論永州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展思路

摘要：剖析了永州物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了永州物流業(yè)發(fā)展面臨的優(yōu)勢和劣勢，并提出“以政策為導(dǎo)向，以設(shè)備設(shè)施和信息化為基礎(chǔ)，以建設(shè)物流園區(qū)為突破口，以培育有競爭力的物流企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟為載體，以人才為保障，打造現(xiàn)代物流中轉(zhuǎn)基地，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為全市服務(wù)業(yè)的重要支柱”的發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：永州；物流業(yè)；現(xiàn)狀；優(yōu)劣勢；思路

中圖分類號：F127文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)05-0060-04

Abstract: This paper describes the development of the logistics industry in Yongzhou the status quo， analysis of the development of the logistics industry in Yongzhou facing the advantages and disadvantages， and raised the question“to the planning， policy-oriented to equipment and facilities and information as the basis to build logistics park to make a breakthrough， to nurture competitive logistics enterprises and enterprise union for the carrier and for the protection of personnel， build modern logistics base for transit to cultivate a modern logistics industry an important pillar of the city's services”development ideas.

Key words: Yongzhou; logistics industry; status quo; advantages and disadvantages; ideas

永州歷來是珠三角的重要農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地，物流業(yè)在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。但在物流業(yè)逐漸成為支柱產(chǎn)業(yè)時(shí)，永州的物流業(yè)卻依然在低水平上徘徊。如何進(jìn)一步加快永州物流業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、信息化、社會化方向發(fā)展，促進(jìn)永州市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，是迫切需要解決的課題。

1永州物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)2004年全國第一次經(jīng)濟(jì)普查資料和最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來永州市的物流業(yè)發(fā)展較快，取得了初步的成績。

1.1物流經(jīng)營主體眾多、分布廣，產(chǎn)出比重不平衡。資料顯示，2004年全市從事物流產(chǎn)業(yè)的法人單位和產(chǎn)業(yè)活動單位分別為413個(gè)和1 216個(gè)，分別占全市企業(yè)單位總數(shù)的3.1%和6.1%。按行業(yè)劃分：批發(fā)業(yè)法人單位220個(gè)、產(chǎn)業(yè)活動單位425個(gè)，交通運(yùn)輸33個(gè)和121個(gè)，倉儲業(yè)3個(gè)和4個(gè)，郵政業(yè)1個(gè)和163個(gè)。另外，從事商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的個(gè)體工商戶2.26萬戶。

永州市全部物流行業(yè)總產(chǎn)出為40.03億元，占全市總產(chǎn)出的5.9%。按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸業(yè)17.88億元，批發(fā)業(yè)12.79億元，郵政業(yè)0.92億元，倉儲業(yè)0.17億元。從產(chǎn)出結(jié)構(gòu)看，交通運(yùn)輸業(yè)和批發(fā)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，比重分別占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的44.7％和31.9％。

1.2物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，拉動經(jīng)濟(jì)不斷增長。2005年，永州市公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量53.73億噸公里、公路貨運(yùn)量0.38億噸、鐵路貨運(yùn)量126萬噸，“十五”期間年均分別增長25.7％、33.6％和26.4%。物流業(yè)的總體規(guī)模快速擴(kuò)大，在全市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到越來越重要的作用。普查資料顯示，413家物流企業(yè)法人單位擁有資產(chǎn)32.68億元。全部物流企業(yè)和個(gè)體戶從業(yè)人員6.43萬人，占全社會從業(yè)人員的2.0%，占第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的6.5%。2004年永州市物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值22.07億元，占全市生產(chǎn)總值的7.2%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值16.2%。

