發(fā)展浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的思考

摘要：浙西南山區(qū)是浙江省經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，素有“九山半水半分田”之稱，農(nóng)村人口占總?cè)丝诘?0%以上，農(nóng)民經(jīng)濟來源主要依靠農(nóng)業(yè)收入。近年來浙西南山區(qū)充分利用其優(yōu)良自然環(huán)境，重視綠色農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)，形成了浙西南山區(qū)食用菌、茶葉、高山蔬菜、水果、畜禽等特色和綠色農(nóng)產(chǎn)品，但由于物流業(yè)發(fā)展滯后，綠色農(nóng)產(chǎn)品價值難以實現(xiàn)，農(nóng)民增收困難。論文結(jié)合浙西南區(qū)域特征及物流現(xiàn)狀，從樹立綠色物流觀念、“共性資源”投入、物流模式選擇、供應鏈管理、物流人才培養(yǎng)等方面進行了農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的探討。

關(guān)鍵詞：浙西南山區(qū)；農(nóng)產(chǎn)品；綠色物流；對策

中圖分類號：F207文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)05-0057-03

Abstract: Southwest Mountain Area of Zhejiang is the less developed area in economy in Zhejiang Province. It is known as“jiushan-banshui-banfentian”which means that 90% of the area is covered with mountains， 5% water and 5% field. 80% of the prpulation are farmers， whose main economic sources are the income from agriculture. In recent year， people here have been making the most of its natural environment and paying great attention to the development of green products. As a result， many characteristics and green products such as edible fungi， tea， mountain vegetables， fruits， livestock and poultry and so on， have been developed. However， because of the stagnant development of logistics， the value of these characteristics and green products cann't be realized， thus the farmers still have difficulty increasing their income. This paper analyzes regional characteristics and current situations of logistics in Southwest Mountain Area of Zhejiang and deals with the development of green logistics of products， here from the following aspects: establishing the concept of green logistics， investing“generality resource”， choosing of logistics model， managing supply chain， cultivating talents of logistics industry.

Key words: Southwest Mountain Area of Zhejiang; agricultural products; green logistics; strategies

浙西南山區(qū)自然環(huán)境優(yōu)美，生態(tài)資源豐富，大氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)于國家二級標準，這為山區(qū)發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品提供了良好的環(huán)境保障，目前已有8個縣（市、區(qū)）被國家經(jīng)濟林學會命名為“中國特產(chǎn)之鄉(xiāng)”；蓮都、遂昌分別被國家農(nóng)業(yè)部命名為全國無公害水果生產(chǎn)基地縣、茶葉生產(chǎn)示范基地縣。但由于物流業(yè)發(fā)展滯后，綠色農(nóng)產(chǎn)品“養(yǎng)在深閨無人識”，農(nóng)產(chǎn)品的價值和使用價值難以實現(xiàn)。重視浙西南山區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，增強物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的增值功能，對提高農(nóng)民收益，加快浙西南山區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。

1農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的主要內(nèi)容

《物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物資資源得到充分利用。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流強調(diào)農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中不變質(zhì)，不受污染，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的增值。具體包含以下幾個方面的內(nèi)容。

（1）綠色運輸。綠色運輸是指通過運輸實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品空間位移時，采用綠色運輸策略，包含合理選擇運輸方式、運輸工具；有效規(guī)劃運輸路線，避免迂回運輸、重復運輸、對流運輸?shù)葻o效運輸。

（2）綠色倉儲。綠色倉儲一方面是指倉庫的選址與布局要合理，減少運輸次數(shù)，減少資源消耗；另一方面是指倉儲中心要有配套物流倉儲設(shè)備和先進的物流倉儲技術(shù)，從而保證農(nóng)產(chǎn)品的儲藏質(zhì)量。

（3）綠色包裝。農(nóng)產(chǎn)品綠色包裝強調(diào)“適度”包裝，既反對過度包裝，造成包裝材料浪費，又不能為追求低成本，采用劣質(zhì)包裝材料，影響人體健康。包裝要遵循4R要求，即少耗材（Reduction），可再用（Reuse），可回收（Reclaim），可再循環(huán)（Recycle）。

（4）綠色裝卸搬運。綠色裝卸搬運要求消除裝卸搬運途中對農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)污染；減少搬運過程中對農(nóng)產(chǎn)品造成的損耗；提高搬運活性，使農(nóng)產(chǎn)品處在易于移動的狀態(tài)，提高裝卸搬運效率。

（5）綠色流通加工。農(nóng)產(chǎn)品流通加工是指根據(jù)終端的要求對農(nóng)產(chǎn)品進行分類、清洗、包裝等活動。綠色流通加工要注重防止加工中的貨損，盡量將分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中的流通加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率。

2浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀

（1）重視綠色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)，缺乏綠色物流意識。隨著綠色消費觀念的深入人心，綠色產(chǎn)品倍受消費者青睞。浙西南山區(qū)近年來抓住市場機遇，打綠色品牌，高山品牌，如龍泉龍淵貢茶，景寧奇爾惠明茶，遂昌石練菊米，景寧英川高山雪梨，青田“山鶴”牌楊梅，麗水“山水”牌椏柑，縉云“山啦啦”牌高山茭白等農(nóng)產(chǎn)品都獲得了“綠色品牌證書”，并已打開上海、溫州等地市場。但由于缺乏綠色物流意識，不重視物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的保值和增值功能，從生產(chǎn)到消費的整個環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一管理，導致農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)腐爛、變質(zhì)、霉變現(xiàn)象嚴重，綠色農(nóng)產(chǎn)品的價值未得到充分體現(xiàn)。

（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施總體落后。近年來，浙西南山區(qū)公路交通設(shè)施建設(shè)較快，到2006年底，麗水市公路里程達9 640.9公里，其中通村公路里程達

4 359.6公里[1]，公路通村率達95.2，各縣市公路通村率見圖1[2]。通村公路大大地促進了農(nóng)產(chǎn)品的流通，促進了物流業(yè)的發(fā)展。但山區(qū)總體物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，滿足不了農(nóng)產(chǎn)品物流的需要，主要表現(xiàn)在車輛類型單一，運輸主要依靠敞篷中型卡車，缺少農(nóng)產(chǎn)品專用運輸工具，密封保溫車、密封冷凍車少；倉儲設(shè)施落后，多數(shù)倉庫體積小而分散，規(guī)范的倉庫、保鮮庫、冷藏庫太少。據(jù)調(diào)查，具備現(xiàn)代化設(shè)備倉儲中心的只有慶元萬成農(nóng)產(chǎn)品倉儲冷藏中心一家，該中心擁有先進的低溫冷庫和各類大小標準倉庫13 000多平方米，具備較強的冷藏保鮮功能。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全。農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系包括農(nóng)產(chǎn)品市場信息，也包括農(nóng)產(chǎn)品物流的資源信

息[3]。目前，提供農(nóng)業(yè)信息平臺主要是農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)，如麗水農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)，信息量較大，包含了農(nóng)業(yè)政策，農(nóng)村教育，農(nóng)業(yè)技術(shù)，市場價格等信息，為農(nóng)民掌握市場動態(tài)創(chuàng)造了一個較好的平臺。另外，在浙江省全省實施的“百萬農(nóng)民信箱工程”為農(nóng)民提供了一條便捷的獲取信息的渠道。但有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流的資源信息很少，交通運輸網(wǎng)，農(nóng)產(chǎn)品加工網(wǎng)，倉儲網(wǎng)等都還處于空白。

（4）農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后處理技術(shù)水平低，農(nóng)產(chǎn)品損失率高。麗水市主要的農(nóng)產(chǎn)品有糧食、食用菌、水果、蔬菜產(chǎn)量（具體數(shù)據(jù)見表1[1]）。據(jù)調(diào)查，目前蔬菜進入菜市場銷售基本沒有經(jīng)任何加工，產(chǎn)生了大量的垃圾，造成對環(huán)境的污染以及物流成本的增加。據(jù)有關(guān)資料顯示，100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾，按這一比例，麗水市2006年蔬菜就產(chǎn)生了249 115.6噸的無效物流量。同時，食用菌、水果、蔬菜對鮮度要求特別高，由于缺乏冷藏設(shè)施和技術(shù)，農(nóng)戶為盡快出手而低價出售，還有相當一部分農(nóng)產(chǎn)品在存放和物流過程中腐爛，農(nóng)戶的利益嚴重受損。以龍泉市上田村為例，該村共有農(nóng)戶130戶，全村以種植香菇為主業(yè)，設(shè)有2個冷藏庫（冷藏庫由收購商投資設(shè)立）。農(nóng)戶采摘香菇后，坐等1~2個收購商來收購，在農(nóng)戶等待收購以及香菇物流過程中，大量的香菇由于保存不當而腐爛，損失率極高。

3發(fā)展浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的措施

（1）樹立現(xiàn)代物流觀念，強化綠色創(chuàng)造效益意識。政府、行業(yè)協(xié)會要加強對物流，綠色物流等觀念的宣傳，形成人人了解物流，人人追求綠色物流的氛圍。可以結(jié)合當?shù)馗咝＃M織學生進行物流相關(guān)知識的宣傳，利用學生社會實踐的機會，幫助農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和農(nóng)戶樹立綠色物流觀念，打造綠色創(chuàng)造價值理念。

（2）加快對物流“共性資源”的投入和建設(shè)。丁海順（2006）提出：物流經(jīng)濟具有高度流通的屬性，決定了其經(jīng)濟資源具有高度的通用性。共性大于個性的特性，決定了政府必須有效地發(fā)揮作用，從而避免企業(yè)制造出太多的不相通融的產(chǎn)品，造成社會總效率的損失[4]。政府應該結(jié)合本區(qū)域特點，加大投入，推進農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展。①加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，加強農(nóng)村公路建設(shè)，盡快實現(xiàn)村村通公路，完善公路網(wǎng)絡(luò)；加強農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。②建立“信息高速公路”，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品市場信息、農(nóng)產(chǎn)品物流資源信息的網(wǎng)絡(luò)體系。③積極推進標準化的建設(shè)，并輔之以適當?shù)恼撸贡镜貐^(qū)的車輛、容器、倉儲、裝卸、包裝、信息編碼盡量與國家及國際標準相統(tǒng)一。④建立和完善農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的技術(shù)保障體系，建立科學技術(shù)的應用推廣體系。⑤積極發(fā)展“綠色通道”，最大程度減少制度礙障。

