樣寒冷的環(huán)境正是國(guó)際汽車(chē)廠而進(jìn)行冬季試車(chē)的好地方。一下飛機(jī)，就看到接機(jī)的不光有奧迪的工作人員 還有不少手舉寶馬和米其林標(biāo)識(shí)的接機(jī)人員。我們?nèi)胱〉木频昀锟腿藗兊臉幼涌瓷先ヒ泊蠖枷袷窃囓?chē)手。

試車(chē)的第一天居然是個(gè)晴天真是天公作美清晨8點(diǎn)半我們出發(fā)前往一個(gè)碩大的冰湖平坦的湖面被冰雪覆蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)如果不說(shuō)真看不出來(lái)這是湖泊。

試車(chē)隊(duì)伍一行10多人，十幾輛新款?yuàn)W迪A4兩人一組加上教練和工作人員，全部呆在湖面上開(kāi)始了全天的培訓(xùn)課程。

冰湖上被鏟雪車(chē)鏟出各種各樣的試車(chē)道道邊兒雪上插著木桿兒作標(biāo)記。別以為湖上又不是馬路想怎么開(kāi)都行若開(kāi)進(jìn)沒(méi)鏟過(guò)的積雪里車(chē)立馬就趴寓了，跟在賽道上開(kāi)出去一個(gè)樣，一輛黃色的拖拉機(jī)隨時(shí)等待救援呢。

第一個(gè)項(xiàng)目是跑彎道，其實(shí)連續(xù)兩天的培訓(xùn)基本上都在繞圈兒，繞各種各樣的圈兒。在頭天晚上，瑞典籍的主教練在酒店里講解了賽道培訓(xùn)和冬季冰面拉力培訓(xùn)方面的知識(shí)如正確的坐姿和駕駛習(xí)慣，如何打方向盤(pán)怎樣過(guò)彎等，聽(tīng)著夠復(fù)雜的等到真正開(kāi)起主來(lái)冰雪并不可怕 我想這首先得歸功于奧迫車(chē)好其次，人的力量是無(wú)窮的 能夠創(chuàng)造出幾乎武裝到牙齒的高性能轎車(chē)還懼什么冰封雪；東試車(chē)時(shí)車(chē)一直不熄火，以保證我們一進(jìn)到車(chē)?yán)锞涂捎幸粋€(gè)暖和的環(huán)境可享受。在那種地方有車(chē)的感覺(jué)真好

早上9點(diǎn)多了，靠近北極的太陽(yáng)還沒(méi)升起來(lái)，大家望著東方朝霞朵朵，絢麗繽紛，心情極好。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，往年那里的氣溫為零下30攝氏度。今年受暖冬影響，當(dāng)天剛零下3攝氏度(第二天卻降到零下20攝氏度，大霧)，冰層也就約1米厚(第二天冰層加厚使得湖面的冰出現(xiàn)許多裂縫)。

趁著開(kāi)車(chē)的間隙，我趕緊撲進(jìn)雪里，請(qǐng)同行的媒體朋友拍了一張與冰湖親密接觸照。這暖冬的北歐雪進(jìn)到袖子里，也夠冷的。

培訓(xùn)課上一個(gè)主要的項(xiàng)目是漂移過(guò)彎。做這個(gè)動(dòng)作需要關(guān)掉車(chē)上起防止甩尾作用的ESP裝置。那位年紀(jì)大一些的教練教得比較保守，方法是進(jìn)彎道前提速，之后收油門(mén)，輕打方向盤(pán)，車(chē)順勢(shì)就漂移過(guò)彎。這樣倒是比較容易做，但漂移的效果卻不太好。收油門(mén)之后車(chē)明顯有漂不動(dòng)的感覺(jué)。后來(lái)，那位年輕一些的教練教了我們進(jìn)一步的方法，就是收油門(mén)以后，還要輕踩一下剎車(chē)再轟油門(mén)，提速出彎這樣真的漂移了，但是這個(gè)動(dòng)作很難掌握，需要多加練習(xí)。