1.3交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨合理。“十五”期間，全市交通運(yùn)輸業(yè)累計(jì)投資53.28億元，年均增長15.5％。衡棗高速、永連公路、洛湛鐵路永州北段、新火車站等重點(diǎn)工程相繼竣工并投入運(yùn)行；二廣高速、洛湛鐵路永州南段、S217等8個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目陸續(xù)開工，城市道路及出省跨境通道建設(shè)進(jìn)入“黃金發(fā)展期”，多年來制約永州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸已顯著緩解并將繼續(xù)大幅改善，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了良好條件。2005年，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到7 076公里，比2000年增加2 103公里；境內(nèi)鐵路總里程169公里，比2000年增加55公里；鐵路、公路、民航貨運(yùn)總量為3 969萬噸，比2000年增加2 977萬噸，年均增長31.9%。以高速公路為骨架、國道省道為補(bǔ)充，干支相聯(lián)、銜接配套、運(yùn)輸便捷的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，輔之南北橫貫全境的鐵路，通達(dá)國內(nèi)各大城市。

1.4物流投資多元化，非公有制物流實(shí)體迅猛發(fā)展。全市物流呈現(xiàn)出國有集體與個(gè)體、私營、股份制及外商投資等多種經(jīng)濟(jì)成份共同發(fā)展的格局。各種經(jīng)濟(jì)成份的物流企業(yè)在市場競爭中發(fā)展壯大，特別是以個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)為主體的非公有制物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，其涉及的行業(yè)涵蓋了公路運(yùn)輸、批發(fā)零售、餐飲配送等行業(yè)。2005年全市非公有制物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值19.2億元，占全部物流業(yè)總值的87%，年末從業(yè)人員5.73萬人，占89.1%。非公有制物流企業(yè)的存在和發(fā)展不僅完善了物流市場競爭機(jī)制，帶動全市經(jīng)濟(jì)增長，而且已成為永州現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展不可或缺的重要組成部分。

2永州物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析

2.1永州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有的優(yōu)勢。永州具有地理位置優(yōu)越、市場資源豐富、交通便利、政策優(yōu)惠等相對的優(yōu)勢，可謂發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的理想地方。

2.1.1永州市物流市場發(fā)展?jié)摿薮螅锪餍枨笸ⅰ！笆濉币詠恚乐菔蠫DP年均增長10.5%，比“九五”時(shí)期加快1.8個(gè)百分點(diǎn)。2007年全市完成固定資產(chǎn)投資253.9億元，增長40.3％；2007年1~9月全市社會消費(fèi)品零售總額達(dá)101.25億元，同比增長17.5％；全市現(xiàn)有6個(gè)億元以上的商品交易市場，年成交額達(dá)15.3億元，占社會消費(fèi)品零售總額的13.5％；“十五”期間全市進(jìn)出口總額年均增長14.9％。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快推進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，永州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)動力進(jìn)一步強(qiáng)化，經(jīng)濟(jì)增長速度、質(zhì)量及居民收入繼續(xù)看好，各類市場主體對物流業(yè)的需求更加旺盛，物流市場發(fā)展空間巨大。

2.1.2比鄰兩廣，湘南南大門，區(qū)位優(yōu)勢明顯。永州自古便是華中、華東地區(qū)通往廣東、廣西、海南及西南地區(qū)的交通要塞，也是湖南對外開放的重要門戶，素有“南山通衢”之稱。“距水陸之沖，當(dāng)楚粵之要，遙控百蠻，橫連五嶺，梅庚綿亙于其前，衡岳鎮(zhèn)臨于其后”，鎮(zhèn)東北可入中原腹地，控制西南扼廣西邊陲之咽喉，據(jù)東南握廣東海濱之通道，故為歷代兵家必爭之地。是湖南唯一與兩廣接壤的地區(qū)，市區(qū)到廣州僅500多公里，南六縣距廣州僅400多公里，是“沿海的內(nèi)地，內(nèi)地的前沿”，擁有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的得天獨(dú)厚的條件。