（3）發(fā)展契約型物流模式。目前浙西南山區(qū)的物流模式主要是直銷型物流模式，即由農(nóng)戶自營配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場或用戶手中。這種物流模式流通范圍小、輻射半徑小，流通數(shù)量少，限制了農(nóng)產(chǎn)品走出山區(qū)，走向全國以及國際市場的能力。浙西南山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)小規(guī)模、分散化的特點十分突出，結(jié)合這一特點，筆者認為比較適合契約型物流模式。這種模式是指物流公司與農(nóng)戶或合作社之間通過契約形式加以聯(lián)接，農(nóng)戶提供農(nóng)產(chǎn)品，由合作社進行集中，物流公司負責農(nóng)產(chǎn)品進入市場，歸納為“公司+農(nóng)戶”，“公司+合作社”的模式。這種模式下的農(nóng)產(chǎn)品物流流程如圖2如示。

契約型物流模式有效地拓寬了農(nóng)產(chǎn)品的銷售半徑，減少了物流時間，降低了物流成本。這種模式在浙西南已有成功的例子，如仙宮果業(yè)有限公司，采取了“公司+農(nóng)戶”的模式，公司指導農(nóng)戶種植水果，以略高于成本價收購，公司負責產(chǎn)品的分類、包裝、運輸、銷售等活動，產(chǎn)品銷售后再返還一部分利潤給農(nóng)戶。仙宮湖黑李，云和雪梨等產(chǎn)品現(xiàn)已銷往北京，上海，溫州，深圳等大中城市。

（4）樹立農(nóng)產(chǎn)品供應鏈理念，實現(xiàn)物流全程的“綠色化”。英國供應鏈管理專家Martin Christopher（馬丁·克里斯托弗）指出：21世紀的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈包括從育苗到大田管理、農(nóng)產(chǎn)品加工、保鮮直至流通、市場銷售、廢棄物回收等所有流程[5]，涉及到的主體有生產(chǎn)資料供應商，農(nóng)戶，物流公司，零售商，消費者。目前的狀況是各主體完全脫節(jié)，各自為政，生產(chǎn)者與消費者處于阻斷狀態(tài)。建議地方政府牽頭整合目前的“散、小、亂”的物流企業(yè)資源，培育1~2家農(nóng)產(chǎn)品龍頭物流企業(yè)，以龍頭企業(yè)為主體，打造現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈，真正實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化，實現(xiàn)從農(nóng)田到餐桌的綠色化。如麗水市金達農(nóng)副產(chǎn)品配送有限公司，集農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和配送為一體，開展物流配送活動。發(fā)揮農(nóng)業(yè)經(jīng)濟合作社的作用，為農(nóng)民商品生產(chǎn)提供技術(shù)服務(wù)和市場信息，有力地促進農(nóng)民與市場的聯(lián)結(jié)[6]。積極引入ISO14000系列標準等認證，把標準化貫穿于產(chǎn)前的生產(chǎn)資料選用，產(chǎn)中的栽培、飼養(yǎng)等技術(shù)規(guī)程，到產(chǎn)后的加工、包裝、和產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道[5]。

（5）提高農(nóng)產(chǎn)品物流過程中增值功能。大量農(nóng)產(chǎn)品的增值部分包含在采摘后對農(nóng)產(chǎn)品進行的整理、分級、分類、清洗、防腐包裝等加工活動，這些看似簡單的工序可以使農(nóng)產(chǎn)品身價驟增至少2~3倍[7]。目前，浙西南山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品基本上是初級農(nóng)產(chǎn)品，增值水平低。要結(jié)合本地區(qū)的特點，逐步提高農(nóng)產(chǎn)品的增值能力。第一，實現(xiàn)包裝的多樣化。根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性，消費者需求的不同，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的標準化、禮品化、系列化；利用色彩與圖案的合理搭配突出本地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的特點[8]。第二，加強產(chǎn)后資金投入，加強保鮮、冷藏等設(shè)備的投入，加強保鮮技術(shù)的投入。第三，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的循環(huán)使用和綜合利用，形成梯次開發(fā)，如小麥的一次加工成粉，二次加工成食品，相應下角料成飼料等，從而達到農(nóng)產(chǎn)品的增值。

（6）培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才。物流管理人才是我國緊缺人才之一，浙西南山區(qū)物流管理方面人才更是奇缺，政府要采取多種渠道加快對物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)。一方面可與地方高校結(jié)合，培養(yǎng)符合本地區(qū)需求的專業(yè)人才，使他們能扎根山區(qū)，服務(wù)地方經(jīng)濟。另一方面可以通過社會力量，鼓勵學會、協(xié)會舉辦物流培訓班，并經(jīng)常舉辦一些以物流企業(yè)經(jīng)營者為對象的培訓活動，提高其經(jīng)營管理能力。

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