淺析公路運輸業向現代物流業的融入與拓展

[摘要]面對現代物流的發展，公路運輸業如何適應全球經濟一體化的發展需要。加速向現代物流的融合，確立在現代物流體系中的地位和作用，是公路運輸業自身可持續發展面臨的重大現實問題。本文著重論證公路運輸業向現代物流業融入和拓展的必要性和可行性，提出加速其向現代物流業融入和拓展的對策。

[關鍵詞]公路 運輸業 現代物流拓展

一、公路運輸業發展物流服務分析

(一)公路運輸業需求趨勢主要體現在兩個方面

1 物流發展及潛在市場。我國改革開放以來，經濟持續快速發展，產品生產能力迅速地提高，買方市場的形成使企業間競爭空前激烈。物流管理已成為企業降低成本，提高服務質量，創造競爭優勢的新領域。目前我國一般工業品，從產品出廠經過裝卸、存儲、運輸等各個物流環節，到消費者手中的流通費用約占商品價格的50％。而新鮮水果蔬菜、易變質食品、某些化工產品的流通費用有時高達商品售價的70％。在我國汽車零配件的生產中，90％以上的時間用于原材料、零配件的存儲和裝卸搬運。在各種產品的生產和流通環節中還有大量的原材料、零部件和產品的庫存。這些時間上的消耗和大量存在的庫存費用，為物流的發展留下了巨大的空間。

2 制造業和零售業對專業物流服務的要求。近年來，生產企業開始轉向尋求“資源外購”，由專門運輸企業為其生產及產品在全國內進行運輸和配送業務。隨著經濟全球化的進程，會有更多的跨國公司到中國來，必然會有更多的物流服務需求。同時，日益成熟的中國企業，不論是參與國內競爭，還是逐步參與國際市場的競爭，他們對現代物流服務的需求也與日俱增?，F代物流的使命是要以盡可能低的成本，對產品的庫存進行空間上和時間上的合理定位。當存貨在時空上被合理定位、有助于銷售時，產品就會增值，現代物流的價值和作用亦在于此。在現代物流系統所具備的各項功能中，運輸是其最重要的基礎功能，其他功能都須在此項功能得以保障的前提下才能得到充分發揮。此外，物流系統中很重要的配送環節，就其實質來說也是在較小范圍(較短距離)內面向具體服務對象(用戶)的運輸活動。在物流各環節中，運輸是構成物流價值鏈最重要的、最富活力的要素。

(二)在公路運輸業提供能力上

1 我國公路運輸基礎設施建設和運輸能力發展迅速。改革開放以來，國家加大了對公路運輸基礎設施的投入，公路運輸基礎設施和運輸能力發展非常迅速。但應該說總體發展水平還不高，特別是運輸專業化程度和運輸效率不高，沒有形成有機的綜合運輸網絡。社會性物流中心，配送中心少，缺乏合理規劃。

2 中國公路運輸企業面臨的競爭對手是有實力的外國公司。由于我國物流專業化服務程度低，很難為物流服務需求旺盛的企業，特別是那些跨國公司提供高層次的物流服務。因此，一些外商通過興辦中外合資運輸企業，積極在我國發展物流服務業。比如，隨著陸續建立起來的一些合資或外資的大型超級市場、購物中心、連鎖商店的開業，為這些大型超級市場、購物中心和連鎖店提供配送業務已成為合資運輸公司瞄準的方向；為汽車、家用電器、日用品、服裝等生產企業和銷售企業提供物流服務；鮮貨、冷凍、冷藏食品的運輸、倉儲和配送；以及圖書的發行等，都是外商在我國看好的發展專業物流服務的領域。

3 加入WTO后，我國的公路貨運市場、倉儲市場、分銷市場將大大加快開放步伐。國際上著名的運輸企業、物流服務企業將更容易進入中國市場。一方面他們可以從水陸上，從事貨物到港后的內陸分撥運輸業務和物流服務。另一方面，也可以為跨國公司在中國的制造企業、零售企業提供現代化物流服務，這一前景將進一步形成我國國內物流市場的國際化競爭局面。同時也將極大地加速我國物流的發展進程，促使一些大型運輸企業加速向物流的融入與拓展。