2.1.3交通便利，具備完善的海陸空綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。發(fā)達(dá)便捷的交通系統(tǒng)是物流產(chǎn)業(yè)的支撐。永州有水、公、鐵、空等運(yùn)輸方式，湘桂鐵路橫貫東西，322、207國道及九條省道在境內(nèi)縱橫交錯(cuò)，永連公路、湘桂鐵路、洛湛鐵路、衡昆高速公路和湘江水道形成區(qū)域間的交通樞紐，北可到達(dá)華中重鎮(zhèn)武漢，北上中原，東出華東，西南向可以直通西南部各省區(qū)，并可從廣西北海、防城和廣東湛江出海，是中原和華東地區(qū)通往大西南的通道。永州機(jī)場已開通長沙、廣州航線。永州是內(nèi)地直達(dá)兩廣、兩南（海南、大西南）、兩區(qū)（香港、澳門地區(qū)）的重要通道，是華南與華北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要結(jié)合部，具有明顯的雙幅射功能。

2.1.4自然、市場資源較為充足，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的資源豐富。永州有很多閑置土地且可以享受土地政策優(yōu)惠，適合建設(shè)大型倉庫，發(fā)展倉儲業(yè)、配送中心和流通加工業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流的資源豐富；永州氣候條件優(yōu)越屬農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品豐富，養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，盛產(chǎn)名優(yōu)特產(chǎn)產(chǎn)品，2006年全市人均糧食、蔬菜、水果、肉類產(chǎn)量分別達(dá)598公斤、720公斤、157公斤、127公斤，分別是廣東人均水平（149公斤、284公斤、96公斤、42公斤）的4.01倍、2.54倍、1.64倍和3.02倍。全市盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)稻谷、蔬菜、烤煙、香柚、臍橙、蜜桔、油茶、木材、藥材、瘦肉型牲豬、淡水魚等農(nóng)副產(chǎn)品，是珠江三角洲地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地，豐富的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)創(chuàng)造了大量的物流需求市場。

2.2永州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有的劣勢。近年來，永州物流業(yè)發(fā)展盡管取得了初步發(fā)展，然而物流業(yè)起步晚、發(fā)展緩慢，還處于發(fā)展的初級階段，物流業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，永州的物流業(yè)發(fā)展仍然面臨著許多不利環(huán)境。

2.2.1物流觀念意識落后，物流缺乏系統(tǒng)專業(yè)的制度，物流規(guī)劃和政策還處于盲區(qū)。永州屬于落后地區(qū)，思想觀念陳舊，沒有形成發(fā)展物流業(yè)的氛圍，一些部門和企業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性缺乏認(rèn)識，“重生產(chǎn)，輕物流”觀念根深蒂固；行政效率受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響較大，經(jīng)濟(jì)利益部門化嚴(yán)重，物流業(yè)在管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、商務(wù)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，造成對物流業(yè)實(shí)施管理中的諸多困難。受條塊分割的影響，許多部門政企尚未真正分開，從而形成了基于部門利益的多部門分割管理的狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢；永州現(xiàn)代物流屬于較新領(lǐng)域，各方都在探索前進(jìn)，目前還沒有嚴(yán)格統(tǒng)一的物流規(guī)劃，沒有形成規(guī)范的物流園區(qū)和合理的物流企業(yè)層次，在建的物流園都是房地產(chǎn)項(xiàng)目，政府對發(fā)展物流業(yè)的政策法律處于盲區(qū)。

2.2.2物流企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化水平低，服務(wù)性、綜合性的第三方物流發(fā)展緩慢，服務(wù)方式單一。永州市許多企業(yè)物流主要靠自身單獨(dú)完成，造成物流企業(yè)大多規(guī)模偏小，缺乏大型、有實(shí)力的物流骨干和龍頭企業(yè)；物流服務(wù)質(zhì)量不高，方式單一，物流的精細(xì)化組織和增值服務(wù)相當(dāng)欠缺，至今沒有管理整套供應(yīng)鏈能力的物流企業(yè)，目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供階段性、功能性服務(wù)，如運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，而在物流加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開；企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，許多物流設(shè)施只為某行業(yè)、某部門服務(wù)，綜合性、社會性、專業(yè)化服務(wù)水平較低，大多數(shù)物流企業(yè)仍集中在公路運(yùn)輸、批零餐飲等傳統(tǒng)物流行業(yè)，為數(shù)眾多的農(nóng)民倉，以及個(gè)體、私營車隊(duì)，設(shè)施條件普遍簡陋，現(xiàn)代電子商務(wù)、物流配送、大型連鎖超市經(jīng)營的企業(yè)少，企業(yè)科技含量不高，缺乏現(xiàn)代化經(jīng)營手段，真正委托第三方物流的比例不到15%。尤其是第三方物流企業(yè)數(shù)量不足，僅有長豐物流，醫(yī)藥、煙草公司開展了貨物的集中配送，物流業(yè)“多、亂、散、低、差”現(xiàn)象嚴(yán)重。

