英國鋼鐵

在一輛阿斯頓·馬丁車內，以下的舉止會被人們看成舉止失當 穿棉襯衫或者戴棒球帽、放屁、用手抓隱私部位、挖鼻孔……別忘了，阿斯頓·馬丁本身就代表了某個等級的汽車。而最近在英國舉行的一場投票顯示：在所有英國銷售的商品(當然不止汽車)當中，阿斯頓·馬丁是公眾心目中最酷的品牌。對于阿斯頓·馬丁來說，這項榮譽實至名歸。和很多的競爭者不同，阿斯頓·馬丁從來就不是人們心目中的草民或者莽夫。它那為數眾多的忠誠支持者們很難想象，沒有了阿斯頓·馬丁，他們還能開什么汽車!阿斯頓·馬丁為他們提供了其他汽車品牌所不能提供的東西，不過，如此個性獨特的汽車還能生存到今天，也真是一個奇跡。

在一段時間之前，1993年，著名的Newport Pagnell工廠在12個月內還只能生產42輛車。現在，阿斯頓·馬丁的年產量已經邁向6500輛，就在位于莎士比亞故鄉沃里克郡的Gavdon工廠。如今，阿斯頓·馬丁的產品線已經非常豐富、美麗、孤傲而聲名遠揚。

2000年，當保時捷的前高管Ulrich Bez博士來到阿斯頓·馬丁之后，這家公司的前景開始變得更加撲朔迷離——比過去10年間更加讓人難以猜透。Ulrich開始著手恢復這家公司的盈利能力，推出的第一款車型就是Vanquish。Vanquish的名字賦予這款汽車一種超跑的氣勢，但在推出之后卻無法為阿斯頓·馬丁挽回市場的劣勢。奇妙的是，這款車卻開辟了一個全新的跑車細分市場。

這并不是一輛完美的汽車。它的變速器換擋撥片用起來很不方便，軟軟的減振彈簧也不符合性能愛好者的口味。盡管內飾已經進行了大幅度升級并延續了阿斯頓·馬丁獨有的風格，可看上去依然是一片高檔皮質和廉價塑料品的混亂組合。這是一輛充滿陽剛、力量感的跑車，不屑于接受娘娘腔們的駕馭，截至目前已經成功賣出2500輛。

而Vanquish S，盡管外形看起來和前任很相像，卻是一款采用大量革新的跑車。在它所面對的市場上，同場廝殺的還有同門兄弟阿斯頓·馬丁DB9。誕生于2004年的Vanquish S，完全展現了Vanquish所應該表現的特點，以獨一無二的稀有特性保持了與所有競爭對手的差別，成功在激烈的汽車市場上分得一杯羹——雖然注定不會是一大杯。

由于Vanquish S的銷量要比DB9高出75％，因此它更加需要一番徹底的變革來彰顯自己的強勢地位了。新款Vanquish S將動力突增到520hp(歸因于全新設計的汽缸蓋、改進的發動機控制程序和面貌一新的噴油嘴)，并改進了Sports Dynamics懸架的轉向響應，變速器變得更加好用，連剎車盤都加大到了夸張的尺寸。以上諸多改進的采用，讓新款Vanquish S大大超越了前任車型，更加突出了阿斯頓馬丁血液中的運動基因。

每一輛Vanquish S的誕生，都要耗費350個總工時；而DB9是200個。增加的150個工時大部分都用在了鋁制車身的成形，打磨上面，這也可以在一定程度上解釋為什么Vanquish S的售價高達26萬美元。

我們測試用的VanquishS裝配工藝和做工都無可挑剔手工噴涂的藍寶石金屬漆光澤迷人，你甚至想張開雙臂去擁抱那一片奪目的藍色。和前輩相同，新Vanquish S的內飾實在不敢恭維。在和一輛V8 Vantage長時間接觸之后，我就更加清楚地意識到了Vanquish S的不足：中控臺上模擬顯示的鐘表位置太低，很難讓人們注意到那里還有一個部件；門把手比較丑陋，儀表盤外觀單調而遲鈍。后座的缺陷絕對難以理解：我家11歲的小孩都不得不蜷曲在兩個座位上。

一旦6.0L的V12發動起來，以上那些瑣碎的缺點就變得微不足道。踩下剎車踏板，將變速器掛入空擋(同時將方向盤兩側的換擋手柄拉向自己方向)，急不可耐的啟動按鈕變成紅色。按下它，給發動機一些轉速，瘋狂的輪胎開始尖叫起來。520hp的動力全部涌向后輪，讓這輛車擁有令對手膽寒的實力，尤其是在濕地上。如果你采取了不當的駕駛動作，靈活的車身會通過一個失控動作反咬你一口。這和充滿駕駛樂趣的Vantage完全不同，在Vanaulsh S里面，你需要的是冷靜的頭腦和專業的駕駛技術。

vanauish S的乘坐感覺一流，可以從容地緩沖掉幾乎所有的路面顛簸，而且還可以清楚地向駕駛員反饋路面的狀況。坐在車內的乘客會感覺自己和阿斯頓馬丁的外觀一樣優雅、雍容。

不過，真正震撼(也可以說是唯一震撼)的我還是vanauish S在3擋全油門時的兇悍和勇猛。如果你以后有幸感受Vanauish S，一定要找一個長長的隧道，放下車窗，親身體驗一下它的聲浪。如此激昂澎湃的聲音，絕對對得起Vanauish S的身價。

不過你要是在美國的話，還是不要著急掏出你的支票本。2007年，阿斯頓·馬丁Vanauish S已經停止了在美國市場的銷售，原因是它的V12發動機未能通過聯邦排放法規的限制。

如果可能的話，去找一輛二手車吧。要記得好好珍惜它，它可是歐洲汽車歷史上非常獨特的一個篇章。