二、加速公路運輸業向現代物流業融入和拓展的對策與建議

(一)加大投資力度，加快基礎設施建設

我國應該采取國家投資、社會集資、市場融資、利用外資的政策，保證公路運輸站場建設和改造有充足的資金。要將一定比例的公路客貨運附加費用于站場建設。對于已建成的項目可以采取轉讓經營權等方式籌集資金。在重點加快公路主要樞紐建設的同時，完善鄉鎮貨運站場建設；建立以大中城市為中心、與路網建設相協調，布局合理、功能齊全的公路運輸站場體系。加強對現有的公路主樞紐和其他公路運輸站場的改造，調整其規模和布局，增加設備，充分發揮站場運輸組織、信息服務、中轉換裝、倉儲服務等基本功能；拓寬服務項目，擴大服務范圍，把貨運樞紐、站場逐步建成國際、國內多式聯運的區域性現代物流中心或貨運中心。

(二)提高公路運輸企業的服務意識

對公路運輸企業來說，需要進行資源整合，優化供應鏈中的物流要素。有機地結合現代物流中的運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、信息各個環節，形成完整的供應鏈。運輸企業在向現代物流服務的轉化過程中，必須樹立為客戶提供多功能、一體化的綜合性服務的思想，并與用戶結成戰略伙伴關系找準切入點，將滿足客戶的需求作為企業的生存和發展的宗旨。要向供應鏈的上鄰和下家尋找服務對象，形成跨行業的、優勢互補的聯合，增強供應鏈的競爭力。

(三)努力完善公路貨物運輸網絡

公路運輸企業必須高度重視貨運網絡的建設，要根據本地貨物的流量和流向，在本地出口貨物的主要流出地和外地進口貨物的主要產地，廣設貨物受理網點，不斷健全和完善貨運網絡，力爭做到常規貨運、快件貨運共同使用同一貨運網。這樣才能有效的提高生產效率，成為真正意義上的現代物流企業活動。努力完善并加強公路貨物運輸網絡系統地建設，通過各種手段不斷地鞏固、發展公路貨物運輸網絡系統。

(四)完善法律體系，加強行業管理

盡快清理和修改不適合“WTO”原則和物流系統原則的公路運輸法規和規章。建立和完善資質管理制度、服務質量招投標制度和年審制度；提高公路運輸業準入條件；鼓勵發展公司化經營，堅決清理和取締運輸車輛掛靠經營；禁止個體運輸業戶從事公路危險貨物運輸；清理審批項目，調整審批權限，規范審批行為，簡化審批程序；清理并廢除帶有地方封鎖和行政壟斷內容的法規和規章，打擊以任何名義設置的各種具有歧視性和阻礙平等競爭的行為。加強對公路運輸企業的質量信譽考核，按資質標準實行企業資質等級的動態管理，促進企業管理水平和服務水平的提高。逐步減少政府定價，實行市場調節價為主的政府指導機制，擴大企業定價的自主權，利用價格引導行業實行適度競爭。

(五)政府在促進物流發展中的作用

物流企業的發展與政府的重視程度、支持力度有著極其重要的關系。目前，我國已經加入“WTO”，政府部門應敏銳地把握著這一契機，確實搞好宏觀調控和相關的配套改革。在政策、立法和財政等方面對物流企業的發展給予大力支持；協調生產企業與運輸企業的關系，完善有利于物流企業發展的市場體系，為物流業發展營造良好的經營環境。

總之，隨著經濟快速發展，對物流企業的服務質量提出更高要求。目前我國物流企業正處于發展階段，應該加大扶植力度，改進物流企業在發展過程中存在的不足，使它趨于完善，更好地為我國的經濟發展服務。運輸不僅在現代物流過程中的功能和作用至關重要，而且在物流總成本構成中，運輸成本也是其最主要的組成部分，運輸過程的優化管理、成本控制對整個物流成本的有效控制和降低具有決定性作用。

責編 覃 敏