2.2.3物流設(shè)施陳舊、標(biāo)準(zhǔn)化水平低下、經(jīng)營管理粗放，物流成本較高、效率低。目前永州市大多數(shù)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，技術(shù)裝備落后，交通運(yùn)輸設(shè)備差，高效運(yùn)輸車輛少。倉儲設(shè)施落后，大量的倉儲還是五六十年代的水平。現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。物流標(biāo)準(zhǔn)化處于萌芽階段，各種物流設(shè)備和器具缺乏統(tǒng)一規(guī)范。物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代經(jīng)營管理理念，管理方式粗放，員工素質(zhì)低下，專業(yè)技術(shù)缺乏，致使物流成本居高不下、流通周轉(zhuǎn)次數(shù)偏低。資料顯示永州物流成本占GDP的比重為25%~30％，而我國平均為16%~20%，明顯要高于全國平均水平。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)數(shù)僅為3.2次遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沿海發(fā)達(dá)地區(qū)周轉(zhuǎn)的15次。

2.2.4物流業(yè)信息化建設(shè)滯后、現(xiàn)代化水平極低。企業(yè)對物流信息的認(rèn)識滯后，企業(yè)物流服務(wù)需求單一，嚴(yán)重制約了物流信息化水平的提高。物流信息技術(shù)落后，條形碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS等信息技術(shù)應(yīng)用十分有限，MRP和ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域應(yīng)用還是零狀態(tài)。提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢，特別是與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺缺少工商、稅務(wù)、報(bào)關(guān)、商檢等互聯(lián)互通。物流信息平臺存在重復(fù)建設(shè)、無序競爭導(dǎo)致物流信息分散、供求信息紊亂。

2.2.5物流專業(yè)人才匱乏、物流教育培訓(xùn)處于起步階段。物流人才的短缺，是物流發(fā)展的巨大障礙。目前永州多數(shù)物流企業(yè)人才儲備不足，物流知識缺乏。就專業(yè)人才看，多屬“摸著石頭過河”，專業(yè)型人才缺口大，在從業(yè)人員中，真正物流專業(yè)畢業(yè)的本科生為零，擁有高級職稱的物流人員僅占1.1％，高級技師、技師的比例也僅為0.12％和0.52％。永州市目前物流專業(yè)本科教育一片空白，只一所高職院校開設(shè)物流專業(yè)；物流培訓(xùn)不規(guī)范，擁有物流從業(yè)資格證書的高級物流師最多不超過20人。因此，導(dǎo)致永州市物流業(yè)就業(yè)人員素質(zhì)偏低，特別是高層物流管理人員十分匱乏，極大限制了永州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。

3永州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的思路

“十一五”期間，“泛珠三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì)體加快進(jìn)入實(shí)質(zhì)性合作階段，加速推進(jìn)新型工業(yè)化戰(zhàn)略的實(shí)施，這些將成為永州市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的契機(jī)。發(fā)展永州現(xiàn)代物流業(yè)必須堅(jiān)持“以規(guī)劃政策為導(dǎo)向，以設(shè)備設(shè)施和信息化為基礎(chǔ)，以建設(shè)物流園區(qū)為突破口，以培育有競爭力的物流企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟為載體，以人才為保障，初步打造現(xiàn)代物流中轉(zhuǎn)基地，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為全市服務(wù)業(yè)的重要支柱”的基本思路。