我當(dāng)天的表現(xiàn)與平時(shí)比，還是比較令自己滿(mǎn)意的最高的過(guò)彎車(chē)速達(dá)到60km／h平時(shí)我基本都是以40km／h速度過(guò)彎的當(dāng)然，還是比不了那些試車(chē)記者，人家是以80km／h的速度過(guò)彎，而且還是輕松自如。如同體育比賽重在參與一樣，參加這種極限體驗(yàn)對(duì)于我，重要的不在于開(kāi)得多好而是在于其他方面：一是加深自己對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)悟，以利于更精準(zhǔn)地做好《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志，二是代替讀者去身臨其境，再把所見(jiàn)所聞所感傳遞給讀者。我們的試車(chē)記者在駕駛技術(shù)上要高于普通讀者，他們傳達(dá)給讀者的，更多的是車(chē)的內(nèi)涵。而我只是比讀者有更多幸運(yùn)的機(jī)會(huì)，因此我的文字距離讀者更近，更能帶給他們直接的感受。

在冰上漂移，看著漂亮，做起來(lái)也上癮。我們一固兒一圈兒地練，嘴里還跟著使勁兒：“漂一個(gè)!”“你給我漂!”

練猛了，一個(gè)失控，車(chē)就奔沒(méi)鏟過(guò)的雪里去了。對(duì)講機(jī)里傳出：“I need helpl”黃色的大型拖拉機(jī)就會(huì)立刻開(kāi)始拯救人物。拖拉機(jī)手是個(gè)胖胖的瑞典小伙子，每一次去救援都滿(mǎn)面笑容，但愿他拿的是計(jì)件工資。

不停地趴窩，陷車(chē)，試車(chē)記者們?cè)趯で笸黄谱晕摇O限是什么?我的體會(huì)是你沒(méi)想到過(guò)的事，或者你想過(guò)但以為做不到的事。

我在北京，一下雪，絕不開(kāi)車(chē)。因?yàn)樵诙嗄昵埃谘┖蟮鸟R路上開(kāi)夏利，沒(méi)走多遠(yuǎn)就追了尾，嚇著了。

這次在瑞典，要自駕新奧迪A4往返冰湖，大約有40多分鐘車(chē)程。被鏟雪車(chē)鏟過(guò)的公路上留著堅(jiān)硬的冰雪，那里白天短，來(lái)來(lái)回回披星戴月，我也撞著膽子以80km／h車(chē)速跟車(chē)隊(duì)。能在冰雪路面把車(chē)開(kāi)得飛快，已經(jīng)突破了我的極限，何況還冰上漂移。

極限有大有小，絕大多數(shù)人都不可能去將F1賽車(chē)開(kāi)到300km／h以上。你能夠突破的極限而沒(méi)有突破，其實(shí)就形成了一個(gè)誤區(qū)。之前我以為自己就是下雪天開(kāi)不了車(chē)，自己就是不會(huì)漂移。在此次培訓(xùn)之后，才發(fā)現(xiàn)人生有許多事情被誤區(qū)耽誤了。

突破極限要有必要的條件。一輛好車(chē)的魅力正在于此，讓你代步，在極限環(huán)境中代步。那個(gè)北歐小城，家家門(mén)前都停著不止一輛的車(chē)。積雪的路上總有清晰的車(chē)痕。當(dāng)?shù)匾蚵糜巍⒁蛱峁┰囓?chē)場(chǎng)地頗富裕，車(chē)卻不見(jiàn)得很豪華，但一定是配備了適應(yīng)冬季氣候的功能和裝置。如我們?cè)嚨男聤W迪A4，有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)——號(hào)稱(chēng)拉力賽場(chǎng)上的常勝將軍，再配上冬季輪胎，的確是在冰雪路面上“如履平地”。