時尚商道

商務也不必事事拘謹，鉑銳以美國式的熱情與時尚滿足了新時代商務人士的用車訴求。

一個城市，有林立高樓、有頂級會所、有磅礴廣場；有渡輪、有地鐵、有磁懸浮，如此立體和多元化，如此充滿商業氣息和科技感，在這里，人們容易欲望膨脹，對汽車的要求也會更加苛刻。在有著東方巴黎之稱的上海舉辦克萊斯勒鉑銳媒體試駕會，本身就說明了鉑銳融時尚于商務之中的用心和信心。

為時尚之都增光添彩

鉑銳行于上海街頭，很多人會回頭觀望，當我們停下來一邊細品一邊拍攝的時候，也會有人前來問長問短——鉑銳在這樣一個時尚之都能夠成為一道風景線，這已經說明了它的成功，在有著寬大商務轎車尺寸的身形中，鉑銳流露出了時尚的氣息，這個氣息頗為強烈，現代人無需過分敏感便能嗅出。

有著82年歷史的克萊斯勒汽車早已形成獨特的設計語言，而經歷了上世紀90年代的“全流線”時代之后，21世紀的車型在面對空氣動力學的課題時有了更具時代感的解決方案。以克萊斯勒Airflite和Crossfire為藍本的鉑銳，繼承了硬朗和變幻莫測的線條搭配，其內凹的肩線和車裙線保留了概念車階段的大膽和靈動；其發動機艙蓋上的根根刻線以搶眼的發散感詮釋著克萊斯勒對于運動的理解。雖然眼前的鉑銳沒有300C那種氣吞山河般的粗壯感，但克萊斯勒一貫的家族臉譜依然使鉑銳具有不怒自威的魄力，這股魄力正是有著積極進取之心的人所具備的。

雖然鉑銳已然酷炫，但不可否認，我還是更加喜歡“胸襟敞開”的雙門敞篷版鉑銳，不過，敞篷車始終與商務無緣，作為克萊斯勒進軍中國中端車型市場的生力軍，“正兒八經”的4門轎車顯然應該被當作先頭部隊攻城拔寨。好在，鉑銳在很大程度上保留了敞篷跑車的神韻，多出的兩扇車門和不可活動的硬頂沒有打破鉑銳勢不可擋的前沖感。

跨海一試潛能

1月中旬的上海已沉浸在嚴寒之中，低溫在水汽之中形成的濕冷總能輕易突破層層衣物的保護直達人的“內心深處”。攝影師戴著手套在寒風中艱難地操作著相機，那些照片記錄了鉑銳優美的細節卻無法記錄我們在寒冷中略顯痛苦的表情。完成外觀拍攝之后我們躲進了車內，將空調功率全開并將座椅加熱系統調至最高級，很快我們的雙手恢復了靈活的感覺，思維也逐漸清晰起來，至少我們知道只吃車內準備的巧克力而絲毫不碰冰冷的純凈水。

我終于可以在溫暖的小空間里完全睜開雙眼并以正常頻率輕松地呼吸了，聽著輕盈的音樂，我們等候著車隊出發的信號——下一站，東海大橋……

15分鐘之后，透過風擋玻璃，我們已見前路白茫茫一片，唯一所見的只有鋼架、柏油路，我們已經上橋了。在這座被上海市政府列作“一號工程”的超長大橋的橋面上，海風時刻準備著將這里的一切吹向大海。幾乎所有的記者都在心里盤算著32.5km的全長對于一座延伸在浩瀚海面的長橋而言意味著什么的時候，遠離海岸的大風已為我們準備了刺激的大餐。在東海大橋上向著大海行駛了大約5km，海風漸大，我能清晰地感受到風卷著水汽擊打在鉑銳漂亮的車身面板上引發的陣陣呼嘯聲，不過鉑銳并未受此影響，我只需輕輕地扶著方向盤，鉑銳便能不受任何干擾地沿著既定路線行駛，即使車速已逾100km／h，坐在車內的我們依然覺得風平浪靜，而這與海面上的景象已是決然不同。

雖然我們能時不時地瞟見標有限速60km／h的警示牌一閃而過，但看著寬敞的橋面上車輛稀疏，腳下掌控著2.7LV6發動機充裕的動力，我無法“安分守己”。142kW的最大功率在6400rpm時才會釋出，但多半情況下我只需鉑銳的發動機保持在3000rpm以下行駛，車速依然飛快!在急加速時，258Nm的扭矩很容易便能派上用場，平時溫文爾雅的6缸機器也會表現慍怒的神采，隨著轉速的迅速攀升，排氣聲浪也變得令人神往。18英寸高光鋁質輪圈快速地切割著濕冷的空氣，鉑銳在幾秒鐘之內便能從緩慢的隊列游行速度上升到100km／h。