3.1樹立現(xiàn)代物流觀念，科學(xué)規(guī)劃，健全法規(guī)政策環(huán)境。要積極引導(dǎo)企業(yè)從根本上改變“大而全”、“小而全”、“萬事不求人”的觀念，樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，大力學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)地區(qū)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，整合社會存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一的社會物流體系。加大宣傳力度，通過政府推動和輿論宣傳，使全市上下真正創(chuàng)新理念，形成共識，密切合作，將政府的宏觀指導(dǎo)變?yōu)椴块T和企業(yè)的自覺行動，努力形成發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好機(jī)制和氛圍。

做好物流發(fā)展總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)化。盡快研究制定全市物流業(yè)發(fā)展的近期、中期和長期規(guī)劃，將有限的資金投入到一些急切需要的領(lǐng)域，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉儲配送設(shè)施和先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。充分利用冷水灘區(qū)的中心城市地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，規(guī)劃建設(shè)一些大型的物流中心、配送中心和物流園區(qū)。規(guī)劃要選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，防止盲目建設(shè)、重復(fù)投資。

強(qiáng)化服務(wù)意識，加強(qiáng)宏觀調(diào)控和引導(dǎo)作用，建立一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)來推動物流業(yè)的發(fā)展，提供制定規(guī)劃、落實(shí)政策、搞好協(xié)調(diào)和推進(jìn)合作等服務(wù)。要明確把現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱行業(yè)予以定位，加強(qiáng)對物流業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)和扶持，營造有利于物流業(yè)發(fā)展的法規(guī)政策環(huán)境，在市場準(zhǔn)入、工商登記、財(cái)政稅收、交通收費(fèi)、土地管理、貨運(yùn)代理、市場規(guī)范等各個(gè)方面，制定出臺透明公開、互相配套、操作性強(qiáng)的物流業(yè)政策體系，并堅(jiān)決抓好落實(shí)。打破區(qū)域地方保護(hù)的限制，建立全市統(tǒng)一的物流市場，搭建一個(gè)公平競爭透明度高的平臺、展現(xiàn)出具有開放的、具有時(shí)代特色的競爭環(huán)境。

3.2構(gòu)筑基礎(chǔ)設(shè)施，提升技術(shù)裝備，推進(jìn)物流現(xiàn)代化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢，形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系。加快建設(shè)二廣、廈蓉、永賀高速公路永州段，盡快改造完成永連公路；大力推進(jìn)洛湛鐵路永州南段建設(shè)和湘桂復(fù)線改造，爭取渝懷鐵路向南延伸線經(jīng)過永州；確保干線公路207國道以及省道S217、S325等主干道順利完工；加快永州機(jī)場的改造與提升，大力提高其航空運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，開辟零陵機(jī)場至國內(nèi)城市直達(dá)航線，為開展航空過境、中轉(zhuǎn)和直達(dá)運(yùn)輸?shù)葎?chuàng)造條件；推動機(jī)場與郵政的聯(lián)姻，積極發(fā)展航空快遞業(yè)務(wù)；建設(shè)300萬噸級的火車貨運(yùn)新站及倉儲、裝卸、運(yùn)輸、包裝、銷售、信息的一體化經(jīng)營的基礎(chǔ)設(shè)施，把永州建成湘南地區(qū)的物流中轉(zhuǎn)站與配送中心。

