實(shí)用主義的奢華

在海南省三亞市郊的高速公路上，在北緯18度陽光的激情撫摸下，我感覺到四肢的力量正被慢慢抽去，逐漸蒸發(fā)在近40°的空氣中。身處這樣的環(huán)境，任何人都想馬上鉆進(jìn)空調(diào)大開的房間里，或者脫光衣服跳進(jìn)遼闊無垠的大海中。

幸運(yùn)的是，我比其他人多了一個(gè)選擇賴在英菲尼迪M35的車廂里不出來。作為工作的一部分，我也可以趁機(jī)好好觀察一下M35對(duì)豪華性的詮釋。鉆進(jìn)車內(nèi)，座椅的空調(diào)系統(tǒng)就給了我一大驚喜。雖然我早已經(jīng)在日產(chǎn)Fuga上體驗(yàn)到了類似的裝置，但時(shí)隔兩年之后再次感受清涼的背部降溫服務(wù)，依舊讓人欣喜不已。如此細(xì)致的人性關(guān)懷，讓你再也不用一邊吹空調(diào)一邊讓汗水浸濕座椅靠背也不用擔(dān)心下車后會(huì)看到褲子后面皺巴巴、濕乎乎一片。

作為幾乎唯一可以量化的豪華指標(biāo)，空間是所有豪華車盡力保證的目標(biāo)。M35軸距為2900mm，這給設(shè)計(jì)師們提供了廣闊的創(chuàng)作舞臺(tái)，可以在車廂內(nèi)勾畫出優(yōu)雅的中控臺(tái)布局。位于琴鍵式操控臺(tái)之上的英菲尼迪中央控制器(Infiniti ControlIer)，無論從視覺刺激還是便利性上，都讓M35具備了全面超越同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型的美觀和舒適度。清晰醒目的儀表盤采用雙曲線設(shè)計(jì)元素，紫羅蘭色的背光則讓駕駛環(huán)境更加典雅、生動(dòng)。

坐在舒適的駕駛席上，風(fēng)擋玻璃外面的景象呼嘯而過，讓人有一種無根無影的愉悅感。非常自然地，我就伸手打開了CD的音樂開關(guān)，(很自然地一抬手就找到了音響系統(tǒng)的開關(guān))，《OhMary Don't YouWeep》的歌聲就充滿整個(gè)車廂。M35奢侈地使用了BOSE Studio Surround 5.1環(huán)繞聲系統(tǒng)(14個(gè)揚(yáng)聲器)，運(yùn)用前后各自獨(dú)立的聲道，將車內(nèi)的每個(gè)人都包裹在環(huán)繞聲當(dāng)中。即使你在開車的時(shí)候搖下窗戶，BOSE的AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)也可以自動(dòng)測(cè)量車內(nèi)噪聲的變化并主動(dòng)調(diào)節(jié)音量，你甚至可以在碎石路上打開天窗聆聽車內(nèi)的音樂。前排座椅的頭枕兩側(cè)各有一個(gè)獨(dú)立的個(gè)人環(huán)繞揚(yáng)聲器，讓乘坐者的耳朵時(shí)刻處于飽滿、層次分明的聲場(chǎng)當(dāng)中。當(dāng)我用120km／h的速度打開天窗時(shí)候，耳邊布魯斯·斯普林斯汀大師那略帶沙啞的顫音唱響時(shí)，耳朵中還能清楚地分辨出鼓手站在大師身后的哪個(gè)方位。

有句老話是這么說的：“連耳朵都挑剔的人，絕對(duì)是一個(gè)品味優(yōu)雅、懂得生活的人”。從那套不輸于任何頂級(jí)奢侈豪華汽車的音響系統(tǒng)來看，M35確實(shí)已經(jīng)將四門轎車的豪華品位發(fā)揮到了實(shí)用主義的極致。至于ICC智能巡航系統(tǒng)和激光智能雷達(dá)系統(tǒng)，已毋庸再多敘述。

其實(shí)，“舒適性”是一個(gè)過于寬泛和主觀的詞匯。一輛配備電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅的A0級(jí)轎車也可以標(biāo)榜自己很舒適，一輛售價(jià)超百萬的跑車為車主提供一套電動(dòng)后視鏡也可以叫舒適。雖然人們對(duì)于舒適有著不同的爭(zhēng)論，但是有一些共識(shí)是被大家普遍接受的：舒適是要花錢的，但不是花錢越多就越舒適。

在汽車市場(chǎng)，這一真理同樣奏效。一輛讓人高速行駛時(shí)能充分放松的汽車，不一定非要使用某某國(guó)家的小山羊皮，也不一定非要裝一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，V6的動(dòng)力就足以讓你輕松消失在別人羨慕的眼光中。

這就是英菲尼迪M35所傳達(dá)出來的訴求。作為誕生于2005年的豪華運(yùn)動(dòng)轎車，M35不但傳承了英菲尼迪的動(dòng)感造型，也充分保留了英菲尼迪的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，在北美贏得眾多消費(fèi)者的追捧。作為英菲尼迪全球戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，2007款的M35也剛剛在國(guó)內(nèi)同步推出。

提到M35，就不得不稱贊一下它的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款不需要過多介紹的發(fā)動(dòng)機(jī)。在2006年國(guó)內(nèi)“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中，它就以出色的性能表現(xiàn)贏得了所有評(píng)委的選票。275hp和363Nm的數(shù)據(jù)，足夠震撼同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果說VQ35是單單憑借出色的性能數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)外屢獲殊榮的話，顯然就埋沒了它的其他優(yōu)點(diǎn)。通常來說，過于追求發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，會(huì)隨之帶來震動(dòng)加劇、噪聲增加和平順度變差的一系列問題。可是上述問題似乎根本不適用于VQ35。即使在6200rpm的最高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)都遠(yuǎn)低于同級(jí)別的其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，非常契合豪華車對(duì)于靜謐度的追求。如果用戶喜歡更加運(yùn)動(dòng)化的駕駛風(fēng)格，6800rpm最高轉(zhuǎn)速的VQ35(最大功率306hp)應(yīng)當(dāng)是最合適的選擇，這也是英菲尼迪為北美客戶提供的格外呵護(hù)。

實(shí)際駕駛中，從剛超過怠速的1000rpm到6200rpm的最高轉(zhuǎn)速，VQ35用洶涌、流暢的動(dòng)力推動(dòng)著車子不斷加速，換擋頓挫感幾乎難以察覺。用一個(gè)比喻來形容，就是那種胸懷萬千波濤而又舉止從容鎮(zhèn)定的優(yōu)越感。

也許再過一年時(shí)間，VQ35就將走入歷史書當(dāng)中，它的后繼者——VQ37將會(huì)用它那330hp、363N的瘋狂動(dòng)力繼續(xù)為英菲尼迪這個(gè)品牌注入更強(qiáng)的生命力。