4速自動變速器是再成熟不過的產品了，它成熟到我們挑不出任何4擋變速器的毛病，但也從中找不到太多刺激，因為在如今的年代，也許5速或者6速才是入時的配置。目前的4擋變速器工作很平順，換擋沖擊已被抑制在極小的范圍，但如果再增加1個擋位的話，鉑銳的2.7L V6發動機的動力將能被更加充分地使用。

握著穩穩的4輻方向盤，以100km／h的車速在海天之間巡游是愜意的，如果想讓自己的身心更加松弛的話，還可以選擇使用定速巡航系統，通過微調，我能容易地找到合適車速。但作為試車編輯，我更喜歡操控一切與駕駛相關的方面，我并不會將整個32.5km的跨海之旅全部交給電子程式掌控而自己只是無聊地摸著方向盤，是的，在多半時間內，我都愿意通過操作+／-換擋模式來享受在一望無際的海面上翱翔的自由。

適合各種場合

開著這樣的車是舒心愜意的，即使在較為擁堵的市區，鉑銳也會以其便利、隨和的駕控感受令人得到滿足。鉑銳的方向助力力度適中，因此我們不會碰到有些車那種因助力過大而使駕駛變得云里霧里般的感覺，也不會覺得因方向過緊而使駕駛鉑銳像駕駛跑車般緊張刺激，鉑銳就是轎車，明白無誤，顯而易見。

麥弗遜加多連桿式的經典前后懸架組合給人帶來很好的行駛整體感，轉向、加速、制動，車輛都有著穩定的動態表現，我們可以開得很溫和，讓車內的乘客可以毫無顧慮地交談；我們也可以開得很動感，超車、變道、從一個街區快速繞到另一個街區，鉑銳可以輕松、暢快地完成司機的指令，這使我們感到了高效商務時代的氣氛，而在快速躲閃騰挪的動感車身之內，氣候依然宜人、我們依然可以通過高品質音響欣賞音樂、乘客依然可以享受美式柔軟座椅給自己身心帶來的舒展。

在車內，向來以粗獷見長的美國車卻在這個由2765mm軸距營造的寬松空間里營造了舒心、細膩的氛圍。淺色調沒有運動車的詭魅，卻有行政豪華車的開揚和大氣；而儀表盤、中控臺上點綴的銀色飾板則將動感融于時尚韻味之中。寬厚的座椅在任何時候都能很好地照顧我們，而最具匠心的可謂前排副駕駛席可完全反倒設計，將椅背向前放倒后，一張小桌躍然眼前，女士們可能會將自己的化妝盒放置于此，下車之前先行打理一番；男士可能會將電腦或必要的文件放置于此，方便隨時使用或查閱：抑或在周末出游時，通過放倒副駕駛席創造的超長貫通空間，放置漁具或者滑板之類，豈不愜意非凡!

有了這些便利性，鉑銳的內飾設計很受人歡迎，因不拘謹而顯得活力十足。車內唯一可提意見的地方，可能就是副駕席右上方的空空如也了，那里如果多一個扶手，就可謂周到了，畢竟大部分副駕乘客在車輛動作過大時都會本能地將手伸向那個地方尋求平衡身體的支撐。

在高速公路上，平穩的行駛狀態讓人無論從心態還是感官上都產生了信賴感：而在城市交通系統中，令人輕松愉悅的駕駛特性使得人們駕駛它便能游刃有余。沒錯，克萊斯勒鉑銳能以其快捷、高效、便利滿足現代商務及生活的多方需求。

或許轎車也能成為多功能車，它雖然不能跨過壕溝、爬上山坡，但除了這些需要越野車完成的任務之外，鉑銳能夠勝任現在社會的各種需求。開著具有美國大氣風格的鉑銳，你能體面地出入高檔酒店或會所，你能讓客戶在舒適的內廂享受高質量的乘坐感受。當然，你也可以在下班之后開著鉑銳帶上老婆孩子去吃歡樂套餐，享受8小時之外的隨意人生。

能夠承擔商務座駕的，不一定是工工整整的行政級豪華轎車，我們的思維可以像美國電影一樣活躍，犀利的鉑銳能吸引眼球，也能讓人舒心地駕駛；在日常生活中，它也能給予人性化照顧。鉑銳是時尚的，就像它能融入上海如潮水般的前衛中一樣，它是跳動的音符，是時尚商道。