信息化是現(xiàn)代化的靈魂，沒有信息化，就沒有物流現(xiàn)代化，而物流信息化要依靠物流標(biāo)準(zhǔn)化。加快制定物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系盡快形成。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝機(jī)具設(shè)施和條形碼、信息交換等技術(shù)，推廣先進(jìn)適用的物流專用車輛和設(shè)備，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，廣泛采用廂式貨車、專用車輛和物流專用設(shè)備，積極開發(fā)推廣先進(jìn)實(shí)用的倉儲、裝卸等標(biāo)準(zhǔn)化專用設(shè)備。政府應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，推進(jìn)物流信息供用平臺系統(tǒng)建設(shè)，以提供全方位、及時(shí)、真實(shí)的物流信息，真正達(dá)到信息資源的共享和連通，提高現(xiàn)代物流的管理水平，加快永州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.3加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，提升永州物流整體水平。組建物流園區(qū)，發(fā)揮多個(gè)物流企業(yè)的整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補(bǔ)性。園區(qū)企業(yè)可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)設(shè)施和綜合服務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)工商企業(yè)與物流企業(yè)的重組、整合，實(shí)現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置，降低運(yùn)營成本。結(jié)合永州實(shí)際建設(shè)二廣高速、洛湛鐵路、湘桂復(fù)線交匯處的大型綜合性物流園區(qū)、以快遞和國際貨代為業(yè)務(wù)的零陵機(jī)場航空物流園區(qū)、廈成高速與洛湛鐵路交匯處的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心三大物流園或物流中心，提升永州物流業(yè)的整體水平。

3.4大力培育物流企業(yè)，創(chuàng)建物流企業(yè)聯(lián)盟，開展社會化的第三方物流服務(wù)。通過培育物流龍頭企業(yè)，一方面樹立標(biāo)桿，另一方面可促使一批物流企業(yè)快速發(fā)展壯大。政府要對國有流通企業(yè)進(jìn)行改造，組建大型物流集團(tuán)公司；鼓勵(lì)中小型工商企業(yè)逐步將生產(chǎn)制造與物流業(yè)務(wù)分離；鼓勵(lì)先進(jìn)的民營企業(yè)通過兼并、收購、聯(lián)營等方式成為領(lǐng)先企業(yè)；吸引外資，引進(jìn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理方法，改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，使之向現(xiàn)代化物流企業(yè)過渡，進(jìn)而帶動整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展，如長豐物流中心引進(jìn)沃爾瑪；鼓勵(lì)第三方物流的發(fā)展，以現(xiàn)有的重點(diǎn)物流企業(yè)為基礎(chǔ)，加快其向第三方物流轉(zhuǎn)變，以物流分撥配送為核心，形成對跨區(qū)域物流網(wǎng)點(diǎn)的綜合化、社會化物流服務(wù)，發(fā)展壯大第三方物流。

創(chuàng)建一體化的物流聯(lián)盟，將物流企業(yè)與工商企業(yè)按垂直一體化或水平一體化戰(zhàn)略構(gòu)建物流企業(yè)聯(lián)盟，建立起長期合作伙伴關(guān)系，使物流企業(yè)成為工商企業(yè)供應(yīng)鏈管理的一部分，以擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模。

3.5建立物流人才教育、培訓(xùn)體系，培養(yǎng)物流人才。作為一個(gè)人才密集型的行業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展需要一大批熟悉服務(wù)對象的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售，熟悉物流服務(wù)、組織運(yùn)輸、組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場營銷和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息開發(fā)維護(hù)等方面的人才。首先，利用高校資源培養(yǎng)和引進(jìn)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才。二是邀請國內(nèi)外著名物流專家舉辦現(xiàn)代物流培訓(xùn)班，采取長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、綜合理論與專業(yè)知識培訓(xùn)、專業(yè)知識學(xué)習(xí)與境內(nèi)外考察相結(jié)合等多種形式，培養(yǎng)和造就一大批懂現(xiàn)代物流技術(shù)和熟悉物流管理業(yè)務(wù)的各層次的專業(yè)人才。三是建立行之有效的人才引進(jìn)機(jī)制和對優(yōu)秀人才的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制吸引優(yōu)秀物流管理人才來永州。四是從物流運(yùn)輸企業(yè)入手，建立一個(gè)全市性的專業(yè)物流協(xié)會，推動物流業(yè)行業(yè)自律。

3.6利用永州地區(qū)的資源優(yōu)勢，發(fā)展流通加工業(yè)。永州氣候條件優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品豐富，養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品，是珠江三角洲地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地。永州應(yīng)積極引進(jìn)外資和技術(shù)在交通便利區(qū)投資辦廠，發(fā)展流通加工業(yè)，形成農(nóng)產(chǎn)品的流通加工中心，以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。

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